思ったほど飛距離は出ませんでしたが、構え易さと方向性はかなり良いです。フッカーなら大怪我しなくなりそうです。

なんと、決算特別品で9998で購入。10Dですが低い弾道でドローで飛んでいきます。練習場は220yardでネットなので、どこまで転がってるのか不明です。本番に使うのが楽しみです。打感はやらかいと思います。 スライスで悩んでおられる方、ドローを打ってみてください。

知人に借りてしばらく使用しております。 とにかく右へのミスがなくなりました。そのかわり打ち込むと左へのミスが出ます。 通常ＨＳ47程度ですが、43程度で打つとこのスペックはよい感じです。 打感というより、打音が少し甲高くもう少し低音で味付けがあるとよいと思います。純正シャフトＭ40です。

通常バージョンのオールニューゼクシオに続き、「ツアーブラック」シャフトバージョンもネットで中古ですが超お安く買えたので、ためしに購入。どうも、ザ・ゼクシオよりこのヘッド形状が自分は好きなようです。319gあるので重めなのですが、しっかり振っていけます。こんないいドライバーが10000円台で買えるなんて、なんだか申し訳ない気がします。

ｻｽｸﾜｯﾁSUMO5000からの買い替えです。 元々買い換えるつもりもなく、ｻｽｸﾜｯﾁをﾘｼｬﾌﾄしたばかりの時にﾔﾌｵｸで以前から気になっていた本品のﾍｯﾄﾞ（のみ）を見つけ、思わず買ってしまった次第です…。 正直、見た目で気になっていたのですが、実際に打ってみてびっくり…初めてのﾗｳﾝﾄﾞで自己最高ｽｺｱをﾏｰｸしました！！ これは、何よりﾄﾞﾗｲﾊﾞｰｼｮｯﾄをﾐｽ（OB)しなかった賜物です。 まあ、あくまでも個人的な見解ですが、暫くはこいつにお世話になろうと思っている、今日この頃です。

過去のＧ10からすると捕まりは良くない 905Ｓとの比較だと易しくはなってますね しかし各メーカーとの商品と比較すれば明らかに上級者向け 飛距離より弾道を作っていくひとに合うでしょうね 打感、構えやすさは以前から変わらず素晴しい

『ＦＴＣ』機能とMotore Speederに興味があり購入をしました。 【シャフト】 芯のある、しなやかなシャフトと言う表現になるのでしょうか。少し前までの硬いシャフトではないでしょう。 しなやかな撓り戻りは良いのですが、その反面打ちに行くと右プッシュが出ました。体の回転力で飛距離が伸びるタイプのシャフトで、スインガータイプの方に合うと思います。 撓り戻りが体感できる分、力まずに振れる事も魅力で、ここ一発の飛距離でなく平均飛距離が伸びるシャフトだと思います。 打ちに行くタイプの方は、Motore F1 65Jの方が合うのではないでしょうか。 【ヘッド】 最近のテーラーのドライバーは、球が上がりづらかったので10.5°を購入しましたが思ったより上がります。これなら9.5°でも良かったかなとちょっと後悔しています。 【ＦＴＣ】 ＭＡＸのＦＴＣ機能は、スリーブ（シャフト先端の留め金）の差込角度が1.5°と大きい為にフェース角・ロフト角・ライ角が変わり過ぎてしまい弾道に大きく影響します。 これは、Ｒ９やＲ９ＦＷと同じスリーブの差込角度1°の方が良いのでは無いかと考えますが、メーカーでは対応していないとの事でした。 また、どの様にスペックが変わるのかの一覧も無く、不便を感じます。 ＭＡＸの変化量をメーカーに確認しましたので下に記載しておきます。 参考にして頂ければ幸いです。 【フェース角】 L:+3°LU:+1.5°LN:+1.5°NU:0°N:0°RU:-1.5°RN:-1.5°R: -3° 【ライ角】 L:+1.5°LU:+2.25°LN:+0.75°NU:+3°N:0°RU:+2.25°RN:+0.75°R:+1.5° 【ロフト角】 L:+1.5°LU:+0.75°LN:+0.75°NU:0°N:0°RU:-0.75°RN:-0.75°R:-1.5° ※ニュートラルポジションを０°として変化量を度数で表しました。 ポジション変化を売りにする割には細かい不満はありますが、総体的には良く出来たクラブだと思います。

ツアーバーナーＴＰからの買い替えですが、シャフトはスリーブソケットをヤフオクで追加購入してシャフトを試しております。ＥＶ−７　ディアマナＳ７３　ＭＤ−７　カイリ７０　など好きなシャフトをその場で変えられるのが最高に便利です。また友人もＲ９　を買い始めたためその方達のシャフトも借りる事もできるので、色んな楽しみ方があると思います。 また基本的にフックフェースなのでスライサーの私でもＮＵのポジションで十分球が捕まります。残念な点は純正以外のグリップはバックライン無でもシャフトの向きが変わった時に握り辛い事。なんか違和感がありリシャフトの際は、グリップ選びに気を付けてください。飛距離性能は、市販されているクラブの中では並みです。球は良く上がりますから、ランがあまり期待できませんウエートを変えて調整できる点がバランス調整の際には便利ですが1つ1890円が少し高く感じます。

2度目の口コミです。『GOOD』です。右肩にある2万円を切る広告：羨ましいです。値段で悩んでいる方は試してみる価値があります。新X−ドライブと≒かも。

今までスライスで悩んでいたのですが、高弾道で捕まりがよくかるいドローで打感もよく、飛距離も１５ヤード程度伸びました。さすが、ミズノよいクラブに出会いました。

芯に当たったときの感触はたいへん良いです。 中心のやや上に当たった時の感触、音、高さ、飛距離は素晴らしいと思います。 1°のフックフェイスですが、TypeＳと比べたときに個体差があると思いました。見比べてこれにしました。 これでもスライスが出ることもありますから、要は打ち方ですね。

先日の訂正です。吹き上がり気味だがロフトが変えられるから大丈夫だと思いましたが、大きな間違いでした。ドライバーとシャフトつながりを変えてフェイス角を変えたときにフックになるとロフト角が大きくなりオープンになるとロフト角が少なくなると言うことでライ角やロフト角を独立して調整できるわけではありません。また、ウエイトの配置を変えるということについても別に鉛を貼ることと同じだから特にすごいとは思いません。 ロフトを変えられないとなると言うことは私には吹き上がりすぎてダメです。飛距離は最低。普通260ヤード飛ぶのですがこのドライバーだと240ヤード程度です。打感は超硬質プラスチックのヘッドで打っているような感じと言ったら良いでしょうか？簡単に言うと硬いです。ただし曲がらないと言うことだけは特筆すべき点です。飛距離は出なくても良いから曲がらないドライバーが欲しいと言う人がいますがまさにそういう方にはピッタリ。ただしセカンドショットのアイアンは1クラブ以上大きいクラブを使うことになると思いますが。でも、相対的には良いクラブです。もし次回作で飛距離の問題とヘッドが重くなりすぎる点を解決できれば素晴らしいドライバーになると思います。

前に一度このドライバーを購入してこのマイキャディにも投稿しましたがクラウンなどに傷をつけてしまいその傷が気になって手放してしまいました。その後いろんなドライバーを10本以上買い換えてまたこのクラブに戻ってきました。理由はやはり飛距離とタイミングの取りやすさ。この白マナとG10の組み合わせはとにかく最高の飛距離を叩きだします。このクラブは秋口新作になりますが私はずっとこのクラブで行きたいと思います。この2年間のドライバー遍歴の総括。 ●曲がらないのは三角形、OBでないが飛距離はマイナス20ヤード、飛ばない代表ツアーバーナー、R9、907D1 ●安心感なら四角形、なれりゃあ武器だが不細工さに我慢できず手放すことにSUMO5900、ハイボアモアイ ●洋なし型は初心者には用無し。飛ぶのは上手い人だけで下手なら右に飛んでいく905R、909D3 ●なぜ高いんだ日本製、ハンデ25以上で8万円のドライバー買うやつがどこにいる？新品で買うことは絶対無いXXIO、YAMAHA、ブリヂストン と言うことで価格的にも良心的、品質は最高。最後にはウェッジとパター以外はすべてG10になっちゃいました。

特に取り立てて良いも悪いもありませんがシャフトがあまり良いものだと思いませんでした。やわらかいような引っかかりやすいような。とにかくヘッドとのバランスが悪くてちぐはぐな感じです。打音は静かで飛んでいる感じがしますがシャフトがパワーを受け止めてくれていると言う感じがしません。ブリヂストンと言うことで言えば失敗作でしょう。

実物を触った時にあまりの構えやすさに、思わず購入してしまいました。 打感はカキーンととてもかん高く、練習していると恥ずかしい位ですが、飛距離もでるし、曲がりも少ないのでとても使いやすいと思います。 それに、クリーブランドの製品は価格もお手頃で有り難いです。

気を抜くと右へサヨウナラです。左へは余程のミスでない限り安心できます。安定度抜群のクラブです。

飛びが違う！ フェード系ハードヒッター向け。

USモデルを購入しました。当初USモデルは重いのかな？と危惧してましたが、価格28900-に引かれ、最悪リシャフトすればいいかなと思い購入！ 結果は大当たりでした。もともとドライバーは得意ではなく、日替わりランチ宜しく打球はその日の運任せといった、14本の中でハイリスクハイリターンの博打の道具でした。（思えば悲しい数々のドラマが・・・） ざっとスペックとしては、重量326g、バランスD2.2、フレックスS（感覚は柔らかなSって感じ）です。 ブードゥーシャフトは弾き系と思ってましたが、全体良く粘るシャフトで思いの他タイミングが取りやすく、距離も出ます。 加えてヘッドも吸い付くような打感の為、ボールがヘッドに当たってからでも操作できそうなインパクトの感触です。雑誌では逃がし顔と書いてある909D3ですが、実は大変つかまりの良いやさしいヘッドでした。 　ドライバーが苦手な方に薦められると思います。体重90kgの当方の流れですが、まず安心してまっすぐ打てる感覚が身につきました。いい気になってドロー、フェイドも打ち分けられるようになってしまいました。 好きなクラブになると、調子も上がり気分も上がり、今度は万振りすると玉がふけるようになってきて、現在実は更に調子にのってモトーレF1 65JのXシャフトにリシャフトしてしまいました。今はかなりハードな日々を送ってますが、ドライバーは相変わらず好きです。 あくまで当方の見解ですが、これだけ意識まで変えてくれたドライバーは自信を持ってお勧めです。ちなみに仲間には「ブードゥーの方が良かったと思うけど・・・」といわれながら、現在調整中です。

ラウンド試打しましたが、方向性がよく 飛距離も満足いくものでした。 コストパフォーマンスが高いです。

MPTのもっていますが打感はＭＰ　操作は同じ　そんなにめちゃくちゃ良いクラブではないとおもいます。　普通です。

たまたま、いつも行ってる練習場で試打会があり、暇なモンで打ってみたら、最初からナイスショット。 ピンのクラブなんて想定外だったけれど、とりあえず、ショップでのメーカーのフィッティング会に参加。ロフトやシャフト（とにかくいろいろあります）を決定。 フィッティングしてもらったけれど買うかどうか迷っていたら、そのショップでは試打クラブのレンタルもしており、借りて１ラウンド。 それでもって、またまた、ナイスショットの連発。 これでは買わない理由が見つからず、即購入。 振り回してもちゃんと応えてくれるし、ミスショットでも、大崩れなし。とにかく抜群の安定感です。G10恐るべし。フィッティング恐るべし。

タイトリスト907D2（ランバックス７X）を使用していましたが、飽きてき たのとシャフトが合わなかったで、ここのクチコミを見て評価が良かった ので購入しました。 タイトリストよりも打感が非常に素晴らしい。（クセになる） シャフトも手元の剛性が高く、おもいっきり叩きにいけます。 棒球が打てます。

安さと易しさで決めました。 フェースの向きを調整できますが、フック目にすると叩きにいくタイプの自分ではプルフックしか出ませんので最初からストレートにセッティングしています。 ※それでもフック目のセッティングになります。 また、リアルロフトも立っているので「9･5、AD-6」にしておけば尚良かったのでは？･･･と思っています。 ただ、力まずにスウィング出来たときの弾道は圧巻です。 正確な飛距離は分かりませんが、高弾道でキレイなストレートボールが出ます。 今まではドロー(フック!?)またはヒッカケが持ち球でしたので、右めを狙ってアドレスしていました。 今はセンターからやや右め･･･くらいのアドレスに変わりました。 スライスはまず出ないと思います。（自分的には･･･） ただ、力んで叩いてしまうと結果は半々くらいです。 あくまで力まずに振れれば満足のいく結果になると思います。

とにかく真っすぐに飛ぶ、また高低差もある程度調整ができすばらしい。 変えてからドラコンは必ず取ってま〜す。

ゴルフショップで色々試打して気持ちは（90％）ナイキのサスクワッチ SUMO スクエア 5900 ドライバーに決まりかけていた時、練習に行ったら偶然ゴルフショップの試打会が有り運が良いのか悪いのか解りませんが試打コ−ナ−の隣の席に！最初はSUMO スクエア 5900を試し打ち！これで決まりだなと、いつもの感じでした。店員に勧められ701を試打したところイキナリ290ヤ−ドオ−バ−のナイスショット！シャフトはオリジナルシャフトとツアー AD EV-6を試しましたが私のスイングにもよりますが EV-6はスライスがきつく出た感じでオリジナルシャフトは真っすぐ飛びました。頭の中からSUMO スクエア 5900 が過去の事のように消えました。ヘッドの大きさも大き過ぎず、他の460ccの大型ヘッドより振りぬきやすく打感も良いです。店員によると上級者になれば打ち分けも簡単に出来るみたいです。私にはまだ無理ですが・・・コストパフォーマンスは悪いですが良いドライバ−だと思います。その後　何回もゴルフショップで試打を重ねてオリジナルシャフト（S）を購入しました。

上がりにくいドライバーです、純正のウェイト4ｇでは全然上がらず6ｇで中弾道8ｇで高弾道になりました。 FCTは便利で面白いですがドライバーとしての性能はイマイチでした、良くもなく悪くもなくって感じで１ヶ月使用して売却しました。 飛距離も良く飛んで260Yくらいでバーナー（07）の方が断然飛びます。

今まで、ツアーステージの　Ｘシリーズは上級者用というイメージがあったが、これは全く違い今流行の４６０ｃｃのヘッドから脱却し若干小ぶりで、シャローフェースになっている。当然ボールは上がり易く構えたときのヘッドの落ち着きもいい。打音、打感ともに前のシリーズよりは個人的には気に入っている。ただし操作性はそういいとは思えない。逆に言えば直進性が良いのだろう。飛距離もそう飛ぶ感じではないがポイントを狙って打って行くには良いクラブと思う。但し、ヘッドスピード４３ｍ／ｓの私の感じで、ヘッドスピードの速い方は感じ方が違うかもしれない。

マグレガーＮＸＲからの買い替えです。 ＮＸＲではシャフトが柔らかく（ＳＳフレックス）タイミングがとりづらく左右にばらついてしまったため、買い替えました。 　左右のばらつきが極端に少なくなり楽なドライバーになりました。

新品で安く手に入れる事が出来ました。直近ではPING G10からタイトリスト９０９Ｄ３を経て辿り着きました。ゴルフ歴は２０数年で平均スコアは８０前半の私ですが、これまでドライバーは毎年２〜５本程売り買いで廻しておりますが、ＢＳツアーステージＶ７００・プロギアのＴＲ・タイトリストの９０５Ｔ・同じく９０５Ｒ等はとても良い印象と記憶に残っており、最近ではPING G10も同様に評価しております。私が良しとする基準は、飛距離＆方向性のバランスが取れている事を重視しておりますが、r7 ドライバー リミテッド・エディション、このドライバーも確実にお気に入りリストに加わります。ロフトは表示よりも高めの印象ですが、飛距離・方向性・打感等全てにおいて満足しています。しいて言えばヘッドスピードが50/sオーバーの為、シャフトがこのスペックだと少し物足りない感じもあるので、リシャフトを考える可能性もありますが、現状でも範囲内です。これまで使用してきたシャフトは殆どがハードスペックでしたので、逆にゴルフが楽になるかも知れません。今は安く手に入りますので、本当に買って良かったと思っております。

通常発売より2ヶ月遅れでKai'li70X特注　やっとできあがりました。 しかし、70g代シャフトが別注とは…これでツアーモデルなのか？メーカーは何を考えているのでしょうか？？？ 早速3ラウンド連続で使いました。 感想としては、飛ばないクラブです。 R7リミテッド、R7 Sクワッドと持ち込んで比較しましたが一番飛びません。 出球が低く、初速が遅いのが明確にわかります。(シャフトは全部同じです) ただ、一番曲がりません。 テーラーはフックフェースが強いのですが（今までは無理矢理曲げたり、ペイントを細工して調整していました）これを好みに出る事はすばらしい＝曲がらないにつながっていると思います? 一発の距離はなくても、ミスが最小限になることは武器だと改めて思いました。 そして、FCT/MWTで調整を自分なりに煮詰めて行けば、クラブの信頼性を作ることが出来ると思います。 今後、他のシャフトも試したいと思うクラブでした。