Z545を使用していましたが、中古で大変安かったので衝動買いしました。 Kaula MIZU 6Sだと柔らかく感じたため、Z545に着いていたKosuma MIZU 6Sに変えたところしっくりしました。 確かに左に行くことは少なく、右にフェードやスライスが出ます。 これはZ545と同じ特性に思えます。 しっかり当たれば真っ直ぐ、中弾道で遠くまで飛びます。 計測では260越えもあったので、前作(Z545)と比べて飛ばないといった印象はなかったです。若干飛距離はアップしている思われます。 シンプルなソールでかっこいいと思いました。 調整機能で少しフック側＋ロフトアップをしています。 打感・打音はカッツーンと高い金属音がします。ここはZ545の方がパッシュッと静かだったので、前作の方が良かったです。

スライサーの自分にバッチリ合いました。 OBが減り、かつての飛距離が戻ってきました。 ●良いところ ・芯が広く優しい ・後方ウェイト、ノーマルポジションでヒールショットに強い ・捕まえようとしなくてもクラブが捕まえてくれる ・スクエアフェースで構えやすい ●難点 ・ヘッドが重くパワーが必要 ・油断すると引っ掛ける

近くのゴルフショップで試打して来ました 元々違うクラブを目当てにショップに行き試打してたのですが、店員さんに「試しに・・」と薦められ試打させて頂きました 結果、最高です。 その日、各メーカー最新クラブ、シャフトから、色んな中古クラブまで試打させて頂きましたが、最高としか言い様がない感想です 私だけなのかも知れませんが、他のクラブより平均+40y位の差がありました、もちろん試打なので計測器の数値でしか判断できませんが、曲がり幅も小さく、打感も素晴らしい、自分の過去最高飛距離が一発目から出て、少しなれると最高飛距離がどんどん更新されていく・・ キャッチコピー通りだなと感じました あくまで私個人の感想ですが、飛距離で悩んでる方にはオススメのクラブだと思います

910D2のシャフト（ATTAS-4U-6S）が余っていたので、ネットでD3のヘッドを購入。程度をあまり選ばなければ手頃な価格になっているので、簡単に試すことができて有難いですね。コスパに優れています。 D2と比較して、まず構えやすいこと。オーソドックスな形状は、安定感がありテークバックしやすいです。 D2も打感は良いですが、それを上回る柔らかさは芯を捉えたとき最高の感触に、以前使っていたテーラーメイドの510TPを思い出しました。 その後、シャフトをDiamana-Xに変更し、操作性と方向性が向上しました。扱いやすく安心感があり、叩きにいっても暴れません。弾道も高さは充分に出ています。飛距離についても、ここ一発の飛びはないものの、それなりの距離は安定して稼げているので全く問題ありません。 今後、状態の良い個体が見つかったら、予備として確保したいと考えています。

スカイトラックで試打させていただきましたー！打感はボールによるところもあるのでなんとも言えませんが、わたし的には好きですね！構えやすくて、飛距離も今使っている917D3とほぼ同じで260〜280くらいでした。シャフトもクセがなく振りやすいですね。打ち手を選ばない優秀な出来栄えだと思います。ヘタな私がそう感じるくらいですから（笑）

HONMA直営店で試打しました。460と455です。 当初は、460をメインに検討する予定でしたが、フィッターの勧めもあり455も試打しました。460、455ヘッドにVIZARD TW747 50RからスタートしてFP-60SRまで各5球試打。 弾道計測器の結果は、飛距離は殆ど変わらず、455が打出角1〜2°、ボール初速1〜2程度上回っていて、打感は柔らかく吸付く様な感じと460より打音は静かでした。 弾道は共にストレートからフェードに落ち着いていました。 後は、ヘッドの見た目、シャフトの振り易さと結果で455 FP-60SRを選択しました。 2年前にTW727 455S VIZARD YZ55（S）を使用していた事で違和感なかった事も選択理由でした。 結局、Taylor M3 Diamana R 50 Rから変更する決意をしてTW747 455 FP-60SRとTW747 3HL FP-60SRを注文しました。M3と弾道計測ではTW747 455 FP-60SRの方が、飛距離、曲り幅などを上回っていた為、購入する決意になりました。 シャフト次第ではかなりの飛距離を望めるクラブと感じました。試打される事をお勧めします。 流石、HONMAさんは国産メーカーで丁寧な仕上がりで綺麗なクラブです。出来上がりが待ち遠しいです。また、ラウンド結果も口コミしたいと思います。

この「910D」シリーズは「新製品殺し」ですね。 910D3は予備含め2つ、910D2は予備含め4つのヘッドを所有しています。 新製品は高くて手が出ないため、あまり興味がありませんが、新商品の値段と評価が落ちついた頃、中古に手を出すことはあります。 今まで、松山君が永らく使用したZR-30から変えた「GBB」、「M2（2017　Dタイプ）」も所有していたことがありましたが、いづれも処分してしまいました。 今秋も各社から新製品が出ていますが、まだどれも試打していません。 が、こちらの評価を見る限り、この「910D」シリーズが「TS」シリーズに勝るとも劣らないということは、どういうことでしょうか？ 費用対効果を考えれば、これ以上のドライバーはないのでは？とも考えてしまいます。 アイアンはスリクソン（Z765）なので、785のドライバーの値段と評価が落ちつけば、シャフトは持っているので、手を出すかもしれません。 が、まだしばらくは「910D」シリーズで行きます。 ちなみにFWは「バーナーTP　2007」をメインで使用していますが、こちらも手放せません。

はっきり言って優しいクラブではありませんが、しっかり体を使って打つと飛びます。スピン量も抑えてありふけあがることはないと思います。シャフトもしっかりしていて設定はしやすいとは言えませんが、今までのヘッドを回す感覚と違い新感覚です。ぜひお試しを！

前作のZ765を1ヵ月で手放したため、今回のモデルも期待していませんでした。秋の試打会でもダンロップはノーマークでしたので、一番最後に冷やかし程度でZ785を試打しました。結果として、わたしの手元にジアッタスの刺さったZ785があります。 所有しての感想は、とにかくやさしい。前作とは別物で、初心者でも十分使えると思います。打感も柔らかく、弾くと言うよりフェイスにのせて押し出す感じです。又、カーボンクラウンを採用したことで、打音も心地よいです。飛距離については間違いなく前作以上です。 唯一残念だったことは、試打会で感触の良かった　TheATTAS「6S」をメーカーカスタムで刺しましたが、私のHS48m/sにはやや柔らかく、打ち出し真っ直ぐで左にドローしてしまうため、現在は前作のサブとして保管していた中元調子の「ディアマナBF6S」を入れています。ジアッタス6S＋Z785が85点に対し、BF6S＋Z875は98点で、私の中ではほぼパーフェクトな１本になりました。今まで10本近いドライバーを使ってきましたが、全てにおいてナンバーワンです。

TS3から、無料交換キャンペーンにて交換を依頼していたものが届き、ラウンドしてきたので口コミします。 シャフトはVR-7Xが合わなかったため、ディアマナDF60Xに変えてみました。 今までツアーAD一筋で来てましたが、今回初の三菱ディアマナです。 まず、ヘッドですが、913D3を長く愛用してましたので、TS3は丸っこくかんじますが、TS2ほどの違和感はありません。また、適度な操作性があり、球を捕まえやすくなっています。打感はTS2より硬めですが、915や917のような変な硬さはありません。スイートスポットも広くなっており、以前のものよりかなり優しくなっています。 次にシャフトですが、今まで70g台のものを使っていたせいか、Xでも柔らかく感じます。ただ、暴れる感じはなく、素直なしなりで扱いやすいシャフトです。一番驚いたのは、芯に当てやすく、打点のバラつきが少ないことです。私の持ち玉はフェードですが、左に行きにくく、理想的なフェードが打てます。 飛距離は正確には分かりませんが、この間のコンペでは、ドラコンを2ホール中2本とも取ることができました。 総合的にかなり満足が出来てます。これからどんどん打ち込んでいって、モノにしたいと思います。

最高です！このドライバー！ 今まで外ブラばかり使ってましたが、もっと早くこのドライバーに出会いたかったです。短く持って軽くスイングすれば高弾道で飛んで行きます。とくにスライサーの方に強くオススメします。やっとドライバーの旅を終えることが出来ました。ブリヂストンさんありがとうございます。

基本使わないクラブはすぐ売る性質だが、このクラブは手元に残してある。 460CCの割りにコンパクトに見える性質と、ヘッド重量が重いという特徴がある。 重心角、深度、距離が全クラブの中央値に位置するある意味奇跡のヘッド。 初速も速く、バックスピンも少なめ、打感もいい。 シャフトでずっと悩んでいたが、ようやくシャフトが決定できた。他所有のドライバーが45.5インチ程度だが、このドライバーは短め44.75インチにしている。 シャフトのレッドとヘッドのレッドで統一感もあり、所有感は高い。冬場ランで稼ぐことも考慮して冬場ドライバーのエースとして使用する。

2度目投稿です。 9.5°ヘッドにディアマナS63リミテッドXをツアースリーブのLOWER（ー1.0°）にして挿してみたところボテッとした感じが軽減されたように感じた為、振り抜きの良さを求め半インチ短く仕上げ、バランスも軽めにしたところミート率が良くなりヘッドスピードも上がり飛距離も伸びていました。まだ改善の余地があると思うのでしばらく使ってみる事にしました。値段も手頃でパーツも豊富なのでいじるのが好きな人にはおもしろいヘッドですね。ウエイトも数種類用意しFT、BTの重量と位置を変化させながら究極のセッティングを探します。結構変わりますよ！

購入したのは約2年前。当時はDI5Sが刺さってました。 それから現在まで、本間TW737　445、同460、バルド568、タイト915D2等も使用。 結局本間は２本とも売却し、バルド568と915D2とこれの3本をとっかえひっかえ今は使用しています。 今夏アイアンを本間737VNのDGS200から本間727VNのMODUS120Xに変更したので、ドライバーもシャフト特性が似通ったregio formulaB65Sにして、910D3に装着。 先日のラウンドで、１、2番ホールでエースドラのバルドが左右に散ってOB。 910D3もバッグに刺していたので、3番ホールから変更したところ、方向安定し、OBが激減。 シャフト変更の成功も大きいのですが、そもそもこの910D3、ほかの皆さまがおっしゃるように、打ちやすさ、構えやすさ、打感が良く、個人的にも915D2より好きです。故に915D2に刺さず、910D3に刺しています。 下手な私が910D3を推すのもお恥ずかしい話ですが、シャフトもタイトの最新TSシリーズとも互換性がありますし、910D3の方が中古で安価に購入できます。 910D3をお気に入りのシャフトで一度お試しいただくと良いかもです。

見た目の格好良さで購入しました。打ってみると軽いフェード意識してヘッド返すとドローボール とノーマルポジションでコントロールできるヘッドです。打感も良く芯はずしか良く解るフルチタンヘッドの様な打音も良いです。飛距離はM2の16年製に劣るかなまだワンラウンドなので解りませんがフブキV50Sとの相性は良いです。ヘッドスピード無い私でも200ヤードは超えます。40代の頃でしたら250ヤードは確実の良いドライバーだと思います。重りのポジション変更には解りませんし以前のM1でも調整しませんでした。

純正シャフトSRでは引っ掛けるのでATTASに差し替え高弾道ドローボールとても良いです。構えやすいヘッド形状で打感も良くグローレFより確実に飛びます。モトーレ661Sも試しましたが捕まり良く左が怖くATTASに替え正解です。シャフトの組み合わせでスライサーも使える良いドライバーと思います。

キャロウエイビッグバーサのアッタスGoGo6Sカスタムからの買い替えです。カスタムシャフトがしんどくなってきたのとニユーモデル発売によるマークダウン狙いでホンマ専門店へ。ホンマのVIZARDシャフトはハードなので、楽に振れるよう50グラム台のRシャフトの455と460を試打。 ⚫️飛距離:455は、軽く柔らかくとも芯があるシャフトと吸い付く感じのヘッドのバランスが良いのか強く叩いても曲がらないので10から15ヤード平均飛距離アップ。460は一発の飛びは大きいがバラツキが。 ⚫️ヘッド:後ろのデカイ今風ではなく、すっきりしたヘッドで構えやすい。球は455の方が上がりやすい。音も甲高い金属音ではなく好感触。 ⚫️シャフト:タメが弱いので元調子しかダメと思ってましたが、VIZARDシャフトではダブルキックのEX-Cが良い結果が出ました。 総合的にバランスが素晴らしく、純正スペックでプロモデルを使えるなんて、歳を取ってもやる気にさせてくれるホンマさんには感謝。おかげでドライバー打つのが楽しい日々を過ごせてます。

Ｍ１が非常に良かったがＭ４〜Ｍ３へチェンジしたが方向性はツイストフェースの効果で良かったが、打感に関してはＭ１（２０１７）が良いと思います。 打感に関しては個人差があるが、飛距離に関しては完全にＭ１の方が飛びます。これは間違いと思う。方向安定ども私にはＭ１の方が良い、スピーダー661ＴＳシャフトがあっているのも要因だと思うが、今のところこれ以上のドライバーは見つからない、来春Ⅿ3新型が出たらもう一度検討しようと思いまうす。

先日　ホンマ直営店に行ってきました。 今使っているＴＷ７１７　ＴＺ６５Ｓ　９．５を基本に、いろいろとシャフトの変更やロフト角の変更、４６０と打ち比べて、フィッターさんには、４５５ＦＰ６　９．５度のＳがあっているとのことでした。 緊張して、自分のマイクラブでは、ダブったり、スライスの連発でしたが、７４７では、問題なく１球目からまっすぐ飛んでいきビックリしました。 シャフトがさらに進化していると思います。 ヘッドについても、４５５と４６０の違いを教えてもらってから試打したので、違いがすごくわかりました。 いつも思うのですが、ホンマのクラブは、直営店で試打することが一番わかりやすく、店員さんも自社製品なので、キチンと情報を教えてくれることが何より安心です。

メーカーサイトの「叩いても曲がらない」に惹かれて試打。 鳥かご計測で納得の数値を連発していたので迷わず購入、２ラウンドで使用しました。 ラウンドでの感想はホントに叩いても曲がりません。 飛距離はそこそこですが操作性、方向性はピカイチですね♪ ４６０ｃｃとは思えない扱いやすさでドローもフェードも簡単に打てます。 軽めの純正シャフトなので、次回ラウンドでは１０ｇの鉛を張って使用してみます。

構えてみると、ヘッドシェイプは正統派です。 飛距離→HS46くらいまでならロースピンの強い弾道、HS50以上ならふけ上がりました。これは純正シャフトの剛性の問題かと思います。 方向性→最新クラブの中でも平均的です。 打感→テーラーやキャロと比べると音と感触はよい。 ボールを上から潰していくようなスイングをすると方向性はバラける傾向にあるので、ゆったりしたスイングでレベルからアッパー気味にインパクトすると良い結果がでると思います。

私的にはPRGRの2016RS以来のヒットドライバーです！ 今はGTD455PLUS使ってますがデータ上でも引けを取らないです！！！ 買ってしまいそう。。。 皆様、試打にはご注意です！ 本当に良いクラブですので試打すれば欲しくなります。

GTD 455　5Thアニバーサリーモデルの場所がないので、GTD455のところに口コミをしたいと思います。GTD455ともうち比べしましたが、GTD455よりもやや打感が硬い印象ですがその分弾き感が強く、ボールスピードも出ている感じです。フェースのチタン素材が違うためだと思います。ロースピンですが、球が上がりにくい感じが少なく、少しアッパー目に打つときれいに上がります。 打音はややこもった感じで、高音が好みの方には合わないかもです。思っていた以上につからない感じもなく、無理に捕まえに行かなくてもつかまる感じです。今までいろいろ地クラブも含め打ってきましたが総合力も上位に匹敵するクラブです。ヘッドは小さ目なので小さ目が苦手の方はむずかしいかもです。

2016M2 2017M2 両方とも所有しており、飛距離と打感は2016M2が一段上 だがこのヘッドの最大の利点は左にまかない、直進性が高いことにあると思う。 G400のLSとG400MAXのような関係だと個人的に思う。 ヘッドも大きく、重心距離も長いため、敢えてやや柔らかめのシャフトと組み合わせてこれからの冬ゴルフ用として使用している。 兎に角曲がらない。ミスヒットに強い。 改めて非常に良いドライバーだと思う。 特にフッカーには最高かなと。

ゴルフ5で試打いたしました。びっくりしました。計測器で私の HS42で飛距離が 265ヤードでました。 飛び系ですかね ?打感は私の好きな打感です。ヘッドは 455 CCで好きな大きさ、シャフトの粘りも大好きです。是非コースで試してみたいですね !

某スポーツショップで試打してきました。見た感じはM４に似ていますね。ヘッドが後方に伸びた形状は、ピンG400を普段使っているので抵抗感はないです。 深重心高弾道だろうと思って打ってみると意外なことに、イメージしたほど弾道は高くない。高くないと言っても中高弾道、その分低スピンなのだろうと思います。マイクラブより５ヤード程飛んでいました。 操作性は弾く感じであまりないです。このドライバーはスクエアにアドレスして、まっすぐ飛ばしたい人向きなのだろうと思います。 それにしても打球音が大きい。室内で響きやすいことを割り引いても、丁度、G400で練習場でたまに混ざっているディスタンス系２ピースボールを打ったくらい大きな音なので、試打も手短かに終了しました。慣れたら問題ないとは思います。 シャフトは相変わらずしっかりしていて、しなり戻りも文句なしです。 今回、４５５のほうは試打できなかったので、それも試してからG400と比べてみたいと思います。

ツアーワールドドライバーは、難しいというイメージでしたが、今回のモデルは、構えやすく方向性もよく優しさを感じました。多感も以前は堅い感じがして扱いにくかったのですが、柔らかい感覚で、よく捕まり溶けも好感触セス。上級者中級者向けのイメージから、初級者にもおすすめドライバーです。

試打する機会があり上述のスペックで打ちました。 全体の印象は綺麗なクラブです。 方向性がよく、飛距離も出ています。 打感も柔らかめです。 シャフトのマッチングも良好。 自分は普段70g台のシャフトを使っているのですが、70g台もラインナップにあるそうで、買うなら70gのシャフトにしようと思います。 すべてオーダーできるそうなので、もう一度しっかりとフィッティングして買うつもりです。なお、ユーティリティーが非常に秀逸でした。

TS2よりは構えやすかったのでこちらにしました。でも年をとったのか60gのシャフトが重く感じて50gのATTASを買いました。距離は変わらずですが、振りやすくてあまりケガをしない感じです。これからの寒い時期は軽い方がいいかな。暖かくなったら純正に戻そうかな。

USモデル10,5度にＪＧＲのＳＲシャフトD3長さ45.25インチ-1D(9.5D) で使用　ライナー低弾道でランも出て平均で１０ヤード伸びたようです ミスでも200ヤードナイスで230ヤード風の吹く時にお勧め