M2買ったばかりなのに、こいつを試打した瞬間に一瞬で浮気しました。 もはや二強ですね。 純正スピーダーでもかなり良かったのですがフブキVがドンピシャ。 しかも、50g台。試打が他に無かったと言うのもありましたが45.75インチと長いのが関係してるのか、全然軽さを感じません。 スイングタイプがトップからの切り返しで一瞬とまるイメージの打ち方なんですが、トルクがあった方がタイミング取りやすいのでかなりマッチします。TPだと少しトルク感がなく引っ掛けがでますがフブキはバッチリしなるけど柔さがなく切り返せる感じで最高のトルク感です。 切り返しの速い方はTPの方が良いと思います。 フブキVとの相性も決め手ですが 1番の決め手はやはりヘッドです。 打音がカーン！と甲高く、今までなら1発で要らないとなってましたが、打感がめちゃくちゃ柔らかい！ 甲高い音のドライバーは、弾きが強く打感は硬い物ばかりだったのに、打てば打つ程、音と打感のギャップに病みつきになりました。ホンマに不思議。 次に、初速。遼君や桃子ちゃんのインプレッションぢゃないですが、めちゃくちゃ初速上がります。ベッドスピード46ぐらいで68〜70でます。コレにはビックリ。 これまでは当たっても64〜66が良いところ。 後、適度なバックスピン量と曲がらない低サイドスピン。 吹き上がらず高弾道で微妙なフェード、ドローが打てます。 鳥籠だけでなく、練習場で打ってもいつもより高い箇所に勢いよく着弾します。 コレはヤバイですね。 カチャカチャついてないのでUSモデルと悩みましたが我慢出来ずに即買いしてしまいました。 コース投入楽しみです♬

915から調整用重りが変わったのがえらい迷惑。 と、試打会でTitiest担当に言ったら苦笑いしてました。 ShaftはツアーステージDI6に入れ替えて、ロフトをC3positionで使っています。 河川敷がホームコースなので低いドローが打てないと勝負になりません。 飛距離はその次です。 5g重く設計したと言う割には915より軽く感じます。 アキラのADRと2当流ですが、3〜5番FWが915シリーズなのでこの流れです。 「注意」 調整用スリーブを抜いて再度入れようとすると入らない！ 焦りました。 ある角度でスルリと入るんですねー コリャビックリです。

USモデルを購入 飛距離、方向性抜群です。USモデルはヘッドの調整出来るしペリメーター・ウェイティングウエイトも17gと重く自分には合ってます。 よく言われる打感なんですが、弾きがよく程よく軟らかいって感じです。 ただあるクラブメーカーが検証してましたが、人は打感を耳で感じてると 耳を塞いでしまうと打感は解らないと。＝打音なんですね。 ヘッド調整したい、少し重い方がいい、手持ちのシャフトを使いたい、安く購入したいと言いう方は検討されてみてはいかがでしょうか。

以前より所有していましたが、この度EPIC SUBZEROをSpeeder661 EVOLUTION ?のシャフトで購入したので、付け替えて打ってみました。 通常10.5度を+1で使用していましたが、この組み合わせだと10.5度のままで私の理想の高さが出ます。 飛距離も、EPICと変わらないぐらい飛びます。EPICでも書きましたが、芯に当たらなかった場合初速が見るからに落ちるため、16の方がミスヒットには強いと思います。 もう少しこの2本を試してみて、エースを決めようと思います。 EPICでは書きませんでしたが、SUBZEROの一発の飛びはすごいです！

飛距離は普通？だと思います（HS43程度で250y弱)。おじさんゴルファーの私としては、打感や音が今までの馴染みのクラブとは全く違って好きになれませんでした。売りになっているJAILBREAK テクノロジーの影響かもしれませんが、芯を少しでも外すと打球音が鈍い音になることと弾きが強いというか球離れが早いというかコツコツ感が強調されます。特にレンジボールを打つと違いが分かりやすいと思います。ネット上のヘッドの写真のほとんどが裏側後方からのものなので分かりにくいのですが、構えたとき、フェースが少し小さく、クラウンの膨らみが強調されるように感じる点も好きになれませんでした。 おそらくGBBベータのようなシニア向けモデルが私には合っているのだと思います。デザイン等は好きでしたのでがっかりしたというのが本音です。あくまでも個人的な意見です。

レンジの試打会で打ちました。クラウンの投影面積が大きく、470ccくらいのドライバーの面積があります。 これはソール側がへっこましていて、その分をクラウンの投影面積に配分しているとのメーカーの説明でした。 おかげで違和感満載ですが、かつてない安心感があります。レンジでは打感も見た目も違和感がありいい球は出ませんでしたが、慣れてから実戦配備すれば、コースでは絶対にプラスに働きます。 じっくり付きあいたい、また打ちたいクラブでした。

Ｖ２０３ツアーモデルを使ってましたが、イリマの刺さったものが打ちたくて探した結果Ｖ２０２ツアーモデルとの組合せが安くで売ってたので買いました。 どちらも古い組合せですが、全然今のモデルと遜色なく気持ち良く打てます。 ヘッドも４１５ｃｃと小さく（と言っても私には小さく感じないが。まだ４４０ｃｃくらいに思える）操作しやすいです。 特に芯が狭いとも思いませんし中弾道が好きな私には最高です。 ヤマハのヘッドはクセが無く構えやすくて、音が良い。 ある程度使い手を選ぶのかも知れませんが、病み付きになります。 現在主流のカチャカチャ系とは一線を画したヘッドで、ヤマハの担当者もＲＭＸが良くなってるとは言っても「Ｖ２０１，２０２，２０３にはまだまだ追い付いてない」と言われてました。 それくらい完成度が高いんだと思います。（さすが遠藤製？）

ドライバーがしっくり来ないので、最新モデルから１０年前のモデルまで１０本ほど購入して試していました。ようやくたどり着いたのがこのモデルです。 未だラウンド一回と練習場２回しか使用していません。しかし、方向性と飛距離がほぼ必要十分な感じです。 価格は、捨て値でしたが、Ｄ?−６Ｓが入っていたので試打してみると思いの他いい感じです 練習場でも、ＤＪ−６Ｓより大幅にしっかりした感じです。このＤＩ−６Ｓ よく見るとシャフト先端部が、０．５インチ位先詰めしてあるようです。多分前の使用者は相当なレベルではないかと思いますｗ。 このシャフトは、テークバックからダウンスイングでしなりが感じられるにもかかわらずインパクト付近で無駄な動きが無いです。 ヘッドは、構えるとフックフェースに見えます。多分スクエアだけれどもソールの形状によりそんなふうに見えるのではないかと思います。 ヘッドの動きは、程よくつかまり打感もいいようです。フェードヒッターの私には右が怖くないので、スクエアフェースより構え易く振りぬきやすいです。 トータルとしては、軽くてハードなシャフトに程良いつかまりのヘッドです。 古い割には程度も良いので、大事に使っていこうと思っています。

馴染みの量販店の鳥かごで色々と試しながら、試打クラブを練習場に持って行き何度も試して買いました。 とにかく飛んで曲がりません！ 元々玉が上がりにくいんですが、ロフトを2度アップし、ポジションをDにして使ってます。 今まで調整機能が付いてるドライバーを買ってもガチャガチャを使った事無かったですが、このドライバーは調整機能の恩恵を初めて感じました。 スターのエボ3と迷いました。どちらも良いんですがどうしてもスターの音と打感が好きになれずサブセロにしました。シャフトが純正だと頼り無いとのクチコミが有りましたがヘッドスピード46位の私には純正で充分でした。 出来ればサブセロにエボ3の50g台のシャフトをさしたのを使ってみたかったですが、とりあえず今はこのモデルで充分です。 M2も気になりましたが絶対的にサブセロがオススメです！

これまで、BB816を使っていましたが、17日の発売と同時にFWと合わせて購入。 口コミみるとサブゼロよりスターの方が断然いいように書き込まれておりますが、断然サブゼロです。 ロフト９度→+1で１０度に変更しライをN→Dへ。 昨日ラウンドで使用しましたが、最高です。 トータルで４０から５０ヤード伸びていますし、初速が速すぎる。。。。 初めて300ヤードを超え、530のロングコースで２オンです。 スターよりサブゼロを絶対お勧めです。

まずノーマルシャフトで不満はなかったのですが、飛距離が年齢とともに落ちだしたので数本試打を行った結果クワトロテックMD-5に変更。 構えやすさ、方向性は変わらずで飛距離アップが出来ました。個人的にはE?のヘッドにクワトロテックはベストマッチだと思います。ちなみに現在の平均飛距離は235〜240ヤードです。

pingのg30からの買い替えです。優しさはそのまま、間違いなく飛距離は、伸びました。そして、悩みだった高スピンも、激減。鉛の位置やロフト角を変えることで、自分の最適な組み合わせにできます。最高のドライバーです！

長い間、905Rのランバックス6X07を挿したものを使用しておりましたが、次のエースドライバーが見つからず苦慮していました。 今回、US仕様のアヒナ72のSが付いたものを購入しましたが、打感と構えやすさは個人的には文句無しです。 飛距離に関しては測定等はしていないので何とも言えませんが、物凄く飛ぶというよりは、力強い球が出るという感じでしょうか。 方向性にかんしては、ミスはミスとしてはっきり出ます。決してお助け機能付きな優しいクラブでは無いと思います。捕まりに関しては思っていた以上に捕まりやすいと思いましたが、これはシャフトの影響もあるかもしれません。 ロフトやライ角の調整も出来ますし、シャフトもスリーブ付きの物を見つければ簡単に交換できますから、色々と試してみると自分にあったものが見つかるかもしれませんね。 万人向けのクラブでは無いと思いますが、非常に名器の部類に入るクラブだと思います。

メディアであれだけプロが煽って宣伝した割に、期待外れです。 ただ芯をとらえると確かに飛ぶが、常に芯に当てることができる上級者やプロにはいいクラブだと思います。 2本の柱の間隔が狭く、スイートスポットも狭く感じます（あくまでも芯に当たった時の初速と比較してですが）トゥ寄りにヒットした場合、見てわかるぐらい初速が落ちるます。2本じゃ少ないんじゃないかな？もう１本増やしてフェース全体に柱の効果を感じれないと・・・ 私みたいなドライバーミスヒットがラウンドの30％程度出る腕前ではあまりにも落差が大きく期待できません（今、期待が大きすぎて落胆しているので辛口となります）。 スターは評価が高いようですが、軽すぎて私には合わなかったので選択肢に入れることもできませんでした。石川プロもスターを選んでますが、ヘッドは重量も含めて市販品と異なると思います。 後は実際に練習場やラウンドで使用して購入を検討された方がいいと思います。

冬場に使用する易しいドライバーが欲しくなり中古ショップで ７０７と７０９の試打（両方純正シャフト）した結果７０７を購入しました。 【飛距離】 テーラーと比べると落ちました。これはシャフトの違いもあるのかな？ 普段はFUBUKIですなのでショートアイアン感覚で無理に掴まえに行かなくても ストレートからフェードボールが出ました。 【やさしさ】 純正シャフトの試打のみですが、易しくボールが上がります。 ボールとの相性も当然あるかと思いますが、少し硬めのボールの方が 飛距離が出るのかな？小生はＶ１Ｘ 【ＣＰ】 今現在は中古相場で10,000円以下で購入出来るかと思います。 カスタムシャフトが差さっていればもう少し値は張るかな。 【打感】 柔らかい打感です。フェースに乗っている時間が長いと思います。 ボールとの相性も考えれば素晴らしい1本になるのではないでしょうか。 【方向性】 今流行りのカチャカチャ機能がついています。自分の好みにイジれます 小生は1度フックフェースにしています。 【構えやすさ】 ４６０ＣＣなのに大きすぎない印象です。 癖のないヘッドです。 【総括】 純正シャフトはヘッドスピード45m/sぐらいの程度が合うのではないかな。 バシっと振りに行くと強烈にシャフトが暴れ急角度でスライスしました。 タイミングが合わないと全くと言っていいほど飛ばないです。 少ししたらシャフトを購入してみて再度レポしたいと思います。

キャロウェイのクラブレンタルで借りて、練習場でマイドライバーのⅯ２と比べてみました。 ユピテルの計測器を使って初速を計ってみたのですが、マイクラブ（46インチ）から１インチ短いのでH/Sは1.5m/s程度遅いのですが、ボールスピードは逆に2.0m/s速くなっており、謳い文句通りの結果でした。５球ずつ打った結果飛距離も10ヤード飛んでおり、平均飛距離も安定して200ヤード越えでした。先端剛性が高いTPですので、ややフェード気味のロースピンです。自分のヘッドスピードではドロップするリスクもあり、＋２°にするといい感じの球が打てます。打音も締まっており打感も柔らか目で自分好みです。 重りの前後を入れ替え浅重心にするとヘッドが重く感じて、挙動も不安定になり、左右のブレも増えました。同時にスター（フブキV50_S）も借りましたが、シャフトが合わなかったのかミート率が悪くなり、平均飛距離が10ヤード劣っていました。又シャフト差し替えが出来ない事もあり、自分はSubZeroの印象が良かったです。 Ⅿ２からすぐに買い替える程の飛距離差はなかったので、マークダウンした時に購入を検討したいと思います。

凄くお安くなっていたので、ショップで構えてみると小さいヘッドが凄く構えやすく、即買いでした。 元々ドライバーのスピン量が多く、吹け上がりに悩んでいた私。構えやすさもそうですが、打ってみると吹け上がらずに棒球でぶっ飛んで行く。 こんなドライバー初めてでした。 私にはピッタリ。 ロフト10度ですが、カチャカチャで更に若干低弾道に調整してやると本当にビックリするぐらい理想の球筋で、飛距離もかなり伸びました。 私の場合特殊な例かもしれませんが、ドライバーの吹け上がりに悩んでいる方は、価格も安いので是非試していただきたいです。 ちなみに私のセッティングで友達に2人試打させましたが、2人ともドロップしてダメでした（笑） ヘッドは小さいですが、私には凄く構えやすくて易しいクラブです。 初めてエースと言えるドライバーに出逢いました。 評価は万人向けではないと思うのでそのぶん減点してますが、最高のクラブです。

とうとうホンマのクラブに手にしてしまいました、中古で購入ですが今までＢＳのクラブも全然悪くないのですがショップで手に取ってアドレスしたときにめっちゃ構えやすいのに驚きました、打感も申し分なくいいですね〜、練習場で打った時はどちらかというとスライス気味で引っかけが少なく左を嫌う方ならばオススメのクラブだと私は思います、シャフトは皆さんが書いている通りSフレックスの65だとツアーADやディアマナと比較してみても硬く感じました、でも振れない訳でもないので良いシャフトですね、いいクラブにまた出会ったです、でもまだまだ練習してもっと安定させたいです。形は2代前ですが、本当にいいクラブだと思いました

純正シャフトで飛距離が思ったほど出なかったので、クワトロテックⅯÐに変更しました。純正シャフトよりしっかりしたシャフト（当然だが）の為、しっかりとした球筋でJPX800ADとマッチングもgoodです。

色々新製品を試打して来ました。ブリジストンのドライバーをずっと使ってきたので、やっぱりブリジストンのクラブにしました。XD3、XD5、どちらもシャフトを交換しながら全ての組合せを試しましたが、どれも今ひとつでした。それとキャロウェイGBBエピックスターも打ちました。確かに初速は1〜1.5位上がりました。でも打感が好みではありませんでした。後、最後まで悩んだのが、プロギアRSでした。飛距離性能はプロギアの方が上でした。 ただ、フェースの形がどうも奇妙に見え、飽きそうだなあと思いやめました。JGRの方はどうかと言うと、とにかく捕まりがいい！球が上がりやすい！ クロカゲというシャフト、叩けば叩くほど飛距離が出る不思議なシャフト。以前JGRのGP6sも使っていたのですが、叩いた時少し吹き上がり、思ったより飛距離が出てなかったでした。 特にアゲンストの時は、少しガッカリしました。クロカゲの方向性ですが、ストレートから、ややフェード気味。安心して振れます。飛距離も2014GRより10ヤード位飛んでいると思います。ドライバーはやっぱり飛距離もさることながら、高さと方向性だと思います。ゴルフの一打目はリラックスして楽しく打ちたいですから、スイングも良くなると思います。

予約購入し 早速、昨日ラウンドで使用してきました。 当方 前作のGBB（松山君より遥か前からw）を使用しているので 比較も兼ねます。 鳥かごで試打した際に、確かに初速はトラックマンデーター上では、平均で1.5m〜2m位は上がっていたので ボールスピードは上がっていると思います 同伴者も弾道が強いと感心していました。 吹け上がりも無く 強いストレート 軽いフェードも出てまずまずの満足 シャフトを今時の流行りの軽硬にしたので、HSも少々上がりしっかりミートした時に280y付近はコンスタントに飛びました 打感はかなり良いです 打音も心地良いサウンドで、これもまた絶賛 弾道は スピン量も2300平均で中高弾道の好みで飛んでくれます 手持ちのツアーAD GP7sと互換するので差し替えて 暫くエース候補で楽しめそうです GBBとの比較ですが、距離は遜色無しですが 明らかに操作性はサブゼロが勝りますね。 ただ GBBの出来が良いので特別何が良いかと言えば 打感と打音ですかね ⁈ 僕は買って 満足しています

従来モデルと同様、つかまりがいいですね。構えるとフックフェースに見えます。 シャフトはMT-6 Sフレックスでダブルキック気味で飛距離が出ます。H/S45mくらでちょうどよいスペックでしょうか。ヘッドは若干軽めです。どちらかといえばスインガー向けの組み合わせだと思います。

キャロウェイのNewドライバーを試打しに行った際、店員さんに勧められ917も試打してみました。 数年前に915を購入後、１ヶ月で手放した経緯があり特に興味は無かったのですがそこそこ良い感触でした。 HS46前後で飛距離260〜270、ミート率も1.45以上と初速も悪く無く、バックスピン量も2200〜2500辺りで安定。 今回初めて試打したディアマナの45インチシャフトが自分に合っていたように思います。 ただ、捕まえにくそうなヘッドなのと球離れが自分好みでは無くこれから暖かくなりHSが増したら右に出そうなイメージ... 現在使用中のホンマから買い替える程の感動は無かったかも？？

とある中古ショップにてPT6装備の物を発見。測定付で試打を行い衝動買いしてしまいました。現在、B5にATTAS6Sを使用中で特に不満は、なかったのですがPT6欲しさに購入です。 早速河川敷の大きな練習場にてB5と比較しました。シャフトを抜き差しして色々試しましたが方向性は、抜群に良くなりました。飛びは、ATTAS装備の方が良くなりますがコースでの使用を考えると着地地点の安定するPT6との組合せがベストでした。これから季節と体調に合わせ併用して行きます。

PINGノーマルGドライバーを使用していましたが、もっと飛距離と打感の良さを求めて購入しました。宣伝等で謳っている初速もかなり速いと感じました。ミスヒットにも意外と寛容で芯を外しても飛距離ロスが短い気がします。 打感もよく気持ちいい球がでます。オススメです。

マイキャデイで評価が高い。また、評価した人が１１７人もいたので、信用して１２，５８０円で買いました。 試打した結果は評価どおりで満足しています。皆さんありがとうございました。。 まず、打感が良い、曲がらない、そして、そこそこ上がる。 私はヘッドスピード４５ｍ/S、４年使用している2012VIQ10.5度シャフトｓで 飛距離240ヤードですが、比較すると一発の飛びはVIQです。しかし、方向性は９１０D２に分があります。飛距離はVIQが０．５インチ長い分の差程度です。 １６とおりのライ角、ロフト角の調整は期待したほど差は出ませんでした。 むしろ、スイングの変化のほうが大きいと思います。私は標準のA１で問題ありませんでした。これから打ち込んで、7年前のドライバーがエースになるかもしれません。

KUROKAGE　XT60Sを目当てに新品を入手しました。 普段使用しているGLSTドライバーと違ってヘッドも小ぶりですが、塊感のあるヘッドとフラット気味なライ角のおかげで打ち易い感じです。 GLSTドライバーと違って真っすぐドーン。。。みたいな感じはありませんが、小ぶりでFWの延長線上で扱うには良いドライバーだと思います。 重量的にも311gで振り抜きが良い気がするのでしばらく使ってみようと思います。

練習場にて打ってきた感想です。 シャフトはオリジナルシャフトですが、通常カスタムシャフトと比べるとオリジナルの物は物足りなさを感じてしまいがちでした。しかし、この純正シャフトは結構良いシャフトだと思います。HS40〜45ぐらいでタメを作って打つタイプの方には合いそうな感じがします。 距離も出てます。正確に計測した訳ではないので参考までにですが、行きつけの練習場の240ydのネット上段に楽々当たりました。実際本コースではもっと距離が出ると思えるぐらい強弾道の球筋でした。旧GBBも持っているのでシャフトも互換性があり入れ替える事が可能なので661エボ?でも試してみようと思ってます。 早速明日のラウンドに投入してみます。

ナイキ最後のドライバーなので欲しくて正月のセールで購入。とてもお安く手に入りました。 構えるとヘッドはややオープン気味でとても良い。純正シャフトは60g台で重さが適度でとても振りやすい。10.5度で使っているのでつかまり良く高弾道。方向性がとても良くお助けドライバーです。打感は軟らかで打ってて気持ちが良いです。とても良いドライバーです。

旧GBB+ツアーADーBBとの比較になります。 初速は確かにEPICが出ています。カゴの中ですから実際はわからないのですが、高弾道の時は旧GBBが上。 低い弾道の時はEPICが良い結果です。同時にタイトリスト917D2も打ちましたが、飛距離ではキャロウェイの完勝。打感は旧GBB>917>EPICです。 一発の飛距離は私の場合はXR16pro+EVO2がが上です。 しかし旧GBBの安定した飛びは替える気には全くならずです。 松山君に教えてもらったような旧GBBですが、相当完成度が高く、満足度がきわめて高い道具です。私の中では名器です。 トータルではEPICは超えられなかったと思います。 打感や仕上げの処理など完成度が上がればこの発想の製品を買ってみようかな？ ってところです。