Z745 からの買い替えです。バジルが少なく構えた方向にズドーンと飛んで行きます。打感は前作よりも少し硬く、打音も少し高くなりましたが飛距離性能はかなり良くなったと思います。捕まりは良い方では無いと思いますのでスライサーには厳しいと思います。フェースが黒くないのも好印象です。

練習場の試打会にて450・455・460と3種類試打しました。 本間のスタッフに対応いただきましたが450を基準に試打を開始し、重心距離を深め、浅めで455と460を勧める形でフィッティングをされていました。 自分はアッパー軌道で振っているため、浅重心の本モデルがフィットするとの事でした。浅重心の特徴がよく出ていて高弾道の棒球が出る感じで重心距離も長めで左も怖くない感じでした。 全モデルで共通しているのは弾きが強くなったのか、スリクソンとも共通するカンカンとした固めの打感で自分はあまり好みではありませんでした。 飛距離性能はどのモデルも標準的な飛びで優等生なクラブでした。 造り込みは日本製で丁寧なため、本間に思い入れがある方もしくはイボミ等の本間契約プロのファンには良い選択だと思います。

近所の中古ショップでたまたま見つけ衝動買いしちゃいました。 まだ鳥かごでしか打ってないですが、結果は大満足♪いつもちょうど当たる２５０ヤードの看板よりかなり上にライナーで飛んで行き、左右の曲がりもほとんど無し‼ 来週のラウンドが待ち遠しい(^o^)

前から興味はあったのですが、適用スリーブ付のシャフトを所有していたので、安くなったのをきっかけに購入しました。ペリメータとスリーブ調整で自分のスイングに合うポジションさえ決まれば、誰でも良い球が打てるようになれるドライバーだと思います。できれば、スイングは再現性が高い方が良いので中級者以上ですと、最高の結果が期待できると思います。ヘッドサイズは460ｃｃですが、大きく見えず非常に構え易いです。シャフトさえ選び間違えなければ、結果は付いてくると思いますので、皆さんいかがでしょうか。

2回中古クラブ屋に売りましたが、今だに同じクラブが手元にあります。（笑） このドライバーより構え易いドライバーに出会ったことがありません。 ストレートボールで飛距離を求めるクラブではなく、曲げて狙って打つクラブだと思います。 飛距離が欲しくなると売りたくなってしまいますが、エースドライバーがあるために、現在はセカンドドライバーとなっています。 もう売りません^^;

良い点 ・G30 から明らかに良化したのは構えやすさ。G30は扁平状で構えづらかった。 ・十分飛ぶ上に、オフセンターヒットにとてもやさしい。 ・つかまりづらいため、スライサーはきついが、方向性が 　ストレートから右方向にほぼ限定できるため、 　フェアウェイ左目を狙えばまず問題ないという現場での強みもある。 不満点 ・打感（ただしピンのドライバーにこれは期待してないのでOK） ・バックフェースやヘッドカバーなど全体的に安っぽいデザイン。 　（G30が個人的に好きだっただけに残念）

815DDを使用していましたが、ひょんな事から使ってみたらこれがびっくり！こんなクラブがキャロウェイにあったんだとは驚きました。私にとっては超低スピンの棒玉連発でした。飛距離もこの歳で伸びました。一発の飛びにかけたい人にとってはいいクラブでしょう。ヘッドスピードが遅いとドロップ気味になるのでヒットしなかったのでは。オリジナルはシャフトを柔らかくしてそれを補っていたのでしょうが、シャフトを選べば武器に十分なります。ただ、新品は皆無で、状態のよいヘッドがあまり残ってないので早いもの勝ちでしょう。10.5度も使用しており、コースによって使い分けています。ゴルフがまた楽しくなりました。

良くも悪くも素直なドライバーだと感じました。インからあおり打てばフックしますし、アウトサイドインに振りぬけばスライスします。基本はストレートが打ちやすいクラブだと思います。シャフト硬度はいまどきのSで、やや柔らかめでトルク多めといった印象ですが、特に暴れることも当たり負けを感じることも無く、素直なシャフトだと思います。これまでのコブラの印象から考えると価格が高めです。この価格なら他にも選択肢がありそうだと思ってしまいますが、奇をてらわない構えやすさ、そこそこの飛距離と素直さでしばらく使う予定です。

ぶっ飛びです。凄まじいポテンシャルを秘めたドライバーだと思います。 ヘッドが重いからなのか、破壊力が凄まじく、その割にコブラらしいやさしもあります。 シャフトもクセがなく、マークダウンされれば最高のコスパを発揮するでしょう。 自分のエースであるｍ2以上の飛距離性能があり、素晴らしいの一言です。 スピン量は少なく棒ダマが打ちやすいですが、今まで見てきた中でもボールの重さが違う、上空を重くどっしり突き進む様は快感ですらあります。 それ相応の腕は必要かと思われますが、飛距離性能は非凡なものを感じます。 圧倒的な飛距離を求める、フッカーで球が高いハードヒッターには最高の結果をもたらすのでは。 伏兵がこんなところにいたとは。

Ｆからの買い替えです。アドレスした感じはヘッドが、ややスリムになったかなって思う程度で殆ど印象は変わりません。相変わらず、構え易く捕まえて飛ばせるイメージが湧きます。打感はＦ2の方が弾きがやや強く感じますが、柔らかさもあるので、打ってて気持ち良いです。飛距離もＦ2の方が出ます。発売されたばかりですので、値段的には厳しいですが、性能は間違いないです。ただ、ヘッド重量が軽いので、重めのシャフトではバランスが出ないため、鉛を貼って調整しています。長尺+軽量シャフトで合わせたスペックで発売されているため、自分でカスタムするには調整が必要です。とにかく、易しく飛距離を出すには最高のクラブです。

構えた感じは、ナブラ設計踏襲なのでしょうか。三角の形が印象的ですが、フェースアングルがストレートで精悍な顔つき。独特であるが不細工ではなく、むしろ格好良いと感じます。 打感は気持ちの良い金属系。鳥かごの中での試打なので音が響きますが、コースでは良い感じに聞こえると想像します。 Ｆということで捉まりが悪いかと思っていましたが、むしろ綺麗なドローがでやすく安定感あります。 飛距離性能は高いほうですね。というよりミスが少ないので平均飛距離が伸びます。

予想以上に良いです。 正直驚きました。確かにクラウンのデザインはなんだこれ？って感じです。 しかし、これほどまでにカチャカチャの効果がはっきりでると面白かったです。まあ面倒なんですが笑 ニュートラルの10.5度設定で練習場でほぼストレートからドロー気味の良い球がでます。 はっきり言ってM2なんかとあまり変わりません。なのでコスパからいうと断然お得ですね。むしろM2は内沼捕まりが悪く、カチャカチャできないのでダメなもんはダメになりますがこれはある意味どうにでもなるクラブだと思いましたね。 打感もしっかり目ですが悪いというほどでもなくむしろM2はボヤけてる感じですよね。確かにスイートスポットは広いのかもですが。 いやー、中古で激安になってるのでつい欲しくなってしまいましたよ。1本持っといてもいいかなって。

450　455　460を試打してGC2で弾道解析しました。 460は一言で言うと高弾道の棒ダマ製造機です。 打ち出し角は高め、プッシュアウト傾向ですが、ロースピンです。打ち出し角が15度以上になっているのにも拘らずバックスピン量は2000rpm未満の球が連発して出て飛距離性能は相当にハイレベルです。 ミスヒットにも強めで。まず左に巻いてこない。フッカーにはかなり安心感のあるヘッドです。 つかまりのいいシャフトと組み合わせて使いたいなと思わせるヘッドでした。 455と460どちらにするかかなり悩みそうです。総評としては737の460と455は買い。とくに455は万人に好まれるヘッドだと感じます。

450　455　460を試打してGC2で弾道解析しました。 450はかなりシビアなクラブで芯を食っているにも拘らず弾道が低くなるタイプでした。適正な打ち出し角が得られなかったので、かなりの浅重心で操作性に長けたモデルだと思います。 かなりの上級者向けで、球を積極的に操作したいタイプには合うヘッドだと感じました。前作よりも打感、打球音は明らかに向上していますし構えやすさは言うまでもなく。

実戦投入したので口コミします。 構えた感じは違和感もなく、スッと構えられました。 白ヘッドですが、全く違和感もなかったです。 純正Speederですが、自分のヘッドスピード（40m/s前半）なら丁度良いように感じました。ヘッドスピードが速い方には物足りないかもしれませんが。 今回のコースは距離が短いホールが多く、ドライバーは７回くらいの出番でしたが、ほぼフェアウェイをキープできました（驚！） コブラのクラブは少し安っぽいところはありますが（本当に安いから仕方ない？）、スコアメイクには本当に貢献してくれるクラブに感じました。 ３Ｗが今はないので欲しくなりました。

450　455　460を試打してGC2で弾道解析しました。 455はストレートドローで安定するヘッドで、この中では一番易しくスコアに繋がるヘッドだと思いました。 打ち出し角は460に及ばないものの、プッシュアウトもせず、かといって引っかかるわけでもなく平均飛距離性能が高い。飛距離もまぁまぁ出ている。 特筆すべきは直進安定性で、まず曲がらない。 ミスショットだ、すっぽ抜けたと思ってもそこまで行っていないのでかなり実戦向きのヘッドです。 前作よりも打感、打球音は明らかに向上していますし構えやすさは言うまでもなく。 総合性能が高く、737アイアンとの相性も特にいいように感じました。それとホンマのシャフトはかなりしっかり作ってあるので試打は必須です。

試打クラブと打感が違い過ぎて使えません。試打クラブは弾ける様な感覚があり、すこしかん高い音がしました。再度お店で同じ物と打ち比べてみましたが、明らかに違ってました。プロにも打ってもらいましたが同じ見解でした。ハズレのヘッドに当たりました。メーカーの見解は良品で返ってきます。ユーザー目線でないので二度と使いません

ずっと気になっていたがイマイチ購入理由の決め手に欠けていたところ、松山プロが使用し始めたとの報道を聞き、これはやっぱりいいんだ、と思い買ってしまいました。まだ練習場のみの使用感ですが、現在のエースである初代グローレディアマナR60sとの比較です。 飛距離:GBB≧グローレ それほどの差はないが初速がGBBの方が出ている感覚がある。 方向性:GBB＝グローレ 甲乙つけがたい、どちらも直進性に長けている。 打感:GBB>グローレ これは明らかにGBBが柔らかく、気持ち良い、芯を外した打感もGBBに軍配。キャロウェイのDの打感はあまり良い印象が無かったが、これは良いと感じる。 打音:GBB>グローレ 爽快な音だが軽くもない、バシッの中に微かにキンッという金属音。 特に素晴らしいと感じたのがヘッド後方にあるウェイトをスライドさせ掴まりやすくさせる、掴まらなくさせる、というウェイトシステム。これを動かす事ですごい違いがでる。因みにノーマルPだと掴まりはかなり良いので、ハードヒッターはフェード側に目一杯動かす事をお勧めします。動かす事で打感、打音も変化します。私は目一杯フェード側にした時が一番気持ち良く振れて、打感、打音とも良く感じました。初級者から上級者まで幅広い方々が気にいるドライバーという点も本当に素晴らしいドライバーだと感じました。コースで使用するのが楽しみです。

打感打音の良さは、どのドライバーよりも良いと思います。発売からかなり年数が経つてますが、このドライバーよりも良い打感打音のドライバーに出会って無いです。425＋も持ってますが、打感、打音で、やはりこちらがいいです。かなり年数が経つてますがいいドライバーはいつまでたってもいいドライバーです。460は打った事は全く無いですが425のちょうどいい大きさです。

冬用にやや柔らかめのfire express ld60 f3の45.5インチ、ノーマルヘッドを作成。ロフトは9°。エースドライバーはTP-09Sを使用してます。発泡、ガスなしですが、距離は問題なし。ロフトなりの低い弾道。球筋はドロー。ランの出る冬用に準備しましたが予定通り。中弾道、高弾道にしたい人は、リアルロフトをしっかり確保した方が良いです。ややフックフェースはちょっと構えが気持ち悪いですが、右には行かなそうな雰囲気はあります。打感は柔らかく気持ち良いです。音も上品なくぐもった音。芯を外した時は甲高い音です。ミスヒット時は距離は落ちますが、あまり曲がらない印象。冬のラウンドで低いドローでランを稼ぎだいと思います。

身分不相応にもタイトリストで揃えているのですが発売したら交換するつもりでした。915d2 9.5にクロカゲXT70Sを刺して頑張っていました。今回はグローレf2とスリクソンと試打しましたが917d2 に決めました。ツアーフィットCGはかなりお助け機能でありコースで威力を発揮します。915よりもかなり飛びますし顔も良いし曲がらないし打感も素晴らしいです。ハッキリ言って915とは別物で優しく仕事をしてくれます。買い替えを検討されている方は満足すると思います。

2度目の投稿です。M2との比較から言ってもやはり「飛び」ます。 M2との評価は別れますが、振りやすさとミート率ではM2、それ以外はM1といった感じです。 平均飛距離とつかまりを重視される場合はM2、弾道と叩きたい場合はM1をお勧めします。 M1のセッティング効果についてレポートします。 調整機能について、Tトラック上下はかなり効果があります。弾道の高さは劇的です。一方、横も効果はありますが、あくまでアジャスト程度で考えたほうが良いです。 FCTは正直ライ角以外の変更は、お勧めしません。つかまりが悪いと思っても、アップライ設定は試していただきたいです。 最後のポイントは、振りやすさのポイントととなるM1のヘッド重量感に対応できるかという点です。これはヘッドウエイトを変更する方法とグリップを重くする方法が有効です。私の場合重量は前後1gずつ減らし、グリップは55g程度で設定して結果HSが47kmまで向上しました。 参考になればと思います。

練習場で先輩から拝借。 私は、Z545ユーザーで、かつ915D2には叩いていける良い印象を持っていた。との前提で評価と思ってください。 まず、915と比し ・構えた感じ…グローレFに似た印象で、方向性を合わせやすい。 ・打感…ちょっと固めになったかな？ ・方向性…915の感覚で打つと、左に飛んで行ってしまいます。叩きに行かず、タメを作って打たないとセンターには飛びません。 ・飛距離…低めで強めの球筋なので、ランが期待出来そうです。キャリーは915に軍配があがるかもしれません。 ・総評…方向性はキャロのXR16で、打感は固めでグローレFに近い。 しかしながら、シャフトやウエイトの変更でカスタマイズの幅がありそうなクラブだと思います。 末筆ですが、先輩の言葉。。。「左が怖くなった。。。 打ち急ぎ、手打ち厳禁のクラブと思います。

練習場にて試打しました。 まず上級者用を謳う割にはかなりのフックフェースで構えづらい印象です。また、シャローフェースも極端でゼクシオ等のお助けクラブの雰囲気です。 タイトリストの917を試打した際に好印象だったツアーAD TPでしたが、ヘッドが違うとこうも違うものかと言う印象で、球が散らばり安定性に欠けました。必ずシャフトはお目当のヘッドに装着されたものを試打しなければならない事を痛感いたしました。 肝心の飛距離性能は平凡で初速の速さやスピンの少なさ等の特徴もなく、本当に中庸な特徴のない打球です。 この秋に発売された国産タイヤメーカー系のクラブ評価を順位付けすると、 飛ぶ順でPRGR＞ブリヂストンゴルフ＞スリクソンとなる印象です。 国産に拘りがなければ、テーラーやキャメロンやピンを買ったほうが、飛距離性能に満足出来ると思います。

こちらでの評価が高く、中古で購入しました。 ロフト９°だとリアルロフトが少ないと情報にあったので１０°を選択し、 シャフトはアッタスＴ２　６Ｓ　４５．５インチ装着のものを選びました。 ヘッドはルール上限の４６０ｃｃですがディープフェースで水平投影面積は小さめです。打点が左右にバラつく方には若干不安を感じさせるかもしれませんがある程度安定している方には構えやすさを感じると思います。 打感はやはり秀逸です。スパーンと低めの心地よさが味わえます。ディープフェース気味なので左右の打ち分けがしやすく、いいスイングには気持ち良くドロー弾道の結果で応えてくれます。４６０ｃｃで安定性を確保しながらもある程度の操作性を残してくれており、チャレンジ精神をかき立てられます。 シャフトとのマッチングが大きいのですが最新のドライバーにも飛距離で引けをとりません。この年式でこんなに完成度のドライバーを出していたことに関心すると共にこれからこのドライバーで操作性を磨いていきたいと思います。

見た目は確かにタイトリストっぽくないですが使ってれば慣れるでしょう。色もほぼ黒って感じで全く問題なし。 打感、打音はいいですね！ 肝心の球ですがすごい直進性でお助けクラブかって感じ。D2はもはや憧れのタイトリストではなく庶民の道具つて感じ。D3が普通のクラブってイメージですね。 ただし、いくらなんでも価格設定がおかしい。売値がどうかるかは知らないけど定価は明らかに高く、これだと残念だが購入選択肢に入れるほどの製品とは思えない。 アッタスパンチを初めて打ったけど、思った以上に打ちやすい。素晴らしいシャフト。柔らかい感じがするけどちゃんとついてくる感じです。

10月22日にクラブが到着し、中を開けて確認すると、フェイス面に傷がありました。10月24日午前中、すぐGDOへ連絡したところ、GDOにもメーカーにも在庫がない為、すぐに交換はできないと言われました。購入したら、すぐに使いたいのが普通だと思います。何とかしてほしいと言っても在庫がないからの1点張り。再度メーカーに在庫の確認をする為、時間が欲しいと言われて待っていても連絡がないので、こちらから連絡したら、既にメーカーから回答が来ていたにも関わらず、こちらから連絡しないと連絡してこない状態。対面販売してないため、客を粗末に扱っているとしか思えません。クラブについては2度とGDOでは購入しません。GDOでクラブ購入を検討されている人はクラブに傷などがあった場合には同様の対応をされるかもしれないことに注意して下さい。ちなみに26日に某量販店で購入しました。 購入しての感想として、見た目が少し四角に感じますが、構えにくいということもないです。打感は915と比較して吸い付くような感じでとても良いと思います。みなさん、くれぐれもGDOには注意して下さい。

飛びます。 かなり飛びます。 低スピンの棒球でぶっ飛んで行きます。 やはりウッドはテーラーメイド、という事を再認識させられました。 また、非常に構えやすく、アドレスにもスッと入れます。 スピン量が少ないヘッドなのでロフト10.5を選択しましたが、これが良かったと思います。 スリーブはスタンダードポジション、Tトラックシステムのウェイトはややフェード寄り、浅重心寄り、に設定して自分にはピッタリでした。 安定して高弾道ドローを低スピンで打てています。 性能を活かすためにはある程度のヘッドスピード、摑まえる技量は必要なヘッドかとは思いますが、中級者以上のゴルファーなら使いこなせるヘッドだと思います。

マークダウンで安く購入できました。とにかく曲がりづらいドライバーです。芯も広く上がりやすいのでミスヒットしてもそこそこ飛んでます。一発の飛距離というよりは平均飛距離が上がるタイプです。ノーマルポジションはややオープンフェースなのでアッタス６との相性も良かったと思います。ドライバーが苦手な方や不調になった時に１本あれば安心出来ます。

915D3より買い替えです。 打感、方向性がかなり向上しています。 飛距離も最長で20ヤードほど伸び、距離や左右のバラツキも少なくなりました。 ただ、値段が高くなったので、買うのをためらってしまいましたが、いつものショップでかなり値引きしてくれたので、即買いです！