コブラゴルフ／KING／KING F6＋ドライバーのクチコミ評価

Biocell使用してました。レンジでヘッドだけ交換して打った感想です。
Biocellは調整機能がなく、やや吹け上がる気がしてたので、ネットで安くなってたのをポチりました。構えやすさはsmartpad搭載なので、コブラの長所そのままです。

重りをフェース側にするとやや捕まりにくさを感じましたが、すぐに修正できました。
高反発ドライバーみたいな音がします。高弾道低スピンで飛んでいきます。biocellの悩みは解消されました。結構アバウトに振ってもOKな許容範囲の大きさが魅力です。

一発の飛びよりも平均飛距離が伸びそうな感じです。スコアにつながるかは、この後試します。

2練習1ラウンドしてきましたので再投稿します。

打感 乾いた感じがします。
打音 「カッ！」に近い「カコッ！」です。
飛距離 緩い打ち下ろしホールにて最大飛距離251y記録しました(EAGLE VISION Revoにて実測) フラットでは240yでるかな？
方向性 良いです、曲がりません。結果的に平均飛距離UPに繋がるかと思います。
コスパ 最高！今なら通販で新品2万切ってます。

ドライバーが飛ぶけど曲がってしまうハードヒッターにオススメします。結果的にOBや1ペナが減り、スコアUPに貢献してくれると思います。

460ccドライバーは、その大きさに違和感があり食わず嫌いでしたが、今回初めて使ってみてその恩恵を体験しました。やはりドライバーは曲がらない性能が最優先だなと実感しました。ヘッドの大きさも慣れてしまえば気にならなくなると思います。

ボクと同じように、飛距離はまぁ出せるが曲げてしまってスコアが伸び悩んでいる中級者(90切れるか切れないかレベル)のゴルファーに是非ともオススメしたいです♪♪

購入して約一年。重りの位置を変えたりロフトを変えたりしてやっといいポジションを発見。やっと飛距離も出だしてこれからが楽しみです。一本で色々といじれるのでお得です。ただ打音だけは今でも好きになれないです。

4本目のコブラドライバーです。
新品2万円台前半まで値下げになったいたのでFLY-Zから買い換えました。

FLY-Zはシャフトがあってなかったのか、ずっと吹き上がりに悩んでましたが、F6+は素晴らしい低スピン性能ですね。

ロフト11.5°でウェイト位置は一番低スピンにして使っていますが、高弾道で真っ直ぐ飛んでいきます。

スピンが減った分、平均飛距離も20yd以上は伸びていると思います。

重ヘッドにアッタスの軽量シャフトという組み合わせもとてもしっくりきますね。
最初は50g台に不安もありましたが何の問題もありません。
エースドライバーです。

最初はいい印象がなかったけど、意外とイケる。まず、置いた時点で閉じすぎず、開きすぎず、まっすぐ目標に構えやすい。打音が『カコッ』って感じで、弾き感が強いかと思いきや、しなりを感じる程度のいつもより若干柔めめのシャフトを差せば、捕まるし弾道も中弾道で方向性もいい。硬めのシャフトだと球が上がりづらいかも…飛距離はエピックやM2に比べて5~10ヤードマイナスくらいかな。エピックは右プッシュ、M2は左の引っ掛けが出やすいスイングのようで安定性を求めるなら、このクラブは使えるなといった印象です。松山選手がF8+を試打したらしいし(変更はないと思うけど(^^;)、中古はお手頃価格なんで、試してみて面白いクラブだと思いますよ♪

Ｄrは４年前にバーナーTP→コブラAMPに替え､コブラの性能に感動してFWもAMPcellにして以来､何の不満もないのに突然の衝動買い｡｡青ヘッドとマークダウン価格につられ試打なしで通販でポチりました｡
当方HS44前後で､重ヘッドのバランスＤ４.５が不安でしたが､純正のアッタス5Sは素直で､振り抜きは問題なし｡(最終的にシャフトに4g鉛をはって微調整)
練習場だけですが､なんじゃこりゃ､というくらいの直線番長です｡飛距離も感覚でAMPの２割増かと｡寛容性もコブラらしくスポット外しても怪我しない範囲で距離を稼いでくれます｡
注意点は､低スピンが特徴なのである程度振りに行かないとドロップ気味になります｡(逆に振りにいってもリスクなし!)あと､打音がやや金属感です､気になるほどではないですが､そこはUSです｡｡
AMPも真の名器と思ってましたが、４年経って確実に進化していました｡コブラ恐るべし｡このまま不人気ブランドでいてください､このレベルの新品が２万円前半で手にはいるので♪

ぶっ飛びです。凄まじいポテンシャルを秘めたドライバーだと思います。
ヘッドが重いからなのか、破壊力が凄まじく、その割にコブラらしいやさしもあります。

シャフトもクセがなく、マークダウンされれば最高のコスパを発揮するでしょう。
自分のエースであるｍ2以上の飛距離性能があり、素晴らしいの一言です。
スピン量は少なく棒ダマが打ちやすいですが、今まで見てきた中でもボールの重さが違う、上空を重くどっしり突き進む様は快感ですらあります。

それ相応の腕は必要かと思われますが、飛距離性能は非凡なものを感じます。
圧倒的な飛距離を求める、フッカーで球が高いハードヒッターには最高の結果をもたらすのでは。

伏兵がこんなところにいたとは。

　ここ1年間くらいコブラーです。リッキーの活躍もあってうれしい限りです。それなのに、マイキャディさん！コブラのNEW ギアの登録が遅いっすよ！
やっと、KINGシリーズ登録されました！

　さて、FLY-Z+ FireExpress RB 6SXからの乗り換えになります。
FLY-Z+はウエイトをリア側にしないと打感も悪いし、球が操作しにくく上がりにくかったです。ただ、このF6+はウエイトをPENETRATING側に合わせても球は上がるし打感はそのままです。それに飛距離も出てます。GST-5にて測定で。

　これまで、CRZ-435のDI6Sよりも初速が出るものはなかったのですが、これは初速が同じくらい速い割に、安定的にその数値が出せる点が気に入ってます。だいたいHS43〜46m/sで、初速65〜67m/sくらいっすかね。
シャフトは純正のATTAS 5Sでもそんなに頼りない感はなく打てます。DI6Sだといつも通りかなぁという感じですけど、総重量はDIだと319gとすこし重くなっちゃいます。CRZは314gくらいなのになぁ。。。
方向性は、コブラらしくやはり良いです。

最後に、KINGシリーズからMyFlyスリーブのネジ穴の大きさが大きくなってロフト設定も変わっていますが、シャフト自体はMyFlyスリーブなら互換性はありますよ！専用のレンチさえ使えば問題ありません(コブラジャパンにも確認済み)！それにしても、最近コブラの新製品発表サイクルが短いっすね。。。まだFlyZから1年のはず・・・。