5ラウンドしてみてのクチコミです。これはまさしく、小顔ヘッド好きなゴルファーへの救世主です。 440cc以下に見えるヘッドなのに、重心深度は相当深く球が上がります。重心距離が長めではありますが、重心角がかなりある為、掴まる。 ただ、引っ掛ける様な動きにはならず、これは長い重心距離が相殺しているかな。通常、重心深度が深いと上がり易いもののスピン量が増える傾向にあるが、こちらは非常に上手くロースピンにしている様です。従って9度のヘッドで十分に強く中弾道の球が楽に打てます。ヘッドスペックを詳しく見れば、M1、グレートビッグバーサだけでなく、地クラブのヘッドと比べても秀でているのが分かります。恐らく、偶然的に出来たものじゃないかと…たまに、そう言うクラブがあります。後世に渡り名器と呼ばれるクラブは、偶然の産物が多いです。 更に打感も良く、欠点が全くない。 M1やグレートビッグバーサより、遥かに飛距離がでます。これは打ってみれば分かります。 掴まりは僅かにグレートビッグバーサかと思いますが、こちらでも掴まり過ぎるくらい。 私は予備にヘッドを2つ買い増しました。

もう少し飛距離も復活とあれやこれやと試していたら 何とビックリ良い物に巡り合えた予感が もともとパワーヒッターだったので 元調子よりのシャフトをと思っていたので 悩みなく気持ちよく振れて飛距離アップ 右に飛び出してもスライスする事無く良い感じに飛んでました 力まず軽く振っても飛距離も落ちる事も無くセンターにナイスショット ヘッドスピード４５〜の方に超お勧めです

初ラウンド後の印象です。 松山英樹が使用しているので衝動買いしたドライバーです。 オリジナルのSでラウンドするつもりでしたが、⒉日前の軽い練習で、球が捕まり過ぎる為、昨日エースシャフトのディアマナB60にリシャフトして、本日ぶっつけの本番投入と成りました。 1番ホール、プッシュアウトのOB（笑）スイングも悪い。 オリジナルシャフトの時にペリメーターウエイティングがフェイス真後ろに設定してあった為です。次のホールからノーマルポジションに変更すると、急に捕まったストレートボールに、 徐々に慣れて来て、午後のラウンドは３オーバーでした。 ヘッドは構えやすく、シャフトが合えば、素晴らしい弾道で、距離も出ています。 当分、このドライバーが間違い無くエースです。

近所のショップには試打クラブがほとんど置いていないところをみると、シリーズの中では特殊な存在（プロモデル？）として扱われているようですが、1番良い顔しています。 飛距離もちゃんと出るし、特に難しい印象は無かったです。 形状からすると使い手のストライクゾーンは狭いかもしれませんが、試打できるのであれば先入観は捨てて、一度打ってみることをお薦めします。

二度目の投稿です。 良い評価ばかりのようなので、そうではないインプレをしたいとおもいます。 このDRはやはり、ヘッドの基本性能が捕まえ系（ヘッドがターンしようとする）で、自分の場合、意図しないフックがでてしまう場面があり手放すことにしました。 レールで重心位置がコントロールはできるにはできるのですが、如何せん外周部分で動かせるだけなので、おもりがフェースから離れた位置にしか来ません。ターンしようとするのはこの後ろ位置の重さのせいかもしれません。 結果的に、振っていて感覚的にも気持ち悪さが少しずつ出るようになってしまったため、これよりもニュートラルな性格のヘッドを使うことにしました。 松山効果で人気がうなぎ上りのようですが、ドローヒッターやフッカーの方は購入の際は要注意です。フェードヒッターやスライサーには酷い右曲がりの球が出ることはないと思うので安心でしょう。

アウトサイドからのスライサーですが、これ良いです。 スイートスポットも広く、普通に振れば、スポットを外しません。 打感も柔らかくもあり、弾く感もあり、なんとも言えない気持ち良さです。 飛距離もメチャクチャ飛ぶ訳ではないですが、平均距離は伸びてます。 松山効果で中古も手に入らない状態でしたが、運良くマークダウンした新品を手に入れることができて、満足しています。 ゴ⚫フ5には多少在庫があるかも知れませんよ。

ヘッドを安く購入しました。 1年程使いましたが、安定感は抜群です。 SLDR460を使ってましたが、こちらの方がシャープで座り心地が良いです。 個人的にですが460よりミスにも寛容で扱いやすいと思います。 飛距離は460より若干伸びた感じがします。 テーラーメイドは新作が続々出てくるので、安くなったタイミングで購入しておくのも良いかもしれませんね。 当分エースとして使っていこうと思ってます。

下記理由で購入しました。 1. 30件以上のクチコミで累計評価が6.3とダントツであること 2. 松山選手使用でしかも結果を出していること 3. 曲がりにくく飛距離も伸びるとのこと リアルロフトが9度のモデルで10.5度ということですので9度のモデルにしました。 まだ練習場だけですが、程よい高さで打感も良く満足しています。 コースで使用するのが楽しみです。

2度目の投稿です スリーブの不調で売ってしまいましたが 今まで使ったドライバー(現状ルール仕様)で一番飛んだ ドライバーだと思います ただ重心の都合上ヘッドスピードの遅い人や ドロー系の人つかまりのよいドライバーを好んで 使う人にはあわないと思います あるプロが当時クラブテストで指摘しておられましたが 純正シャフトであるTM1−114が一番相性がいいといってましがし 私もそう思います クラブ全体が軽い印象もあって460CCヘッドは好きではなかったのですが 振りやすく9.5度でも高弾道 中古でまた買いたいとおもってます

昭和の森のレンジで試打しました。捕まるヘッドです。したがってしっかり目のシャフトが合うと思います。エボ3と組み合わせると、。。チーピンの恐怖との戦いでした。現在使用しているエボ2の方が私にはいいです。構えた感じは形状はいいですが、出球、打感、飛距離全て私にはXD-3の方が良いです。不思議と3だと純正シャフトでも打感柔らかく、綺麗な筋の球がでます。 見た目と思い込みの問題ですが、3種類ヘッドを用意してくれていると、どれか合うので助かります。

某大手ゴルフショップの大試打会で打ってきました。（２００ｙ以上のレンジでの試打） 普段、４３０ｃｃのドライバーを使用しているのでデカく感じます。 最近ではこの程度の大きさは普通のようですが、どうも４６０ｃｃ級は馴染めません。 また白黒の色使いも個人的にはＮＧです。（チープな感じがする） しかしそんな見た目や先入観は打つまでで、試打してみると実に良いボールが出る。 カスタムシャフトを色々打ちましたが、Ｍ１に比べて圧倒的に操作ができる。 ドローもフェードも自由自在。 担当者に聞いたところ、Ｍ１はアメリカのプロが好み、Ｍ２は日本のプロが好むとか。 理由は、アメリカは真っ直ぐ遠くに“ドカ〜ン”と飛ばす必要があり、日本は左右に打ち分ける必要があるからとか。 新しいモノ好きの方には良いのかも知れないですね。 ただこの手のクラブはプロの影響に左右されやすく、モデルチェンジすると直ぐに古めかしく見えるのが難点のような気がします。（個人的見解です）

顔、打感、構えやすさ、飛距離、方向性すべてよかったです。ミスにも寛容で風に負けない強い弾が打てます。左右のぶれも少なく安定してます。ドライバーが良ければゴルフは楽しいということを教えてくれる1本です。

VR LTDからVAPOR FLYへの入れ替えです。リシャフト前提だったので、一番安い純正シャフトが挿してあるモデルを購入。馬鹿にしてたけど、飛距離、方向性ともに純正シャフトでも充分なレベル。打感も柔らかく、フェースにボールがくっつき、潰されている感じが伝わってきます。デザインも斬新で、気に入ってます。

以前565を試打してイマイチでしたが、懲りずに上位モデルを試打しました。 まずソールのデザインがダサいですね。565の打感もイマイチですが、少なくとも565の方がだいぶデザインはいいです。 芯を食うと飛びますが芯を外すと全く飛びません。落差が安定感を損ないます。キレやすい爺さんみたいにポイントがよくわかりません。 未だに難しいドライバーが上級者向けと思っているんでしょうか？そんなことだから松山プロにもソッポを向かれるんです。企画段階からの失敗モデルですね。

特注しました。BB816DD&GP6Sを使っていたんですが全然駄目でした。これはオートマ的な感じで打感もよく、弾き感がありすごく良いです。シャフトもタイミングが合っているようで、打点はフェースのど真ん中が多いです。振り切れば振り切るほど良い球が出ます。おすすめです。

タイトリストの９１７とＢＳ　TOUR Bとで迷っていますので、両方試打しました。 TOUR Bはまず、顏がいい！伝統的な洋ナシ顔です。ロイコレと１，２を争う顔の良さです。比べて９１７は、Ｄ３はまだしも、Ｄ２は、「う〜ん。洋ナシというよりも、柿だね。」って感じでＢＳの勝ち。 続いて、構やすさは、ポーンと置いてスクエアに決まる９１７の圧勝。ＢＳは若干、かぶって見えました。 シャフトは両方ともEVO3でしたが、飛距離対決は、ＢＳの方が、若干勝りました。 打感については、ややＢＳが金属音が高く、打った気にさせてくれましたが、９１７も捨てがたし。 結局、結論はまだ持ち越しとしましたが、どちらも甲乙つけがたく、定価の価格差を考えると、ＢＳに軍配が上がりそうな予感がします。

MPドライバーを使ってましたが、打感が少し硬いのが気になりだし売却、中古美品が一万以内であった為、また戻りました。 ツアステ最後のモデル、また某E社製造のこのモデル、打感はやはりいいです。 当初、このシャフトは合わなかったですが、今日ぶっつけ本番で使い、ほぼストレートの強い弾道、また高さも中弾道で大満足です。 飛距離は、海外製のモデルに任せて、ドライバーを打つ楽しみを教えてくれるモデルと思います。

下手くそなんですが、個人の感想です。以前長く使っていたX-DRIVE709のヘッドに凹みが出来て、やむなくJ715　B5、JGRと変えてきました。しかし、X-DRIVEで感じていた気持ちいい打感はどちらも感じず、270〜280あった距離も240〜250に落ちていました。X-DRIVEはツアーAD　GT-6で後の2本はKUROKAGEでしたので、シャフトの違いも大きな理由のひとつかもしれませんが・・・。 しかし、このTOUR　B　XD-5は気持ちいい打感で、X-DRIVEの感触がよみがえってきました。本番で使ったわけではないので距離がもどったかどうかはわかりませんが、とにかく打感は最高です。

打感よし、飛距離圧巻です！プロギア信者の私ですが、ここ数年、新商品が発売されてもID435が手放せず量販店で試打に試打を重ねてやっとフィットしたものに巡り会い購入に至りました。まだ練習場でしか打ってませんが、明らかに前のお気に入りクラブに比べ到達点が違います。デビューが楽しみです。ちなみに購入から1か月以内スペック合わなかったならクラブ交換してくれますよ。

本間は、扱いづらいイメージがありましたが、打ってみて感触が柔らかく、 つかまってる感があり、気持ちよく振り切れました。 いつもは、スライスがちでしたが、これを使うとまっすぐ飛距離もアップしました。ぜひ試してほしいですね。

ブリヂストンオープンの試打会で打ってみたところ、低・中弾道で飛んでいきます。 アゲインストでも風の影響が無いと感じました。 スィートの下側に当たると若干飛距離が落ちる気がしましたが、その他の場所に当たった場合は、インパクトの打感は悪くても距離は、しっかり出ている様に感じました。 顔は洋梨顔なので、非常に構えやすいですね。

道具の進化とは何だろう？ と考えさせられます。この組み合わせが私にとっていいのは過去からわかっていましたが、高いミート率、振り切れる安心感からか、飛んでるんです。平均飛距離にFWキープ率でいくとエースドライバーになってしまいます。 今までの投資は何なのか？ ミスに強くなってきているのはわかりますが、考え込んでしまいます。 言い換えればこの組み合わせは時代を超えて素晴らしい道具と言えます。 私も少し使っていたTMのバーナーも名器ですが、私的にはずっと残したいのはこのモデルになります。 反発係数の測定レギュレーションの変更から、暫く様子を見たいのでこれらの手持ちで暫く遊ぶが賢明と個人的には思います。 ちなみにスルーボアのため、かなりしっかりしているので、かならず試打して下さい。

友人が合わないとのことでお安く譲って頂き4ヶ月使用しています ゴルフ歴だけが長くわからないくらい色々と使用して来ましたがこのM1は良いですね シャフトはTourAD GP6Sが刺さっていたものをどうも合わないので使い慣れたDIにリシャフトして現在はエースの座に。。。 このm1に変えてから10回ぐらいのラウンド数で、OBが1回だけとスコアーに貢献して貰っています。 もともと歳の割には飛ぶ方なので、あまり今まで使用したクラブとの比較は考えて無いのですが 今までのクラブより飛んでいることは確かです。ロースピンの恩恵で飛距離性能が高いのでしょうね。

使用して一年なのでSFテックの報告をします。シャフトを重めにして、安定感を重視。ノーマルポジションでは引っ掛けも出ますが、9度にしたら、丁度いいです。 9度にしても、G25のようにフェイスは開きません。 これでノーマル9度のヘッドが軽くなり、重心距離が多少短くなった安心感あるカスタムとなりました。 打音もヘッドスピードが高いとビシーッと なり、甲高い音にはなりません。叩いた感じは感じやすいです。

TW737の455シャフトVIZARD EX-A65Sと 同じくEX-C65Sを試打しました。シャフトの違いがハッキリわかりました。C-65Sの方はまぁ、なかなか良いけど、可もなく不可もない感じで、こんなものだろうなと言う普通の感覚でしたが、・・・A-65Sのシャフトで打った途端、なんとも言えない振り抜きやすさ、振り抜きの気持ち良さに感動するほどでした。それだけでなく、方向性も飛距離も素晴らしい結果が出て、非の打ち所がないドライバーでした。ただ、TW737の460の試打クラブにA-65Sが無かったのが残念でした。また、どこかで必ず試してみたいと思っています。A-65Sのシャフトは最高に良かったです。

易しいかつ安定して飛ぶヘッドです。SLDR系と比べ一発の飛びも同等、難易度が桁違いです。易しいのに左に行かない、上がらないわけでなく、上がり過ぎるわけでない、、、コストパフォーマンスからすると凄いクラブ。平均飛距離ではナンバー1、ドライバーにシビアにならず振り回せます。それと打感打音抜群ですよ。

ドライバーは以前、ゼクシオを使っていましたが、ここ数年は調整機能付きを使ってみたくなり、テーラーメイドのものを使っていました。 調整機能付きを使ってみると、自分を変えるのかクラブを変えるのかという新たな迷いが生じてきて、余計にゴルフが難しくなってきたので、シンプルなゼクシオにまた戻しました。 タイミング的ににゼクシオ９が発売されたので、こちらの通常シャフトのモデルを購入しました。 ゼクシオは既に１６００万本売れてるそうです。 http://xxio9.web.fc2.com/ まず打球音が慣れ親しんでいたもので、精神的な面で安心感というかフィット感があって、楽に触れます。改めてメンタルの要素が大きいのだなと実感。 ドライバーでどこが悪いか分からず、何となくもやもやしている人は、以前のモデルに戻してみると良い結果が得られるかもしれません。

私はこのドライバーでカチャカチャシャフトに初めて入ってみて、いろんなシャフトを付けて打ってみて、自分にマッチするシャフトを見つける事が出来ました。私の場合、スピーダー系は駄目でツアーＡＤのシャフトが合ってるのがわかりました。同じヘッドでいろんなシャフトが試せるからシャフトの評価が適切に出来るのが良かったです。 それにはこのヘッドが特にフッカー寄りにもスライサー寄りにも偏ってなかったから正しい選択が出来たと思ってます。 ちなみに私、このヘッドまだ２個持ってます！（笑）

しばらくCOBLA ZL アンコールを使用していましたが、ヘッド割れのため915d3を一時的に使用中でしたが、ひょんなことからＵＳ版を現地調達。 興味があったスピースシャフトで購入。 915からすると打感は硬さが取れた感じはしますが、音の影響も大きいのかなと思いました。コブラの柔らかさはありません。以前のタイトリストに近い感じはします。 915のノーマルポジションでは、ややすべって右に出やすい感じがありましたが、それがなくなった印象です。計測で低スピン過ぎてドロップが嫌だったので10.5にしました。スイングタイプにもよるでしょうが、高過ぎることはありません。平均的に距離は伸びていますが、数ヤードほどです。ヘッドのグレーは905Ｒを思い出して懐かしく感じました。

打感が最高です。芯を食った時にボールをつぶしているのを感じられます。 この感じは軟鉄パターで感じるのと同じで、とても気持ちいいものです。 前に使っていたＯＮＯＦＦＴＹＰＥＳと比べて飛距離は伸びませんでしたが方向性ははるかに上がりました。 ドライバーに悩んでいる方であれば是非試してほしい一本です。 シャフトもＡＴＴＡＳやＤＩＡＭＡＮＡ等用意し、打ち比べしてみましたがメーカオプションのＧＰ−６が一番良い結果が得られました。 もっとも気に入っているポイントはウェイトのスライドで鉛をはり調整する必要がなくクラブの癖を変えられるところです。 松山選手も使ったドライバーですし、もっと評価があがってもよいのではと思います。