US仕様で特注の１６°SWEETを購入しました。 少しシャフトも短くなってます。 同じく特注で１３°LUCKYというのもあります。 　ただでさえ高い感性モーメント（４９５０）の上、ロフト角を大きくしバックスピン量を多くし、横スピンをかかりにくくすることでさらにまっすぐ飛ばすと言うフレーズに引かれて購入しました。 その分、ランが出ませんので飛距離は期待できませんが、それでも２３０Yくらいは飛びますし、確実にフェアウェイをKEEPできます。 　きざみたい方にはおススメですが、ドラコンにはキビシイです。 通常のドライバーと２本構成にするのもいいでしょう。 　何はともあれ、易しいドライバーです。（もしかしたら、DYMOよりいいかも？）

確かに曲がらないけど・・・。 今ひとつ飛ばない、音が変わった音で私は好きではありません。 ２ヶ月ほど使って買い換えました。

　R9Maxから買い換え。店員に勧められて試しに打ってみました。46インチということで最初は抵抗がありましたが、慣れてくると、振れるようになります。シャフトは、ロッディオのW-5EX（SR）で、総重量294g、D4。ロフト9°でもとても高弾道で、強弾道です。方向性はゆったりリズムで振っていれば、ほとんど曲がりません。捕まりもとても良く、スライサーに合うと思います。 　ものすごい飛ぶという感じではありませんが、コンスタントにフェアウェイキープできるかと思います。ボディターンのタイプの人にお薦めします。

試打して、よいとはおもいましたが、万振りでＨＳ４５の私にはちょっとハードすぎて１８Ｈもたないとおもい購入にはいたりませんでした。 ＨＳ４５くらい万振りで打つと確かにそごい強弾道、飛んでそう。 構えやすさ、打感ともによく欲しいとは思いましたが・・・。 ２５０Ｙ以上、コンスタントに飛ばす方向けなんでしょう。 ヘッドカバーのデザインは好みかとおもいますが、４０歳代のおじさんにはちょっと・・・。

クラブ重量は軽く、フックフェースでスライサーのアベレージ向けクラブという感じです。 8割程度の力で力まずに振れば、高弾道のドローボールで飛んで行きます。飛距離もまずまずですが、飛ばそうとして力むと引っ掛けて強いフックになります。 打球音が、カチッという軽い感じの音ですが、はじき感がありボール初速は速いように思いました。 クラウンのデザインは、あまり気になりませんでした。

練習場では、打点が少々ブレても、スクエア（直線）で打ち抜けば、方向性が安定した強い球がでます。違和感なくなじめそうで、コースデビューに備え鍛錬中です。私の良い道具になりそうです。

スライス系が持ち球ですが、ストレートからドローに。距離もバーナー2007より５〜１０ヤード伸びてる模様。構えやすさ、打感、ミスに対する寛容性など満足度が高いです。ロフトが10°のためか球が上がり気味の気もしますが、打ち方の問題か・・・。 これといって欠点が見つからなく、信頼して付き合っていけるドライバーと思います。

ただ単に、重心距離の長くて高慣性なドライバーを強烈なフックフェイスにしてあるだけ。 こんなクラブでスライスが治っても、根本的な解決には何もならないです。 音も最悪。 まだＳＵＭＯ２の方が断然マシです。

純正シャフトのＳを試打しました。 ヘッドスピード５２の自分の感想です。 まず、シャフトの振動数はＳで２４４。 かなりグニャグニャに感じました。 ４６インチもあるので、余計にしなって感じます。 ヘッドはシャローで構えやすく、今までのコブラのようなクラウンのラインもないので、違和感は全くありません。 Ｌ５Ｖのように可変式になっていますが、今回はスクエア、オープン、フックの３種類があります。他メーカーより少し大雑把な感じですが、正直アマチュアにはこれくらいでも十分かと思います。 値段は純正￥５８，８００、カスタム￥８４，０００(フジクラ以外)と、もろにＲ９と被ってます。 メーカーの資料にも書いてありましたが、相当Ｒ９とＳＴＲ８を意識しているようです。 ただ正直言って、そこまでおススめできる要素はあまりありません。 ４６インチとやや長めで、シャフトもあまり固くなく、値段も手ごろなので、新生Ｘ−DriveＧＲあたりで悩んでいる方には選択肢の一つとしていいかもしれません。 ハードヒッターなら断然Ｓ９−１ＰＲＯの方を薦めます。

ＳＰＥＥＤ　ＰＲＯ　Ｄ　純正シャフト→６Ｘ０７と切り替えてきて、今回Ｓ−９ＰＲＯカイリ付きを購入。 購入後３ラウンドしてようやく感じが掴めてきました。 かんたんに言うと、「よく飛ぶ、曲がりにくい、柔らかい」です。 打感の柔らかさが一番気に入っています。タイトやミズノは打ったことがないのですが、ＳＰＥＥＤＰＲＯより格段に柔らかいです。私個人の感覚では、ヘッドの黒光りが余計に柔らかく感じさせるように思います。 また、シャフトの影響が大きいのでしょうが、球が上がりすぎないのもＧｏｏｄ。以前は高〜く上がってランが期待できない弾道だったのが、人並み（？）の高さになりました。きっとランでも稼げているはず。 クラウンにある、コブラ独特の凹みも極薄になり、ほとんど気になりません（最新モデルはまったく凹みが無くなりましたね）。 ９ポイント反発エリアのおかげか、シャフトのおかげか、腕があがったのかわかりませんが、「あっ」と思った時もそれほど大きな怪我にならずに済んでいます。 今のところ何の不満点もなく、長い付き合いになりそうなドライバーです。

r7　460からの買い替えです。もともとスライサーで、午後、疲れてくると、擦り玉が多かったのですが、ピタリと無くなりました。方向性も良くなりフェアウェイキープ率も上がりました。飛距離は素人ですから何とも言えませんが、曲がらない分平均すれば伸びたかもしれません。値段も下がり、コストパフォーマンスも十分だと思います。

このサイトでのPING社のドライバーに対する高い評価と、ＡＴＴＡＳを試してみたくなり、衝動買いしました。 45.75インチで総重量312ｇ（実測）、バランスＤ３（実測） 「長尺だから軽めの設定なのかな？」と、思ってましたが構えてみると、長さを感じず、エースドラのX-DRIVE 901（４５インチ）と比べるとほぼ同じ長さ。 メーカーによって、クラブ長の計測方法が違うのが原因ですかね？ 人によっては45インチと考えて良いかもです。 長さの割には軽すぎるので純正の48ｇのグリップを52ｇに変えて、ヘッドに鉛を貼って320ｇのＤ３に調整。 打ってみると、高評価の理由がわかりました。 上級者向けモデルの割りにミスヒットに強いです。スピン量も抑えた弾道。 ＡＴＴＡＳの影響か、打ち出しから高めに飛ぶ棒球が出ます。 シャフトのしなりで上げて、ヘッド性能でスピンを抑える感じがしました。 ＨＳ４８で振ると、インパクト周辺でシャフトが一気に走って捕まりすぎる時もありましたので、ＨＳ４６辺りまでがＡＴＴＡＳ６の許容範囲だと思います。シャフトが暴れなければ、左右の曲がり幅はかなり少ないです。 コストパフォーマンスは良いと思いますので、左を嫌う方なら買えるドライバーだと思いました。 個人的な評価です。 X-DRIVE901よりは捕まり、上がります。（901で中弾道ストレート　i15で高弾道ドロー） 打感だけなら901の方が若干柔らかいです。 ミスヒットの強さはi１５の方が上です。 低スピン性能は、ほぼ同じだと感じました。 トータル的な距離は901より飛びます。

ゴルフメカニックで絶賛されたハイボアモアイ。私は左なので春先USモデルを40,000円弱で購入。飛距離も平均以上、方向性も抜群でした。甥っ子がゴルフをはじめると言うので初中級者にはこれ以上のドライバーはないので右用をインターネットで購入。甥っ子に渡す前に練習場仲間に試打させたときの感想をまとめてみます。ハンデ36以上は、このドライバーでもやはり結果変わらず。まあ、スイングの問題ですね。ハンデ20程度の人は、一番効果が出ました。試打した全員が方向性アップ。自分のドライバーより確実に方向性が良いと感じました。左に出ようが右に出ようがグーッと曲がっていくんじゃなくて踏ん張ってくれる感じですね。OBが確実に減る感じです。シングルの人たちはもちろん真っ直ぐな球を打っていましたが、ちょっとかんたんすぎて気持ち悪いと言う人がほとんどでした。でも、とにかくびっくりなのがこのドライバーの相場がボロボロ。つい最近のまでの相場の半分です。オークションで13000円くらいで買えるんです。一時的な現象だと思いますが自分が高い金額で買っただけに非常に悔しい思いをしました。D1グランプリでも組み合わせが悪く予選で敗退してしまいましたが飛ばないクラブではないと思います。

ヘッドが小さく感じ構えやすい。リアルロフトも表示に近いので吹けあがりもなく、前に進む感じがする

ウエイトの感じられ、オートマチックに振れるクラブを探していたので、無理な要求に対応していただき感謝しています。 さすがツアー直結で多くのツアープロの要求に答えられてきた実績に裏づけされているメーカーの体制を感じました。 ゴルフレンジでは、方向性のよさに感激。これは、重心位置がシャフト軸に近いためか、方向性がとても良いく、当初、以前使用したクラブのフェイスプログレッションの違いによりインパクトの修正に時間はかかりましたが、修正後は、このクラブでミスが出るのは、スイングの問題と理解し、ミスをミスとして原因がはっきりわかることで、次への課題と反省に役立てております。 ラウンドで、驚かされるのは、飛距離ホームコースで今までのセカンドでのポジションとは景色が異なりOBがなくなることで、スコアメーキングも非常に楽になりました。 ヘッド形状はまん丸との表現が正しいと思われるような「まん丸」ですが クラブの構え方から教えられることになり、クラブの基本形状を理解していない方には、違和感の発生、扱いがとても難しい商品になることも予想できますね。 本格的なよい物に出会えたような気がします。このクラブとは長いお付き合いになると思います。 違いのわかる男には最高の一品ですね。どっかのCMみたい。古いけど

SRIさん，どうしたの？って感じですね・・・。 SRIXONシリーズ，ますます悪くなってきますね。 打感は硬く，最悪です。 飛距離は普通，方向性はシャフトがしっかりしてて，おとなしいので ちゃんと捕えられる人は曲がらないと思います。 上級者向けのクラブですが，どうでしょうかねぇ・・・。 打感を重視する方には受けないと思います。 試打した感じでは使いたいとは思わなかったです。 SRIXONシリーズは，アイアンはI302＆PRO100，ドライバーはW404以降 これはいい！と思うものが出ないですね。 ぜひがんばっていいクラブを作って欲しいですね。 今回も期待はずれで残念です。

ＺＲ−８００（オリジナルシャフト）と平行して使っています。 Ｚ−ＴＸは 構えた感じフェイスの投影面積が広く感じられて安心感があります。 ４５．２５インチのシャフトは やや長くなっているものの、難しくは有りません。 打感はＺＲ−８００に比べ、Ｚ−ＴＸは やや硬く感じます。 打ち心地が劣った感があります。 Ｚ−ＴＸは ややシャローなのでしょうか？ ＺＲ−８００の方が力強い弾道ですね。ＳＶ３０１６Ｊ Ｔ−６５の方がシッカリしていたし・・・。 飛距離は・・・残念ながら一緒です。 そうそう毎年毎年、依然より飛ぶクラブが発売されていたら、 既に私は３００ｙ位は 楽に飛ばせるようになっているハズですからね・笑。 ＺＲ−７００も いいクラブでした。 ＺＲ−８００は スリクソン史上最高の出来！！と言われていました。 勿体ないから、ＺＲ−８００と平行して使う羽目に・・・。 しかし、新しいクラブってのは気持ちが良いものです。 が、ティーショット後、気持ちが乗ってこない。 ＺＲ−８００が余りにも出来が良すぎたのが 今では伏線になってますねえ。

07バーナーをずっと使用してきましたが、方向性に若干の問題があったので（これは私のスイングにも起因しますが）ショップの方に相談して購入しました。 ◆ポイントとしては ?飛距離より方向性 ?ＨＳが上がってきたのでシャフトを硬くすること　でした。 ◆試した結果 ?07バーナーと比べて飛距離は落ちていないこと ?方向性が良くなったこと（バラつきがなくなったこと） ?ＲからＳにしても問題はなかったこと 店員さんからは「飛距離は落ちますよ！」と言われていましたが、その点は全く問題ありませんでした。またＳにしたためかバラつきがなくなったコトが私にとっては一番です。 ドライバーでお悩みの方にオススメの１本です！

口コミや雑誌で話題だったので試打してみました。 鳥かごの中での試打だったので弾道や飛距離は分かりませんでしたが打ち易さとミスヒットが少ないようでしたので購入することに・・・ その後練習場にて打ったのですが感触はマズマズでしたね。 ライナーで飛んでネットに刺さる、こんな感じでしょうか。 風に強そうな弾道という印象を受けました。 HS48以上の方にはおススメしますが、それ以外の方は購入しても期待できないと思います。実際友人数人に打ってもらいましたが、いずれもシックリこない感じでした。 私にとっては良い買い物をしたと満足しています。 ただ今まで使ってきたドライバーの中で1番ではないですけど・・・

構えた感じは４３．５インチですので、３Ｗの気持ち長い感じ。グリップを余らせて持てば３Ｗとほぼ同じです。自分はドライバーがまだ左右にばらけるので、３Ｗ感覚で購入しました。広いフェアウェイの時にはドライバーで、狭いときはコレで、という感じです。３Ｗも基本的に直からは打てないのでセッティングの違和感はありません。 短い分、ミート率はアップしたような気がします。左右に散らばりますが大けがをするほどではありません。ミート率がアップ→左右に散らばらない→フェアウェイをキープできる→２打目が打ちやすくなる→スコアが良くなる（？）と言う図式でしょうか。 自分くらいのスコアはやはりドライバーがまっすぐ飛んで２打目が打ちやすくなることは大切だと痛感します。良い武器になると思います。 ただし、あの音だけはちょっと…。

最初は硬質感があり球が上がらない感じがありましたが、ラウンドでいくと中弾道でラン込で２５０ｙは行きました。（通常は２３０ｙ） HSがある人だとかなり戦力になるのではと感じました。ドロー・フェードも腕のある人なら打ち分けることができると思います。 まだまだ技術が追いついてませんが、上級者または上級者を目指す人にはお勧めです。

青マナＳを使用してしたが、フィッティングでＡＴＴＡＳ６と私の顔の好みでＧ15のヘッドに決定。クラブ重量が３１５から３２８に増加。ぶっつけ本番でラウンド使用したが、初めてとは思えないのど不安なく使えました。最初は短めに持って練習を繰り返します。シャフトは曲がりが抑えられている。今後が楽しみです。

初めて使うテーラーメイドのドライバー、芯で打ち抜けると、中弾道の強いストレート球がでる良い道具です。振り遅れ気味だと、その程度によりフェードからスライスに。いつも思惑通りの結果がでるよう、クラブと腕を磨いています。

eggスプーンをお使いの方だったらお分かりと思いますが、打感は同じでした8打球音も)。振り切れるところがメリットですね。他方、短い分(違和感ありませんでしたが)叩きにいってしまいますので、結果として、決して方向性がよいわけではありません。叩きにいかないで置きにいくドライバーとしては最高だと思います。M-40を試しましたが、従前のM-43並みの感触です。あと、ヘッドがきいてます。したがって、どうしても叩きにいきがちとなりました。

キャロウェイLEGACY を使用していました。これに代え、方向性がダントツによくなりました。今まではチーピンに悩まされていましたが今はまったくありません。

セカンドドライバーとして買いました。 初めての四角ヘッドでしたが、小ぶりに見えることもあり、そんなに違和感なく使えました。 何より曲がらないです！！ インテンショナルにスライスを打とうとしても、曲がり幅が普段より少ない感じですね。 真芯に当たったときは低スピンでよく飛びます！ ただ、スピン量が少ないので、チーピン・ドロップ気味の弾が出やすい気はします。 最大の欠点は、音がデカイことでしょうか。 練習場では、最初恥ずかしいです。 まあ、打っているうちに気にならなくなりますが・・・。 総じておすすめはできるドライバーだと思います。

価格が高いこと以外はパーフェクトです。特にランバックスとの相性は最高でカッ飛んで行きます。スライスはまずありません。特に打感が最高でムチでしばいた様な音がいいです。オリジナルのシャフトは少し軟弱に感じましたので思い切ってランバックスにしたらバッチリでしたネ。難をいうとグリップ。細過ぎてしっかり握れません。とにかくアッパー軌道で打って高弾道で飛んでいき、玉が空中で止まったかのように見えます。オリジナルシャフトの友人よりも１０Ｙ以上は軽く飛んでます。ヘッドのデザインもグットですがヘッドカバーはダサ過ぎです。

以前のZR800は打ったことがあったのですが、今回のZ-TXは最高です。 何よりもミスに強く多少スイートスポットをはずしてもカバーしてくれる易しさがあります。 購入しようか最後まで迷いましたが、ゼクシオが新しくなると聞いたので是非新しいゼクシオを打ってみたいです。 打感・打球音共に気持ちよいです！

クチコミの高さに興味深々で試打してきました。 相対的には悪くないのですが、なにぶんにも構えたときの違和感が・・・ アドレスしたときの安心感がありませんでした。 ただし結果はそれほど悪くなかったので、購入して使い続ければ慣れるとは思うのですが。 でも安い買い物ではないので、リスクは負えませんでした。 外観は全く気にせず、結果だけを受け入れる方にはオススメです！

G10からの買い替えです。 G10は歴代クラブの中で一番満足度の高いドライバーだったので、変えないつもりでフィッティングしてきました。 G15はボールの捕まり、直進性、飛距離、どれをとってもG10を超えてました。 他のドライバーに比べて価格が安いこともあるのですが、思わず買い換えてしまいました・・・ 無理にクラブを振りに行かずに、ゆっくりとしたスイングでミート率を上げるように心がけているのですが、Rシャフトで十分でした。 スピン量の少ないキャリーの出る打球に満足してます。 本当はSシャフトを使いたいのですが、Rシャフトを買うなんてこれもフィッティングならではですね。 ビックカメラの有楽町に行ったのですが、ここの試打席は驚くほど広くてまるでシュミレーションゴルフのように自分の打球が大型スクリーンに映し出されて、フィッティングと言うよりも実際に練習場で打ってる感覚でした。 こんな環境で試打やフィッティングができれば、クラブ選びも間違いが無いですね！