トゥルーテンパー／／スチールファイバー プライベート リザーブ シャフトのクチコミ評価

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スチールファイバー プライベート リザーブ シャフトの最新クチコミ

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  ヴァル

  • 年齢：47歳
  • 性別：男性
  • ゴルフ歴：16年～20年
  • 平均ヘッドスピード：41m/s～45m/s
  • 平均スコア：80未満
  • 平均ラウンド数：1週間に2回以上
  2026/1/9（金）12:13
  6

  【購入】

  スチールファイバープライベートリザーブ
  スペックは、i 110CWのSシャフトになります。
  
  プライベートリザーブモデルとは、通常のスチールファイバーとスペック的には同じですが、振動数管理を施した上位モデルに当たり、同社のツアーイシュー的な位置付けです。
  まぁ、マニアしか買わないシャフトです。
  
  ・デザイン
  全体がブラックに塗装されています。従来のスチールファイバーはシルバーを基調にした配色なので、ここが大きな違い。
  特別感を演出しています。
  ブラックの塗装に、ゴールド系の文字色で高級感のある組み合わせです。
  文字の並びとしては従来品と同じですが、ちゃんとPrivate Reserveと書かれてあります。
  
  ・スペック
  110CW-Sは、シャフト単体で110g、アイアンのカーボンシャフトとしては、かなり重めです。
  重量は、全番手110g±1g以内と優秀な個体。（まぁ、これで大きくズレてたら問題ですしね）
  5番アイアンを38インチから、組み上げた振動数が下記です。
  5番420cpm、6番428cpm、7番339cpm、8番346cpm、9番346pm、PW346cpm
  
  …７番が少し、８番は結構硬くない？
  ※９番はヘッドが少し軽く、調整が必要なので、こんなものかなと。
  普通に長さは0.5ピッチ、バランスD1合わせて普通に組んだのだけど…
  組み立て方で振動数に差は出るが、他の番手が想定付近の数字になっているので、組み方の問題ではない。
  シャフトそのものの振動数管理が、いい加減なのか…？
  トゥルーテンパーだしね…
  
  ・実打
  振った感触で言えば、手元からまろやかなしなり感を感じます。スチールよりはハリ感はあるけど、110g台カーボンの割にはハリ感は少なめ。この辺が異素材組み合わせシャフトの利点ですね。
  
  弾道としては、少し飛距離が出ていると思います。
  高さがかなり出てくれるので、飛んで止まるが実現させやすいシャフトだと思います。
  先が暴れる様な挙動もなく、中量級スチールシャフトから移行するには、もってこいのシャフトですね。
  
  ・他シャフトとの比較
  近い重量帯のシャフトとの比較になります。昨今は5番アイアンを抜いている方が多いので、7番アイアンでの計測値です。
  組み方、ヘッドなどで多少の差は出ますが、長さは同じ37.0にしてありますので、参考になれば。
  
  スチールファイバーi110CW-S　339cpm　427ｇ
  モーダス110-S　332cpm　421ｇ
  TRAVIL 115-S　318cpm　439ｇ
  
  こうして並べると、色々と見えてきますね。
  モーダス110Sは、この重量帯のシャフトとしては、標準位だと思います。
  カーボンとスチールだと、バットカット量が違うので、重量の落ち方が変わるから、同じ110ｇでも最終重量に差が出ます。
  カーボンの方が重たく仕上がるんですね。
  それに合わせてスチールファイバーシャフトは、少し硬めに作られているのがわかります。
  モーダス110Ｓに比べて、少し上のスペックな印象です。
  
  また、TRAVILが異彩なシャフトだという事もわかります。
  カット前118ｇですが、カーボンですので重量はそこまで落ちていない。
  しかし、振動数はかなり低く、重さに反してかなり柔らかい。
  実際に使用していても、先が走ってオーバーフックが出る事も多々あるので、重さだけで選ぶと失敗する良い例だと思いますね。
  
  総評で言える事は、スチール→カーボンへシャフト移行される方は、「スペックダウン」を目的としている方が多いと思います。
  同じ重量を選ぶと失敗しやすいので、重量を一段階下げるつもりで検討する方が良いという事です。
  
  参考になれば。

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