今回初めてＲシャフトを買った。以前はブリジストンの　ＰＨＹＺ　９．５　Ｓを使っていたが、飛距離に若干不満があったので６０歳になる私には Ｓシャフトはもう無理なのではということで悩みに悩んで同じモデルではなく思い切って他のメーカーということでインプレスX D201 TYPES ドライバーＲシャフトにした。ゴルフ場の練習場で数発打っただけで即本番での使用だったが、振り遅れることなくほぼストレートな高弾道でフェード、ドローもかんたんに打ち分けられるし距離もＰＨＹＺより出ていそうでコースでＧＰＳを使って飛距離を見るのが楽しみだった。案の定１発目はナイスショット飛距離は２４１ｙｄ久しぶりの２４０ｙｄ超え、打感はかん高い金属音だがそう嫌いではない。間違いなく飛距離は伸びた。総評としてシャローフェースということもあり打ちやすく飛距離も充分でまずお勧めのクラブだろう。特にシニアクラスには。

３２０ｇ台のＭＰ−６００を使っていましたが、軽いものが欲しくなり購入。 ０，７５インチ長くなったのと、３０ｇ以上軽くなったことで、ボディーターンだけを考えれば良くなり楽になりました。 慣性モーメントが高いせいかヘッドのどこに当たっても真っ直ぐに飛んでくれます。 飛距離はＭＰと変わらない感じ。 しばらくはこれで行こうと思っています。 少し軽めのクラブを考えている人にはお勧めです。

2008年くらいから使い続けております。途中、色々なクラブに手を出しましたが結局このクラブに戻ってきてしまいます。以下、当方の最近の感想を述べます。 ・ヘッド・・・小ぶりで構えやすい。購入当時は大きなヘッドと思っていましたが、最近のクラブと比較すると非常にコンパクトな印象を受けます。異型のバーナーと比較しても構えやすさは明らかにこちらの方が上だと思います。 ・飛距離・・・このクラブから変更できない最大の理由です。中弾道で矢のような球がでます。機器を使ってボール初速を計測していますが、どのクラブよりも初速が出ます。おそらく振り抜きやヘッド重量が影響しているのでしょう。最近のＲシリーズやバーナーＴＰシリーズと比較しても最も安定して初速が出ます。ＨＳは平均４４くらいですが、昨日のラウンドでも全ホールでコースの流し（230ヤード）をキャリーでオーバーし、ランが出れば、260ヤード程度、登り傾斜でも240ヤードをキープできます。 ・方向性・・・この点は、最近のクラブに劣るかも知れません。但し、正しいスイングをすれば、全く問題を感じさせません。 ・総評・・・2008年以降のバーナーやＲシリーズと比較しても、このクラブの飛距離は圧倒的です。是非ともおススメしたいクラブですね。

直営店で試打をし、散々悩んで結果購入しました。 まず、白ヘッドは違和感がありましたが、5〜6球打てばさほど気にならなくなります。また、フェース面とクラウン部分がはっきりと認識できるので構えやすく感じます。 店員さん曰く48通りの弾道調整が可能とのことでしたが、自分は調整しても違いがまだ分からないレベルなので正直あまりその機能は使用していません・・・が、スライサーの自分は思いっきりつかまりやすいセッティングにしたところ、曲がりづらくなったのは事実です！ 打ちっ放しにいっても目立ちますね〜(^^ゞ 隣で試打してるおじさんの視線を感じます。「それ、はやってるね〜」となんだか照れくさいですが。 自分にはまだ早いかな、という代物ですが打感もいいですし、もっと上達して色々調整したいという目標も持てました。なにより見た目がカッコいい！！ 個人的にはとてもお勧めです！

クチコミ通りのいいドライバーでした。捕まり過ぎる方は　シャフトの 種類、挿し方で調整できる範囲です。 平均飛距離は伸びると思います。ただ、一発の飛距離はレガシーツアー の方が出る感じがしました。実際に比較してないので　あくまでも 感覚ですが。

R9 MAX Type-E からの買い替えです。特価になっていたため 衝動買いでした。買って大正解でした。 まだ練習場だけの使用ですが、高弾道でまっすぐに飛んでく れます。飛距離もアップしました。打感・響きも良いです。 私はスライスがひどくType-E のフェースポジションは一番左に いく設定にしていましたが、これはニュートラルで大丈夫でした。 逆につかまりが良すぎるくらい。次回のラウンドが楽しみです。

今まで使っていたドライバーは先調子で重量が軽く、叩きにいくとヘッドが暴れて、打球も吹けあがり気味でした。初心者用セットからのステップアップを考えており、インターネットで探したら程度のいい中古品があったので早速入手しました。 今まで吹け上がっていた弾道が一変、低く強いライナー性の弾道に変わりました。中元調子のシャフトはやや硬く感じられ、最初は違和感がありましたが、しばらく打っているとこの振り応えが気持良くなってきます。インパクトを合わせるイメージではなく、トップからプレーンに乗せ、スムーズに加速させ強く振りぬくイメージを持って振っていくといいでしょう。振りの速さを変えて色々試してみたが、HS45以上じゃないと本来の性能は引き出せないかなと感じました。打感や打音の感じ方は人それぞれですが、ややソリッドな感じは個人的には好印象です。 ハードなスペックで使いこなせるか心配はありましたが、いい買い物だったと思います。ハードヒッター御用達の部類のドライバーですが、中古市場では比較的手ごろに入手でき、コストパフォーマンス高いです。

現在のエースです。 ZR800の顔が気に入っててずっと使ってます。ヘッドはかなり安く手に入るようになったので、気になったシャフト付けてみてもいいですね。 スリクソンも2010年モデルからいいの出してますから、そろそろかなぁ。 でもこれより飛ぶんだろうか、試打しなきゃ。

友人のクラブを打たせてもらいました。 スリクソンのクラブが大好きですが、この打感と音は今までの市販のものとは違いますね。 パワーヒッターはBlackのXをと言いたいところですが、50程度のHSではきついです、練習も疲れますよ手元ですけど戻ってきませんから。 他のクラブをあまり打った事がないのでスリクソンよりになっちゃいますが、飛ぶと思いますこれは。 ただちょっと人を選ぶかと思います…

　　追記・・・仕上がって本日納品されました。 シャフト　USTマミヤ　アッタスＴ３　６Ｒ（あえてＲです。） 長さ４４.７５インチ　バランスＤ２　３２３ｇ 　ロフトも立て気味に組んでもらいましたが・・ 　（今度正確に、振動数とともにショプに測ってもらいます。） 　んー打ちやすさは、やはりオリジナルシャフトとは大違い。 長さも、これが慣れていていいですね・・・ 　ちょっとヘッド軽く感じたので４Ｇ鉛張り バランスＤ６強　３２７ｇにして本日微調整終了です。（実測） 　９０９Ｄ２ランバＦ６Ｒ並に、ヘッドにのる？感覚がいいですな・・ 高さ残念・・やっぱり若干高く出すぎですが・・ ランバＦより出玉が強く出るのは、贔屓目でしょうか？？？？ 　やっとこの２ヶ月３本目にして合格ラインのＤＲで出てきました。 夜の練習場でしたので・・余り打てませんでしたので （若干、フェード気味なのはなぜ？？？） 今週末、きっちり打ち込みます。 　 　 　

構え易い。フェースが被っていないので目標に向け易い。 飛距離はシャフトとの相性が良いのか抜群に出る。しかも強い玉質でグングン伸びて行く様子は自分でも惚れ惚れする（笑） デザインも良い。特にネックの辺りは綺麗である。ソールは鏡面仕上げ？のせいか小傷が直ぐに付く。（丁寧に優しく女性を扱うようにしないとすぐに傷が）

難しいと知りながら、値段と以前からの憧れで購入しました。 案の定、背伸びし過ぎて、使い始めはスライスしか出ませんでしたw でも、下手糞な私に球のつかまえ方を教えてくれたクラブです。 球をキチンとつかまえることができれば、もの凄い勢いで飛んで行きます。 打感や打音は申し分なし、デザインもオーソドックスな感じで飽きもこなそうです。 ある程度のヘッドスピードと向上心があれば、練習が楽しくなるクラブです。

USモデルを半年程前に購入しました。 標準シャフトがイマイチだったためしばらくお蔵入りしていましたが、ニューフブキを検証してみたかったのでリシャフトして大正解！ いつも愛用の07tpかR11で迷いますが今後間違いなくエースです。 方向性は07tpに勝るクラブはなさそうですが、イメージ的にはR11の打感を柔らかくしてここ一発の飛距離を加えた感じです。 オープンフェイスとは言えやはり叩きに行くと多少左に出ます。リアルロフトが多少寝ているのか8.5でもボールはやや高めです。対策としてトゥ側とソール側に鉛を貼って理想通りの飛球線になっています。 基本的には飛距離と方向性のバランスを高次元に実現したとても易しいクラブですが、スライサーには不向きかと。

V201ツアーを中古にて使っていましたが、飛距離、コントロール、感触、全てでこちらの方が上です。 ボールを捉えた時の打音、感触、操作性、本当に素晴らしいものがあります。 但し、ahinaとのマッチングは今一つのように思います。 もっと扱いやすいシャフトに入れ替えた方がこのヘッドの能力を引き出せると思います。 せっかく捕まりの良いヘッドなのに捕まりにくいシャフトで殺されているように思います。 次モデルが出ましたが本当にこれを超えられるのか、 超えられたら大した物だと思います。それほどの完成度です。 CRAZY(J Beam)等の弾くヘッドが好きな方はやめておいた方が良いです。 9度のロフトはHS50m/s近く必要なのではないでしょうか。 私にはさっぱり球があがりませんでした。

顔はレガシーツアーと一緒ですが中身がだいぶ改良されています。つかまり、低スピン、高弾道、打感などの項目が抜群に向上しています。はっきりいって飛距離の出るクラブです！！つかまりは良いので、フッカーの方はシャフトなどで調整したほうが良いです。つかまりが良いことや、カップチタンなのでスイートスポットが広いので、初心者でも十分いけるとも思いますよ！！超、超おすすめです！小生ＦＷも追加購入です！！

ゴルフ雑誌などでの評価も高かったので試打せずに購入したのですがここまで金属音がひどいとは思いませんでした。金属バットで硬球を打ったように甲高い音がして一打目を練習場で打ったとき両隣の人が驚いて飛びのいたくらいでした。ただ方向性は抜群でミスショットもクラブがリカバリーしてくれます。飛距離はまだコースで打っていないのではっきりとはわかりませんが初速はあっても伸びが足りずストンと落ちていました。タメを作って叩く人はヘッドが戻ってこずスライスになりやすいのですが、スウィンガータイプの人にとっては非常に戦力になると思います。

まず、打ったときの感触はすごく柔らかいです。 このドライバーの利点としては、ロフト角の割に弾道が非常に高いのでキャリーが稼げます。また、曲がりにくいので安心して使えます。 ただし、欠点を挙げるとすれば、弾道が高いので風の影響を受けやすくなります。また、キャリーは稼げますが、思ったよりランが出ません。 よって、このドライバーは方向性重視の人向けだと思います。

PING G20とほぼ同時に買いました。どちらもコストパフォーマンスが良かったので、同時に買うことが出来ました。PINGは少し長めでiD435よりも１インチ程長く組んでもらいましたので、この２本は性格の違うクラブとなりました。ロフトが１０．５度にしたのですが、リアルロフトはもっとある様な印象で、思った以上に高弾道になりました。９．５にしたほうが良かったのかも知れません。とても扱いやすくて良いドライバーだと思いますし驚異の割引率なのでお買い得だと思います。

雑誌の新商品紹介のコーナーで見て試打もせずに注文しました。前作も評判が良かったシリーズですが、今回も期待どおりの仕上がりです。まず、やさしさについてですがフェースの中心から上下左右ともに2センチずれてヒットしても同伴者から「ナイスショット」の声がかかるくらいスイートスポットが広く飛距離もあまり落ちません。また、打球音も少し高めの澄んだ音がします。構えやすさはバーナーを始めて使う人には少々抵抗があるかもしれません。最後に感想ですがこのクラブに出会い本当にゴルフが簡単になりました。是非お勧めします。

ついに最高のパートナーに出会った感じです。これまでのクラブ特に「ツアー」が捕まり過ぎ、その後に楽に飛ばせる「エイペックス』を使いましたが、若干シャローなヘッドは少し打ち込むとフライヤー気味のテンプラボール。満を持してこの「ブラック」にしてみたところ、すべてが完璧です。18ホール中ショートホールを抜いたすべてのドライバーショットが270ヤードオーバーのグッドショット！！シャフトはこれまでのディアマナシリーズリシャフトを、あえてオリジナルのままにしたのが成功でした。とにかくこの年齢でスコアはどんどん悪くなって来ましたが、ドライバーは御陰さまで未だに衰えておりません。ゴルフの醍醐味はやっぱりドライバーの飛距離ですよね！そんな気持ちに十分なれるクラブでした。

値段がこなれてきたので購入しました。 練習場で早速打ち込んできました。 構えやすいです。安心感があります。 ヘッドの完成度がとても高く、直進性 が高いです。意図的に曲げることも できます。飛距離もかなりいけます。 打音・打感がとてもよい。シャフトは ランバックス６Ｙ０９で振動数255cpm 、柔らかいかと思いましたが丁度よい です。 来週のラウンドが楽しみです。アイアン、 ＦＷはなかなか変えませんが、ドラだけは いろいろ試したくなり、スペアが増えて きました。

個人的にはヘッドが軽いほうが好きなので、シャフト（グリップ付近）に鉛を張ってバランスをとったが、一般的には振りやすいほうだと思う。 一番のメリットはやはり構えやすさ。ヘッドが四角いのでアドレスの向きがよくわかる。＝方向が出しやすい。ただ、若干飛距離は落ちたかな。 ロフトは10.5だとかなり高い弾道になるので、9.5がおすすめかな。唯一の弱点は音がとんでもなく響く。コースではそれほど気にはならないが、練習場では屋根等があるので甲高い音がこもって、周りの人が振り向くほど。。。とは言っても、慣性モーメントが高いのでやはり普通のドライバーより曲がりは少なく安定感はあるので、みなさんぜひ使ってみてください。

練習場で試打しました。 ヘッドがスクエアで構えやすいです。芯ににあたるといい感じの感触と音がします。ツアーＡＤは柔らかいイメージがありましたが結構しっかりしています。あと数グラム重くてもいいかな・・・。 ハジキ感はあまりありません。しっかり腹筋、背筋を使って打たないと飛距離は望めないと思います。 これも比較的筋力が強い人向きのような気がします。

このドライバーは非常に気に入ってます。最初は全然期待してませんでしたが打ってみると飛距離も伸びて更に曲がらないし最高です！打感も悪くないし値段も安い。ヘッドのカラーがグレーっていうのが好みではありませんがそれ以外は文句なしです。

普段435-440のディープフェイスを使用している私にとって460ccのシャローなヘッドは大きく見えましたが、ストレートフェイスで打ちたい方向へ構えやすかったです。 弾道はロフト9.5度で、中弾道。極端に高い弾道ではありませんでした。 打音は、『キーン』と言う金属音ですが、許せる範囲でしょう。 打感は、良い部類に入ると思われますが、打音の金属音で硬く感じてしまいます。 飛距離は、HS44m/Sで240-250yd位でコンスタントに出ていました。 スピン量も少なく、キャリーとランで稼げるヘッドだと思います。 ストレートフェイスは、球の捕まりも適度なのでスライサーの方には苦しいでしょう。 ディスタンス系ボールと相性が良いでしょう。 今回、DJ-6のシャフト装着モデルを試打しましたが、シャフト先端がヘッドに入っているために、DJ-6特有の先端の走り感は薄れています。 チップカットと近い状態になるのでしょうか。 ともあれ、安定した飛距離を提供してくれる良いクラブだと思います。

R11からの乗り換えです^^ まず、シャフト。良いですね〜。今までディアマナシリーズばかり使ってきましたが、DJ良いですよ〜。 ネットとか雑誌とかでは“DIより先が走る”とか書いてあるので、左に行きそうなイメージを持っていましたが、ぜんぜんそんな事はありません。石川遼が使っているのも分かります。“走りはするけど左にはいかない”そんな感じのシャフトです。シナリ感も粘りもありますし、高さも出る、タイミングも取りやすく最高のシャフトだと思います。 続いて、顔つき。逃げ顔が最高に綺麗で構えやすい！ 445ccの体積というのが絶妙ですね。大きすぎず、小さすぎず。僕は左へのミスが怖いフッカーなので、フッカー向けには最高の顔つきをしています。 また、標準のA1ポジションだと、結構なオープンフェース。-2度くらいオープンじゃないかな？なので、叩いても左には絶対にいきません。その上、フェード、ドロー、どちらも打ちやすいです。標準ポジションで十分高い弾道が出ます。 前に使っていたR11も飛距離性能が高いですが、まけず劣らず、飛距離性能も抜群ですよ。むしろ、R11より操作性は高いので、その分、こちらの方が性能は良い気がします。 打感、これも良い！ くっつき系の打感ではなく、少し弾き系の打感だと思いますが、音も良いし、今までのタイトリストのシリーズの中でも、打感は非常に良いと思います。柔らかい打感で、日本製らしいので、その辺りには拘りがありそうですね。 方向性や操作性は、さすがにタイトリストといった感じ。オートマチックにストレート弾道も打てますし、球筋を操作したいと思えば、簡単に操作できる。最高のドライバーだと思います。

やっとラウンド行けました！ このドライバー予想以上に良かったです(^O^)／ 練習場でも曲がりは少なかったのですが、ゴルフ場に行くと効果テキメンでした。 まだラフが長く、ラフに入るとかなり苦労するコースでしたが、セミラフやファーストカットには行くことがあっても、ラフまでは行かずOBなんかゼロでした。 こうなるとゴルフは楽しいもので、スコアメイクも楽になります。 もちろんドライバーの性能もあると思いますが、自分としては今までの9.5度ではなく、10.5度というロフトもサイドスピンが減って良かったのではないか・・・と推測しています。 私の周りでもこのドライバーの購入率が高く、共通しているのはスコアが良くなったことです。 やっぱりスコアが良いとゴルフは楽しいと実感したラウンドでした。

コンパクトなヘッドで短尺、とても構えやすいです。打感、打音ともに良く方向性も非常に安定しています。飛距離も矢野東プロも15ヤードほど伸ばしたようですが、それほどのヘッドスピードなくても十分恩恵に与れます。 純正のM-43シャフトは意外なほどしっかりしており振動数も260くらいでています。コンパクトヘッドブームの中でもあまり注目されていませんがとても良いクラブです。あっという間にニューモデルがでて値段も安くなっていますしお勧めのクラブだと思います。 ちなみにタイト９１０Ｄ３からの買い替えなのですが、９１０Ｄ３も良いクラブでしたが、こちらの方がよりオーソドックスで日本メーカーの良さが随所に感じられる意味でお勧めです。

書き込み覧が、まだないのでこちらに書き込みします。 2012年ﾓﾃﾞﾙV202ﾂｱｰ（ｸﾞﾗﾌｧｲﾄBB　6S）試打してきました。 現在V201ﾂｱｰ（VC7.1X）使用です。 ﾍｯﾄﾞは、ﾔﾏﾊらしい打音、打感ｽｲｰﾄｴﾘｱは、V201ﾂｱｰより広い感じです。 ｽﾋﾟﾝ量も2900rpm〜3400rpmで、安定していました。 ｼｬﾌﾄは、ｸﾞﾗﾌｧｲﾄのNEWﾓﾃﾞﾙBB6Sが、標準みたいです。 試打した感じですが、DIより少しﾏｲﾙﾄﾞでﾀｲﾐﾝｸﾞが取りやすく 中間から先が、走りすぎないのでｺﾝﾄｰﾛｰﾙしやすいように感じましたが、 6Sでは、少し軽く感じました。 価格は、相変わらずですが、NEWﾓﾃﾞﾙで、ｼｬﾌﾄもｸﾞﾗﾌｧｲﾄの新作ですし 勉強もしてもらったので7Sで、注文しました。 V425ﾂｱｰは、私には難しいﾍｯﾄﾞだったので購入しませんでしたので 比較できません。

使ってみた感想は…とにかく平均飛距離が伸びるドライバーです。 もう型はそれなりに古いですがまだまだ現役かな。 テーラーメイドのドライバーは使わせてみると皆平均飛距離が伸びる傾向にあります。 特徴はやっぱり”飛距離が伸びる”ですのでロングホールで真っ直ぐ飛んだときは 気持ちがいいです。 少し昔のドライバーですが自分も気分転換に使います。 飛距離に自信がある人はなおさら飛びますのでオススメなドライバーです。