パチンコで勝ったので限定というプレミア感で欲しくなり衝動買いしました。ショップでの試打（EV7）ではストレートで258Y出てたので即購入しましたが実際の練習場やラウンドでは方向が定まらず使いこなせませんでした。 このドライバーを使いこなせる人がほんとに居るのかと思うくらい難しいドライバーでした。私の場合はスライスが多発して駄目でした。

何度もすみません。３回目になります。過去悪い評価つけたので、 修正もこめて、レポートします。 出ダマがフェード気味になります。重心距離と460ｃｃの体積考慮 すると当然なのですが、夏場で振れてきたのと、自分のスイングを インサイドアウト気味に捕まる形に変えました。タイトの909D3と併用 していますが、飛距離と安定性はZRの圧勝です。シャフトの違いも ありますが、振り切れるようになると　このクラブは飛びますね。 その割には危険なくらいまで左へは行かないのがいいところです。 打感が少し、事故みたいな音がしますが、やっとこのクラブに合う スイングになってきて、いい感じです。このシャフトとヘッドの 組み合わせは、捕まえられる方には驚くほどの飛距離をもたらします。 ちと、コストはかかりますが。

ハイパーＥＲＣ　10.5度　Ｒからの買い替えです。両方練ランで打ち比べしてみました。ＥＲＣのフックフェースからレガシーのストレートになったので若干右に行きやすいです・・私の打ち方の問題ですが（笑）真っ直ぐ打てた時（レガシー）は、ＥＲＣより40〜50ヤード前でした。ＥＲＣの10.5度（実際12.5度あるような・・？）吹け上がりが気になっていたのでレガシー9.5度にしました。中弾道すぎるって訳でもなく良い感じです。ＳＲでも、そんなに硬くなく女性でも振れます。まとめると・・・とても良いです。価格が下がるまでまった甲斐がありました。二○ゴルフさんで、4万位でＧＥＴできました（~~)大満足です。

マルマンのエクシムからの買い替えです！ 全てにおいてパーフェクト！！最高の１本に出会いました！

このサイトで評判が良かったので、ショップ＆練習場で試打し好感触でしたが、現在のドライバーで大きな不満が無かった為、購入を躊躇していました。しかし、最近マークダウンが始まったようで格安で購入しました。 構えやすさ、曲がりの少なさ、打感の良さ等、皆さんの口コミどおりでした。飛距離も若干伸びています。 この価格でこのパフォーマンスだと、高いドライバーを買うのが馬鹿らしくなってきますね。 当分エースドライバーとして使おうと思います。

初めてPINGのクラブを買ったのが、このドライバーでした。それから1年たちフェアーウエイウッド＃3、ハイブリッド23度とPINGのクラブがふえました。 理由はG10シリーズが飛距離、方向性、コストパフォーマンスのどれもいいからです。先日の会社のコンペでもドラコンをとれました。 ボールが高く上がるクラブなので、アゲンスト対策で少なめのロフトを選んだのも正解でした。 ボールのつかまりは、このクラブがスライサー向けではないようなので、基本的にストレートかフェード系の球筋になります。逆にインサイドアウトに振ったり、ボールを叩きにいっても思ったほどフックにならないので、左へのミスが出やすい人にはベストなクラブだと思います。

中古で購入しました。本間BERES　MG811-10°を使っておりましたが飛距離も２３０ｙ程度。最近ふけあがるようになってきて「こりゃあなん！」てなわけで安価で見栄えのよいＴ３−９°Ｍ４３を購入。最初は硬い感じがしたのですがしっかり打てるようになると飛距離も２５０ｙ程度となりグリップを交換したら方向・飛距離が安定しました（＾＾）Ｖ シャフトの性能がいまいちわかりませんが今の僕にはジャストフィットです。でも、打音はＢＥＲＥＳのほうが好きでした。

ゴルフ5で試打クラブを10,900円で買ったのですが今日コースで打ってこの性能の高さに驚きました。私は20本以上ドライバーをかえて来ましたが飛距離はピンG10に次ぐ飛距離。これは、重量の軽さからくるものだと思います。とにかくヘッドスピードが2くらいは速くなります。弾道も高弾道だけど吹き上がりなし、素晴らしい球筋です。私のエースドライバーはPING G10＋白マナでヘッドスピードがあるほうなので若干このクラブだと引っかかりますが友達に打たせてみたらばっちりでした。彼はゼクシオ４を使っていたんですがドライバーが苦手でど悩んでいたのですがとにかく素晴らしい球を打っていました。友達はスライサーでしかもチーピンもよく出るのですが、つかまったとてもよい球を打っていました。飛距離もいつもより15ヤード以上伸びてました。方向性は三角形のクラブの特長ですね。安定感ばっちり。友達も僕もレフティなのですが、スライスが怖いのでフェアウェイセンターより少し右を狙って打っていました。ところがこのクラブだときれいなドローボールが出るのでセンターより若干左に目標を置いてちょうどど真ん中。なぜこのクラブが人気が出なかったのか不思議でなりません。友達はザ　ゼクシオを買う予定でしたが早速CGB MAXを買うといってました。

結構苦労しました！！・・・が、今の感想です。口コミにありますよう最初は球がドロップして仕方なく、4ｇや6ｇのバランスを別途購入し、とっかえひっかえバランスを変更し、またポジションも打つたびにカチカチとチェンジし、途中からはマジに手放そうかと考えましたが、何とか腐らず打ち込んだ結果、以前のドライバー（ワークスCBRR）までとは言いませんが、それの飛距離に近づいてきた今日この頃です。私はフジクラのスピーダー付きを購入したのですが、今はオークションでソケットを購入し、ランバの7Z08（S）にリシャフトして使用しています。結局、打ち始めのドロップを修正しようとスイングが崩れていたのかもしれません。『飛ぶ』『飛ばそう』と思って打ち始めたら、自分のスイングを乱してしまうかもしれませんのでご注意下さい！！的なドライバーでした。

レガシー8.5度にクレイジー50ＬＳのＳからの買い替えでした、話題のあったＥＶシリーズの特注品という事で即購入しましたが残念ながら１ラウンドで売却の運びとなりました。理由としては、球が上がりすぎる・ランが出ない・シャフトを短くするとバランスが出ない点でした。ＢＳのクラブの中では、大変楽なので球が低い方や捕まらない方向けのクラブですね。基本的に鉛を張るのが嫌いなので、限定のＰ５１を買いました。４５インチでバランスの取れるクラブで捕まりの良い物を製作して欲しいものです。

黒を購入。現在もバーナーTP 9.5°（シャフトはスピーダー555、325ｇ）を使用中。しかし、もう少し操作が簡単なものを検討していたときにGDOで65％引きだったので興味本位で購入。重量も315ｇあり、5ｇを手元に貼り丁度良い重さになった。３回ほどプレーしたが今だOBは０。スムースキックというオリジナルシャフトは、トルクは少なく、癖もなく今のところ自分のスイングに合っているようだ。ヘッドはディープだが難しさはない。ヘッドの向きもスクエアで方向に対して非常に構えやすい。エースドライバーになってしまった。

907D1からの乗り換えです。これまでが吹けあがり気味だったこともあり、ハードかなと思いつつ、USAモデル、8.5度を買ってしまいました。 最初練習場ではボールが上がらず、大苦戦。ただ、慣れてくると心地よい中弾道で伸びてくるようになりました。初めてのラウンドでは14回中12回フェアウェイキープできました。満足してます。 形状は今時のやさしさを感じるものですが、さすがタイトリストというか、一本筋の入った、よいクラブだと思います。きっちりとしたスイングをすれば必ずナイスショットで応えてくれます。 シャフトはややハードに感じます。自分にはやや厳しいかなとは思いますが、逆に緊張感があってよいのかなと今は思ってます。

構えた感じはそれ程小さく感じないです。個人的には投影面積はもう一回り小さくても良いかなと思います。重量は重めで、打ち出される球は低スピンなので、シャフトとロフトで見栄を張らない方が無難です。打ち出しが高いので勘違いしてしまいがちですが、同じシャフトを差しても総重量は他のドライバーと比べ10g前後重くなるはずなので、慣れないうちはどうしてもヘッドスピードが落ちてしまい飛距離が伸びません。ただ慣れて振り切れるようになってくると、飛ぶクラブだと感じるようになってきますので、そこがこのクラブの評価の分かれ目なのかもしれません。そこで2ヶ月使用した感想を同社のツアーバーナーと比較してみます。飛距離性能はツアーバーナーと同等で、ポテンシャルはR9の方がありそうです。操作性はR9が断然上。打感についてはヘッドが小さい分ボケた感じのないR9の方が好みです。R9はFCTとMWTがあるので付加価値も高いのではないでしょうか。（基本的につかまりの良いクラブなので、FCTはNのまま、重心深度はもう少し浅くしたいので、4+10+4に変更。）名器r7の後継機種というのに相応しいクラブだと思います。

素晴らしい！！オリジナルシャフトは堅めと聞いていたのでＲにしまし たが、ぴったりです。 軽く打っても、強く打っても、きちんとシャフトがジャストミートまで 仕事をしてくれますね。 私のように初中級者といいますか、ゴルフ歴が長い割に年間のプレー 回数が少ないまま現在にいたってきた者にとり、ジャストミートして フェアウエイにキャリーでどのくらい安定した飛びができるかでスコア にも響き、打球が低くてランで距離をかせぐタイプのものではその瀬能 を生かし切れません。 その点、私には、ばっちりです。ラウンドで１回だけラフで、後はすべて フェアウエイです！！

2007年までの高反発フェースモデルのドライバーとシリーズのＦＷ３・５・７番を使ってましたが、試打会で打ってみたところ気に入ったので換えました。

年齢５６歳、平均ヘッドスピード４３ｋｍ、ＨＣ２の私がダンロップクラブハウスで、ゼクシオ、ＺＲ−８００，ＺＲ−３０のオリジナルシャフト付きから始まり、いろいろなカスタムシャフトを試打した上、購入しました。皆様、ご存知の通り、シャフトと打つ人のスイングとの相性が大事で、各クラブの試打の中でも、ヘッドスピードだけでも、４１.２ｋｍから４５.１ｋｍまで違いました。それにスピン量、打ち出し角度等を掛け合わせ、最大飛距離が２５０ヤードに届いたクラブが「スリクソンGie+ランバックス６Ｆ」の組み合わせでした。やさしく飛ばすには最高のクラブと私は思います。

お店でかなり安価になっていたので購入しました。 これまでどのクラブを使用しても吹け上がる弾道だったのですが、ディアマナカイリにして大満足！ 打球が吹け上がらずにとても安定しているし、平均飛距離もよくなった気がします。 だいぶ安くなってきたので、買いだと思います！

X-DRIVE435から楽にドローをと思い、在庫処分品を購入。スライサーにはぴったりのクラブだと思います。とにかく、スライスはしない！弾道も高い！ 但し、私の場合は、楽にドローどころか引っ掛けＯＢが多く、練習しても克服できませんでした。（シャフトをＵＳＴに替えても引っ掛けは解決しませんでした。） スライスが直らない方は是非試してみると良いとおもいます。私の友人スライサーはこのクラブでスコアアップをはたしました。

SUMO02 スクエア　5900　からの買い替えです。 かなり安くなっていたので購入したのですが、平均飛距離、方向性共に安定していて気に入っています。 以前は、吹けあがりが頻発していたのですが、このクラブに変えてからはかなり安定した弾道がキープできています。 かなり値段を安く販売するところが出てきているので買いかもしれません！

PINGのG10　クアトロ65シャフトを去年一年間使用してましたが、今年に入り、ハイパーERC 6X07 とヘクサスのクアトロ65に変更しました。飛距離はいいのですが、打感が硬すぎました。マークダウンをきっかけにレガシーを購入。打感がソフトでいいですね。飛距離もG10の45.75インチのシャフトの物と同等に飛んでいきます。レガシーは45インチです。 これで、ドライバーの悩みも解消されました。6F09のシャフトは白くて目立ちかっこいいですよ。 なくならないうちに、購入しましょう。。

　前モデルの450Dがとても振りやすく、気に入っていたのですが、 このモデルは、スイートスポットがさらに広くなったという事で購入いたしました。 　実際にコースで使用したところ、自分でもあんぐりする位トゥ寄りでのショットも、普段と変わらず（ややスライスぎみだったのですが）ほぼ真っ直ぐ飛んでビックリしました。 　空振りさえしなければ、とりあえずフェースのどこに当たっても真っ直ぐ飛んでいきます。 　振りやすさや打感は450Dの方が気持ちいい感じですが、結果が全てのティーショットにおいては明らかにネクステージの方に軍配が上がると思います。 　お勧めです！！

インプレスX 4.6D r.p.m.typeＳ、レガシーAERO、TOBUNDA460等など試打と計測をくりかえし、遂に購入。rpmに由来するように、一番は回転を抑える性能が良い。ＨＰ４１から４３なんですが、他の製品に比べ、飛距離（キャリーで210〜220）方向性（ｽﾄﾚｰﾄからややﾄﾞﾛｰ）安定しています。今までXXIOを使っていたのですが、飛距離で１５ヤードは違いました。２ｎｄが楽になり、スコアにして▲５の影響あり。しばらくはこれでがんばります。

マックテックナビ３、テーラーｒ５、キャロウエーＥＲＣＨＯＴ（マミヤエクシブ差し替え）の次に購入。非常に「顔」のいいﾄﾞﾗｲﾊﾞｰです。 　実ロフト１０．５、フェイス角０°、振動数２４８？トルク４．８が実質データーと思われます。　　慣性モーメントはすいません失念しました 　非常に音（高音質、ゼクシオ並、）、手ごたえ（吸い付く感じ）もよく 気にいっていたのですが。・・・ 　自分の持ち球がスピン量が多いのか、高く出球が出るのはいいのでが、あがりすぎで距離が出ない。（見た目は、非常によく玉筋も文句ないのですが・・） 　そのため今年の初めにタイトリスト９０９Ｄ２、９度ランバックスＦのＳに世代交代させてしまいました。（固すぎましたためヘッド重くして対応してますが・・・） 　フッカー、出玉が低い、甲高い打球音がいい等の人には最適と思われます。（Ｒではヘッドスピード４３以上では確実に吹けあがると思います。またスライサーにはお勧めしません。） 　今でも冬用のエースドライバーにする予定です。 　ランバックスのＦのＲが入り、ロフトが９ぐらいなら私には最高の仕様になるはずです。　とにかくフッカーにはベストに近いクラブです。

これまで９０７Ｄ２（ＭＤ−６のＳＲ⇒６Ｘ０７のＳ）を使ってきました。 ９０７はシングルに引き上げてくれたドラなので、 浮気するのにはかなりの抵抗がありましたが、 たまたま程度の良い中古の出物があり、 試打結果も良かったので、ＭＤの方を下取りに出しました。 結果は・・・大正解でした。 ヘッドのつかまりの良さ、シャフトの弾き感が絶妙で、 ９０７Ｄ２よりも遥かに簡単です。 ９０９Ｄ３の９．５度、６Ｆ０９も試打しましたが、 こちらのほうが軽く、振りやすい感じがしますが、 結果は・・・軌道が安定せず、左右にバラけます。 私の個体は３２４Ｇありますが、重さはまったく問題ないです。 これまでタイトリストのドラを使ってこられた人には 絶対にお勧めします！！ ただ、ものすごく飛ぶヘッドではありません。

USモデルのフジクラ Motore 65(S)を購入しました。 初めの感想は、元調子で硬く低弾道で飛ばない…200y付近に力なくフラフラ落ちてくる感じです。現在購入2ヶ月後になりますが若い頃のしっかりしたスイングを猛練習で取り戻した結果240y-250yになりました。以前のクラブでは無茶して280yでした。ただ無茶しても250yまでですが曲がらないのには驚きました。 私のはUSモデルのせいかもしれませんがR9はスインガー向けと思います。体の硬い中年ゴルファーには将来もこのスイングでは続けられないので辛いかも知れませんが、スイングを見直すいいきっかけになりました。

907D1（ディアマナD63）からの買い替えです。 方向性、飛距離ともに907D1よりも優れているような気がします。 907D1のときは、中弾道で直進性が高い感じでしたが、909D2では、 中弾道よりも若干高めの弾道で、直進性というよりもスイングバランス に応じて適度にドローorフェードするような感じで飛んでいきます。 方向性はよく、若干スイングバランスが崩れてもそれなりに飛んでくれますので、平均飛距離や方向性は907よりも優れていると思います。 907に比べて、平均的に10Y強、最大で20Y程度伸びたような感覚です。 打感は柔らかい感じです。 中元調子のディアマナDシリーズから先中調子のツアーADに替えましたが、それ程違和感はありません。 先中調子といっても、ヘッドが効きすぎるようなグラグラ感はなく、 HS50前後で振ってもきちんと振りぬけるので、無理なくバランスよい スイングに集中できる感じです。 909Fシリーズの3番、5番ウッドも使ってますが、打感など相性はよく 暫く使い込んでいけそうです。 上級者であれば無理なく使いこなせますし、中級者やHSがそれほどでもない人でも十分に使っていけるものと思います。

一ヶ月使用して、２度目の口コミです。現在はNUポジションで使用していますが、飛距離、方向性もLUより格段に良くなりました。スライス系が持ち球ですがストレートからドロー系のボールがでて、以前のＴＲ５００アリスレイよりも安定して距離もでています。適度な重さと振りやすさが好結果となっていると思います。ワッグルした感じでは撓りが余り感じられず、硬いかと思いましたが、打ってみると全く別です。（ヘッドスピード41〜43ぐらい）ネットで新品同様を安く買えたので、コストパフォーマンスも最高です。

ポンポン買えないので、お店にて色々試したり、口コミ見たりして購入。 充分納得いくドライバーです。 なんといっても、その飛距離！ やはりドライバーは飛距離が出てなんぼ。 名器と言われるだけはあります。 今となっては値崩れしていて、お買い得商品だと思います。

従来愛用していた某メーカー製品を思い切ってＸＸＩＯに替えたところ思い切って振っても左への引っ掛け（フック）が無くなり、方向性も良く飛距離も１０〜２０Ｙは伸びました。

8.5度のUS仕様がかなり安価ででていたので購入しました。 これまでは、ここ最近ゴルフをやっていなかったので2004年に購入したイグナイトを使用していました。 前評判で「あまり曲がらないクラブ」とイメージしていたのですが、正直な感想･･･別にそんなでもないです。（私が下手なだけですけど･･･） でも、私のような打ち込み型の人間には合わないのかもしれません。回転数が高く打球がグングン上がってしまいます（涙） 私はあまりヘッドスピードに頼らないゴルファー全般にお勧めします（初心者、中級者、上級者問わず）