やさしいドライバーではないと思いました。 上級者には良いのかもしれませんが、やさしく飛ばそうと考える方には厳しいと思います。

異形ヘッドは気になりません。 長めのミドルでセカンドの位置がまったく違いました。 曲がりも少ないような気がします。

１０°は全く合いませんでしたが、９°は非常にいいです。構えやすく、タイミングがとりやすく、振りぬきやすいです。弾道は高すぎず低すぎず。

生来のスライサとして、ドライバがスコアーメイクのウィークポイントになっていたのですが、ウェイト・カートリッジが搭載されたこのモデルをたまたま借りて使ったところこれがドンピシャ！ こまめにウェイトを交換し、自分にフィットするバランスを調整することにより、球筋が安定しスコアにブレが少なくなった。 飛距離には少し物足りなさも感じるが、手放せない一本です。

このヘッドとクワトロの組み合わせは、振動数で269cpmですが、打感は、やわらかく感じます。しなりはありますので、硬くは感じません。 ランバックスのほうが固く感じました。(スイングのせいだと思います。） クワトロテックがいい仕事しているのがよく分かります。 ヘッドは、弾きがよくて固めのボールを使うとインパクトの瞬間に空にすっ飛んで行っています。 かわらか目のボールのほうが合うと思いますが、その分曲がる可能性もありますので感え方で、選ぶといいでしょう。 ヘッドスピードが45ｍ以上ならクワトロ65のＳがお勧めです。

４６０Ｄを春から使用してましたが以前使用の高反発のカタナ、シャフトはＧＤのＷ−６０より20ｇ位軽くて不満足で使用してましたが、ＧＤのＤ１グランプリで優勝したこのクラブが気になりゴルフ５で試打ところ感触が非常に良かったのでさっそく購入しました。今度のホームコースでの競技が楽しみです。

世間の評判はタイとリストは難しい、907は飛距離はイマイチという感じですがそんなことはありません。ランバックスと10.5の組み合わせはベストだと思います。打感も良いし高さも出ます。叩いて曲がらない！こんな易しいクラブは無いと思います。あまりにシャフトが気に入ったのでFWウッドもランバックスにしました。(^_^;)

ここ近年での最高傑作だと思います。 青マナ装着分も試し打ちしましたが、こちらも最高でした。 要は、ヘッドの出来がかなりいいってことだと思います。

グランプリを取ったドライバーなので、騙されたと思って買ってみたら、 非常に使い易いクラブで正解でした。とにかく、打感が素晴らしく、 練習していても飽きないほどです。カラーリングは、オレンジが目だって 派手ですが、それもなれと言うもので最近は、すぐに自分のクラブだと 認識できるので気に入っています。 それと、バランスの良さがイオンスポーツの特徴かもしれません。手に 持った時から、これは振りやすいと感じました。今では、練習場でも コースでも、ドライバーだけは安心して振れるようになりました。

もともと飛ばせる人が、方向性をアップさせるクラブ。クラブによる飛距離アップを望む非力な人にはお勧めしません。ＨＳが４５ｍ／Ｓ以上ないとこのクラブを選ぶメリットはありません。思い切り振ってもひっかからず、フェアウェイキープ率アップは間違いありません。巷で言われてる程、飛ばないクラブでは無く叩けば叩く程飛ぶといった感じです。

わりとアップライトなので、ある程度パワーのある右方向のミスを減らしたい人向き。

良いっすよ!!!!!　これでスコアーUPじゃ!!

Victoriaで19800円でした。 「ゴルフをやり直す人向き」との触れ込みに、迷わず購入してしまいました。 これで平均８０がでたら、レベルアップしたものを購入します。

ボールを打ったときのつかまりが、非常によい

４２５クラフトより格段に方向性がよくなってます。

タイトリストにしては扱いやすく、曲がりの少ないドライバー。 ヘッドも大きいので安心感はある。

弾道が高くてとても飛距離の出るクラブです。ランバックスのシャフトもそこまでハードではないので、後半でバテることもありません。これまでタイトのドライバーは上級者用というイメージでしたが、これなら中級者でも使いこなせると思います。

SUMO発売直前に購入したため、他のメーカーのドライバーより全然安かったです。 ビクトリアの試打室でr7など５メーカーくらい打ち比べましたが、計測器によると、距離は平均ながら、方向性が一番良かった。 打球音も気に入っています。