実戦投入したので再投稿です。 買ってから忙しくて1度しか練習場に行けず、実戦投入となりましたが、結果は非常に良かったです。 前のドライバーの時はフェアウェイキープ率が30%前後でしたが、いきなり57%まで跳ね上がりました。 練習にも行けずラウンドも４カ月ぶりでの結果ですから非常に良かったです。他のクラブのショットの調子はイマイチの中でのこの結果は、このクラブの性能に助けられた以外の何物でも無いです。 ヘッドアップでのスカ当たりでOBを２回出してしまいましたが、よっぽど酷いスイングをしない限りOBは出ないです。 方向性の良さと曲がりにくさは秀逸の一言です。 飛距離は練習不足で真芯で捉えた当たりはほとんど無かったので一発の飛びは分かりませんが、多少のミスヒットでも飛距離ロスが少ないので平均飛距離は確実に上がっています。 もっと練習で打ち込んで慣れたらもっと伸びると思います。 何せショットの調子が悪い中でティーショットのフェアウェイキープ率が上がったので、スコアメイクにはかなりドライバーが貢献してくれ、ベストスコアに二打届かずのスコアで上がれました。 買って非常に満足です。 あとはベストスコアの更新目指して練習頑張るのみです。

GBB EPIC STAR との比較も込めてコメントします。 ちょうど寒かったと言うのもありましたが、試打に試打を重ねて悩んだ挙句にスターのフブキV50を選んだのですが、練習してるとやっぱり軽い。。。選んだ理由はスターの方に書き込みしてます。 右腕が強烈に強いのでどーしても腕で振ってしまいフックが出ます。 コースでは馬鹿飛びするしミスにも強いですがミスが多くなってきた。。 DGにアイアンを変えた事により更に軽さが目立ち、リシャフトするか。と考えてましたがサブゼロを試してみたらドンピシャ。 恐らくシャフトの効果がデカイ気もしますが元々打感や音はサブゼロ派だったので、高価なうちに…と言う事で入れ替えました。 球は明らかにスターの方が上がる。 構えた感じはシャフトの長さもあるのかスターの方がアップライトで捕まる気はしてサブゼロは捕まらない感じには見える。 実はコレが1番大事で、やっぱりチーピンがコースで1番出たらいけない球なので捕まり顔は自然と振り抜きを自然と身体がとめてします。 これは完全に感覚の問題でしょうが、やっぱりプロが構えた感じを1番大事にすると言う事が1番の決め手と言ってる意味が凄くわかる比較になりました。サブゼロは捕まらない気がするので自然と身体が振り抜くので重いフェードが打ちやすい。しかも、皆さんのコメント通り初速が半端ないので球ものびます。ただ、バックスピンが本当に少ないのである程度のヘッドスピードは必要かと。スターもバックスピン少なく初速は出ますがサブゼロよりは低重心なので球が上がりやすく良いのですが、この辺はどう言う球が打ちたいか？によってきますので単にどっちが良い！と言うのは個々によりそうですね。 個人的には前作GBBからのスイッチであれば、サブゼロ？かな？と思います。 ヘッドスピードが45以上である程度スイングで球を捕まえる事が出来るのであればサブゼロの方が恩恵を受けると思います。

元々、ゼクシオ７を使用していましたが、この１年はテーラーメイドのグローレＦと併用しながら、もう少し飛ぶドライバーを捜していました。 たまたま友人からゼクシオ９の10.5度のＳＲを借りて１ラウンド使用したのですがシャフトが柔らかく左へのミスが出てしまいます。打感はゼクシオらしく好感がもてるものでしたので、思いきってシャフト硬度Ｓを新品で購入しました。 ゼクシオ８も一時使用していたのですが、７に比べてシャフトが柔らかくなっており、９でもその傾向です。７ドライバーは飛びでも方向性でも時代の名器と思いますが、９はさらに方向性が良くなっています。飛びは７からそれほどの進化は感じません。フェースはお決まりのフックフェースでスクエアが慣れていると構えにくく感じます。 ５ラウンド使用してみて評価してみると、まず大きなミスが無く、気持ちのいい打感を楽しめて飛距離は及第点を超えています。易しく飛びを楽しみたいというなら是非お薦めできるドライバーです。

最近PGAツアーで話題になっています短尺ドライバーを試してみたくなり、重ヘッドのM1を選んでみました。 長さ44インチ仕上げにするためにFW用シャフトをあえて選択してみました。 ここ１年間エースドライバーのBALDO 568 420cc (45インチ)と比較しますと、 《飛距離》 短尺にするにあたりM1はロフトアップしてますので、この影響からかキャリーはM1のほうが出ます。ただしランも含めた飛距離ではほぼ同じだと思いますが、短尺としてのM1の飛距離は十分満足できるものだと思います。 《方向性》 これはM1の圧勝。アドレス時の安心感とヘッドの座り、方向性の取りやすさ、また弾道の直進性が非常に優れています。 《打感》 568は「バシュ」、M1は「バシッ」という感じで、打感が柔らかく感じるのは568です。 まだコースでは試していませんので、近いうちにコースでラウンド実践してくる予定です。

代替ヘッドが届きました。 レンジで計測すると交換前のヘッドと比べてボール初速が僅かに落ちていたので、飛ばなくなったのかなぁと最初は思いました。 ところが実際にホームコースで打ってみると、驚いたことに飛距離が伸びてます。代替ヘッドの方がむしろギリギリじゃないのか？スピン量が少し減ったと感じています。打感は差を感じませんでした。 代替ヘッドはソールが艶消しの黒で格好良いし、飛距離も伸びたので、交換の手間は掛かりましたが、結果的には良かったです。

BS J815から買い替えです。 ショップで各シャフトで試打計測して数値的にも感覚的にも良かったTP-6を選択しました。 J815よりミスヒットに強く距離も出ます。曲がりも少ないです。 少し重く感じるので、打ち込んで慣れていきたいです。

そろそろ買い替えようと色々試打しましたがどれも現ドライバーを超える感動はなく、自分にはいますのドライバーが最高だと言い聞かせようと思っていた矢先大手量販店で試打クラブがあったので試してみました。 最初はMPは敷居が高くまだ自分には早いかなと思っていましたが、これはアベレージ用か⁇と思う程簡単に打てる！今話題のC社T社のと比べ 打感→気持ちいい！ 距離→いきなり250y超え！他社より10y以上飛ぶ！ 構えやすさ→すんなりアドレスできる。緊張感はない！ 価格→控えめでお求めやすいと思う？ とりあえずMPシリーズでこんなに優しく飛ぶモデルを作ったら他社は困るんじゃないか？と思う程絶品だと個人的に思う。 6月に臨時収入が入る予定なので購入予定。 アベレージゴルファーの同志達怖がらずに勇気を持って試打してみて下さい^_^

買ったばかりのエピックを手放しました！ 先週地元のパブリックでラウンドしたときにグレートビッグバーサ（9度　KUROKAGE　XM60S）を打たせてもらいました。 マイクラブ（XR16PRO）で打った後、GBBを打ったのですが、６ホールで使って全てマイクラブをオーバードライブそれも飛距離差が半端ない!? フォローで30ヤード、アゲンストで２０ヤード以上の差に驚かされました。 コースは海に近い超フラットなコースで純粋な飛距離を知ることができ、練習ラウンド専用で使用しています。 今回の最長飛距離がフォローではありますが290ヤード超（歩測）、それも曲がらない…こんなの始めてです。 あまりの驚きといつも見慣れない景色からの2打目でミスを連発する始末(笑) 少ないですが他のクラブでも口コミしており、どちらかというと辛口のコメントしているつもりです(笑) それは皆さんに少しでも購入する際に悪いことも情報として入れた状態で検討して欲しいからです。 私の思う良いクラブは芯が広くミスヒットしても大きなミスにならない、捕まえにいかなくても自然にドローが打てるクラブです。 それを考慮してもGBBはこのような高評価になってしまいました(笑) 欲しいのですが、所有者はそれまで手離してもいい感じだったのが、一変もう少し使ってみると言われるし、廃盤の上、松山効果で中古も品薄、高騰状態… 帰りに使えないエピックは売ってしまいました(笑) 期待して買ったエピックが大ハズレ、形もデザインも気に入らず見向きもしなかったGBBがこんなに合うなんて…なんて馬鹿なんだ、メディア戦略に踊らされて(笑) 引き続き中古を探して見たいと思います！

　ちょうど8年前に地元のゴルフ5で開催されたYPASに参加し購入。その時もWBCが行われていました！いつものゴルフ練習場へ行ったらお休みで・・・悔しかったのでゴルフ屋さんへ行き、YPASが開催されていることも知っていたので、冷やかしのつもりで打ってみたら、打感が最高！手持ちで未使用だったスコッティキャメロン プロ・プラチナム ニューポート2と905R S73を売って資金を作り、追い銭諭吉さん三枚くらいで購入。シャフトは左へ行かせないために、白マナ73Xかランバックス7Z08Xが良いと勧められ（これらスペックの試打クラブはなかったのですが・・・）、イメージで白マナを選んでしまいました・・・ 　洋ナシ型でディープフェース。白マナXフレックスでどう考えてもしっかり振らないと真っ直ぐ飛びませんが、構えやすさ・打感は最高です。ちょくちょく中古でドライバーを買いますが、これに戻ってしまいます。460ccのドライバーでは最高の形だと思ってます。

ここでの評判が良いのでダメ元でポチりましたがこれ評価が高いの納得です 6年前のクラブですが最新の買う必要ありません グローレf ct-112 の2本ざしでラウンドしてましたがこれ1本で十分 バカ飛びはしませんが普通に飛距離はでますので結果スコアはまとまります コブラ凄いです

まず、あの、カーボン特有の、ポコっていう打音が だめですね。 それと、どのシャフトを指しても、いい結果が出ませんでした。 意外と、「簡単ではない」気がしますね 石川遼も、スターだったような気がしますが、テーラーのＭ２と 同じく、カーボンを使ったことにより、重心距離を伸ばして 「上手く打てれば」飛距離が出ますよ って、クラブだと思います。 ★スライサーのお助けクラブでは、ないと思います。

ビッグバーサは、初代から、購入していました。 キャロウェイのドライバーの飛距離性能は、昔から、高いですね。 ただ、ヒット作が出ると、次が、コケルというのが、常ですね。 松山君が使い始めたとの情報をキャッチして、GP-６の入った新品を 購入しました。その、ちょっと前に、XRの中古を購入したばかりでしたが、 今では、GBBが、エースドライバーです。 ?まず、ヘッドのシェイプが、オーソドックスで、構えやすい。 　XRもよいクラブでしたが、性能を追及したシェイプは、正直、しょうがないな 　という範囲でした。 ?打感の柔らかさの、グッドです。特に芯を食ったときは、何ともいえません。 ?飛距離性能も、高いです。カップフェイスのおかげで、多少芯をはずしても、 　そこそこ飛びます。今年に入って、クラブに慣れてきたせいもあって、平均 　10ヤード伸びました。正直これは、自分似合った、ＧＰシャフトの恩恵も大き　いですが。　

最新のドライバーをまとめて試打してきました。 結論は「今度のMPが一番いい」です。 飛距離は話題のEpic,M2と同等ですが安定感はMPが一枚上、打感とインフォメーションの豊かさでは別格です。 これまでMPはコストで購入を躊躇しがちでしたが、今度は値段もこなれてているので「これは売れるぞ！」と感じました。

エピックを打ちに練習場の試打会に行ったところ、隣でミズノのブースがありMPtype２を発見。構えて見るとエポンのAFシリーズのような顔つきで、すぐに打ってみたくなりました。(自分の見た目) 打ってみると打感は柔らかく、自分が使ってるﾀｲﾄﾘｽﾄ915D2より、弾道が低く、中弾道で伸びていくような球筋で飛んで行くのがすぐにわかりました！ これはと思い何発が打ちましたが同じ弾道でナイスショットが連発。 自分のﾀｲﾄﾘｽﾄD2に持ち代えて、打たせてもらいましたが、弾道が高く、MPと比べると弱い球に感じました！ 即注文を入れさせてもらいました。 エピックサブゼロと比べると、打感、飛距離ともMPの方が自分の感覚では間違いなく上だと思います。 構えやすいので安心して振って行けるので、方向性もいいです。 初速も同じぐらいだと思います！ 値段も他社ﾒｰｶｰより安く、デザインもﾀｲﾄﾘｽﾄ915のような感じでカッコいいと思います。 ただ、売り方がｷｬﾛｳｪｲさんの方が上手なので売れるのはエピックでしょうけど、打てば違いに気づくと思います。 自信持ってオススメします！

エピックと同等の初速性能です。 ○○○５の試打会でユーティリティを試しに立ち寄った際、ＭＰの新しいドライバーがあったので試打しました。 さすがＭＰといった綺麗なストレートフェースでターゲットに対して構えやすく、ヘッドのブラックで精悍です。 打感もＭＰらしく柔らかくて、エピックやＭシリーズよりヘッドがターンしてくれて捕まった球が打てました。ユピテルの簡易測定器でボールスピードを確認したところ、３球平均で同じＴＰ-６のＳフレックスを挿したサブゼロとほぼ同じ数値でした。レンジボールの為、ヘッドスピード45ｍ/ｓに対して60ｍ/ｓでしたがコースボールならもう少し数値が良くなると思います。 外ブラの重心距離が長いドライバーでスライス系の球が出やすい方は、１度試して頂ければと思います。

え？っていうくらい簡単にぶっ飛びます。。 最近ドライバーの調子が著しく低下したので優しさとトッププロがこれに替えてるとゆう広告につられてリシャフト前提で USモデルを購入後　即　REGENESIS CB-80?　45インチ　D3で組みなおしました 手持ちの　568　460　10°MAX WBQ65SX 45.25と比較しても　遜色ない飛距離です 今までの不調がウソのよう！ 568　460も優しいクラブですが圧倒的な直進性　低スピンの棒玉さ加減は こっちのほうが上　ラウンドにどっち持っていくって聞かれたら しばらくはこっちですね。 簡易測定器ですが　HS51で振れるとボール初速73以上です 568も51で73ほど　全く同じ数値でした これで値段が吊るしだと半額程とは、、、恐るべし 地クラブ好きの方もカスタム　一考の価値有りますよ！ 　 前作のM2は打ち込んだことがありませんが知人のNEW　M1の440よりも飛んでました(440はエヴォ?661Sなのでシャフトの差もあると思いますが 明らかに低スピンさが際立つので優しいとは思いませんでした　460ならまた変わるのかな。)　 ノーマルシャフトではたしかに打感が悪いかなと思ったけどスリーブ付きで繊維密度の低いノーマルシャフトだとそんなものかと思います　 気に入ったシャフトにリシャフトすればNEW　M1まではいかないまでもそこそこ乾いたビシッとした音に変わりますよ　NEW　M1　音良いですね！ M1のソール形状が受け入れられる方やとにかくスライドさせてみたい方はM1　(ロッディオみたいに蓋でもつければいいのに、一回セットしたら売るまで動かさないでしょう) コースに行ってストレスなくきれいなストレートボールを打ちたい方は　こっちのほうがいいんじゃないでしょうか テーラー史上(グローレ以外)一番許容性があるかもしれません ただし　優しいといっても低スピンは低スピンヘッドですので出来ればお好きなカスタムシャフトでフレックスを合わせて背伸びしないでハイロフトポジションでも試打してみてください　USモデルは特に格安でリシャフト前提ならおすすめのヘッドです

ディープフェースが好きな私にとってはシャローフェースのこのモデルはちょっと構えにくいですが、方向性は抜群です。 音はちょっと低めでなかなかです。 シャフトは★★★にしたので安定感は抜群です。 発売されてからだいぶ経ちますが、シャフトはさすがです。 新品購入しましたが、今では定価の1/4程で購入出来るのでコストパフォーマンスは良かったですね。

昨年の3月から早いもので、購入して1年経ちました。 今年BSの2017モデルを買って打ってみたのですが、打感が硬いわ、球が捕まらないわで 改めてこのドライバーの素晴らしさを再認識しました。 今日もラウンドしましたが、13回中フェアウェイを外したのは2回で、やっぱり打感は最高です。打ってて楽しくなるドライバーは、これが初めてかも。

M1...使いこなすのに時間が掛かります😢いい感触の時はキャリーが伸びません。ドロー回転がかかると3/4はドロップ気味になります。右前方に飛んだ球が一番キャリーがでそうです。ドロップ気味の球は恐らくランが出ると思いますが練習場では確認出来ませんでした。ヘッドが重いのでフェースコントロールが難しく叩きに行くと右にふけるか、左に引っ掛けます。スイングがしっかり固まった人には大きな武器になるでしょう。冬場、どんないい当たりでも届かなかったネットにはボンボン当たってました。最大でキャリー280くらいのもありましたよ。でも、諸刃の剣です…シャフトを変えることで少しはマシになるかも…

ヨネックスはまったく興味が無かったのですが、試打会で良かったので即中古を購入しました。今まではテーラーやキャロウェイ、ブリジストン、ダンロップ、ヤマハのドライバーでシャフトはＧＤでした。 購入してから、打ちっ放し３回とラウンド１回での感想です。 ドライバーとして、ほぼ完璧に近いのですが、あえて問題点を挙げるとすれば、打球音が小さいことです。 良い当たりをしても音が小さいので飛んでいる気がしない。音がしないのに飛んでいるので気持ち悪いですが、着地点に行くと驚きます。 ヘッドが４４５ＣＣでディープバックの為、小さく見えること。アドレスで不安を覚えますが、打つと芯が広い感じで逆にびっくりします。 この二つは、慣れの問題だとは思いますが、これを除けば、完璧なドライバーだと思います。 フェースの上部でうまく打てると低スピンの中弾道で飛んでいます。シャフトが良いのか、ヘッドが良いのか、あまり曲がりません。つかまり傾向で右に出にくく、かといって左も緩やかなので怖い感じではありません。 飛距離も出ていて以前のクラブでは絶対に越えなかった谷（ライン）を越えていました。多分２０Ｙ位は飛んでいます。 未だ一回目のラウンドなのでもう少し打ち込んだらもっと飛びそうな感じがしています。 ヨネックスの特注のヘッドもほぼ同じ形状のものがあるので、興味ある方は，是非試打して見てください。

飛距離性能はそのままで、初代より易しくなったと感じました。 ゴルフ練習場での○○〇５の試打会で初めて打ちました。 まずはオリジナルシャフトから試打しましたが、先端の撓りが多くフェースが開き気味でスライス系の球が出た為、先端がしっかりしたシャフトを依頼したところTourAD GP6Sを挿して貰いました。インパクトのタイミングが合って低スピンで曲りの少ない球が打てました。ユピテルの計測器で計ったところ、SubZeroと初速、飛距離ともほぼ同じで良く飛びます。 Tトラックで重心深度を深くすると、スピン量が増えて弾道が高くなりました。一番後ろも試しましたが、ヘッドのバランスが崩れて振りにくくなりました。ノーマル位置より２目盛後ろが一番良かったです。 打感も初代より柔らかくなっていて、マイドライバーの初代Ⅿ２に近い感じになりました。Ⅿ２（2017）の打感がやや硬くなったので、2017モデルはⅯ１の方が進化したと思います。まずは10.5°試されて、弾道が高い方やスピン量が多い方は9°を試されると良いと思います。 Epicは品薄になるほど大人気ですが、Ⅿシリーズも性能面では遜色ないです。

現在、スリクソンZ745、シャフトはクロカゲXT60Xを使用しています。 ヘッドが大きく見え過ぎず振りやすく、とにかく優しく飛距離が出るドライバーと感じました。また、打感も柔らかく、音も特に変な音しないし、お金貯めなきゃですが、貯めたら即買いな位、かなり感動しました。

賛否両論あるようですが、長尺で重量も軽いためヘッドスピードが上がり飛距離も伸びます。 また、先調子系のスピーダーが純正シャフトとなっているため、高さもかなり出ます。 SUBZEROとSTARを打ってみて感じたのは、確かに新構造のジェイルブレイクテクノロジーとやらは、初速が上がっているのを見ると効果的だと思います。 ただ、STARはSUBZEROと比較しても打球音が高く硬い印象を覚えます。 シャフトに今までの資産を活かせない点がネックなので購入する事はないですが、よく出来たドライバーだと思います。 また、グレートビックバーサを名乗らなければ、これ程叩かれる事もなかったのではと思います。 何はともあれキャロウェイジャパンのマーケティングミスだと思います。

購入候補だっただけに厳しい評価になりますが、先代モデルを持っている人は買い換える必要は無いです。更に言うと買い換えると損をします。 新旧モデルでツアーAD MTシャフトに変更し比較試打しましたが、飛距離性能は先代の方が優れており、寛容性のみ本モデルが上がっている印象です。 また、何より問題だと思ったのは、キャンッって言う感じの耳をつんざく打球音です。先代モデルに慣れてるからかもしれませんが、ピンのG30とも似たそれより高音の不快な音に感じました。レンジでも隣の打席に気を使うような爆音で、ジオコースティック？とやらで打球音を調整したとの謳い文句ですが、設計者の感性はどうかしています。 これを買う金額を出すなら、マークダウンされた先代モデルのドライバーとフェアウェイウッドを買うことをお勧めします。

今まで915D3と917D2を使い別けていましたが飛距離と安定感のバランスがイマイチだったので試しに在庫処分のUSモデルを買って、純正シャフトが頼りなかったのでコバート用のシャフトに差し替えてみたらD2のやさしさと安定感を保ったままD3の１発の飛びを平均的に出せるドライバーに化けました。 ソールのデザインや色が派手で気になる人もいるみたいだけどどうせ振ってる本人にには見えないし、逆に見えるクラウンは黒で洋梨型だからコバートやフライと違って落ち着いてて構えやすいです。 プロって付くだけあってオープン度合いは高いけど調整機能とシャフト次第で十分捕まる様になるので決して上級者向けの難しいドライバーではないと思いますよ。 自分の場合はシャフトも黄色なのでかなり派手な見た目ですが打感や打音はマイルドで落ち着いているし、そのくせ飛距離はバッチリ出てくれるので文句のつけようがないドライバーです。 あとUSモデルという事を気にする人もいますがシャフトを日本仕様にしてHS45以上あれば多少フェースが厚目でも全然問題無いですよ。

ゴルフshop○○○５で、クラブ選びをしていたところ、最初、UD+２を試打してたら、EPICSTARの試打も進められ、比較をしたところ、UD+２はHS38.5m/s、飛距離平均204y、EPICSTARで打ったところ、HSは同じで、飛距離はチョットスライスだったが、210yを記録、打った感じは、コンポジットなので、金属音ではないが、それほどいやらしくはない音であるったので、即決購入をした。昨日、本コースで実践したところ、FWキープ率71％でまずまず、引っかけが一回、スライス3回（打ち痕跡はヒール気味）、あとはほとんどストレートで飛距離も出て（220y前後かな）おり、いつも負けていた友人を３回くらい、オーバードライブで満足！もう少し、ならして自分のドライバーにしていきたい。全体的ＯＫでした。

初めての口コミです。現在のエースドライバーは、今話題のGビッグバーサです。先日、練習場で隣の打席の方がRBZツアーを打ってみえ、ぶっ飛びでしばし唖然として見てました。自分もダメ元でポチっとネットで国産のを買い本日、練習場で打ってきました。シャフトも合っているのか、ぶっ飛びで普段は240ヤード辺りに当たるのが、260ヤードに何回も当たってビックリです！ロースピンで逆風にもかかわらず…今月末のラウンドが楽しみになってきました。もう少し練習し精進してものにしたいと思います。打感は色々、口コミでありますが私には最高の柔らかめの感じで最高です！

こりゃええわい。 ドライバー嫌いな俺でも簡単に打てるし気持ちいい。引っかけが出にくいのも最高。純正シャフトの振り心地が良くて昇天しそうでした！ 店員に頂戴！！と言ったら断られたけどね(笑) 財布と相談して購入決定だね。

低スピンで飛びますね〜 捕まるし、直進性高く、難しく無いし 打感もよし、でも打ち出しはそんなに 高くないかな？ ロースピンヘッドなのでドライバーで叩ける人 高さが出せる人にオススメですね 320ヤードでワンオンしました(；´Д`A やっぱ飛びますよ(・Д・)ノ

購入してみました。 飛距離性能は並で寛容性は低い、かなりの難易度を持つドライバーです。 一方で、ヘッド形状と打感は最高クラスです。特に打感は素晴らしい。 操作には敏感に反応するタイプでドローフェードのうちわけからフック、プルスライスも自由自在ですが芯が狭いので平均飛距離が伸びません。 バックスピンは意外と入るのでグラビティコアを上にすることはないでしょう。 私の腕では今のところ手に負えませんが、打つのが凄く楽しいです。普段の練習場使いにするのも面白いかな。コースデビューはお気楽ゴルフの時に持ってこうかと思案中。 最近はやさしいドライバーに慣れすぎてたこともあり、ヘッドのウェイトをさらに重くして先ずは練習に勤しむ予定です。 ドライバー好きな上級者には面白いクラブですし、打感に拘りが有るゴルファーにもオススメです。 正直シビアです。でも打ちこなしたい、もっとドライバーを練習したいそんな気にさせるドライバーです。