キャロウェイゴルフ／X2 HOT／X2 HOT PRO ドライバーのクチコミ評価一覧

とにかくミート率が良いドライバーです。
自分の場合はふつうに打って1.4以上は出ます。
当たったときは1.5ぐらいまでいきます。
打感も悪くありません。
飛距離もそこそこ飛んでくれます。
球も上がりやすく欠点という欠点はみつかりません。
オススメです。

2015年度の女子ツアーでの最多勝利ドライバーということもあり購入しました。約1年間（2016.5迄）エースとして使用した感想は、フェアフェイキープ率は40%の後半という数字でした。OBはほとんど無く、印象としては、左右どちらかのラフへ着弾してました。最後に球筋ですが、50ヤードの幅を棒球で飛んでいく感じでした。

以前から気になっていたのと、カミさんからやっとGOサインもあり（笑）色々な口コミサイトも参考に購入しました。
まだコース未使用で練習段階ですが感じた事を書いていきます。
まず、構えた時の顔は小ぶりのオーソドックスな顔の為安心感があります。それと黄色いシャフトの為黒のヘッドが映えます。
次に打ってみてまず感じたのはシャフトの撓り戻りが良く、インパクト時にミートし易く感じました。
試打の時は６Sを使用したのですが７Sの方が撓り戻りが良く剛性も感じます。
特に叩きにいった時の打感は痺れるほど良かったです。音も低い金属音で私好みでした。
距離はコース未使用ですが今まで使用のドライバーと打ち比べた感じでは吹け上がらず中弾道の伸びのある球になり、確実に伸びている感はあります。
今後はもう少しロフト角等色々試し、ベストを見極めてからコースにて使用したいと思います。

セットすると少し右を向く。打つと少しドローの球筋が出る。9度のロフトでは球は上がらない。カチャカチャで2度+で感じが出る。前ふりと違い弾き感ではなく吸い付く感じがある。このセッティングでハイドロー、ロースピンなので良い感じでランが出る。結果飛んでるが、シャフトのダブルキックの動きが合えば..

新品購入して４カ月。とうとう格安ぶっ飛びドラが出来上がりました。
12本のシャフトをショップ工房や友人などからレンタルして試行錯誤した結果、ツアーAD EV6sのチップを1/3インチカット。全長45.25インチ、総重量315.5グラム、バランスD2.9、スリーブセッティングはロフト+１、ライはDポジション(Sポジションでも大丈夫)。
EV6sに決めてからは、?チップカットなしでフック?1/4カットでちょいドロー?1/3カットでストロングフェードと変化しました。こんなに古いシャフトなのに、スピン量は2200前後に抑えられます。
比較したのは前モデルX-HOT PROにツアーAD DJ6sのチップ1/4カットにフェイスをCT値281(0.8405)に高反発加工したもの(友人所有)ですが、キャリーで平均8〜10yd上回り、285〜290ydは快感の域です。
このクラブは、はっきり言って超お買い得です。今まで国産の定価8,9万円のフォージドヘッドを買わないと、この軟らかい打感と初速は出ませんでしたが、プライスダウンでMT7sの挿さったものを３万５千円で購入。シャフトを未使用のまま２万円で売却。自宅に転がっていた中古EVに調整・加工を繰り返し、総額２万５千円弱で完成しました。
このヘッド、ネット上評論家の多くは球離れが早く中低弾道と評していますが、何発打っても「私感」は軟らかく吸い付いて高初速、中高弾道と、少数派の評価に一致。H/Sも２弱ほど早くなり、フォームがレイトヒッターに変化しました。
コンポジットヘッドではH/Sが最低44､5ないと飛距離が出ない、H/Sが40前後だけど飛ばし屋になりたいゴルファーが弄るには、超手頃なヘッドです。
注意点は、キャロウェイはライ角でSとDポジションを変化させるので、ソールを浮かせてセットアップ調整した方がいいです。流行の弾き系先走りor先･中調子を加工する際、基本長めにスタート、少しずつチップカットした方がいいと思います。
今回はたまたま自宅にEVがありましたが、流行を追うならツアーAD MJ、スピーダーエボリューション、ディアマナRが、中古で弄るのならツアーAD DJ、アッタスT2、ディアマナ イリマ、クアトロテックが面白そうです。

キャロウェイが嫌いになりました。

このドライバーを購入する前に有料レンタルで全く同じものを借り、コースで試打してきました。
その時はほぼ完ぺきなショットで気に入り、購入に至りましたが、残念なことに全く別物でした。

重量も試打クラブと比べ、６ｇも異なり、構えたときのフェースもかなりフック気味で、打つと左に強烈なフックが出てしまいます。

かなり、オープン気味にしないとほぼまっすぐには飛んでくれません。
試打クラブとは全く異なるものでした。

以前にもキャロウェイのフォージドアイアンを購入したとき、６番アイアンだけ全く違うシャフトが入っており、メーカーに送り返し、直してもらったことがあり、今回、こういう状況になり、もうキャロウェイの製品は購入したくありません。

高いものを購入したのに、非常に残念でなりません。

品質が悪すぎます。

人気なので、試打してみました。
しかし、おそらくはノーマルシャフトが柔なのか全く飛距離がでず、残念。いつも260-280くらいはでる機械でもなんとなく250-260。要は、性能の良し悪しと言うより合わないですね。構えやすいヘッドで、周りでも使ってるひとが多いですが、合わないものは合わない。
合わない方もいるので、やはり売れてるからと鵜呑みにせずしっかり試して買いましょう。

　レガシーTYPE-SにFUBUKI-α60を使用して　いましたが、ここ一番の飛びはありましたが、先端が、かたく　少しシビアでしたので、買い換えを検討し
次に買ったのは、FUBUKI−K60搭載のBSの　GR2012ですが、タイミングが、あいにくく　思ったほど　飛びません　悩んだあげくこだわったのが、長さと重さ　４５インチ厳守　重量310ｇから315ｇ
　たまたま見た雑誌の評価から　購入を決定　9度では、なかなかボールが、あがらず　10度へ変更　（初めて可変のありがたみをしりました）即　コースへ投入　打感は、好き嫌いはあるでしょうが、私は　すきな音です
芯も広くやさしいし　はじきも最高が、初ラウンドの評価　その後2ラウンドも同じ　堅すぎずやわらかすぎず　そして　重さをかんじない不思議なシャフト　たたいても撓りすぎない　しばらくエース合格です
　初めて　雑誌の評価が、当たっていると思いました

これまで使用してきたレーザーフィットエクストリーム（9.5度、ツアーAD‐GT）との比較です。

弾道：x2ホットプロの方が高い
キャリー：X２ホット
ラン：エクストリーム
打感：好みによる
直進性：同等
トータル飛距離：同等
総合的な安定性：x2ホットプロ

エクストリームはカーボンコンポジットでロースピンの為、ヘッドスピード45ｍ以上必要ですが、x2ホットプロは42ｍ以上で使えると思います。
価格もリーズナブルで、トータルバランスの取れたクラブです。

今までBSの705type455・フブキαを数年使用してましたが、前から気になっていたPROのノーマルシャフトを購入しました。約２０年ぶりのキャロウェイです。まず440ccのヘッドですがとても構えやすいヘッドで作りも綺麗です。私の場合D/＋１の設定が構えやすく飛距離と方向性が良いです。設定を変えてもシャフトの向きが変わらないのが良いです。球筋はやや高めの軽いドローで方向性が良くミスヒット時に極端に飛距離が落ちません。飛距離はBSより少し飛ぶ程度ですが安定性はX2proがかなり上です。PROの割には簡単なクラブです。ヘッドスピード43ぐらいでしたらノーマルシャフトで十分だと思います。購入して正解でした。