プロギア／iD／NEW iD 435 ドライバーのクチコミ評価

H/S 46なのでM46を購入。オリジナルシャフトでもしっかりしています。43でもよかったと・・・多少のミスヒットでも曲がりが少なくて助かります。RCの105Vと飛距離は変わらず方向性が良くなったのでいい買い物が出来ました。

つかまり過ぎを抑えられるクラブだと思います。
シャフトも純正M43で自分には十分です。
しっかりとドローを意識して打って行けます。
打ち出しに対してドローが強くて困っている方には良い武器になりそうです。
フェードでもそこまで飛距離は落ちてませんし、操作性は良いと言えそうです。
弾道は低めです。高い球を打つにはそう打たなければいけません。
周りは山岳コースが多く低い球で攻めたいので満足です。
高い球で飛ばしに行けばリスクは別としてかなり飛びます。

ＧＮ５０２　４４０ツアーをＶＣ７．２で使用していました。不満は特になかったのですが、中古ショップで激安になっていたので衝動買い。
純正シャフトと侮っていましたが、十分な剛性で良い感触です。
１０．５度でも中弾道で前へ前へ飛んでくれます。
しかも、ヘッドの性能って確実に進化してるんですね。
ドライバー以外はほとんどＰＩＮＧのクラブを使っているのですが、ドライバーはやっぱりプロギアのアスリートモデルを気に入ってしまいます。
低スピンで吹けない弾道、今回も気に入りました！

いや~飛びます！昨日のラウンドで、雨ながら朝一番のティーショットで287ヤード。500ヤード超えのパー5でも、ティーショット297ヤードでツーオン！イーグルはなりませんでしたが、私みたいなアベレージでも一瞬プロゴルファーのような気分にさせてくれます。飛距離はゴルフナビを買って持参したので正確だと思います。いつも弾道が高すぎて飛距離ロスしていたのが、嘘のように前に前に飛んでいきます。次は晴れた日に300ヤード超えをに挑戦します。

最近しっかり振ると強フックが出るようになり、鉛調整と加減打ちで何とか対応していましたが、いい加減これじゃダメだと思い以前から気になっていたこのドライバーを購入しました。
ヘッド違いのM46を知り合いから借りて試打すると少し大変な感じで、HS46を下回ってはＮＧという印象でした。
そこでM43にしましたが、しっかりしたシャフトで、スイングにもよると思いますがHS45〜46で違和感なく振れています。今のところ強フックは出ていません。

打音は少し高音質に思いましたがすぐに慣れました。良い音です。打感も球筋イメージの通りの感触で良好です。ヘッドも小ぶりで良いイメージや自信を持って打って行けます。

飛距離や方向性ですが、ベストなセットアップを模索中にも関わらずのラウンドでしたが、まずまずの結果で、一打ごとに微調整をしながら芯に近付くにつれて格段に良い球が出るので楽しかったです。弾道は中弾道、後半も吹ける感じはなかったです。

きっと自分には正解だったと思います。結果に繋がるように更に練習したいと思います。

正直言って簡単なお助けクラブではありません。
でも、良いスイングで芯で捉えられた時には、快感のインパクトとともにロースピンの素晴らしい弾道が味わえます。
この打感・弾道を一度味わうと病みつきで、癖になります。
ただ、いい加減なスイングは受け付けてくれないので快感と絶望を繰り返しながら上達していきたいと思います。

ヘッドの形がヤル気を起こさせるので気に入っています！
何よりスピン量が少なくて飛びますよ！

驚きの低スピンにより新記録達成！

今までの最強ドライバーは長らく「ツアーステー７０３　DI-６　９．５°」でした。

そのあとはどれを試してもスピン量、初速などの総合距離において上回るものがなく（唯一　初速はヤマハ　V201プロトが上回りましたが方向性に難。）、興味本位でショップのかなり正確な測定機でこのID435を試したところ、今まで出したことのない初速７０ｍ越えとスピン量２０００回転台（普段２８００回転台）をあっさり計測。

飛距離も新記録の２８６ヤードと現エースドライバーの７０３の最長距離であった２７９ヤードを更新してしまいました。

もう一本あったBB６のモデルでも同じようなデータでしたので明らかにヘッド性能の差のようです。

一時旧タイプのID４３５も使用していましたがスピンと初速のデータに格段の差があったこともそう思わせます。

方向性も７０３と遜色なく一気にエース交代を感じさせるものでしたので５月中には購入したいと思っています。

ここ数年ヘッドの進化はあきらめていましたが、あらためまだまだ進化する余地もあるのだなと感じました。

試打用の空きクラブの中から構え易さに好感の持てた
レガシーブラックとミライプレミアム、そしてこのID435の
3本を試打しました。

ID435はオリジナルシャフト(M46)、
レガシーブラックはアッタス3(6S)、
ミライプレミアムはクレイジーCB50(S)
全てロフト9.5度でした。

持った感覚では3本とも同じ重さに感じましたが
シャフトの特性だと思いますがミライプレミアムは
他の2本と比べしっかりした感があります。

実際に打ってみると打感が一番良いのはレガシーブラック、
次にID435、最後にミライプレミアムです。

操作性はID435が良いように思えました。
あとミライプレミアム、レガシーブラックの順です。
レガシーブラックは私には掴まりが良すぎました。

飛距離ですが、芯を食った時の飛距離は3本ともほとんど同じに
感じましたがどうしても順番を付けるのであればミライ、ID435、
レガシーの順です。

安定性はID435とレガシーブラックが良かったです。
ミライは結構シビアで難しさを感じました。

弾道の高さはレガシー、ID435、ミライの順です。

この3本の中でもし購入するのであれば私はID435を選びます。
と言いますのも、唯一のオリジナルシャフトにも関わらず
とても良いパフォーマンスでしたので、リシャフトした時の
期待が膨らみますし、更にゴルフが面白くなりそうでしたので。

よく飛びます。15ヤードは伸びていると思います。ノーマルシャフト装着モデルを試打したときにはつかまりすぎて合わないなと思いましたが、ＢＢシャフト装着モデルを打つと、まったく違った感じになりました。弾道も中弾道になり、バックスピンも適正になりました。来年のエースドライバーの決定。