バルド／／BALDO CORSA PERFORMANCE 435 DRIVERのクチコミ評価一覧

打感、打音は初打ちの1球目から「ウォッ！」と声が出てしまうくらい最高です。
以前はコンペチオーネ568 420を使った事もありましたが男前か顔はスライサーの自分には難しいかなと思っていました😅
435は捕まえやすくストレートの弾道がでるのでエースドライバーになりました！
飛距離もでます‼︎

スリクソンのZX-5との比較になります。
優しさと方向性を求め、460?のドライバーを使っていましたが、右プッシュが多く、ずっと苦手にしていました。
アイアンがマッスルなこともあり、小ぶりなヘッドで皆さんの評価が高かった、当ドライバーを中古で購入しました。
結果としては、方向性も良くなり、打感や飛距離はさすがバルドです。
作り込みも素晴らしく、所有感も十分です。
435なので難しいイメージはありましたが、見た目よりも優しく、見た目に慣れれば十分に使えます。
今では460ccのヘッドに違和感を感じてしまうくらいキレイな形をしています。
2022年モデルも発売されたため、価格はお得になったと思いますが、まだまだ一級品です。
大型ヘッドに馴染めないかたは、ぜひお試しください。

ロフト角「8.5°」

買換え前は「TaylorMade M5 9.0°USTMamiya ATTAS 6☆ 6X 44.75inch 276CPM D2」を2年程使用していました。

平均ヘッドスピードは、51前後となります。

お世話になっている、工房でバックスピン量が多く（平均3000〜3200回転前後）ヘッドスピードの割に飛距離が出なくて困っていて相談をしたところ、ディープフェースのヘッドにしたらどうか？と言う提案をされて試打クラブで、以下のクラブを打ちました。

・BALDO COMPETIZIONE 568 STRONGLUCK 420 DRIVER
・BALDO CORSA PERFORMANCE 380 DRIVER
・BALDO CORSA PERFORMANCE 435 DRIVER
・BALDO CORSA PERFORMANCE 455 DRIVER

と、４種類のクラブを試打させてもらいました。

まず、「BALDO COMPETIZIONE 568 STRONGLUCK 420 DRIVER」は、言わずと知れた評価が高いクラブなので、期待して練習場＋コースで試してみたんですが・・・。

打感は、弾き間の中に柔らかさがあります。初速もかなり早くて、音は高めで打っていて気持ちいいくらい素晴らしいです！！飛距離についても、自分のドライバーと比べて10〜15Yardは伸びて、球も捕まりが良、シャフトの組み合わせをしっかり考えれば、最高のヘッドだという事が分かります。

この時点で、既にBALDOの素晴らしいヘッドに取りつかれました・・・。

その後は、最新作の
・BALDO CORSA PERFORMANCE 380 DRIVER
・BALDO CORSA PERFORMANCE 435 DRIVER
・BALDO CORSA PERFORMANCE 455 DRIVER

を打ち比べて行ったんですが、全てのサイズにおいて一番言いたいことは「見た目に比べて、やさしい」と言う事です。

球の高さについては、ロフトとシャフト次第なので球の上がりやすさについては、ヘッドだけでは評価ができませんが・・・。

多少薄い当たりの場合でも、縦距離もそうですが、飛距離ロスが少なくて、今の当たりでもここまで飛ぶんだーって言うのが、やさしさにつながるかなと思います。

操作性については、380 < 420 < 435 < 455
方向性については、380 < 435、420 < 455
捕まりについては、455 < 435 < 420 < 380

打音については、ほとんど一緒ですね。

私はフェードが持ち球なんですが、380はドロー傾向の出玉になり、ひどいとフックに近い状態になったんですが、球が捕まる分、飛距離性能は380、420は非常に高かったです。

ですが、コースに出て飛距離も欲しいんですけど、方向性も重要なので、やさしさと飛距離のバランスを考えて、420か435で最後の最後まで悩みました・・・。

455については、ストレートボールが出やすくて飛距離も今のクラブよりは上がるんですが、個人的に小さいヘッドが好きなので対象外になりました。

実際に、420と435をコースで打ち比べると平均的な曲がり具合、飛距離は435の方が安定して出て操作もしやすかったので、私は435が最高のクラブだと信じて、「BALDO CORSA PERFORMANCE 435 DRIVER」を相棒に決定しました！！

現在は、以下のスペックで1カ月程使ってますが平均飛距離は20Yard前後飛ぶようになり、フェアウェイキープ率も上がったのでスコアも縮まってきました。

HEAD　　：BALDO CORSA PERFORMANCE 435 DRIVER
SHAFT　 ：USTMamiya ATTAS 6☆ 6X 45.5inch
振動数　：282cpm
バランス：D2.5

問題は、ドライバーの飛距離があがったので、フェアウェイウッド（3W）を同じBALDOにしようか悩み始めています・・・。

一度手放したが、安くなったので再度購入して前回からシャフトを変更した。打感は前々作のカミカゼや最新のコルサに比べると硬く感じるが、その分飛んでる様な気がするけど、まぁ一番の購入動機は、YouTubeで最新作から３代前までを同じシャフトで試打しているのを見て再購入を決意。因みにヘッドはカミカゼは４２０、コルサ４３５、最新作は４３８で試打した結果、飛んだ順番にコルサ４３５、カミカゼ４２０、４３８でした。不思議？ヘッドスピード５０以上の人が４３８では一度も３００ヤードを越えず、確かボールスピードも７５を越えなかったと思われる。一般の成人男性ではそこまで比較してもしょうがないが、面白い結果となった。現在のエースはカールビンソンＣＶ８でシャフトをベンタスブラック６Ｓを挿している。金銭的に余裕が有ったら同じシャフトで比較したい。今回購入した４３５の肝心の飛距離はバカ飛びするわけでは無いがそこそこ飛んでいるし、弾道は中弾道より低く感じる。方向性はシャフトのせいか曲がりが少なくなった気がする。４５.５インチ、バランスＤ２.５で振動数は２７６となり、重りを８gから１０gに変えて弾道と捕まりを変えようと思う。取り敢えずコースに行って試す価値有り。

再度の評価です。
シャフト交換して結構打ち慣れてきたので投稿します。シャフトでイメージが変わりました。飛距離は10ヤードくらい伸びて打感もだいぶ良くなり方向性も思ったところに飛んでくれるクラブです。計測はしていませんが、ラウンドで270くらいは飛んでいました。
また、同じクラブを持ってる人もまだあっていないので所有感もあると思います。
今は値段もプライスダウンしてきたようですし、おすすめ出来るクラブだと思います。

何度がバルドのドライバーを購入しましたが、今回のコルサ４３５はフェースにミーリングされているから、スピン量が少なくボールが落ちてからのランがあります
私的にはシャフトの愛称もよくストレートで中弾道の球が打てるのでとても気にいってます。構えた感じもフェースがかぶってないので叩けるイメージがあります

vt511から歴代モデル（911.TTX除く）購入しアイアン以外、ウッド　ウエッジ全てバルドでしたがメーカー対応が非常に悪く購入店が悪かったのもありますが近年のメジャーメーカーの出来と対応力を考えるとコスパ非常に悪くバルダー卒業しました。コルサ出来は良いですそんなに進化したとかは無いですコスメと重心位置変えただけの印象です。

TTX420からの買い換え。
構えた時のネック回りはTTXの方が好みでしたが　結果はこちらの方が良かった。フェード打ちたい時にたまにTTX(シャフトは同じ)だと抜けてしまって曲がりすぎる事がありましたがこちらは程よく捕まってくれるので右へのミスは減りました。かといって左に引っ掛かることもなく安心して打っていけます。ネック周りがもう少しスマートだったら満点です👍