ahinaでも打てるかと思ったが、自分にはシャフトのしなりを感じることができず、まったく安定しなかったので、自信を無くしてATTAS3のRにリシャフトしました。 　リシャフト当初は慎重だったためか、安定した飛びで（弾道は低かったですが…）、打感も良くて大満足。 　ところが、慣れてくると安定した飛びはどこへやら…。 　ヘッドは飛び、打感が素晴らしいのは間違いないので、自分に合ったシャフトであれば、相当な武器になると思うのですが。 　もう少し使い込んでいきたいドライバーです。

先に書かれていますが、打感よく、顔もいい。 構え易く仕上げもいい。いい製品ですが、購買欲がもはや わきません。所謂価格に見合った進歩が感じられません。 モデルチェンジの意味があまりないのでは？ ずっとキーコンセプトでいくのもいいですが、それにしては 価格が高すぎます。市場価値は５〜６万で購入できれば買い でしょう。どちらかというとアスリート向きの難しいドラです。 レガシーブラックあたりが対抗馬でしょうけど、私ならレガシーB にします。ヤマハブランドはお金持ちの中国の方には人気があるようです。

非常に力強い玉がでます。強風の中ラウンドしましたが、メーカー評のスピン量の少なさが原因か、風に負けず着地後もランで２５０ｙ越えのティーイングショットの連発でした。ちなみに、今まで使用していたのはツアステ７０３ですが、気に入っていたツアステより常に３０ｙランで得したかな・・・ただいつもと違う２打目の風景で２打目のミス連発が悔しかったです。ぜひお試しあれ！！

やはりキャロウェイ 品質が悪いです。

評判どうりミスヒットしても距離落ちが少なく芯を食えばかなり飛びます。ちょっと自分の好みとは違いますが、簡単さと飛距離にはかなり魅力を感じました。

価格の割には良いとは思いませんでした。4.6Vrpm以来どれもこんなもんかなって感じです。打感は良かったです。

評価ミスのため、訂正です。

友人のものを試打させてもらいました。最初はちょっとヘッドが大きく見え少し違和感がありましたが、飛距離もかなり出るしすべてにおいて平均点を大きく超えていると感じました。なによりカスタムシャフトを装着して４万円以内で買えるのは本当に魅力的だと思います。

インプレスX V202ツアーモデルと２本同時購入です。どうちらも満足ですが、構えた感じと所有感ではインプレス。コストパフォーマンスを優先させればSUPERFAST 2.0 TPとなります。最近のクラブはそのモデルのコンセプトが自分のタイプに合致しているものであれば、あまりはずれを引く事はないのでは？と思います。そう考えると今後のクラブ購入はコストを優先させることになるでしょう。。。でもインプレスは小ぶりなヘッドで扱い易く良いクラブです。

45インチＤ４で組んでもらいました。価格的にはもう少し何とかして欲しいというのが本音です。今回はこの高価なインプレスとBURNER　SUPERFAST 2.0 TPこちらはUSモデルの為コストパフォーマンスは最高でした。２本同時購入です。どうちらも満足ですが、構えた感じと所有感ではインプレス。コストパフォーマンスを優先させればSUPERFAST 2.0 TPとなります。最近のクラブはそのモデルのコンセプトが自分のタイプに合致しているものであれば、あまりはずれを引く事はないのでは？と思います。そう考えると今後のクラブ購入はコストを優先させることになるでしょう。。。でもインプレスは小ぶりなヘッドで扱い易く良いクラブです。

今までR9MAXを使っていたのですが、どうしても構えた時にヘッドの形に違和感があり、それがバックスウィングに影響している気がしていました。このドライバーは凄く良いですね。460CCに全く見えないヘッドでスウィングがスムーズになった気がします。 さらに曲がらずにびっくりする位に飛びます!!こんな球筋を小生でも打てるんだ･･･と自分でも惚れ惚れする様な弾道です。 シャフトとの相性もあるんだと思いますが、これは皆様に是非使っていただきたくてクチコミしました。

純正シャフトのモトーレが、いまいちに感じリシャフトしました。振動数的にはちょつと硬めのＳＸぐらいになりましたが、いい感じに振れるようになりました。通常であればリシャフトする時点で買い替えを検討するのですが、このクラブには魅力を感じ使っていくことにしました。流行りを求める方には私はお勧めしませんが、タイトリストを好きなら長くつきあえるクラブだと思います。

VG3からの買い替えです。量販店で910D2とD3を試打を実施し、構えやすさは、D3でしたが、玉の捕まり等を加味して、悩んだ挙句D2を購入しました。シャフトは当サイトでも評価が高かった、アッタスT2を選択しました。最初は黒ヘッドの為か、アドレスに不安が有りましたが、慣れたら問題ありませんでした。飛距離は、伸びたものの、たまに左への引っ掛けがでるため、シャフトのみをカスタム品のフブキ・アルファーに変更後、方向性が非常に安定し、左側への不安が無くなりました。D2＋フブキの組み合わせ非常に良いです。

キャロウェイレガシーエアロからの買い替えです。 スイートスポットが非常に広く、 どこに当たっても気持ちの良い音がします。 弾道はかなり高く、普段10.5を使っている人、 ヘッドスピードが遅い人も9.5を買う事をお勧めします。 10.5も試打しましたが、打球がドロップしてしまいました。 一番驚いたのは　左右の曲がりがほとんどない事！ ほとんどストレートの打球が出ます。 飛ばし屋以外の全ての人にお勧めです。

普段、910D2のATTAS T2を使用しているのですが、冬場に楽に振りたいため、掴まり重視で購入しました。 460CCながら、小ぶりに見えてとても構えやすいです。フェース角はスクエアですが、掴まりが良さそうで安心感があります。 打感は以前のインプレス425Vに近い、吸い付くような感じでGOODです。打音も「バシッ」という締まった感じ。 金属っぽい打音・打感の旧モデルZ-TXとは全く違います。 シャフトも典型的な先中調子ですが、極端な走り感もなくスムーズに動きます。HSが早いと吹き上がるとの意見もありますが、普段から低スピンなので問題無かったです。HS50〜51（ユピテル測定）の友人が打ってもドローを打っている限りはチーピン気味になることはあっても吹けあげることは無く、信じられない飛距離が出てました。 友人3人に打ってもらったのですが、一様に「かんたんで飛ぶヘッド」との意見でした。

ＵＳを購入しました。 440ccヘッドとディアマナシャフトがついて２万ちょっとでしたので試しに！と購入しました。 洋ナシ型のヘッドは素直に構えることができ、ヘッドも重さがあるので振りぬきが良いです。（バランスＤ５） 弾道は中弾道で強い球がでます。 飛距離は０７バーナーより15ヤードほど伸びました。大変ランします。 ナイキといえば気になる音ですが、「ポキャンー」と少し変った音がしますが、人が振り返ることはありません。 １℃オープンですがほとんど気になりません。しかしスライサーの方は捕まらないと言っていました。 方向性が良いので安心して振りぬけます。 キャリーが出ないスライサーの方にはお勧めできませんが、良いクラブですのでお試しを

レガシーツアー　9.5　ＡＴＴＡＳ３　７Ｓとのをメインドライバーとして使用していますのでそれとの比較になります。 レイザーホークツアーの方がレガシーツアーよりも捕まりがいいです。 右にスライス、フェードは普通に打つ限り出ませんが狙えば打つことができます。操作性はよいのではないでしょうか。 飛距離はレガシーの方が明らかに飛びますね。 レイザーホークはアベレージドライブで勝っていると思います。 安定重視のレイザーホークと一発勝負のレガシーでしょうか。 レイザーホークは振りすぎるとひっかけが出てくるのでボディターンを意識して打つと素直な球で距離も出ます。スピンが多い気はしますがほぼ満足です。 レガシーもレイザーホークもお気に入りの二本になりました。

ゴルフ歴２年半、本格的にゴルフに取り組み始めたところです。 自分の今のスイング、H/Sを考慮し、優しく、真っ直ぐ飛ぶスペックで１Wを組みました。 ロフト１２度が非常に良いです。すごく低弾道（野球で例えるならセンターライナー）、かつ スライスばかりだった私が常識的なドライバーの弾道になりました。また、45インチで組んだためにミート率が上がりました。ランバックスのFシリーズとの相性もいいです。適度に撓ってインパクト時にフェースがきっちり帰ってくれます。OBが減るだけでなく、フェアウェイキープも増え、ゴルフがさらに楽しくなりました。先週のラウンドでもキョウイチが３発ありました。220~230ヤードくらいですが。 これから慣れて、スイングも改善していけば、もっと良くなると思われます。 参考までに身長170cm、体重６６kg、H/S45、野球経験者です。低弾道でスライサーの方はこのスペックで左の壁を意識(我慢)して振ってみて下さい。絶対、真っ直ぐ行きます。今ならかなり安く買えるはずですので、絶対お得です。私は純正シャフトをネットで１万で買って、シャフトもネット１万で買って近所の工房でリシャフトして貰いましたので、２万ちょっとでこの性能。コスパ最高です！

ウエイトの組み合わせがはまれば、大きな曲がりもなく良いドライバーだと思います。 black72はシリーズの中ではハードだと思いますが、しなりが感じられ振りやすいシャフトだと思います。 河川敷のフラットなコースで、270y平均出てました。

ﾘｼｬﾌﾄ品を中古で購入してしばらく使用しています。 ｸﾗｳﾝの網目は煩わしいと思う方と、 気にならない方がいると思うのですが、 私は徐々に慣れて違和感が消えていきました。 芯に当たればﾊﾟﾝｯと弾けるような爽快な音を、 若干ﾄｩ・ﾋｰﾙ寄りで打ってｺﾞｽｯと鈍い音をさせます。 私の場合はﾄｩ寄りで当てた方が飛距離が出ています。 ぶっ飛びという組み合わせではないと思いますが、 私が良い当たりをしたと思う時で240y(ﾗﾝ含む)くらいです。 操作性は私程度の感想ですが、悪いと思います。 ﾄﾞﾛｰ・ﾌｪｰﾄﾞ自由自在にはならないような気がします。 どちらかと言うと直線的に攻めたい人に向いていると思います。 他に何度か打感が良いとｺﾁﾗでｸﾁｺﾐされているﾄﾞﾗｲﾊﾞｰに 浮気した事は多々ありますが、結局これに戻ります。 ｼﾋﾞｱなｸﾗﾌﾞを使ってて失敗して、 ちょっと易しいのを使いたいなぁ・・・ なんて感じている方にｵｽｽﾒです^^

現在のドライバー（ディアブロオクテインUS)は飛距離は出るものの方向性がいまいち（右に出やすい）ので、何か良いドライバーがないかと思い、某ゴルフショップで色々見て回った中で46インチ、308ｇというスペックが面白そうなので試打をしてみました。 試打した感想は、 ・長尺のわりにクラブが長く見えず構えやすいクラブです。 ・シャフトも純正にしてはしっかりしており方向性も悪くありません。 弾き感はあまり感じられず、非常に素直な挙動のシャフトです。 ・ヘッド体積が445CCの為か、同じ46インチの割にオクテインより確実に操作性は高いです。 ・打感は若干硬い感じがしますが悪くないです。 ・長尺の割には飛距離が出なかった。（確実にオクテインより飛んでません） 今度マイクラブと打ち比べてみようかと思ってます。 けど高いんだよね〜ヤマハのクラブ…

Ｄ２からＤ３への買い替えです。Ｄ２は優しさを強調したヘッドゆえにスピン量が多く出る設計のようです。ある程度のヘッドスピードでも距離が出るようにバックスピン、そしてつかまりを良くするようにサイドスピンが出ます。つまり、ヘッドスピードの速いパワーヒッターは逆効果になる可能性が高いらしいです。 私も左への引っかけが出たり、吹けあがる打球になったりと悩んでいました。メーカーフィッティングでＤ３の方が、上記の点ではスピン量が抑えられ、安定した球筋になるようです。 結論から言うと、そういう点を理解した上でヘッドを選択した方がよいとの事。そこからつかまり重視のシャフトかつかまりにくいシャフトかの選択へ。 ちなみに私の場合、ヘッドの変更に合わせ、シャフトはアヒナからＤＪに変更しました。つかまりにくいヘッドとつかまりやすいシャフトでのセッティングになりました。

昨今、MPシリーズは易しくなっていっている印象がありましたが、やっとMPらしいヘッドが出たと思います。 構えた感じは上級者向けで、球が上がるイメージはあまり湧きません。 叩いたらその分だけ飛ぶ・・立ったロフトとシャープなヘッドがハードヒッター向けである事を訴えてかけてきます。 ソール部のデザインもシンプルでストイックな印象を受けます。 メーカー名や商品名をデカデカと書かないクールなデザイン。ムキムキのプロレスラーでは無く、絞ったボクサーの様なイメージ。 それでいて、ハイソな大人の様な印象もあります。 最近見たヘッドの中では、バックフェースのデザインはかなり上位です。 飛距離性能も申し分ないですね。 バックスピンが多く入らないので叩いても吹きづらいです。 反面、HSが足りない、普段からスピン量が少ないと浮かずにドロップも有り得ます。 打ち手が限られるクラブですが、良くも悪くもMPらしいクラブです。

だいぶ前のモデルですが、白マナ６sを試してみたくB品中古12,000円で購入。昨日のラウンドの後半で使用。手元調子ヘッドバランスD4なので、振り遅れないように注意しながら捕まえていく感じでスイングすると、中弾道のストレートボールで約240ヤード。打感はやや硬めながら弾く感じで飛んでいきます。飛距離より方向性重視のラウンドにおすすめです。ひっかけチーピンはレベルに振っている限り出ないかと思います。

いいとは聞いていましたが、本当でした。 構えた時の顔は460ccなのにディープフェース気味なので 小さくきれい顔です。 ミスに強く、いつもならドスライスになるところも耐えてくれます。ラウンドはまだですが、楽しみです。 ブラックがでて、オリジナルのレガシーユーザーは乗り換えたのでしょうか。とても安くなっているんで今が買い時じゃないでしょうか。もう1本買おうかな。

全体としては良いクラブだと思います。ですが、自分にとってと言う観点で採点しました。きっと自分のスペック（ヘッドスピード４１前後で９０〜１００の間をうろちょろ）としてはあっているのでしょうが、重さや柔らかさが自分のスイングに合う合わないが大きいなと感じました。テイクバック、トップでの切り返し、ダウンスイングでの力の入り具合、振り抜き…。一番楽な状態で一番距離が出るクラブだからこそ相性をあわせることが大切だと感じました。 クラウン部分のデザインは雑誌などでとりあげているように前回のものよりも数段構えやすくなりました。でも自分にとってはあまり効果はなかったような気がします。 一発の飛びは抜群です。ただし、いつもいつもこれだけのミート率があるかどうかははなはだ疑問です。ですから、自分にとってはこの長さや重さバランスよりも、短くてヘッドが効いている方が良いかなと思います。ＸＸＩＯ７が発売になり、どちらかというとこのクラブとは違う性格になったように思いますが、自分がどちらが良いかによって選び方は変わるなと再認識し、手放しました。

ヘッドはオークションで＋刻印のされているものを入手し、シャフトはＢＢ−６　ＳＲでＤ−１〜１．５で仕上げました。振動数は２４０で４５インチ（Ｒ１１と同じ仕上がり）です。 挿入はホーゼル部分がありましたが３２?入りましたので、意外に浅いなと言う感じです。 皆さんのおっしゃるとおり、打感はとても柔らかく、当たった瞬間一瞬ボールが吸い付く感じです。フェイスは０にしてもらいましたが、逃げ顔で、オープンに感じるくらいです。飛距離性能は、Ｒ１１も同スペックで作りましたが、バーナーの方が上です。ただＴＰの名の下にミスはミスとして現れますが、ちゃんとミートできると結果が表れます。柔らかく仕上がったので力任せに振るのではなく、クラブに仕事をさせるつもりで打つと良い感じです。でも右へのミスはケガが大きいかも…。

前作のＶ２０１からの買い替えです。アッタス３、フブキＫ６、ＢＢ、アヒナと色々試打した結果ＢＢに決定しました。ロフト１０°は少しボールが上がりすぎかなとは思いましたが。。。 前作は白マナ装着で、左を怖がらず思い切って振れましたが、まれに右に少しプッシュアウト気味に飛び出すことがありました。シャフトの違いもあるのでしょうが、狙い通りの球がガンガン飛び出します。前作に比べるとミスの許容度が抜群によくなっているような気がします。 少し小ぶりでシャープ感も増したため、精神的な影響でミート率が増しナイスショットの連発。。。腕前が上達した成果だ。なんてこともあり得るわけないし、やっぱり許容度がよくなったと考える方が順当でしょう。 ところで、今回ＢＢにカスタマイズしたわけですが、その結果長尺ではなくなったし、シャフトも同じになったのですが、ツアーモデルとの違いはヘッドの大きさだけということでしょうか。もちろん重心距離もヘッドの大きさが違うので差があるのはわかります。純粋な質問ですが、シャフトが同じＢＢとした場合はＶ２０２はＶ２０２ツアーモデルのヘッドちょっと大きめ版と単純に考えてよろしいのでしょうか。買った後にこんなこと聞くのもなんなのですがご存知の方教えてください。

ドライバー探しの迷宮をさまよううちに、安いからハズれてもイイや、と言う位の感覚で購入。 最初の一発目からビックリ！フェイスローテーションをあまり使わず素直に振れば、やや高めの弾道で真っ直ぐ飛んで行きましす。 強振してヘッドが遅れると当たり前にスライスは出ますが、インサイドから煽り気味に振っても左へのミスは出にくいです。 G15に比べれば幾分弾き感は強くなりましたが、飛びを求めている方向きではないです。 ドライバーショットに神経を使わず、フェアウェイキープ率をあげられます！！

アドレスしたときのフィーリングが私にはあっています（しっかりボールを捕まえて飛ばすよって言っているようです）。はじめは方向が定まらず出球が左右に散らばっていましたが、慣れてきた今はストレートに安定しています。ヘッドが重いからか全体的に少し重い印象があり、振りやすさ、振りきりのよさというのはイマイチという感じですが、結果としてよく飛んでいます。打感は良くもなく悪くもないですが、真芯で打てたときはやわらかさを感じます。試打してからの購入を勧めますが、マグレガーだからといってスライサーのお助け機能があると考えている方は間違いです、スライサーは青い方を購入された方が良いでしょう。やさしすぎないクラブとして、スライサーが買ってそのまま使えるドライバーではありませんが、これから上達しようという若い方なら、価格も安くなっているしうってつけのクラブだと思います。また、ウェイトの付け替えにより、ある程度の性格の自由度もあります。