ランバックスZシリーズのリシャフト効果ついて

回答 2件

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  shingo119

  • 年齢：48歳
  • 性別：男性
  • ゴルフ歴：11年～15年
  • 平均ヘッドスピード：46m/s～50m/s
  • 平均スコア：90～99
  • 平均ラウンド数：1ヶ月に1回程度
  2011/5/20（金）23:27

  今更ですが，一言。
  
  ロフト角の調整は，基本的にできませんが，
  ヘッドによって可能であれば無理やりしてくれるところもあります。
  また，ホーゼルを可能な範囲で削ったりしてシャフトの挿し方を調整してロフトやライ角を合わせている人たちは数多くいます。
  この微調整がしやすいために，ダンロップのドライバーは重宝されているとも言われています。
  
  シャフトについては・・・
  すみません。
  そこまで速いヘッドスピードではなく，色々と調べたりしているところでも，５０程度の話は確認を省いていますのでイメージできません。
  申し訳ありません。
  
  ただただ，ヴァルさんがおっしゃられているように，
  ６０ｇ台のシャフトと５０ｇ台のシャフトの特性が違うのと同様，７０ｇ台や８０ｇ台のシャフト特性も変わってしまいますので，同じ枠内でも，まったく別物として考えなければならないものが数多くあるのも事実です。

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  ヴァル

  • 年齢：46歳
  • 性別：男性
  • ゴルフ歴：16年～20年
  • 平均ヘッドスピード：46m/s～50m/s
  • 平均スコア：80未満
  • 平均ラウンド数：1週間に2回以上
  2011/5/13（金）10:40

  やはりアンダースペックで吹き上がるでしょうね。
  
  シャフトを変える事で方向性、飛距離は大きく変わります。
  柔らかいとインパクトまでにシャフトが戻らず、ヘッドが上からダウンブロー気味に入ってしまいバックスピンが増えます。
  「バックスピン量が多く吹き上がると、なぜ飛ばないか？」という解説は長くなってしまいますので省きます（必要なら追記してくだされば書きます）が、多すぎると飛距離が落ちるのは事実です。
  
  シャフトはバネの様な物なので、撓り戻りが大きければ、その分初速は高くでますが反面暴れ易くなります。
  一気に走ってチーピン、戻りきらずスライスなど、方向性に影響を与えます。
  
  結論すれば、ＨＳや初速が若干落ちてもバックスピン量と打ち出し角度が適正ならば、トータル飛距離は増す可能性がある事になります。
  
  ＨＳの速いryouma107さんの場合は一般的なＨＳの持ち主に比べ、上記の影響が大きくなり、比例してミスの許容範囲が狭くなります。
  平均スコアからすれば、もうＯＢを打つ訳にも行かないでしょうし、安定を目指すならシャフト硬度を変える事をお勧めします。
  
  ただ、Ｚシリーズを７Ｚ０８（Ｘ）や８Ｚに変えたからと言って、現状の６Ｚ０８と同感覚になるか？と言うと多分、否です。
  同シリーズとは言え、硬度、重さ、トルクが変われば別物になってしまうのがリシャフトの難しい所です。現状のアンダースペックに慣れている感覚とはやはり違ったものになるのでは無いかと思います。
  
  Ｚシリーズに似たシャフトというのは少し難しいですが、手元に撓り感があり、先端が硬く、安定と価格を考慮すれば「PROFORCE AXIV-CORE RED 79(X)」を思いつきます。
  中元調子でＺの様な弾き感は無いですが、コストパフォーマンスが良く、何よりスピンを抑えてくれます。
  バカ飛びするシャフトでは無いですが、リシャフト費用込みでも2万あれば十分な筈です。
  試打が難しいシャフトなので、博打になっちゃうのが難点ですが、選択肢の一つとして考慮してみてください。
  
  リアルロフト角はヘッドとシャフトに寄りますが、物に寄っては0.5度位は調整効く場合があります。
  ですが、スピンを減らす目的ならヘッド込みでの新調も考慮して良いかも知れませんね

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