旧tourB xsと比較して距離は若干伸びた感じです。 1番の強みで有るグリーン周りのアプローチはスピン性能は相変わらず高く、狙い通りの転がりです。 流石、tourB世界を主戦場にしているツーアーが認めるボールで有ると思います。 完全にプロV１の牙城を崩したのでは無いでしょうか？ タイガーが使用している事もそうですが、トッププレイヤーがクオリティを認めている高い性能が素晴らしいと思います。残念ながらそこまでの腕を当方は持ち合わせておりませんが・・・。

旧tourB xと比較して距離は若干伸びた感じです。 方向性は相変わらず直進性が高く正当進化しているのでは無いでしょうか。 グリーン周りのアプローチはスピンも程よくかかり狙ったところから、狙い通りの転がりです。 流石、tourB世界を主戦場にしているツーアーが認めるボールで有ると思います。 以前はプロV1Xをメインで使用していましたが、現在はtourB Xがそれにとって変わっています。完全にプロV１の牙城を崩したのでは無いでしょうか？ 今年もエースとして使用致します。

やはりマッスルバックは最高ですね。私も50歳を越え年齢的に厳しいかなと購入時に悩んでいましたが、やはり自分の好きなクラブで好きなゴルフを楽しみたい、若干のミスショットもご愛嬌と購入しました。 既に2年位仕様して居ますが、素晴らしいクラブです。最近のマッスルクラブは優しく打感はマッスル特有の厚みのあるソリッドな感じ練習が楽しくてしょうがないです。 そして、ヘッドカバーを単体で被せてあるので、マッスルヘッドの美しさも保たれています。 最近ではマッスルバックを使用する方は、殆ど見かけなくなりましたが、タイガーウッズのマスターズ優勝で完全復活を成し遂げましたね。タイガーの完全復活でマッスルバック使用者が増えるといいなぁと思います。 因みにテーラからタイガー仕様のマッスルアンアンが発売されます。約20万と高額ですが欲しくてたまりません。物凄く美しいアイアンですね。興味のある方必見です。

そろそろドライバーを変えようかと、噂のサブゼロとm5ドライバー を購入しましたが、距離と方向性、打感を含めて、現仕様のm1ドライバー 440を超える事は有りませんでした。 改めてm1ドライバー の完成度に驚愕しています。特に440は強い球が出ますよ。 中古で安く出回っていますが、個人的に最強ドライバーはこのm1ドライバー 440だと思います。 ヘッドスピード50km強の皆様是非試してみる価値有りです。 因みに、サブゼロは初速は速いのですがバックスピンが減らず球が伸びない。方向性に於いても左に行きやすい。 m5ドライバー は方向性は良いのですが、m1ドライバー と比較すると弾き感が弱く、さほど距離が伸びない。 私の通うゴルフ練習場は300ヤード強である為、ドライバーの飛距離性能を測るのに最適です。 2017年発売、2年落ちですが、m1ドライバー 440 お試しあれ。

マイボールに昇格です。ずっとv1xを使用していましたが、それを凌駕するボールだと思います。 コースで比較した処、 飛距離約10ヤードプラス 方向性、OB無し スピン、v1同等 耐久性、ブリジストンに軍配 満足する良いボールですね。

718MB試打しました。 先ず構え安くフェイスは小さい集中力が高まります。 芯は690MBと比較して若干広め、芯を外しても距離のバラツキは少ない。 トップ気味に下めで打っても拾ってくれます。 芝を切る抜けに良さは抜群ですね。 距離は7番で170ヤード前後です。 ショップので試打でシャフトはX200しかなかったので、ツアーイシューX100をオーダーしました。 打感はソリッドで且つ柔らかく最高ですね。 方向性も抜群です。 この打感と方向性、操作性そして、何ともいえないカッコ良さ。 716に比べてストレートになったバックフェイスがカッコ良いですね。 最近ではマッスルアイアンを使うプロも減っているようですが、私は好きなマッスルアイアンを使い続けて行きたいと思います。

915Ｄ2-7.5　ツアーＡＤ-ＭＪ７X　カスタムクラブが到着しテストを繰り返しています。 当初、ツアーＡＤ-ＭＪ-7Xで打込みしてましたが、時折り先端がしなり過ぎ、引っかけチーピンが出てしまいます。 ＭＪはグラファイトの新作で良いシャフトなのでしょうが、私にはシャフトが余計は動きをしない方が有っているみたいです。 よって、ＤＩ‐7?に戻す事にしました。一発の飛びはどうでしょう、ＭＪに軍配が上がるかもしれませんが、安定性に欠けるのが難点・・。 3年以上ＤＩを使用しているので、慣れのせいかもしれませんがＤＩのシャフト挙動が体に沁みこんでいるのでしょう。 915Ｄ2のロフト7.5は想定通りの弾道で、やや高中弾道でした。バックスピンも減り弾道の伸びを感じます。 先月の試打会ではロフト8.5では高弾道すぎたので、7.5が丁度良い感じです。 私と同じような感想を持つ方がいらっしゃるのか、ネットでも915Ｄ2-7.5で出てきましたね。有名小売店でもラインアップされていますね。 平均飛距離は、913Ｄ3ロフト8.5より若干伸びた気がします。叩けば叩いたなりに、距離が稼げる感じでしょうか。 一番の利点はやはり、易しさでしょう。芯の広さは今迄使用したドライバーでナンバー1、秀逸ですよ。 多少の芯を外したミスもヘッドがカバーしてくれるので、これは非常に助かります。 特にハードヒッターの方は、飛ぶ分、タイミングのズレや、芯を外すと命獲りですからね、この寛容性は競技などで1打を争っている時こそ、恩恵を受けるクラブではないでしょうか。溝の効果もあるんでしょうが、ミスヒットが減り腕が上がった様な錯覚までします。 やはり、ドライバーはより遠くに飛ばせて、且つ、狙ったところに運べるのが一番ですからね。 音は高めですが、慣れましたね問題有りません。 ヘッド形状は好きではないんですが、この寛容性を考えればトレードオフになるんじゃないでしょうか。 慣れてしまえば気にならいですね。と言いながらも、美しいヘッドのドライバーを構えると浮気心が湧いて来るかもしれません。 兎も角、今から実戦投入が楽しみです。早く春にならないかな〜

タイトリスト915の試打会に行ってきました。当方913Ｄ3、8.5を使用しておりますが、913と比較すると915D3、8.5は若干小さくなりましたね。 構えた感じは全く違和感ありません。黒色が少し強くなった感じがしますね。 今回の試打会では、ツアーADMJ−7、S　しかなっかったのが残念です。しょうが無いので、当方のツアーAD　DI‐7、?に、915Ｄ3、8.5のヘッドを差し替え、打ってみると、良い感じで中高弾道の棒球、強弾道が出ましたね。 打感は球離れが長く、ヘッドにひっつく感じです。芯も広くなった感じがしました。打音は少し高めになりましたが、タイトらしくなかなか良いですね。 溝効果はどうでしょう？わざと薄く叩と距離は明らかに落ちましたけどね。ミスはミスでハッキリしていましたよ。 飛距離は若干伸びているかな〜。河川敷の練習場で有った為、落どころが良く見えませんでしたが300ヤード表示の前後には到達していましたね。 どうでしょう、5ヤード位は伸びているかな〜。この練習場は、コースボール使用で有ったので、より実践形式で試打が出来ましたよ。 引続き、Ｄ2、8.5のヘッドに交換し打ったところ、物凄く高弾道でした。スピン量も明らかにＤ2の方が多いという感じです。 因みにヘッドスピードは53m／sです。 アゲンストにはダメでしょうね、しかし、寛容性やさしさは確かにＤ2に軍配が上がりますね。 少し押さえて打つとドロー系の良い球が、散らばることなく出ていましたので、もう少し、弾道が抑えられれば、私はＤ2かな。 やさしいＤ2ヘッドに弾き系シャフトの組み合わせでイメージを膨らましております。 日本仕様では、915Ｄ2は8.5までしかないですが、メーカ特注で7.5もオーダー可能との事で、915D2・7.5にシャフトはツアーAD　MJ-7?をオーダーしました。 納期は12月中旬とまだ先ですが、到着が楽しみです。これで、飛距離が伸び、フェアウェイキープ率も上がれば願ったり叶ったり、なのですが（笑）