最近のクラブは長尺化していっている中で、44.75インチと逆こうしているとは思いますが思い切り叩けるし、構えやすくヘッドシェイプは超美型ですよ。　発売されてから、すぐに試打していて気になっていたモデルです。オークションで大分お手ごろになって来ていますのでお勧めします。 460,430Pと使用してきましたけど、一番打感が柔らかく飛ぶと思います。 HS 45を超える型であれば、良さがお解かりいただけるモデルの一本です！！

私も口コミでみて1W,3Wを購入しましたが、1Wはフックフェイスが気になり、引っかける事が多かったです。ヘッド自体の抜けはいい方で3Wの方は気に入りました。 シャフトの問題とのご意見も多い様ですので、今度リシャフトして使ってみようと思ってます。

口コミを見ていて、モデルチェンジのため格安になったので試打しないで購入しました。いきなりコブラProモデルS(スピーダーS,10.5度)と一緒にコースで使用しましたが、平均で20ヤードはコブラをオーバードライブしていたのでビックリしました。１万円台で購入したのでコストパフォーマンスは最高です。ファーストトラックシステムは、本当に球筋が変わります。カナダのバンクーバーに住んでいますが、冬場は気温が低く、ランが全然ないのでキャリーで飛距離を稼ぐには、夏場よりもロフトあるドライバーが必要ですが、ウェイトを調整するだけで高弾道が得られる画期的なシステムを搭載しています。張り付くような打感で、球筋のコントロールもできるドライバーです。

マルマンのクラブは、総じて打感が良い。飛距離は、普通だが、方向性は良い。弾道は、高い。何と言っても値段が安いのが良い。

オートマチックにふれる良いクラブです。ただし、８０％程度以下の力感で打たないとフックがでます。アスリートには向かないでしょう。アベレージには最高です。他のクラブもクラブに振られる感じになり、かえって方向性が高まりました。ターゲットアイは素晴らしい。意識すればするほど真っ直ぐ飛びます。

元々、球が低めなので、10,5°を購入しました。 ７０１にカイリ６０がエースで、問題なかったのですが、 見た目のかっこよさと試打でＤＩ６がまずまずだったので衝動買いです。 早速、練習場で打ちましたが、７０１よりも打感や音は、低くて渋めです。 打った感触よりも、打球の勢いは良かったです。 球の強さというか初速は、７０１よりも上に思います。 しかしながら、ＤＩ６が、ショップのカゴの中とは違い、あまり捕まりが良くなく感じ、右へのプッシュ気味か、捕まえ過ぎてフックと最悪のパターンでした。 昔から、グラファイトデザインのシャフトは、苦手にしていましたが、今回もダメでした。 イリマにでもリシャフトしてみます。

Nポジションでの評価です。球のつかまりは良いですが極端な引っ掛け等は出にくく非常に扱いやすいです。標準の軽量シャフト（S）はHS/40ちょいが適正なイメージで、それ以上ではちょっと頼りなく感じると思います。 飛距離に関しては決して飛ばないわけではありませんが、可もなく不可もなくといった印象。ただ、安定したFWキープで平均飛距離は稼げます。 難点は高反発ドライバーのような甲高い打球音。ちょっとこの点はテーラーメイドらしくないと思います。

独特のワインレッドカラー＆三角形ヘッドですがグラデーション処理の効果か、構えにくさはないです。 ウェイトでつかまり具合は調整可能ですが、強いフックフェースで基本的にはスライサー向け。相当変な打ち方をしない限り右には行きません。 飛距離も出ます。 シャフトはまぁしっかりしていますが、クラブ重量が相当軽いので体力のある人には物足りないかもしれません。今は相当値下がりしているので、初心者が最初に購入する一本として良いと思います。

バーナー2007をなかなか気に入っていたので、2009モデルも興味津々で購入。芯を食ったときの飛距離はかなりのもので、この点は2007以上と思います。 分厚い打感も好きです。方向性は基本的には良い部類と思います。 ただ、新しくなったヘッドデザインにどうにも馴染めない。 その影響からか、調子の良い日でも突然とんでもない引っ掛け、プッシュアウトが出ることも。 （私が下手なんですが、それを差し引いてもこのパターンは多い。） アドレスのしやすさを含めた扱いやすさは、2007モデルの方がより素直で良かったように思います。

ミズノのフィッティングセンターでのアドバイスを受けてMP-600からの乗り換えです。はじめはシャローフェースに戸惑って打点が安定しませんでしたが、２ラウンド＋レンジでの調整を経てやっとこのドライバーにもなれてきました。 基本姿勢は簡単なヘッド、ハードなシャフトということで、このヘッドにアドバイスを元にMotore Speeder JC7.0のStiffを合わせてみました。 たしかに直進性の高さが感じられます。柔らかい打感で、ボールがフェースに吸い付くような感覚があります。ちょっとぶれたかなという打感でもボールがはじかれた後はあまりぶれることなくまっすぐに飛び出していきます。慣性モーメントの高さがこういうところに表れているのでしょう。それでもある程度の操作性はあるようで、曲がりは少なくても意図的にボールを右左に曲げることもできます。ちょっとボールが高く上がる過ぎる傾向はありますが、それ以外はセミオートマティックないいヘッドです。しっかりと距離を稼いでいきたいと思っています。

シャフトの特性もあると思いますが、とにかくスピンの少ない高い球が打てます。9.5度ですがリアルロフトは10度ちょっとあるようです。 掴まりも良いようですし、とても易しいドライバーです。 タイトリストのドライバーということでもっとアスリート系かと思ったのですが。

１２月４日の発売日前に先行予約。きっかけはBSのモニターが使っており 顔が気に入いったから。昔のX500を大きくした感じ。翌日初ラウンド。 今まで使用していたX-DAIVE445と比べると、シャープさはかける。早いタイミングで振るとシャフトが長い分に右に出る。DI-6をうまく使うには 少しゆっくり目がいい。打球音は今いち。方向性が良いので球をつくれる。振動数は265あるがシャフトが長めなので、タイミングを作れば綺麗なフェードが出ます。

小ぶりなヘッドに締まった打音がとても好感が持てます。スリクソンＺＲ８００からの買い替えですが、方向性は同じくらいですが飛距離は１０ヤード以上伸びました。方向性もいいのでコースでも思い切ってスイングできます。

今まで洋ナシ型のSRIXONや、TOUR STAGEを使っていたので、最初は違和感があったものの、すぐに慣れました。SLEルールができたので、距離はミート率次第ということだとは思いますが、あきらかにミスに強く、距離がブレにくいことと、非常にオートマチックに打てるドライバーだと思います。つまり、平均飛距離は伸ばせる。逆を言えば、操作性は低いです。 パーシモンやメタル世代からのゴルファーには、逆に扱いにくいかも知れませんが、ドライバーに求めるものは、曲がり幅が小さく、ミスショットしても距離のロスをしにくいオートマチックに飛んでくれさえ良いと割り切れる460CCのチタン時代からのゴルファーには良いと思います。 特に、HSがあるが故に、飛距離が武器になるよりも、仇になってしまうことの多いゴルファーには良いのではないでしょうか。 あと、HSの早いゴルファーなら、打球音の違和感は全く気になりません。

新しいﾂｱｰｽﾃｰｼﾞの703 ひと目で気に入り 試打もせず購入しました。 私的には打感・打音に不満はまったくありませんが フェイスの向きが気のせいかｽﾄﾚｰﾄでない感じで少しﾌｯｸ気味でかまえずらく感じます。打球もなれるまではつかまりが良いのか引っ掛けてました。DIシャフトは 初めて打ったのですが 全体でしなる感じで先は固い様に感じます いつもﾀｲﾄのｽﾙｰﾎﾞｱなので硬さは丁度良いのですが慣れるまでもう少し時間がかかりそうです。 出玉は中弾道のﾗｲﾅｰでｷﾞｭﾝｷﾞｭﾝのびて行く球筋でなかなか良い感じです。 練習場がせまく何ﾔｰﾄﾞ飛ぶかはわかりませんが ｴｰｽﾄﾞﾗよりも玉の勢いが違うので早く慣れて本番で試したいです。

試打は色々やりました。フィーリングはＥＶ６Ｓが一番良かったのですがＨＳ４０程度なのでコメントを参考にＲにしました。 後でシャフトだけ購入する事も出来るのでスイングを作ってからＥＶ６を買おうと思います。

以前も口コミしましたが、あれからしばらく使ってみての感想を。 購入当初はヘッドの後方が重い感じがして、アドレスした時のヘッドの座りが悪いような気がしていました。また、スイング中ヘッドを感じにくいクラブだなと思いました。現在は、ヘッドに鉛を貼ってバランスをD4程度に調整して使ってますが、その結果スイング中ヘッドを感じやすくなりました。ヘッドの座りは、使っていくうちに慣れて、今では違和感なくアドレス出来ます。 スクエアフェイスの割には、球は捕まる方だと思います。従って、左へのヒッカケはほとんど出なくなり、ティーグランドで左方向への意識をしなくていい分、プレッシャーがかなり少なくなりました。正確に計測してはいませんが、リアルロフトが表示より立っているような気がします。弾道が高いというよりも、中弾道でスピンが少ない（棒球）が出やすく、平均飛距離は、以前使用していたモデルと全く変わりません。ヘッドスピードが速い方は良いかもしれませんが、ロフトの選択は慎重に行った方が良いのかなと思います。しかし、組み合わせるシャフトによっても大きく変わると思いますので、購入の際は試打は欠かせないと思います。

総重量がちょっと軽いかも。 結構投影面積が大きくてアドレスすると違和感がありました。 R9シリーズの中では正直他のほうが・・・と。 でも飛距離はそこそこですが方向性は良かったです。 オートマチックに狙った方向に打てる感じです。 でもこれだったらバーナーのほうが値段も含めて買いだと思います。

冬用に購入しました、購入して間もないのでまだ何とも言えませんが、打感はいいです、飛距離も出るし買って損はしないと思います。 私の場合油断すると右も左も行くのでかなり集中して振ってます。総合的な感想はバーナー（2007）よく似ていると感じるのは私だけでしょうか？

今まで色々なクラブを使って来ましたが、このクラブが一番合っているようです。（私には） 中弾道でストレートに飛んでくれます。先日もコースでミスヒットしたと思った当りが、ミスショットにならずに距離も出ていました。 左右のブレも少なく感じます。 コストパフォーマンスも最高ではないでしょうか。

どなたもクチコミがないので、再度書き込みました。30年のゴルフ歴の中で何十本というドライバーを使用してきたクラブマニアの私が約5ヶ月使用していますが、他のクラブに浮気したいと言う気持ちがいまだに起きません。飛距離、方向性、重量何を取っても勝るドライバーがあるとは思えないからです。強いて言えば2009年モデルに色気を感じるくらいです。還暦で、中肉中背で力も普通、HSだけは45あり、平地で250ｙ前後の飛距離ですので、普通よりも飛ぶ方だとは思います。従ってOBも良く出るほうでしたが、このドライバーにしてOBが激減しました。特に左へのOBは無くなりました。方向に構えやすいヘッド形状と、中元調子のしっかり感のあるシャフト（性能）が特に良いと思います。スペアでもう1本欲しいと思っていますが、市場にはほとんど出回っていないのが残念です。購入した当時は新品で2万数千円でした。本当に買い得でした。

フィッティングでは、ｉ１５を薦められましたが、構えた時の顔つきに違和感を感じました ８度だとイイ顔なのに９と１０は少し違和感 そこでＧ１５を構えてみると、全く違和感を感じませんＧ１０がクセの少ない奇麗なヘッドだったのですがＧ１５は少し優しくシャローに成りました アスリートはＩ１５に譲ったという事でしょう、セラーのはシッカリしていて 無駄なシナリが無く、アルディラらしいくスピンが少ないシャフトですね しかし、Ｇ１０＋ＲＯＭＢＡＸ７Ｚ０８からの買い替えなので、軽すぎでした！そこでＩ１５にしか標準設定が無い　Ｍａｍｉｙａ　ＡＴＴＡＳの６Ｘをオーダー！予想通りロースピンでランが多いショットが打てます！ ATTASにして正解だったと思います。飛距離は最高点の部類ですが、Ｇ１０も良く飛んでたので、飛躍的な差は有りません コストパフォーマンスは最高です、打感はやや硬質でカキン系ですね 中級〜上級まで守備範囲が広いドライバーです

ネットでＵＳ仕様を半年前に購入。 シャフトが合わなかったのでリシャフトして使っています。 もともとどのクラブもスライスばかりでしたがこのクラブを使い出してから全体的にスイングも改善してきました。フェード系といえるくらいに。 がしかし、皆さんのクチコミであるように飛距離は出ませんねえ。 まあ、私レベルでは距離がスコアにさほど関係ないので200以上飛んでフェアウェイキープなら御の字なので重宝してます。

今回のＸＬ−Ｓでハイボアは３本目です。今迄ＵＳモデルのＲ（５５ｇ）を使用していました。 クアトロテックはシャフトがしっかりしているのでしょう、とにかく私にぴったり！今迄届かなかったクロスバンカーまで飛ぶようになり、セカンドのアイアンが１〜２番手小さくなりました。 自分で球を曲げることは出来ないヘッドですが、高低は打ち分けられますので十分です。 ボールが高く上がりますから、正直８．５度でもいけますね。 初めてのハイボアの時は１０．５度だったので上がりすぎて飛距離が出ませんでした。 ヘッド形状はＸＬの方がスマートなへこみだったので綺麗でしたね。 私がハイボアを使用するようになって会社の仲間５名がハイボアを購入...。 でも、私が一番飛んでます！ すっかりハイボアの虜です。

以前は909D3　7F09　Xを使用。 909D2を使ってみて、 練習量の少ないアマチュア（プロに較べて）ならD2の方がいい。 スイートスポットの大きさ、慣性モーメントの大きさは 練習しないアマチュアには武器になる。 昨今、ヘッドの小型化が叫ばれているが、それはプロ の世界の話でアマチュアは大型ヘッドによって得られる恩恵 の方が大きい。

値段が下がっていたので購入した。独特の打感と打球音で好き嫌いが分かれるが、やさしいクラブである。左に行きやすいので注意が必要だが、スライスはしない。シャフトは、他社より柔らかめなのでワンランク固めを選択した方が良い。グリップは、細めである。

新モデルがでて値段もお手ごろに、旧モデルとはいえ、打感・方向性・飛距離と申し分ありません。４６０のヘッドでスイングの際空気抵抗が大きいと多少感じますが、力のない人（ヘッドスピード40m/s前後の人）のＲ／ＳＲはお勧めです。Ｓのようなヘッドスピードがある人には、ちょっと合わないかもしれません。私はヘッドスピード４２くらいですがＲで２２０からよければ２５０ヤードとんでいます。

直進性能が22:21までのドライバーと違います。 安心して振れます。

こちらのサイトで１位だったので思い切って購入しました。 まず最初に感じたのが、簡単で飛ぶな〜と思いました。今まではゼクシオのDRを使っていましたが全然別物です。 昨日のコンペで初コースでしたが、ドラコン２本（260ｙ〜270ｙ）いただきました。OBもなく大満足でした。

US仕様を購入しました。飛距離、方向性とも問題なし。ドライバーに対する不安が全くなくなりました。といっても多少フックしたりスライスしたりしますが、それは打点がばらつくためと、ラウンド中の疲労からくるものと自己分析しています。US仕様のシャフトはフジクラのスーパーファストが標準ということで、50gを選びました。これが重量といい、バランスといい自分にぴったりという感じです。不満があるとすれば、グリップが日本使用に比べあまりに貧弱で、ゴムが薄くペラペラという感じがすることと、構えた時にフェイスが結構かぶっているように感じて左にいきそうな感覚があることくらいです。実際左にひかっけるようなことはあまりなく、見た目だけですが…。と値段といい、かなり満足しています。