TS2の3W,5Wをリシャフトしたくて、3Wは自分で持っていたMJにリシャフトしたので、5Wを何にしようか悩みながら量販店に行ったところ、中古のシャフトの中に F65 S があり、面白そうと思い、色々なサイトで調べた結果、自分の打ちたい打球が打てそうな評価が多かったので、勢いで リシャフトしてみました。 結果は大満足です。 飛距離は安定して220〜230出るし、しっかり振っても左に行かなくて、やさしく振っても右にスッポ抜ける事も無く、方向性抜群。高さも高過ぎず、低くなく、 ヘッドとの相性ピッタリだと思います。 ロングホールの 2オン狙いが今までより楽な気持ちで狙って行けそうです。 とにかく、FWのシャフトに悩んでいる方には特にオススメです。

2回目の書き込みです。 ラウンドを2回した感想ですが、ヘッド形状のお陰ですが、アイアンでのミスが殆どありませんでした。 ちょっとしたダフリでも狙った距離付近に行くし、トップ気味でも普通に高さは上がるし、なんだか自分が上手くなったかのような勘違いをさせられるクラブです。このクラスのアイアンで、こんな感じなら、今時のお助けクラブだと、どんなに楽なんだろう、とも思いますが、今のところ興味は無いので使いませんが…。 もっと上手くなりたいので、このクラブで十分です。 私の勝手な予想ですが、100前後の方は、少し難しい、90前後の方は、程よく楽、80前後の方は、楽、常に70台の方は、目指せアンダー！ って感じですかね。 それと番手毎の製品(重量)管理も、さすが日本の老舗ブランドだけはある本間ゴルフさん、重量の階段と、重量差の階段がきっちり出来ていて、安心して長く使用したいと思える逸品です。 硬派なデザインと、性能重視の方にはオススメです。

2011年モデルのレーザーXフォージドからの買い替えです。 材質は同じ、S20Cなので打感はそんなに変わると思ってませんでした。 ところが、実際打ってビックリ❗ 練習場の球ですが、練習用のスポンジの球を打ってる様な感じでした。 今まで、色々なメーカーのクラブを使用して来ましたが、ハーフキャビティーでの打感としては最高クラスだと思います。 そして、寛容性にも驚きです。多少のダフリやハーフトップくらいなら、飛距離は殆ど変わりません。それと、左右のブレについても、本当に少ない感じでした。が、逆に曲げたい時に今までより、大袈裟な位のアドレスにしないと曲がらない…！？ とにかくオートマチックにゴルフができそうで打感も良く見た目も私の好みで、申し分がないクラブです。 ロフトがセミストロングロフトなので、高さはどうかな？と思ってましたが、シャフトのお陰もあり十分上がります。 必死で欠点を探したのですが、ありません❗ 今まで敬遠していたホンマのクラブ、心底、脱帽です。

純正スピーダーではもの足らず、MJにリシャフトしたら、自分にとって完璧な一本が出来上がりました。 打感良し(打音含め)、方向性良し、高さ良し、捕まり良し、見た目良し、飛距離は、若い時の自分の飛距離には届きませんが、十分飛んでます。個人的にMJとヘッドの色使いのマッチングが、何とも見事で、最高です。しかも、性能的にも合ってると思います。 トータル完璧です。 おすすめします。

キングF9スピードバックドライバーが良かったので、バフラースピードバックFWも買ってしまいました。 正直、ドライバーほど、打感は良くない気がしますし、シャフトが合わないのか、飛距離も、あまり出ません。が、方向性と曲がりにくさと構えやすさは良いと思います。 ファウラーも、デシャンボーも、F9のドライバーはツアーで使用しても、FWはF8の前モデルを使用していた理由が分かる気がします。 でも、練習場でドライバーと、FWを並べて置いてあると、同じモデルのほうが、統一感があって、美しいですよね。自己満足ですが…💧 方向性重視の方や、初心者の方なら十分使いやすいと思います。

練習を5回しての再評価です。 打感、方向性、構えやすさ、デザイン(ヘッドカバーも含む)、振りやすさ、コスパ、稀少性、では私が使用したクラブの中でも、過去最高です。が、グリップの消耗性が悪すぎて、コブラコネクトが、純正で装着されていても、ラウンドでは、一回も使わずグリップ交換しました。グリップに関しては、F8の方が、良さそうです。 次のスピードゾーンとか言うクラブも気になりますが、グリップ交換前提で、F9を購入したので、長く使用したいと思える逸品です。