ピンゴルフジャパン、G400 ドライバーの評価
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| メーカー | ピンゴルフジャパン |
|---|---|
| ブランド | G400 |
| 商品名 | G400 ドライバー (95件) |
| 価格 | 68,040円〜 |
| 公式ページ | http://www.pinggolf.co.jp/ |
| 累計の総合評価 |  6点 |
| ランキング 最近180日間 |
8位/1231商品中 |
| スペック |
【ノーマル】 ヘッド体積：445cc クラブ重量：約294g（ALTA J CB／R） ロフト角：9°、10.5° 標準クラブ長：45.75インチ（ALTA J CB） 【SF Tec（エスエフテック）】 ヘッド体積：445cc クラブ重量：約291g（ALTA J CB／R） ロフト角：10°、12° 標準クラブ長：45.75インチ（ALTA J CB） 【LS TEC（エルエステック）】 ヘッド体積：445cc クラブ重量：約305g（ALTA J CB／S） ロフト角：8.5°、10° 標準クラブ長：45.75インチ（ALTA J CB） |
| 商品登録日 | 2017年7月21日(金) |
| 飛距離 |  | 4.6点 |
|---|---|---|
| やさしさ | | 4.7点 |
| コストパフォーマンス | | 4.4点 |
| 打感 | | 4.5点 |
| 方向性 | | 4.8点 |
| 構えやすさ | | 4.3点 |
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G400 ドライバーのクチコミ一覧
1〜5件／95件
ポイント：1
ロフト角「10°」、 シャフト「PING TOUR 173-65」、 シャフト硬度「S」
ちょうど１年前にベスグロ更新が止まり、その後ゴルフの調子も右肩下がり・・・。理由は、ＤＷのＯＢ。１ラウンドで２〜４回もＯＢが出るようになっていました。
ＯＢを出す度にゴルフ仲間からＰＩＮＧを勧められ、曰く「ＰＩＮＧのクラブは簡単。もっと楽に打てる。」とのこと。ちょうど昨年の男女賞金王がＧ４００ＤＷを使用していたこともあり、ＰＩＮＧのＤＷを購入すること決意。
量販店で試打に試打を重ねました。私の場合、カゴ打ちではＳＴＤが最も飛び、ＭＡＸとＬＳＴもほぼ近い数値でした。ＳＦＴはそれらより、１０Ｙほど飛びませんでしたが、方向性は一番良かったので、最終的にＳＦＴを購入しました。
結果、ＯＢ激減。直近で久々にＯＢゼロでラウンド出来ました。
ＳＦＴはバランスがＤ０と軽く振りぬき易い（振り遅れしにくい）のがいいのかも知れません。あと、シャフト。カスタムシャフトも試打しましたが、ＰＩＮＧＴＯＵＲがもっとも優しくかつ飛びも安定感があったのでこれを選びました。そこそこ飛距離が出る方で私と同じ悩みのある方にはオススメのシャフトです。
ヘッドはマットブラックでカッコ良いです。ただ少しフックフェイスなので慣れるまで少し違和感あるかもしれません。打感はマイルド。ジワーっくる感じですが、これはこれで良いものです。打音はちょっと乾いた感じがしますが私は好きです。
購入して３ヶ月ほど経過しました。使えば使うほど、プッシュアウトやスライスなどのＯＢへの恐怖心がなくなります。方向性はそのままに、安心して振れているからか、最近では飛距離も過去のＤＷ達とそん色ないほど飛んでいます。
スコアも最近右肩上がりです。
久々のベスグロ更新の予感がアリアリでゴルフがもっと楽しくなってます。
こんなことならもっと早くＰＩＮＧに替えておけば良かった！(>_<)
ポイント：10
ロフト角「10.5°」、 シャフト「Speeder EVOLUTION�� 569」、 シャフト硬度「S」
エボ4とのマッチングがいいのか、とんでもなくフェースが開いたり被ったりしなければ曲がりません。
自分の今までの感覚で少し開いてしまった！と思ってもフェードで強い球が打てています。
オフセンターにも強いですね！
打感、打音も良いですね！
シャフトもスピーダーぽくなくて振りやすい。先がしっかりしているからオフセンターにも強いんでしょうね。
ポイント：5
ロフト角「10°」、 シャフト「173-75」、 シャフト硬度「R」
Ⅿ３・４を試打しようとゴルフ５に行ったところ、店員さんにＧ４００を勧められ試打しました。
データ測定ではキャリー２２０ラン１０トータル２３０ヤードでＭＡＸ９度を勧められた。
タイト９１５Ｄ３アッタス５ｇｏｇｏ６Ｓ９．５度で２３０ヤードなので買い替える必要はないと思いましたが、ピンのクラブレンタルを知り、ＳＴＤ・ＭＡＸ・ＬＳＴの３つのヘッド、ツアー１７３-７５のＳとＲ・ツアー１７３-６５のＳとＲの４本で、色々組み換えて練習場で打ち込みました。
組合せの結果、自分にはＬＳＴ１０度＋ツアー１７３-７５Ｒが高弾道でぶっ飛びました（キャーリー２４５練習場、コースではＧＰＳ測定で平地２５０、打ち下ろし２７０ヤード）ギアを変更して飛距離が伸びたのは初めてで、すぐに注文しました。純正ツアーシャフトは、しっかりしていてコストパフォーマンスが非常に高く（高いカスタムシャフトはいらない）良い買い物ができました。
以下、試打しての自分の感想です。
ヘッドについて
ＳＴＤ・ＭＡＸのヘッドは中弾道（飛距離キャリー２３０）
ＬＳＴのヘッドは高弾道
打感は３つ共、柔らか目で好感が持てました。
打音は３つ共、程よい音量で気持ちの良い音でした。
シャフトについて
Ｒは粘り系で自分には気持ち良く振れるシャフトでした。
Ｓは走り系、インパクトでヘッドが走る感じが自分には合いませんでした。
７５Ｓは棒のようでオーバースペックでした。
ＬＳＴ８．５度のヘッドが気になります。
ポイント：15
ロフト角「10.5」、 シャフト「ALTA J CB」、 シャフト硬度「S」
G400 STD です。
試打を沢山して、これを選びました。練習場で打った感覚が、打感、飛距離共に大満足！本当に良かったと思います。2、3日はワクワクが止まりませんでした。私の中で、今までのドライバーの中では最高です。
ポイント：14
ロフト角「8.5°」、 シャフト「173-65」、 シャフト硬度「S」
イイですね。飛距離も良く方向も真っ直ぐで優しく感じます。
打感も打音もけっこう好きです。
ヘッドスピード45くらいですが、オリジナルシャフトの173-65Sもカスタムシャフトに負けず劣らずかなり良いです。一度お試しあれ！
Ranking
| ドライバー | |||
| 1位 | 910 D2 (149件)7点 |  | |
| 2位 | RS-F 2017 ドライバー (21件)6.8点 |  | |
| 3位 | KING F6ドライバー (8件)6.8点 |  | |
| 4位 | MP TYPE-1 ドライバー (35件)6.7点 |  | |
| 4位 | VG3 ドライバー（2018） (6件)6.7点 |  | |
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