ピンゴルフ／G／G ドライバーのクチコミ評価一覧
クチコミの評価
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クチコミ件数21件
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ランキング196位／1567商品中
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カテゴリ別の評価
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飛距離
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やさしさ
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コストパフォーマンス
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打感
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方向性
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構えやすさ
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G ドライバーのクチコミ
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2019/5/19（日）18:33ロフト角「10.5°」、シャフト「ALTA J50」、シャフト硬度「TS」
非常に高弾道です。
ミスヒットに強く曲がりにくいので平均飛距離が伸びます。
打感はイマイチで打音も
「カン！」
甲高い音が出ます。
チーピンは出にくいのでスライサーには難しいかも。
シャフトは計測したところ振動数は高いですがしなりを感じられてMODUS120に似ています。
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2019/1/5（土）19:18ロフト角「9°」、シャフト「Tour 65」、シャフト硬度「S」
マークダウンにより購入。オートマチックにまっすぐ飛びます。飛距離はまずまずでしょうか。打音が金属音で芯に当たると軽くて当たっている感触がないところがイマイチではありますが、まっすぐ飛ぶのでOK。純正のALTAは柔らかめですの硬いのが好きな方はTour65が良いかと思います。
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2017/12/20（水）21:26ロフト角「10.5°」、シャフト「ATTAS G7 6」、シャフト硬度「S」
G400ドライバーを使用していましたが、打感はG400が良いですが、直進性ならGドライバーが安定してます。飛距離はG400とそんなに変わらないと思います。GドライバーならOBがなく、芯を外しても真っ直ぐ飛んでくれるので、Gドライバーに戻りました。非常に良いドライバーですよ。
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2017/10/10（火）20:01ロフト角「9°」、シャフト「アッタスパンチ6」、シャフト硬度「X」
ピンi25でプッシュに悩み…購入して半年、とりあえず人生最高飛距離ですねー！
データ上は…
i25が右30y
GとG400LSが右10y
G400がほぼゼロ
自分の癖と言うか好みでちょい右に打ち出したいので、G400より好きですね！スピン量はG400LSとほぼ同じ、G400スタンダードより少ないです！
ただ、振った感じがtour65シャフトがどこまでも早く振れる感じ…ピン純正の良さを感じますね！
さらなる高みのために探してみよかと思います！
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2017/8/5（土）15:13ロフト角「10.5°」、シャフト「アッタスパンチ6」、シャフト硬度「S」
マークダウンしてたので思わず購入。馴染みのゴルフ場でさらにお得意様スペシャル価格にしてもらいました。
とにかく簡単で方向性よし。LSとも試し打ちしましたが、飛距離は明らかにLSが上。ハマると20ヤードくらい違う可能性がありますが、打感悪いし、安定感でノーマルにしました。
普通に飛ぶのですが今時の劇飛び低スピンドラとは違うので、飛距離で選ぶドライバーではないかな。6700ヤード以上あるバックティーからやると後10ヤード飛ぶドライバーにしたくなる笑
安定感や方向性は抜群。実際練習場やコースでは初心者から上級者まで本当によく見ますね。
HS46位ですがアッタスパンチ6Sは良いです。もう少しだけ硬い方がいいかな。あればSXが良かった。10.5度を一番オープンで使ってますが、掴まりは悪くなく高弾道ドローです。飛距離取るなら9度でも良かったかな。でも10.5の安心感で選びました。
総合的には素晴らしいドライバーであるのは間違いないです。クラブマニアですがちょっと使ってみよう。
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2017/7/24（月）08:46ロフト角「10.5°」、シャフト「Tour 65」、シャフト硬度「S」
G400が出ることで大幅にマークダウンされていたので、思わず購入してしまいました。G25にクロカゲシルバー60Xで使っていたので、バランスが軽くなることによる飛距離ダウンを心配していたのですが、逆に振りやすさ向上により、同等以上の飛距離と、更なら安定性を手に入れることができました。
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2017/6/25（日）18:57ロフト角「10.5°」、シャフト「ATTAS G7 6」、シャフト硬度「SR」
G20 9.5度を販売当初から使って来ました。不満は無かったのですが、もう少し楽をして飛ばして見たくて10.5を探しました。また、アッタスG7のshaftにも憧れて替えて見ました。高価でしたが、それに見合うだけの価値はありました。これから、人生後半のゴルフが楽しみです。
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2017/3/19（日）07:27ロフト角「10.5°」、シャフト「エボリューション3 661」、シャフト硬度「S」
いつものレンジで試打会してたので打ってみました。
myドラはB社 9.5 エボ2 661 s との比較です。
シャーローバックしてるのでヘッドが大きく見えて安心感がある。
打音は特に気にならなかったですが、打感は硬いです。
打感は相変わらずPINGだなぁと思う（以前アンサー使用してました）
弾道は先中のシャフトだからなのか、ヘッドなのか高弾道！
myドラが全然上がらず低空飛行なので楽しかった
当然キャリーも伸びてレンジの230yのネットに下段だか直接届く！
LS TECも試打しましたが、ウエイトがフェース寄りにありヘッド総重量は変わらないと言われたがどうも感覚が合わなかった。
失敗したのは他のシャフトでも試打しなかったので、自分に合うのはシャフトかヘッドなのかわからずじまい(涙)
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2016/12/30（金）22:23ロフト角「10.5°」、シャフト「Tour 65」、シャフト硬度「X」
ラウンドしての感想です。
芯で捉えれば300ydほど飛びます。
芯を外してもそこそこ飛び、大怪我のほとんどない直進性の高さもあります。
唯一芯を外した時の打音は甲高くて馴染めませんが、打感は悪くはありません。
総じて安定性が高く、初心者にはオススメできるドライバーだと思います。
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2016/11/18（金）14:15ロフト角「10.5°」、シャフト「Tour 65」、シャフト硬度「S」
フィッティングをかねて試打しましました。当日は私のスイングのせいで右にプッシュアウトばかりしていました。こういうときは手を返し過ぎてチーピンが出るのですが、このヘッドではどう頑張っても左に行きません。
スイングさえマトモならまっすぐしか行かないと思います。プッシュアウトといっても右ラフくらいですが、同じ球筋が連続するのには驚きました。左を気にせず叩けますし、非常に再現性が高いです。
ただ、飛距離が大したことなく、打感も固いです。G30みたいな金属バット音はしませんが、打感はそのままでした。個人的には、金属バット音好きです。
クラウンのデザインは、思ったより違和感ないです。が、その効果はよくわかりません。
総括すると、飛距離を20ヤード犠牲にして方向性を得るドライバーな気がしますので、私にとってはスプーンみたいなドライバーでした。
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2016/11/4（金）21:59ロフト角「10.5°」、シャフト「ATTAS PUNCH 6S」、シャフト硬度「S」
良い点
・G30 から明らかに良化したのは構えやすさ。G30は扁平状で構えづらかった。
・十分飛ぶ上に、オフセンターヒットにとてもやさしい。
・つかまりづらいため、スライサーはきついが、方向性が
ストレートから右方向にほぼ限定できるため、
フェアウェイ左目を狙えばまず問題ないという現場での強みもある。
不満点
・打感（ただしピンのドライバーにこれは期待してないのでOK）
・バックフェースやヘッドカバーなど全体的に安っぽいデザイン。
（G30が個人的に好きだっただけに残念）
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2016/10/6（木）21:19ロフト角「10.5°」、シャフト「ALTA J50」、シャフト硬度「S」
SLDR 9.5に苦戦
一発はあるのですが…笑
安定を求めて…タイト915D2 新旧XR M2など試打しましたが、こちらが自分に合っていたので購入しました。
ネットなどの口コミ通りのやさしさで、狙った所に真っ直ぐ高弾道で飛んでいきます。ミスヒットしてもある程度は飛んでくれますが、パキューン!!と甲高い音… ちと恥ずかしい
芯付近で捕らえればバスンッッ!!と心地良い感触&鬼飛びが体感できると思います(^^)
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2016/10/6（木）14:16ロフト角「9°」、シャフト「ATTAS G7 7」、シャフト硬度「60S」
今トレンドの多機能弾き系ドライバーを試してみようと思い、○木ゴルフのメーカー試打会に参加しました。LSとスタンダードを試しましたが、LSは構えた瞬間にフェイスがオープンなのでダメ。やはりスクエアに構えられないドライバーはダメですね。スタンダードは、ロフト角９度でも楽にあがりました。弾き系という先入観があったのですが、RBZ stage2のように、インパクトの瞬間に、フェイスの向いている方向に飛んでいってしまうようなことはありませんでした。シャフトはTOUR６５S.アッタスG7の６S、エボリューション?の6S.クロカゲＸTの6Sを試しました。TOUR65は特徴がない、G7は振る度に気紛れ、エボ?はやはり弾き系。最もフィットしはのはクロカゲでした。私はバリバリの元調子はあいませんが、AD-DIの手元をわずかに柔らかくした程度で合っていました。46.25インチのマイドライバーとほぼ同じ飛距離でした。シャフト次第でヘッドの直進性は充分発揮すると思います。参考まで。
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2016/7/22（金）14:58ロフト角「10.5°」、シャフト「ALTA J50」、シャフト硬度「S」
2度目の口コミです。
G30の方がヘッドの破壊力があり、ヘッド重量を比べると明らかに最新作の方が軽い。
ヘッド重量を同じにするためすぐ剥がせる鉛テープを貼って打ち込んでみました。
このドライバーG30と同じ位のヘッド重量にしてやるとかなり違った印象になります。重いヘッドが空気抵抗を受けずにボールを引っ叩くので前作よりボールスピードが出ます。
芯は極大で左右MOIは悠に5000超えだというのが良くわかります。
ヘッド重量が軽かった前回の試打に比べて、タイミングが取りやすく、シャフトの逆しなりも有効に機能してくれたためビッグ棒球が打ちやすかったです。
G30ドライバーから移行する人はヘッド重量を重くしてやるとイメージが合うのでは無いでしょうか。ヘッド自体のポテンシャルは前作よりも高いと感じました。
過去のクチコミロフト角「10.5°」、シャフト「ALTA J50」、シャフト硬度「S」試打してみました。
ｐingは相変わらずというか、性能至上主義なところが良くも悪くも特徴かと思います。
ｇ30の出来が良かったので、これはどうかと思って試打。
弾道は低め。結構ハードなタイプだと思いますが、その割に標準シャフトが柔らかすぎる印象。
pingのシャフトは標準シャフトでも充分ハードヒッターのパワーを受け止める印象があるのですが、随分とミスマッチなシャフトにしたものだと感じました。
クラウン部のトンボの羽構造の模様は名器である初代ラプチャーを彷彿させるハイテク感があり個人的には好きですね。ｇ30使用者はそのままシャフトも使えそうなので楽に移行できると思いますがこのヘッド結構ハードだと思います。
SFTecのヘッドの12度ぐらいが優しくて距離も出ていいかもしれません。
寛容性はやはり高く、ミスヒットに対する強さは先代同様非常にハイレベルです。
弾道が高い頑固なフッカーにとっては素晴らしい結果をもたらすドライバーだと感じました。
個人的にはG30に比べて圧倒的なアドバンテージがあるクラブには思えなかったのと、お目当てのregio formula b-typeが打てなかったのが残念です。2016/2/23（火）09:46
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2016/6/17（金）12:50ロフト角「9°」、シャフト「Tour 65」、シャフト硬度「S」
ショップで試打しました。
まず見た目が好きになれませんでした。
安っぽい作りで、アドレスしても気持ちが乗りません。それと、打音が酷いです。硬いバケツでも叩いているかの様な⁈ショップの店員曰く、これでも前作のG30よりは、マシになったとか⁈
鳥かごの中では、かなり煩くて気持ち悪くなりました。自分は、恥ずかしくて練習場でも使うのに躊躇するレベルかと…
直進性はかなり良いと思います。高弾道の球も出ますね。試打用のシャフトが吊るしだったために、軽くしか振れませんでしたが、自分は左が怖いので良さは分かりませんが、多分スライサーにはかなり良いのではないかと？
という訳で、購入には至りませんでしたが友人で初心者のスライサーは、かなり気に入ってました。
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2016/4/16（土）21:09ロフト角「9°」、シャフト「ATTAS G7 6」、シャフト硬度「S」
私のスイング・感性で、ですが、
良い点：
?飛距離が出る。いわゆるビッグボール。ロフトの割に高い
?寛容性が高い。芯を結構外しても結構飛んでいる。特にトゥヒットに強い印象
?安心感がある。?、?にも関係しますが、精神衛生上、楽です。まあシャフトを間違えなければ80点とり続けれる。
悪い点
?おもちゃのような印象。物としてはちゃっちい印象。拘らなければＯＫ
?打感が・・。芯を捉えればまだしも外すとすごい音。でも飛んで曲がらない
なんだかんだで試合に持っていくならいいのかな・・？と思っています。
まだ、1.5ラウンドなので経過観察します。予想より捕まりはいいです。
一つロフトアップ及び、ノーマルでテストしました。ノーマルが適正です
少し今後チェックしたいのは、少しスピンが多いかもしれません。少し、ですが。強いアゲンストでナイスショットの際、思ったより距離の落ち込みが多かった気がします。スピンが多いのか、弾が高くて影響を受けたのかは分かりません。ちなみに私は量販店のＢＳのサイエンスハイなどでＨＳ42-43、スピンは1800-2200程度で少な目。弾道は右ややプッシュ目。
このシャフトはヘッドの重さを使って振ると弾き飛ぶ印象。元々手元調子のシャフトが好きですが、このシャフトは気持ちよく、固さも感じず振れますね。左に巻く球も出ていません
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2016/4/4（月）12:04ロフト角「9°」、シャフト「ATTAS G7 7」、シャフト硬度「S」
試打会がありちょっと打ってみました。
結果から言うと自分には合わない感じです。慣れが必要なんでしょうけど・・・。
純正のシャフトについては、ちょっと頼りない感じです。レジオフォーミュラー、G7と一通り打ってみたのですがG7が結果的には一番良かったと思います。シャフト次第で評価が分かれるのではないでしょうか？
ピンの方も仰ってましたが、セールスポイントは弾き感と言うとおり、弾いて飛ばす感触が鮮明ですね。
昔のピンのような硬い打感と言うよりは、むしろ軽さの中にハジく感触を持たせているように思います。
合う人には良いのでしょうが、飛躍的に飛距離が稼げるヘッドには思えませんでした。
曲がりが少ない分だけ正直な球筋になるのかな？といったところです。
FWは意外とこの弾き感が良かったのですがDrはイマイチでした。
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2016/3/26（土）08:13ロフト角「9°」、シャフト「ATTAS G7 6」、シャフト硬度「S」
G30の購入を考えていた時にGドライバーが発売されたので早速購入しました。G30と比べ少し重さが軽くなった感じがあり、振り抜きやすくなったと思います。
打球はとにかく初速が早いと思います。ライナーの強弾道で飛んでいきアゲンストでも風を切り裂いて飛んでいく印象があります。打感や打球音はG30よりも良く打ちやすいと思います。
方向性はまっすぐ狙った方向へ飛んでいくと思います。ボールが曲がったとしても曲がり幅が小さいので大ケガをする心配がなさそうです。
シャフトとの相性もあるとは思いますが、飛距離・方向性などは大満足です！
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2016/3/5（土）15:35ロフト角「10.5°」、シャフト「ALTA J50」、シャフト硬度「S」
前作G30ユーザーのため気になっていましたが、ゴルフ場にてレンタルクラブがあったためラウンドにて比較しながら試打をしてみました。
まず、標準シャフトですが日本専用モデルに変更されたため、日本基準にあったようで、G30の標準シャフトのSRフレックスより本モデルのSフレックスの方が柔らかいです。前作は標準シャフトが硬すぎてフレックスで見栄を張りたい人用にアッタス6STARを用意したとピンスタッフの方が話されていたため、この変更にはある種納得しました。ただ、その標準シャフトのコスメがかなりコストダウンが顕著で貧相な印象です。
試打した感想は重量が10グラム以上軽減された効果で、振り心地が明らかに良くなっていましたが、これは軽いだけで慣れてくると新車効果が落ちるかと思いますので、空力性能が上がった効果と勘違いしないよう注意が必要です。空力性能の向上は実験施設レベルで差があるかと思いますが、実使用ではほとんどないと思います。
飛距離性能はほぼ前作G30と変わりなく、重心距離が短くなり捕まえ易くなったため、ドローバイアスの球が多い印象でスライサーの方には新作の方が向いている印象です。
打感は前評判が良すぎたため、期待値が高くなりすぎていたのか、確かにG30よりは打音が静かになった分柔らかく感じますが、本当に柔らかい印象のミズノやヤマハのドライバーと比べるとそんなに柔らかくない印象です。
厳しい評価が多くなってしまいましたが、これは期待の裏返しでG30を持っていなければもっといい評価をしていると思います。今発売されているクラブの中ではトップクラスの性能である事は間違いないと思いますので、打感にこだわりG30を敬遠された方にはオススメです。
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2016/2/22（月）23:26ロフト角「10.5°」、シャフト「Tour 65」、シャフト硬度「X」
出張フィッティングイベントにて試打してきました。
Ｇ３０ＬＳ−ＴＥＣ使用中のため比べての試打しました。
まず一番変わったのが打感です。
Ｇ３０は硬く弾き飛ばしている感じが強かったですがＧドライバーは打感も柔らかくあの甲高いパキーンという打音もなくなったので一発目から打ちやすさを体感できるモデルになりました。
Ｇ３０はＬＳ−ＴＥＣよりもスピン量が多いモデルだったので個人的にその分サイドスピンも多くなっていたようだったのでＬＳを使っていたのですがＧドライバーは棒球でまっすぐドローンとした感じの球筋でサイドスピンはＧ３０ＬＳ−ＴＥＣ並みの感じで直進性がアップしていると思います。
ヘッドもすわりがよくクラウン部分の造形もさほど気にならず逆にターゲットラインが意識できると思います。
シャフトのマッチングが合えば強力な武器になりそうな予感です。
春のシーズンにはバックに刺さってそうで怖いです。
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2016/2/19（金）13:46ロフト角「10.5°」、シャフト「Tour 65」、シャフト硬度「S」
愛用のG30の後継モデルという事でゴ○フ5で試打してきました。
私にはシャフトが硬い感じでHSは44.5m/sがMAXで方向、距離共にばらつき気味。
方向的には左に引っ掛ける感じで距離はラン込みで220から240ヤードという感じ。。。
流石にこの組み合わせは私には合いませんでしたが、シャフトを選べば大丈夫そうな気がします。
あと、ヘッドのぼこぼこはPINGらしくメカメカしいので結構好きなほうです。
G30のタービュレータが中途半端に見えてきます。
