ヤヤこしくなるので割愛しますが、シャフトをMiyazaki Kosuma Blue6に変更しました。 RX-45は当初良かったのですが、次第に吹き上がりや左右のバラつきが目立つようになってしまいました。＊冬場にも関わらず、HSが当初41m/s→44m/sに上がってしまった事も要因かと思います。 キャロのEpicやPGのRSを打ち、絶対的な飛距離に遜色は無かったので、シャフトの問題か！？と思い今回のリシャフト。。差額は3000円←これは割愛。 結果、先週のラウンドで９０％のフェアウェイキープ率＆飛距離は220yd〜300yd(打ち上げ、打ち下ろし有りますからね） 年末に擦り球が４割程度あったのですが、今回は皆無！しっかり叩けて素晴らしい！！としか言いようがありません☆ ＊練習場のボールでは、低中弾道となる為、220yd位しか飛ばないのかな〜と不安になりますが、本球（Z-STAR)では中弾道でランも出ます。 カゴや練習場とラウンドでは性質が変わりますので、皆さんに是非お勧めしたく投稿しました♪

皆さんの評価が非常に高かったのでミーハーなもので松山君使用モデルを購入してみました。ロフト角は9度ですが良い弾道で上がります。スピン量が少ないのか練習場のボールでも吹け上がらないランが出そうな球になります。打感はキャロウェイっぽい独特な固すぎず、柔らか過ぎない気持ちの良い打感ですね。 力まず打てば曲がりも少なく狙いどおりに飛んでいきます。ミスヒットしてもミスがミスにならないと言いますか、私の中ではパーフェクトドライバーですね。 構えた際の違和感がなければ初心者の方でも問題なく使えるドライバーです。買って良かった♪ 実戦で使うのが楽しみです！

新作が出て、安くなっていたM2 2016を購入。 R15のシャフトをそのまま移植。 オリジナルシャフトでも打ちましたが、柔らかめでクラブが暴れました。 R15のロフトが10度だったので、M2は10.5で買いましたが、球が上がりすぎます。 最初から9.5でも良かったかもしれません。 ロフト調整すると、強くで初速の早い強い球が出て、大満足です。 kurokage XTを買ったので、そちらでも試してみます。

2度目の投稿です。代替えヘッドが届きました。初め10.5度を購入しましたが、思ったほど、玉が上がり易かった為、PRGRに連絡して9.5度に変更して頂きました。また、PRGRいわく、RS Fと性能は全く変わらないとの事。購入当時から、ヘッドデザインがプロトタイプのままで良かったのにと思ってて、代替えヘッドが真っ黒なプロトタイプになって満足、満足。また、お詫びにRSスピンのボールが1ケース入ってました。今回のPRGRの対応はとても良かったと思いました。M1.2やエピックも試打しましたが、飛びは同等だと思いますが、当たったフェースののり感は断然RS Fの方が上ですね。また、今となっては貴重なヘッドになって、所有感あります。

新宿駅近くにあるお店で、MIZUNOのNewMPドライバーの試打を目的に訪問したのですが、まだ、試打クラブが無いとの事で、気になっていた「M1 440」を試打してきました。 シャフトは「tour AD TP-6S」です。 現在のクラブのシャフトは「70X」ですが、シャフトが無いため致し方無く「6S」で、試打開始しました。 テーラーメイドのクラブは初めて試打したのですが、思いの外良い感触でした。 先ずはアドレスですが、440と言うこともあり、顔つきが好みであると同時に非常に構えやすいヘッドです。 実際に試打をしてみると、アドレスからトップ、インパクトまで非常にストレスのないスイングができます。 店員さんとも色々と話をして、私のスイングタイプ（ボディターン、ヘッドスピード等々）を鑑みて、ベッドの「ガチャガチャ？」を低重心にシフトして試打をしてみると、飛距離は270yard、ほぼストレート、ヘッドスピードは47との結果になりました。 M2と比較して「掴まり」は悪いとの話が有りましたが、私のスイングでは、 M-1>M-2 との結果でした。 まて、個人的には打感も良く、好みのドライバーと感じました。 勿論、シャフトの影響も有るとは思いますが、構えからフィニッシュまで気持ち良いスイングが確保出来ると思います。 現在のメインドライバーは、ナイキ（vapor flex）ですが、比較をしても、打感はもとより、飛距離、方向性も抜群に良かったですね。 シャフトの違いは有りますが、購買意欲を駆り立てるクラブです。 M-2の方が、寛容性も高く掴まり易いとの事で、敬遠がちの方々もいるかと思いますが、出来れば「M-2」と「M-1」を比較して試打をしてみると良いかも知れないです

本日、テーラーメイドM1.M2、キャロウェイサブゼロを目的に試打会に参りました。時間があった為、順番待ちの間に暇つぶしに入ったタイトリストのブースで打ってみました。最初はD2を打っていましたが、アドバイザーの方からD3を勧められ、なかなか良い感じでいろいろシャフトをイジっていて、ツアーAD-TP7Sに替えたところ、方向性もバッチリ。しかも250ヤードネット表示にライナーで当たる状況で、普通のラウンドボールなら300ヤードは飛んでるだろうという当たりが連発。今までタイトリストのクラブは、ボーケイウエッジしか打った事がなかったが、この当たりを 打ってしまったら、タイトリストのクラブへの見方が変わってきました。ここのクチコミでは、前作より劣っていると評判は良くないものが目立ちますが、私には合っていると思いました。シャフトとの相性もバツグンでした。M1.M2.サブゼロよりも、結果が出て、思わぬ掘り出し物が見つかったような心持ちです。新作のT-MBアイアンも良く、テーラーメイドからタイトリストに鞍替えしようかと思いました。

グローレFからF2に替えて、飛距離が出るようになりゴルフが楽しくなった。 球質も綺麗なドローボールで高弾道の強い球筋である。 年々パワーが落ちてくるのでこのドライバーは話せなくなった。 上級者から中級者まで広い範囲のプレーヤーに最適である。 初級者にもシャフトを合わせれば良いと思う。

1年ぶりにテーラーのドライバーに返り咲きました。カーボンコンポジットはキャロウェイのFT-5以来です。 飛びますねー！スピンが少なく曲がらない！しかも楽です。 ベッドが軽かったのでソールウエイトを8グラムに変更しました。 ただ、少々捕まり過ぎたので元調子のシャフトに変更予定です。

ゼクシオ８➡ゼクシオ９➡ゼクシオ８に戻りました。グリップを１０g重くしました。 それでもヘッドバランスはD4あります。振り遅れが減り右へのミスショットが少なくなりました。９は、引っ掛けショットが多かったので８に戻しました。

1年半くらい使っていますが、買い替える理由がありません。EPICは初速が速いという宣伝ですが、自分が試打した限り違いは僅かでした。それより打感と音の方が18Hを共にするクラブとしては効果が高いと思います。このモデルは非常に打感と音がよく、サイドスピンも少ない為、非常に安定してます。飛距離も出ますが、1発はM1等の方が出そうですね。ヘッドも濃いブルメタな感じが優しさを醸し出してます。ライ角は特別アップライトではないものの、構えるとアップライトに見えます。この辺りは掴まりそうなイメージが出るので、左を警戒したいゴルファーには注意点でしょう。 ただ、打ってしまえば引っかかる球は出ず、高さも抑えられた強い球が出ます。高さが欲しい人は10.5度にした方が良いと個人的には思います。 ペリメーターは、打点が少しズレる場合の調整に有効。この機能でドローやフェードを作るのは危険かと。他社のヘッドも同様ですが。 基本、掴まるヘッドで高さの出難いヘッドだと思います。 まだまだこれに敵うドライバーは出てきませんね！

USものを買いました。ウェイトが5g重いので長くは出来ませんが45インチでD2となりました。明らかに初速は速く同じシャフトのグローレFより10-15ヤードプラスです。芯はさほど広くなく、二本のバーの真ん中やや上目が中弾道棒球のゲキ飛びポイントです。バーの外側はローフック、ロースライスしか出ません。そういう意味ではある程度、ミート率高い人じゃないと、じゃじゃ馬感のあるドライバーです。 好きなシャフトの入れ替えを考えるとUSものが扱いやすいですね。

元々917d29.5に差していた物を付け替えましたがバカ飛び出す。917とは雲泥の差が有りました。45インチで使ってますがフェードがドローに変わるくらいつまりが良すぎますのでa1からb1に変えて打ってます。それでも捕まりますので安心して振り抜けます。ヘッドだけでこれほど飛距離が変わるとは思いませんでした。30ヤードは軽く伸びました。正解です。

タイトリストの信者みたいに907D2 8.5,910D3 8.5,913D3 8.5,915D3 8.5,917D3 8.5と、8.5D3にこだわって使用して来ました。 今回も917D3を購入。所有している913、915、917にツアーADのDI-6Xで打って見ましたが、音は913、飛距離は915という結果でした。当分エースは915という感じです。 917は特に悪くはないのですが、練習場で見ていた友人Ｓも915が一番良いと言っていました。

2年ほど前にセール品で破格の値段で購入（ロフト9オリジナルシャフト） ￥1.9万（この金額なら買っても損しないと思いますね！） ヘッドが410CCで構えやすい。クラシカルなヘッド好みの方にはお勧め 振りやすい感じで、打感はそれなりに柔らかい（ボールにもよりますが） 2年ほど使い続けた結果、それなりのHSが必要な感じがします。 振り切ればそれなりまっすぐ飛びます。油断すると右に飛びます。あまりひっかける球は出ないです。飛距離＝HS47程度で260y程度 オリジナルシャフトは中調子の粘り系かな、弾道は中でふけあがる様な球はあまり出ない感じです。

購入して、6か月が経ちました。デビューは2016年8月のコンペでした。前の1WはZy-11にメッセンジャーIst(S)のシャフトで、ヘッドの走りや弾きは良かったのですが、46インチのせいかフレックスがSのせいか、右に流れる球筋が多く買い替えました。460?のヘッドに45.25インチのM9003-6Xのシャフトのためか、ヘッドの大きさとボールとの近い距離感に最初は戸惑いましたが、フェースの弾きにはびっくり（C300はすごい）。少し右へ出た球がそのまま直進し、470yのロングで2打目185yを右のセミラフから5Iでグリーン左エッジにツーオンという、あまり経験したことのない一幕がありました。とにかく、ボールの中心がフェースに入れば間違いなく飛びます。特に、フェースの中央よりややクラウン側にヒットすると中弾道の凄い棒球が出ます。これ当分、エースドライバーに君臨すると思います。一度試打を経験されればいいと思います。

現在、subzeroを所有していますが、スターを試打したときの感想を書きます。試打クラブはカスタムも含め全て50ｇ台で非常に軽く、手元が浮く感じがして芯に当たり辛い様に思えました。正直ラウンド中で安定した球が打てるとは思えませんでしたので、候補から脱落しました・・・ またそこのショップは60ｇ以上のカスタムシャフトも注文可能という事でしたが、購入後のリシャフトはできないと言われました。 理由として、クラウンとソールにカーボンが配置されており、熱で炙ると変形する恐れがあり、メーカーの方から原則禁止というような話があったそうです。そのためリスクも考え、ここのショップではリシャフト作業はしないという訳です。 他のショップではリシャフトしてもらえるかもしれませんが、チャレンジはしない方が良いと思います。 大型量販店では、購入後合わなかったらスペックを1回に限り変更できるというキャンペーンがあるみたいなので、交換ありきでそのような量販店での購入を検討されるのもいいかもしれません。 私の場合仮に60ｇ台に替えても今度はヘッドが軽く感じる可能性があるので購入は泣く泣く諦めました。 せっかく松山プロが前モデルを使用していて、期待大だったのにカチャカチャ機能を省くなんて、キャロウェイジャパンさん商売が下手だな〜と思いました。

カーボンヘッドは、シャフトを抜く時に熱加工を必要とするので変形する… 結果、シャフトカットするならバット側だけに成ります。 つまり、日本仕様は後からシャフト交換出来ません。 皆さん、購入の際は気をつけて下さい。

とにかく曲がらない。 とにかく捕まりがいい。 とにかく打感、打音がいい。 フェースに、ボールをコンコン当てると音の違いが分かる。 前作や、M1はキンキンと金属音だが、これはコンコンと金属音はしない。 飛距離はまぁまぁ。 とにかく優しくて、捕まりがいい。 フェード打ちより、ドロー打ちに合います。ナチュラル振って勝手にドローになります。弾道も高い。 これで捕まらない人は、腕でしょう。

キャロウェイコレクションからの買い替えです。何本目になりますか『これでもかコレデモカ』と毎年10ヤード伸びましたの謳い文句に期待して買い換えてきました。勿論新品が買える身分では無いので人様からの情報と試打ちを駆使しやっと727に参りました。昨日コースで初打ちを行ったところ今まで遠かった230ヤードの旗を超え15ヤード先へ、次のホールは力んで200ヤード、諦めずにロングホールで250ヤードと1ラウンド中に3回は230ヤード超えが出来ました。これで暫くは浮気が抑えられそうです。（？）芯を食った時の手ごたえが気に入りました。シャフトが確りしているのでワンランク柔らかめにして正解でした。

最高にぶっ飛びます。打感も柔らかく気持ちよく振り切れます。 ミスヒットにも強く先っちょに当たっても飛んで行きます。この寒い時期でも、いつもの練習場で夏のマンブリと同じ所に楽勝で飛んで行きます。まだコースでは打ってないですが本当に楽しみでしょうがないです。

自分の実力もわかっていないのに買ってしまいました、しかも見栄を張って９°ここでの評価が良かったので、行けるんじゃないかと勘違いしてました。でもちょい小さめで打感も素晴らしく音も良い、フブキVも飛距離系のシャフトですがインパクトの手前からゆっくり戻りインパクト後しっかり球を押し出していきます。フェイスの向いた方向に飛んで行きます。硬いのがちょいとしんどくなってきた方にはおすすめです。でも、自分が打つと球は上がらず低空飛行で素っ飛んで行く たまにコースで打ちますよね、ジジイになっても60Sが振り回せるよう頑張ります。

レンジで試打クラブを借りてガッツリ試打をしました。 やはり鳥カゴではなく実弾道を見た方が参考になります。 純正シャフトでの試打でしたがかなり柔らかく、サブゼロのヘッドの重さと相まって、かなりヘッドが遅れてくるイメージで、しなりを上手く使える人は純正スピーダーの特性を活かせ、高弾道のロースピンの棒球が打てると思います。 振りに行く人はこの柔らかさが気に入らず、シャフトがプアとの評価を下すのだと思います。 しかしこのシャフト、メーカーの意図も外れてはおらず、球を上げにくいヘッドのため、走って高弾道になるこのシャフトを選定したのだと思います。 事実、ゴルフ体験主義の方は純正シャフトがプアと言いながら、カスタムシャフトで純正シャフトを越えることが出来ていないようです。 http://golftaiken.nikkansports.com/2017/02/8238.html ボール初速はレンジボールでも確認できるほど、他のドライバーより速い計測結果が出るため、ヘッドのポテンシャルは相当だと思います。 結論として今回のサブゼロはアマチュアでも扱える寛容性があり、飛距離性能も高いため買って損はないと思いますが、純正シャフトでも安くて6万円以上する現状ではまってマークダウンを狙うのが懸命だと思います。

去年からずっと不動のエースです。 飛距離性能は所有しているドライバーの中で断トツです。 打感も柔らかく、ボール初速も早い、スピン量は少ない。 このドライバーはとにかく打ち出し角度を高くしてやると素晴らしく飛びます。普通のドライバーと同じイメージの球の高さだと他のドライバーと飛距離のアドバンテージが出ません。 飛距離性能とミスヒットへの強さ、打感の良さ、エースドライバーとしての地位はしばらくの間不動だと思います。

Epicスターと比較しながら試打し、トラックマンで計測しました。 初速がスターよりやや遅めで、ミート率は1.4程度でしたが、弾道が安定しており、寛容性はEpicより良いと思います。スピン量も2500〜3000rpmと低スピンですが、ドロップする心配はなさそうです。初代Ｍ２を使っていますが、フェース角がＯＰＥＮになっているのか、捕まりがやや悪い印象です。打感も初代より金属音があり、やや硬くなった感じがします。 平均飛距離が出せる易しさがあるドライバーと思いますが、個人的には初代Ｍ２の方が扱い易く、買い替えを検討する程の進化は無いと考えます。モデルサイクルをタイトリストやゼクシオの様に２年にして長く愛用出来る製品を出してもらいたいです。

量販店のトラックマンで計測出来る鳥かごで試打しました。 SubZero同様にヘッドスピードに対して初速が早く、ミート率が最高1.5で５球平均で1.44のいい数字が出ました。打感の金属音のないしまった音です。 スピン量は少なめで2000〜2500rpm台で少ない時は2000rpm以下でドロップ可能性が高い上、リアルロフトも表示ロフトと差異がない感じでヘッドスピード45m/s以下の方は10.5°が良いと思います。 サイドスピンが少なく、フェース面の向いた方向に直線的に飛んでいきます。 カチャカチャが無いので、弾道を高く出来ないのがネックですので、スターよりもUS版のEpicをそのまま発売していただけたら良かったとの思いを強くいたしました。

２度目の投稿です。過去所有したドラの中で最高の部類です。 ９０日使用してみて、飛距離は出る、打感はいい、曲がらない、 やさしい、構え易い・・いいところばかりです。 シャフトのBBが合ってるのも原因ですが、ひょっとしたら もっと合うシャフトなら・・といい方向へ想像が広がります。 やさしさがクローズアップされていますが、結構FACEもDEEPで、 高い球、低い球、ドロー、フェードの打ち分けも上級者なら可能 です。 中級車には逆に生かせないかもしれません。メーカーはここを 間違えてマーケティングしています。 このメーカーのカップフェイスは素晴らしく、他社よりはるかに 技術力は上です。マーケッターがお粗末過ぎて　組み合わせや、 上市で失敗しています。それを証明したのが松山君です。 中古屋さんで手に入らない状況なのが難点ですが、見つけたら 購入して合うシャフトを見つけてください。 ここでも少し難点があるとすると、 キャロウェイのスリーブは他社比高い。 ⇒リシャフト、あるいは単体購入時　高い。 このあたりにもメーカーの未熟さがみえるのですが・・・。 バランスがタイトリストのように簡単に調整できない。 EPICよりも全然いいですから　安心して購入ください。 EPICは次のモデルで完成度が上がると思います。 まだやめておいた方がいいです。

素敵なプロモーションにやられ7年振りにドライバー購入しました。 セガのシュミレーター「REC CHECK GOLF」を使って計測してみました。 飛距離:最大255y 平均237y 以前使っていたR9 SUPERDEEPに比べ平均で7yは飛距離upしてます。最大飛距離は250yを超えたことがなかったので、初の250y超えとなりました。 12gのウェイトを前に装着すると、ものすごい弾丸ライナーでネットに突き刺さりました。目で追えない感じは初めての感覚です。 また直進性も高く、「まずいスライスだ」という打ち方でもそれほど曲がらずに飛んでくれます。これもまた驚きでした。 この飛距離と直進性はおすすめです！

ゴルフファイブで試打。ベッドスピード46から47あたり。スターよりサブゼロがフィーリングがあい振れるクラブだったので購入。練習場でロフトを＋1°のN、ウェイトを前に12g後ろに2gに入れ替えたら弾道が一定になりコースで思い切って振れるクラブになった。このパターンオススメです。

いまさらながらですが、すごく良いです。飛距離も出ますし、打感も芯を食えば柔らかさを感じます。なんといってもコストパフォーマンスが抜群です。アマチュアゴルファーですから毎回同じスウィングができなくて、弾道の高さや曲がり方も一定ではありませんが、納得できる飛び方をしてくれます。初級者から中級者まで使えます。今では後継モデルが出ていますが、手放せないドライバーになっています。コブラは全く関心のなかったブランドですが、見直しました。

試打して即決しました。とにかく飛ぶし、許容範囲も大きいと思います。 おすすめです！軽いので楽に振れるし、シャフトもいろいろ試しましたがオリジナルで十分です。打感はビックバーサー(815)よりはじく感じはしますが、楽に飛距離を稼げます。