吸い付くような打感って言うけど、吸い付くわけねえじゃんって思いながらも、たまたまビックカメラ有楽町の前を通ったので試打させてもらいました。天井が低くて素人にはちょっと狭く感じる試打室ですが、係の方が下手な親父に丁寧に対応してくれましたので感謝。スクリーンも最高。 本当にあるんですねえ、吸い付くような打感が。１０．５°Ｒですけど、初めて計ったＨＳが４１でショックでしたがキャリーで２１５飛んでました。３９０００円でポイント還元もあるのでお勧めです。財布をつかんだのですが、大臣も同行してたので購入は次回にということで帰ってきました。ひとつ疑問なのは、試打したシャフトのバランスです。ネットなどではＤ１からＤ５とか書いてありますが、今日試打した１０．５°　Ｒは何だったんだろうか？

　Ｓ９−１Ｆからの買い替えでした。Ｓ９−１Ｆでは球のふけ上がりが多かったため、価格が下がった事を機会に買い替えました。 　購入後、すぐに練習場へ直行、すると自分の目線位の弾丸ライナーでどこまでも伸びていくような打球が連発しました。もちろん、ランも抜群に出ます。方向性もよく、スライスもほとんど出ません。 　このドライバーが２万円前後で買えてしまうことが驚きです。ヘッドスピードがあまり無い方には、お勧めできませんが、ヘッドスピード４５以上の方は是非試してみてください。今、買わなければ後悔すると思います。私にとっては、生涯最高のパートナーに出会えたきがします。

PING G15からの買い替えです。 方向性は両方ともに良いのですが、飛距離、初速が圧倒的に違います！ 高いだけのことはありますね。 キャロウェイの飛距離性能の高さを実感しました。

冬季用にフレックスRを打ってみました。ゆっくり振るとハイドローで結構飛びました。ゆっくり振るせいか曲がりも少なくなかなかグッドでした。

my caddie cup参加の際、STAFFの方のミズノは裏切らないの言葉でお借りしましたが、ホント裏切らなかったです。オリジナルのシャフトで若干吹け上がる感はありましたが、左右のブレはほとんどありませんでした。ヘッドもコンパクトでスッとアドレスに入れ、リラックスして振り切れます。値段はちょっと高いですが、要検討です。

先日のマイキャディカップで４位になり賞品として貰いました。ちょうど 冬季バージョンのドライバーの購入を考えていたので翌日ホームコースの競技で使用してみました。普段使用しているのがテイラーメイドバーナーTPのツアーADEV6のSなので大分これは柔らかいのですがゆっくり振ってやると結構しっかりと飛びます。方向性は良いと思います。ただ10.5度なので高く上がり過ぎるところがあります。コブラのクラブは初めてなのですが打感もよく見直しました。あとフレックスがRなのでどうしても柔らかすぎるところがあるのでやはり自分にはSRくらいがベストかと思います。 シャフトのみの購入も可能なのかな？その場合のシャフトの価格はいくら位になるのかな？

シャフトがバサラのせいか、軽く振り抜きやすい。低重心のせいか、ミート率も高く、中〜高弾道で、比較的まがらない。打った時の音も高めでなかなかいい。値段も手頃になってきてるので、おすすめの１本である。

打感がやわらかく、中心付近にあたると、比較的高い弾道でまっすぐに伸びていく。左右へのばらつきが少なく、方向性はよい。ただし、スイングの際、ややヘッド後方が下に下がる感じなので、ドライバーを変えたばかりの時は、ややトップ気味だった。今はもう慣れて、コースでの飛距離も今までより、１０ヤードほど向上した。人によってシャフトの堅さは好みであるが、SRはボールをつかまえやすく、手首にもやさしく、おすすめである。

アドレスした時、ヘッドは横に長いイメージで、球をあげやすい印象です。 実際に打った印象は、方向性は良く、曲がらないと思いました。 ただし、弾き感はいまいちで、それまで使っていたＸ４６０　ＴＯＵＲに比べると飛んでいない印象です。 しばらくエースドライバーとして使ってみようと思います。

今までドライバーはﾗｲ角６０°を目安に購入していました。元来のスライサーで捕まり重視でした。今までナイキ５０００の５Ｘ０７　Ｓを使っていましたが、時々出るチーピンが怖くて。これに決めるまでレガシー（ＭＤ−６　９．５）０９バーナー（ｱﾘｽﾚｲ63 ９．５）スリクソンＺＲ−８００（純正シャフト）と比較しましたが一番安心して打てますね。打感も柔らかく飛びますよ。中低弾道で球筋も操れます。あと、雨の日でもドロップすることがないようです。ディープフェイスが好きな方にはお勧めです。芯も広いしやさしいですよ。

ネットで中古を買いました。ドライバーの方向性がいまいちだったので、皆さんの書き込みの評判通りでスライスーが無くなりました。飛距離が出るクラブで無いのですが当たりは強く勢い良く飛びます。US仕様はRでH/Sが43前後の私にはぴったりです。アイアンをスチールで使っているので、重さ(413g)のバランスも合います。安くなっているので、試して見るのも一考です。

普段はテーラーメイドのバーナーを使用しています。 先輩のクラブをお借りして１ラウンド回った感想ですが、飛距離はちょっと物足りない感じ。（バーナーとの比較で。）打感もぼやけているというか、あまり手にいい感触が残る感じではありませんでした。 方向性に関しては優秀だと思います。油断すると少し引っ掛け気味の玉が出たりしましたが、スライス方向の失敗は出にくく感じました。 パワーがあるので多少の飛距離ロスは気にしないけど、とにかく安定してフェアウェイに運びたい。というようなスライサーに向いていると思います。

とにかくやさしい、今までゼクシオを使っていたので今度もとショップに行って試打しましたが、もうひとつなので迷っていたら店員さんにこのクラブを打ってみて下さいとのお奨めがあり打って見ましたら、、、 ブレがなく安定した球筋が出る！　価格も予算以下なので早速購入しました。　練習場での結果も今までより安定しておりコースに出るのが楽しみです。　それにしてもヘッドがデカイ、仲間の反応が？？？

飛距離はでるし、打感あるし、方向性良いが打った感じが物足りない。

元来スライサーということもありますが、つかまらないです。それに弾道も低いですね。純正シャフトではまったく歯が立たなかったこともあり、お世話になってる工房ですすめられたファイアエクスプレス６５Ｓにリシャフト。随分スライスも軽減され、弾道も高くなりました。高くなったといっても最初と比べてのレベルなので、一般的には低弾道だと思います。 フッカーで吹き上がり気味の方が使えば、とんでもない飛距離が出そうなきがします。

BSフリークの自分としては唯一「ダメだ！こりゃ！」と思わせたクラブです。構えた感じは「うん！さすがBS！」と思ったのですがオリジナルシャフトが軟らかくて、自分のスイングには合いませんでした。１ラウンドで売却、リシャフトも考えたのですが、現在はT社のバーナーTPを愛用してます。

純正TFC300D　Sからリシャフトし、半インチカットしました。 純正では叩きに行った時のバラつきがありましたが、 Tour AD DI6では見事解消しました。 距離も１０〜１５ydは伸びたと思います。

神の子が使っていたのでＵＳＡモデルを安価で・・飛距離・方向性・打感・球の強さなどなど申し分なし。現在のエースです。

球の弾き感や初速、ミート率は申し分ないのですが、909F3（ROMBAX 7F09）への流れで違和感を感じます。スイングとシャフトの相性が大きいのかもしれません。また、アイアン（DG-S200）と同じイメージでスイングするとサイドスピンが増し、スライスが出てしまいます。球が十分かまる人が使えば、相当のクラブという印象です。

形はオーソドックス デザインも落ち着いてます 『掴まらないんじゃないかなぁ・・・』 という不安を抱えて 結果は ナイスフェード　×３ Ｄよりは打ち出しの低い球 すごく重い感じの球が出ます

最近のクラブは長尺化していっている中で、44.75インチと逆こうしているとは思いますが思い切り叩けるし、構えやすくヘッドシェイプは超美型ですよ。　発売されてから、すぐに試打していて気になっていたモデルです。オークションで大分お手ごろになって来ていますのでお勧めします。 460,430Pと使用してきましたけど、一番打感が柔らかく飛ぶと思います。 HS 45を超える型であれば、良さがお解かりいただけるモデルの一本です！！

私も口コミでみて1W,3Wを購入しましたが、1Wはフックフェイスが気になり、引っかける事が多かったです。ヘッド自体の抜けはいい方で3Wの方は気に入りました。 シャフトの問題とのご意見も多い様ですので、今度リシャフトして使ってみようと思ってます。

口コミを見ていて、モデルチェンジのため格安になったので試打しないで購入しました。いきなりコブラProモデルS(スピーダーS,10.5度)と一緒にコースで使用しましたが、平均で20ヤードはコブラをオーバードライブしていたのでビックリしました。１万円台で購入したのでコストパフォーマンスは最高です。ファーストトラックシステムは、本当に球筋が変わります。カナダのバンクーバーに住んでいますが、冬場は気温が低く、ランが全然ないのでキャリーで飛距離を稼ぐには、夏場よりもロフトあるドライバーが必要ですが、ウェイトを調整するだけで高弾道が得られる画期的なシステムを搭載しています。張り付くような打感で、球筋のコントロールもできるドライバーです。

マルマンのクラブは、総じて打感が良い。飛距離は、普通だが、方向性は良い。弾道は、高い。何と言っても値段が安いのが良い。

オートマチックにふれる良いクラブです。ただし、８０％程度以下の力感で打たないとフックがでます。アスリートには向かないでしょう。アベレージには最高です。他のクラブもクラブに振られる感じになり、かえって方向性が高まりました。ターゲットアイは素晴らしい。意識すればするほど真っ直ぐ飛びます。

元々、球が低めなので、10,5°を購入しました。 ７０１にカイリ６０がエースで、問題なかったのですが、 見た目のかっこよさと試打でＤＩ６がまずまずだったので衝動買いです。 早速、練習場で打ちましたが、７０１よりも打感や音は、低くて渋めです。 打った感触よりも、打球の勢いは良かったです。 球の強さというか初速は、７０１よりも上に思います。 しかしながら、ＤＩ６が、ショップのカゴの中とは違い、あまり捕まりが良くなく感じ、右へのプッシュ気味か、捕まえ過ぎてフックと最悪のパターンでした。 昔から、グラファイトデザインのシャフトは、苦手にしていましたが、今回もダメでした。 イリマにでもリシャフトしてみます。

Nポジションでの評価です。球のつかまりは良いですが極端な引っ掛け等は出にくく非常に扱いやすいです。標準の軽量シャフト（S）はHS/40ちょいが適正なイメージで、それ以上ではちょっと頼りなく感じると思います。 飛距離に関しては決して飛ばないわけではありませんが、可もなく不可もなくといった印象。ただ、安定したFWキープで平均飛距離は稼げます。 難点は高反発ドライバーのような甲高い打球音。ちょっとこの点はテーラーメイドらしくないと思います。

独特のワインレッドカラー＆三角形ヘッドですがグラデーション処理の効果か、構えにくさはないです。 ウェイトでつかまり具合は調整可能ですが、強いフックフェースで基本的にはスライサー向け。相当変な打ち方をしない限り右には行きません。 飛距離も出ます。 シャフトはまぁしっかりしていますが、クラブ重量が相当軽いので体力のある人には物足りないかもしれません。今は相当値下がりしているので、初心者が最初に購入する一本として良いと思います。

バーナー2007をなかなか気に入っていたので、2009モデルも興味津々で購入。芯を食ったときの飛距離はかなりのもので、この点は2007以上と思います。 分厚い打感も好きです。方向性は基本的には良い部類と思います。 ただ、新しくなったヘッドデザインにどうにも馴染めない。 その影響からか、調子の良い日でも突然とんでもない引っ掛け、プッシュアウトが出ることも。 （私が下手なんですが、それを差し引いてもこのパターンは多い。） アドレスのしやすさを含めた扱いやすさは、2007モデルの方がより素直で良かったように思います。

ミズノのフィッティングセンターでのアドバイスを受けてMP-600からの乗り換えです。はじめはシャローフェースに戸惑って打点が安定しませんでしたが、２ラウンド＋レンジでの調整を経てやっとこのドライバーにもなれてきました。 基本姿勢は簡単なヘッド、ハードなシャフトということで、このヘッドにアドバイスを元にMotore Speeder JC7.0のStiffを合わせてみました。 たしかに直進性の高さが感じられます。柔らかい打感で、ボールがフェースに吸い付くような感覚があります。ちょっとぶれたかなという打感でもボールがはじかれた後はあまりぶれることなくまっすぐに飛び出していきます。慣性モーメントの高さがこういうところに表れているのでしょう。それでもある程度の操作性はあるようで、曲がりは少なくても意図的にボールを右左に曲げることもできます。ちょっとボールが高く上がる過ぎる傾向はありますが、それ以外はセミオートマティックないいヘッドです。しっかりと距離を稼いでいきたいと思っています。