最近、飛距離が落ちてきたと感じるシニア層、ツキイチプレーヤー、競技指向の方で、未だに飛ぶけど曲がるね〜と言われる飛ばし屋まで、優しく飛ばせるドライバーです。 MASDAの全シリーズの特徴である初速スピードはもちろんキープされていますが、今回のドライバーはスイートスポットが広がり、打感が小さなヘッドと思うようなシャープさがあります。構えても460ccとは感じないのがいいですね。ターゲットに向かって自然にアドレスが出来る工夫も、量産メーカーには見当たらない斬新なデザインです。 オリジナルシャフトは軽量ながら、弾き感バツグン。しなりを感じて打つ事が出来る方ならば、ヘッドの特性であるロースピン設計と合間って、20Yは延びます。 実際、最近飛距離が落ちてきた自分が、6年前の全盛期以上の飛びになりました。1番のオススメポイントは、方向性なんですけどね。 今までのMASDAは、中級者以上の熱心な方にこれを打ちこなせるようになれば上手くなるよ、飛ばせるよというメッセージが強かったように思いますが、これは冒頭に書いたシニア層からレディース、ビギナーの方でも、十分にゴルフの楽しさを味わえると思います。

真っ直ぐ飛んで、捉まるので距離も出ます。スライスで悩んでたのがウソのようになりました。すごくいいです！やっぱり最後はXXIOですね。

DIからの買い換えです。 ドライバーが気候のせいもあり、少し振れなくなってきたので、BBカスタムで購入しました。初練習からタイミングが取りやすく振れるようになり、計測器のデータでも5ヤード飛距離も伸びました。ヘッドは凄く気に入ってるので他の物は考えてませんでしたがシャフトが振りやすく、初打ちでgoodフィーリングは記憶にないです。DIよりめしっかりしてますが安定感と、打ちだしを少し押さえたいかたにはいい組み合わせだと思います。同時期に発売のFWにBB8-Xで注文したので後日書き込みします。

ブリヂストンGRから乗り替えようかと購入しました。まず、デザインから気に入りました。構えた感じも、オーソドックスで、違和感は全くなし。打感は柔らかく、気持ち良く打てます。飛距離はキャリーで270ヤード出ます。当分このドライバーでいきます！

先日、マスダゴルフに行って試打させてもらいました。 ホームページの詳細情報には「0.5度クローズ」を書いてありますが、 実際構えてみるとまったく気になりませんでした。クラウンの色がフェース面ぎりぎりまで塗ってなく、少し間が空いているところがスクエア感があって、構えやすく感じると思いました。 実際に打ってみると、噂どおりにバックスピンもサイドスピンも減り、私のドライバーよりも飛距離は10ヤード以上伸びていることが実感できました。 私はスライサーなので、ミスしたときにスライスする幅が少なくなることは大変メリットが大きいです。ミスが少なくなるドライバーは飛距離の面でイマイチのものが多い印象ですが、このドライバーはやさしくて飛びます。 今回は試打だけのつもりだったのですが、あまりにも衝撃的でしたので、予約させてもらいました。

ＶｉＱ（2010・SR・10.5）を使用していますので比較になります。元々スライサーの私ですがＶｉＱではハイドローの弾道です。ストレートが欲しくてＲ１１Ｊを試打して購入しました。練習場で打ちましたので結果を報告します。ＡＳＰ・ＦＣＴをノーマル状態で打ちましたが見事なスライスが出ましたのでＡＳＰをＣ、ＦＣＴをＨｉへ一段セットしました。打ち急がないでしっかり振りぬくとストレートのきれいな弾道になりました。キャリーはＶｉＱと変わりませんがランが出るので若干の飛距離アップになりそうで楽しみです。このクラブの良い所は飛距離よりも左へ行きづらいので思いっきり叩ける事ではないかと思います。

口コミの評判や周りの評判もよかったので試打もせず購入（レフティーなので試打クラブもない）しました。やっぱりいいです。口コミの評判は本当なんですね。とにかく真っすぐ飛んでいきます。弾道は高いですが、落ちてきません。ドーンという感じで飛んでいきます。Ｉ１５がエースだったんですが交代です。ピンはいいクラブを出しますね。コストパフォーマンスも最高で日本のメーカーのクラブは買う気になれません。上原彩子もピンの契約になり、日本でのピンのクラブがもっとメジャーになるのが楽しみです。

以前にも投稿しましたが、今でもエースDRです。 それよりも、今年のダイキンオーキッドの三塚プロのテーショット見て、驚きました！何故？彼女程のトッププロが、５年も前のドライバーを使ってるのか〜？！噂では、TM社のホワイトヘッド戦略やN社のレジンボール戦略が嫌で、ボールとボーケイのみで、タイトリストに成ったとか？？ ある意味最近では、名器中の名器かも知れません、、、、。

カスタムシャフトの６Ｓが装着されていましたが、ボールが掴らずシャフトを ７Ｘに変更しました。 それでもヘッドスピードが５０半ばの私にはシャフトとの相性が シックリしない面も・・・。 ８Ｘにすれば良かったと思っています。 ヘッド自体は良いと思います。 ヘッドの大きさも４４０ｃｃと思ったより大きく感じない所も良いですね。 純正シャフトではなく、他社シャフトでガラリと変わるのでチョイスによって使用が変わるのも魅力でしょう。 ポテンシャルは高いと思います。 レイザーホークのドライバーより掴りやすいと思います。 ドロー打ちには最高なのではないでしょうか！ 私はフェード系なので、シャフトで持ち味を変えています。 総評としては、純正品・メーカーカスタム品は、 ハードヒッター以外には、お勧めです。 そのままでも、十分性能を体感できるでしょう。 私は実際、キャリー３００ｙ以上飛んでます！ ベストドライブ・３２５ｙ

練習場でノーマルシャフトとDJ6を試打しました。両方ともSRです。DJ6の方が打ちやすいと思います。ノーマルシャフトは其れなりに良くできていますが私的にはDJ6がいい感じでした。打音はおとなしくて私の好きな弾いているよと自己主張をするクラブではありませんでした。力のあるゴルファー向けのクラブと思います。

昨日２度目のラウンドを行なってきました。結果ＯＢ無し、これは１年以上スイング改造（自分的には強いフックまたはチーピンをなくすべく）：パワーフェイドにすべく練習してきたところ、ピン15→マクレガーＤＰ101→ホンマＭＧ712（かなり旧型）→ＶＧ3Ｃの変遷を経てやっとスイングに合ったシャフトＶＧ50に出会った感じです。ＯＢ無しのラウンドはココのところ記憶に無く、打感、打音、方向性、飛距離（爆発的ではないが）ほぼ満足できる一品です。この値段なら是非自分に合ったシャフトを試打の上選んでみる価値はありそうです。

現在使用中のR9SUPERTRIと比較すると、何より構えやすい。 白色ヘッドに黒のフェースでとにかくどこを向いているか一目瞭然だし、座りが良い。 他メーカーもいろいろ試打したが、これが一番構えやすかくて安心感があった。 さらに、飛距離、方向性、やさしさとかなり良い。 打感は、R11もそうで、かなり世間一般には酷評されていますが、 実際にはそれほど気になるようなものではないと思います。 （ただし、打感を期待してはいけません。あくまでも許容範囲ということです。） 調整機能も実用的で、とても良いんですが、ちょっと±1.5°はやりすぎではないか。±1°で十分で、＋1.5°するぐらいなら10.5°を買うでしょう。さらに−1.5°なんて普通使うか？と思います。 それと、ウェイト配分も考えてもらいたい。 1g，6gでは、ドロー調整するのはいいが、フェード調整ができない。 もっと中間ウェイトを標準にしてもらいたかった。 ただ、うまく調整機能を組み合わせれば、ほとんどは対応できると感じているので、実用面では特に問題なく、とても満足です。 やはり、いろんなシャフトを簡単に交換できるのは、便利で費用対効果もよしですね。

打ってみました。 ・軽すぎ　タイミングがまったく合わない ・柔らかすぎ　選ぶ人は１ﾌﾚｯｸｽ上げたほうが懸命 ・打感が硬い　 これ、年配向けですね。ＨＳ40以下でスインガータイプ、 楽に振って220ｙならいい感じかと。 5代目ゼクシオのほうがトータルスペック上じゃないのかなぁ・・・？

タイトリスト910D2 9.5 Fujikura Motore 5.5 Sから買い換えましてCobra AMP 9.5 コブラオリジナルROMBAX S を使用しています。ミスヒットにも強く凄く振りぬきやすいクラブです。構えた感じもスクエアーに構えられて違和感が全然ありません。クラブヘッドとシャフトのバランスがとても良く感じられます。タイトリスト910D2よりも更に簡単に振っていけるクラブです。打感は若干ソリッドでタイトリスト909Dに似ています。打音も乾いた音だと思いました。またデザインもリッキファウラーモデルともあってとてもファンキーでカッコ良いです。販売価格もとてもリースナブルですので、かなりコストパフォーマンスが高いのではと思います。恐るべしCobra Golf+PUMAと云ったところでしょうか。これは正直お勧めです。中上級者向けだと思います。AMPのフェアウェイウッドも気になります。

当サイトでの高評価が気になり、中古ショップで購入してみました。 飛距離性能は相当高く、方向性もよく、曲がりづらい。曲げてコントロールしたい人は面白くないとは思います。 フックしづらく、スピン量が少なめでドーンと飛んでいく感じです。 ドライバーは今まで３０本以上使ったことがありますが、間違いなく３本の指に入るドライバーです。 新しいドライバーと比べても飛距離・方向性では、このドライバーにかなうものは、なかなか見つからないですね。 だいぶ安く購入できるので、コストパフォーマンスは最高でしょう。 程度のよいものなら、１万円前半なら即買いだと思います。

910D2（9.5°ATTAS-T2）からの買い替えです。ショップの店長さんのおススメで、値段もこなれていて、程度も良かったので試打もせずに購入しました。 若干のオープンフェースで構えやすく、多少芯を外しても曲がりませんし、飛距離も十分。芯を食えば、ボールがフェースをすり抜けたかと思うほど軽く、激飛びします。打ち出し方向さえ間違えなければフェアウェイキープできます。インテンショナルの左右だけでなく、高低の打ち分けもできますので、ドライバーにしては十分の操作性もあります。 高度なレベルで方向性×飛距離性能×操作性を成立させた名器だと思います。 出てたんですね〜５年前にこんなドライバーが… その間　いくらドライバーに使ったんだろう…

試打用の空きクラブの中から構え易さに好感の持てた レガシーブラックとミライプレミアム、そしてこのID435の 3本を試打しました。 ID435はオリジナルシャフト(M46)、 レガシーブラックはアッタス3(6S)、 ミライプレミアムはクレイジーCB50(S) 全てロフト9.5度でした。 持った感覚では3本とも同じ重さに感じましたが シャフトの特性だと思いますがミライプレミアムは 他の2本と比べしっかりした感があります。 実際に打ってみると打感が一番良いのはレガシーブラック、 次にID435、最後にミライプレミアムです。 操作性はID435が良いように思えました。 あとミライプレミアム、レガシーブラックの順です。 レガシーブラックは私には掴まりが良すぎました。 飛距離ですが、芯を食った時の飛距離は3本ともほとんど同じに 感じましたがどうしても順番を付けるのであればミライ、ID435、 レガシーの順です。 安定性はID435とレガシーブラックが良かったです。 ミライは結構シビアで難しさを感じました。 弾道の高さはレガシー、ID435、ミライの順です。 この3本の中でもし購入するのであれば私はID435を選びます。 と言いますのも、唯一のオリジナルシャフトにも関わらず とても良いパフォーマンスでしたので、リシャフトした時の 期待が膨らみますし、更にゴルフが面白くなりそうでしたので。

試打を1打っただけでこのDRが完成度が非常に高いのが解りました。1ラウンドにDRはだいたい12回〜14回、使用する道具ですがなるべく神経を使わず楽に飛ばしたいと常に思っておりますが、RBZは自分の考えにﾋﾟｯﾀﾘ合った道具だと思います。（ただし、色と形はｵｰｿﾄﾞｯｸな方が好きですが・・・）ｼｬﾌﾄもﾌｧｲﾔｰｴｸｽﾌﾟﾚｽにﾘｼｬﾌﾄしてﾏｯﾁﾝｸﾞはﾊﾞｯﾁﾘ！過去最高なﾌｨｰﾘﾝｸﾞになりました。飛距離は約270ﾔｰﾄﾞ、高さ中・高弾道、つかまりはGOOD！、操作性GOOD!、みなさんの打感の評価が低いですが、ﾘｼｬﾌﾄしてるせいか音はそれほど高くなく、まずまずだと思います。最近のﾃｰﾗｰのなかではｲﾁｵｼのDRだと思います。（でも、ｼｬﾌﾄとのﾏｯﾁﾝｸﾞ次第ですが・・・） 私にとって今年のｴｰｽDRになること間違いなしです！

突出して何かがいいと言うより全体のバランスが良く、現場向きですね。 弾道は高いです。 H/S43、オリジナルシャフトSにしました。 重量配分が手元にあるおかげか、ヘッドの重さも気にせず気持ちよく振れます。 適正高さが出ず飛距離が伸びない。そんな方にはオススメです。 形や色は好みが分かれると思いますが現場での結果を求めるならば一度試してみてはいかがでしょうか。 ヘッドカバーはすぐに変えましたが。

今回初めてＰＩＮＧのクラブを購入しました。 一言で言うと良いです！！ 今回はＡＴＴＡＳ３をカスタムしましたが、以前にＡＴＴＡＳ３をレガシーブラックで打ったときは引っかけ多発で良い印象は無かったのですが... Ｇ20の重心距離が長いのか？ＡＴＴＡＳ３の組合せでホント叩いて行けます。 左が怖い方には是非オススメです。 そのかわりスライサーには難しいのでは？ 捕まりの良いシャフトにすると違うかもしれませんが。 打ち出しは高弾道で低スピンでグングン飛んでいきます。 朝一のティーショット軽く打ってもキャリーとランでしっかり距離が出ます。 ミスショットでもＯＢと思っても曲がり幅が少なくラフで残ってました。 今まで軽いドローの球筋が軽いフェードになりました。 距離も今までと変わりなく、270Ｙ〜280Ｙで安定 俗に言うパワーフェードを打ちやすいクラブに思えました。 一気にエースドライバー交代と言うか 叩いて行けるドライバーは最高です！！

マットブラックのヘッドとプロジェクトXブラックのシャフトのマッチングが超かっこいいです。 上級者向けかと思ったら、アベレージの私でも飛距離も伸びて大満足です。 このパフォーマンスでこの価格はすごい。

３度目の購入です（笑）。スイングとの相性があるのかもしれませんが、Gシリーズより初速が速く低スピンのボールが出ます。方向性は非常によく、また芯が広くて少しぐらい芯をはずしてもまったく問題ないので、伸び伸びと振れ、結果、HSも上がりますね。シャフトを選べば万人に合うクラブだと思います。元々はそんなにスピン少な目のクラブではなかった記憶ですが、最近のボールの低スピン化によって、蘇ったドライバーと言えます。特にティ高めで厚めに打つ人とは相性が抜群です。

純正DJ-7.４５．２５インチ、Sシャフト打ちました。 ロフト９度と僕にはボールがあがらないと考えていましたが、中弾道の強いボールがうてました。 飛距離も出ている感じです。 思ったより難しくなく、そこそこの振れる人なら打てますね。 DJのシャフトは走る感じで僕は合わないと思っていましたが、 いい感じでした。 ボールも掴まります。 コースボールを打ってどんな感じか楽しみです。

LEGACY BLACKとパラレルして使用。 ●顔・構え易さ LEGACY BLACKに比べ、良いとは言えませんが慣れれば問題無いと思います。直進性が増すフォルムと思えば・・・ ●飛距離 LEGACY BLACKに比べれば飛んでいます。スピン量は減り直進性とミート率がUPしていました。 一発の飛び？ドラコン王を目指しているわけではないので・・・ コースレイアウトにもよりますが、ティーショットの落しどころは240〜270Yと決め打ちしており、以前のクラブよりミスは減り安定度は増しました。 シャフト（ﾂｱｰAD BB）との相性・恩恵もあり平均飛距離は多少上がりました。但しBBは、かなりしっかりしたシャフトなので左よりも右が怖いかもです。 ●方向性 Teeの高さ、ボール位置、スイングで調整すれば問題無いと思います。 LEGACY BLACKはヘッドが返り易いので左に苦労しましたが、このクラブは左へは行きません。 サイドスピンもLEGACY BLACKに限らず以前使用のクラブより減っているので安心して打てます。 例えば・・・左が嫌でティー低めのボール位置中寄りでインテンショナルショットを打つと、今迄は必要以上にサイドスピンがかかっていた為に曲がり具合が読めず苦労しましたが、このクラブはある程度読めるのでコースで助かりました。 ●その他 素材の特性なのか、インパクトでフェイスが上に若干返ります。 私は8.5°を使用していますが、LEGACY BLACKの9.5°に比べ打ち出し角は変わりません。 「オプティフィット・テクノロジー」・・・遊びのギミックとして捉えています。 フェースアングルを変えると・・・グリップ位置も変えなければならない・・・面倒なのでノーマルです。 ウェイトスクリュー・・・当初は遊びましたが・・・遊びで終りました。 総じて良いクラブです。お勧めします！

仲間が買ったので打たせてもらいました。 第一印象は『飛ぶ！』 かなり飛びますねコレ。 若干ヘッドが効きすぎかなとも思いましたが、引っかかることもなくかといって逃げていくわけでもなく、まっすぐ飛んでいきます。 ミスにも強いと感じました。私レベルでも大きな曲がりはなく怪我がすくないと思います。（左にはいかない） 個人的に自分のタイト910D2より易しくて飛距離も上だと思います。 仲間（持ち主）はそれまで07バーナーを使っていましたが、これに変えてかなり飛ぶようになっていました。（前が吹け上がりロスをしていた為でもありますが） 視覚的（色・形状）に問題なければかなり武器になるんじゃないでしょうか？

【ヘッド】 ディープフェースの洋梨型のヘッドは、非常に美しく445ccとやや小振りで引き締まって見えます。 作り込みも綺麗で品質の高さがうかがえます。 【打感・打音】 打感は柔らかく流石の一言。低温の打音と共に上級者の方々が好む仕様に仕上ってます。 【弾道・飛距離】 ストレートの球筋はシャフトの恩恵も大きな要素となりますが、 中弾道で安定したスピン量をもたらしてくれます。 45インチ仕様では一発の飛距離ではなく、安定した飛距離と方向性を提供してくれることでしょう。 総じて、非常に高いレベルで完成されたドライバーである事は間違えありません。 しかし、この優れたクラブも高価格がネックになり購入を控えてしまう方々も多くいるでしょう。 より多くのゴルファーがこの優れたクラブを楽しめる様にメーカーさんにはもう少し価格を抑える努力をして頂きたいと思います。

R11からの買い増しです。 手元にスリーブ付シャフトが複数あり、ロングランでコスパに優れると思い、RBZと悩んだ結果US仕様のR11s9度を購入。 無意識に両方渡されたら一瞬変化に気が付かないかもしれません。それぐらい構えた雰囲気と打感はR11と同じです。 シャフトを差し替えつつ打ち比べてみると同じ設定（fct.lower asp.O mwt h.1 t.10）でもR11sの方が打球が高いように思えます。捕まり具合は多少R11sに軍配、ミスヒットにもかなり寛容です。 もう少し打ち込んでみないと何とも言えませんが増えた調整幅の良さがイマイチ理解できていません。なんかリアルロフトが増えたような気がします。

中古ｼｮｯﾌﾟでAP2 712を買った際、たまたま置いてあったものです。コースで使われたことがないのではないかと思うくらい、無傷に近いきれいな状態で、しかもシャフトが純正特注仕様のDiamana S63 Regular Flexという非常にレアなもの。中古で手に入れた909D3（ﾗﾝﾊﾞｯｸｽ6F09）を使い出したばかりではありましたが、シャフトに魅かれて買ってしまいました。まだ練習場だけですが、これ結構飛びますね。909D3やLegacy Tourとそん色ないというか、当たり所によってはそれ以上の飛びも！Regularシャフトということもあり、総重量も310g程度とこれまで使っているものより若干軽くて、シャフトのしなりで無理なく飛ばすという感じで体に優しい気がします。ロフトが10.5度なので球も上がりやすいです。本来これくらいのスペックが自分のHS（44-45m）には丁度良いのかも。特に冬場にはうってつけだと思います。打音はカーンというかやや高めの音ですが、打感自体は割と柔らかい思います。再来週のラウンドで使ってみます。自分はこれまでCallawayが好きだったんですが、なんだか急にTitleistにシフトしつつある感じです。

ミズノのフィッターの方に私のスイングを見てもらい、いろいろなシャフトを試してみて、フィッターの方からの診断結果のまま購入！ ッシャフト希望としてはDIAMANA AHINA70、FUBUKI K70 TOUR-AD BB7、ランバックスTYPE-X（いずれも手元調子）だったけど、「それは次の機会に」ということで、MIZUNO QUAD7S BUTT STANDARD 44.75インチ、D2.5をオーダーさせて頂きました。 まだ1回しか練習してませんが、以前の私のドライバー（BS X-DRIVE GR ROMBAX 6x07）とは全く飛距離が違います。軽く練習場のバックネット250y表示をライナーで突き抜けていく感じ。「270〜80ほどの距離でいいや。」と割り切れば、全く力を入れなくても大丈夫。むしろ力まないことを体に刷り込んでくれるドライバーと言った感じでしょうか？ へたくそな私ですが、このドライバーで今年以降、鍛錬していきます！ ミズノさん有難うございました。

コースデビューしたので報告します。 練習とは評価一変しました。 練習では低くて右方向にばかり球が飛ぶので、悪戦苦闘していました。なのでコースではとにかく横からぶっ叩きに行くというイメージで打ったところ、ほぼまっすぐ、中弾道で、風に負けない強い球が出ました。 練習の感じでは低い弾道と思っていましたが、結構上がりました。 飛距離は240YARDくらい（もうシニア年齢なので）で、前のインプレスX460Dと同じくらいですが、飛んだり飛ばなかったりということがなく全てのティーショットでフェアウェイ周辺をキープしました。 一番飛んだのは、ちょっとあたりそこねたかと感じた低いライナーのときで、かなりランが出ました。 まだシャフト含めた特性を完全には把握できていませんが、十分戦力としての手ごたえを感じました。 あまり人気のクラブではないのかもしれませんが、案外に拾いものだったとほくそ笑んでおります。