ゴルフ練習場で　知人のクラブを試打しました。 20球程打ちましたが　ミスショットは無し。 一目ぼれし　その日のうちにショップに行き注文しました。 コースで使用して　スコアも安定しました。 0Bは関係なし　力いっぱいたたける武器になりました。 超おすすめ。

ツアーステージ　NEW　X-DRIVE701と最後まで迷いましたが、ＴＲ500にしました。やさしさなら701、飛距離ならTR500という感じでしょうか。オリジナルM-46シャフトも悪くないですが、少しやわい感じなのでいつものＣＲＡＺＹにリシャフト予定です。更に弾道が強く曲がらないはずです。

初めてタイトリストのドライバーを手にしました。今のエースドライバーがＦシリーズ同様先中調子のROMBAX70Cだったので難なく打ちこなす事ができました。このドライバーを打った後に自分のエースドライバーを打つとなかなか球が捉まなかった事を考えると70Cより今回のＦシリーズの方が走るシャフトなのでは？と思います。音も控え目で打感も柔らかく上品な仕上がりになっている思いました。ちょっと（かなり）食指が伸びそうなドライバーでした。

値段が安くなってますので、コストパフォーマンスMaxです。 お勧めします！

　フッカーで現在のエースは907D2のランバックス7X07です。907D2に比べて909D3はグリップ部は太く、シャフトも半インチ長いので基本的に左には行きにくいようです。飛距離は907D2と大差はありません。弾道は907D2よりやや低くなりました。塗装は907D2より心持ちグレーがかった様な気がします。個人的には907D2の色の方が好みです。 　実戦の筆下ろしはドフックが出ましたが（練習場でも打っていないものをいきなりラウンドで使ってしまいました）、以後は軽いドローか軽いフェードで安定していました。まだタイミングが合っていないのか、打感は907D2の方がやわらかく感じます。もう少し練習が必要かもしれません。 　誰にでも勧められるタイプのクラブではありませんが、方向性重視の方はどうぞ。

最近使用したドライバーの中では最高の結果が出ました。 爆発的な飛びはありませんが安定した飛距離が出ます。 もともとバックスピンが多く飛距離をロスしていましたが、この組合せで適正になりました。 シャフトの７Ｆ０９も最初はハードなイメージがありましたがシャフトのしなりが感じやすくとてもタイミングが取りやすいです。 このクラブでタイトリストのイメージが変わりました！ 注意点 このクラブは練習場のボールでは全然良さが出ません。練習場で試す時にはロストボールでの試打をお勧めします。

日頃はスラサーなのにフックや引っかけがひどくて、コースでは 使い物にならず直ぐに中古クラブ屋さんのお世話になりました。 ヘッドスピードがない人で、ゆっくり打つ人には合うかもしれま せん。 私にはイマイチでした。 でもって、前から使っているマックテックのＮＸＲ　ＡＤクワトロ シャフト４５インチのＲ１　に戻したら、最近、１ラウンドに数回、 今までにない打球音ですっとんで、２５０〜２６０ヤードは飛ぶ様に なりました。シャフト４６インチを振り回した良い影響でしょうか。

昨日打ちっ放し場行ったら試打会してたんで試しに打ってきました。 以前「ＮＶ−ＮＸＲ」使用してて、あまりにフックするんで買い替えたんですが。。。 今回のこの黒いヤツもフック系の球筋でした。スイングなりで振るとハイドローのいい球出るんですが・・・ ただし、音はすごい甲高い音で「飛んでる！！！」って気がします（笑） 「ＮＸＲ」と比較すると、今回の「ＮＸＳ」のほうが構えやすく見た目もいいと思います。 ただ値段が高くなりすぎですが・・・

使用して半年以上経ちました。 使い始めたときより，良さを感じています。 この時期　各メーカーよりＮＥＷドライバーの試打会があり色々と物色しましたが，このドライバー以上に勝るものは無かったです。　コースでのアゲンストで，このドライバーの真価が判ります。

907D1からの乗り換えです。 どうも三角ヘッドが気になりだして、チーピンばかりになりましたので買い替えました。 ただいま2R使用しましたが、ここに来て先中調子のコツを掴みかけて、大正解まではいっておりませんが、次ぐらいに結果が出そうな気がします。 シャフトはトップからダウンのタイミングがとり易く、振り回さずにいけば、距離も伸びそうです。 タイトリストは上級者のイメージですが、掴まりも非常に良く、HS45ぐらいあれば十分使いこなせると思います。

すべてのクラブはマックッテク。 NV-NXRは以前のもにくらべまがりにくく（スライスが出にくい） スコアアップが期待できそうです。 打感もよくカキーンと言うショット音も飛んでるなーと感じさせます。

某量販店で打ちました。他の方はドローボールが出たようですが、私は曲がりの少ないフェードボールオンリーでした。（普段はドローヒッターです。）701は同じ9.5度でも高く上がりすぎた感じでしたが、901は中弾道の球でした。最後に少し引っかいて打ってみましたが、これでもストレートでドロー（チーピン）にはなりませんでした。何時も左で怖い思いをしていますので、かなり惹かれるドライバーです。注文しよっかなー

いろんなドライバーを打っていますが、バーナーは一番安定感があります。左右のぶれがでにくいし、玉も上がりやすい。 コースでのミスが少ないドライバーです。 シャフトは何回かリシャフトしていますが、今はPT-6をいれて 総重量316ｇでD4に仕上げています。 はじく感じはありませんが、バランスのとれたシャフトです。 値段も安いし、ヘッドがいいので、買ってから好きなシャフトに入れ替えて楽しんでみられてはいかがでしょうか。 玉が上がりやすいので、ヘッドスピードの早い人はロフト角とシャフトを選ばれた方がいいでしょうね。

抜群の飛距離性能と方向性。普通に振ればほぼ真っ直ぐの掴まった高弾道になります。高低の打ち分けはし易いです。インパクトの打感は弾きすぎない柔らかい感じで、それがコントロール性を高めているように思います。ほんの少しの曲がりをイメージして狙ったところにストレートラインで打っていくのがこのドライバーの真骨頂ではないでしょうか。

ＳＱ５９００からの乗り換えです。 まず特筆は飛距離と方向性です。今までの中で一番飛んでいます。 練習場でも飛んでいますが、シャフトを決める上での試打データでも良く飛んでいました。試打データは一ヶ月くらいかけてじっくりとアリスレイなどの６０グラム台とＭＤ５などの５０グラム台を片っ端から打ち比べましたが、バサラのデータが一番良かったのでこれに決めました。 その際にはロフトも色々と試してみました。 実際購入する際には、色々と比べてみて検討されるのがよいとは思います。

フェースが非常にシャローでディープヘッドに比べてスイートスポットが実質的に狭い感があります。ミート率が低い私にとっては、ミスが多くなるパターンとなりました。ティーを低めに設定するとダフッてしまう確率が高くなり、飛距離が出ない左へのＯＢの確率が出てきます。ティーを高めに設定すると大天ぷら・・・以外と難しいと思われました。しかし一発の飛びはさすがです。スイングプレーンのばらつき（上下）によるミスには意外と厳しいクラブです

PT-６をリシャフト　MAMIYA-OPのAXIV-Xにしてみました。 ますます曲がらずに飛びます。 売りは、なんと言ってもヘッド形状の美しさ。これしかないと言った感じ。ヘッド単体の購入が出来ればストックしておきたいくらい惚れ込んでいます。 やはりアドレス、ライン出しの安心感が大切だと思います。 打感は特に柔らかいとは感じないが、硬くもない（使用ボールとシャフトの影響も大きいと思います）。 大手メーカーしか知らない人には　不向きですが、人と違った物を探している方には、お勧め。

My Caddie Cup 2008で試打しました。 練習なしで最初はややトップ気味でしたが、その後はややドロー目の気持ちいい当たりで結構飛距離も出ていたようです。 ただし、見た目にはX-Driveらしさは希薄で、やや残念です。 でも、これまでのX-Driveに比べて難しさはなく、使いやすいと思います。

久しぶりに飛んで曲がらないDRに出会いました。試打会や某量販店での測定を繰り返し上記スペックにしました。元々スピンが少なく、出玉も低いタイプなので敢えて10．５度にしましたが大正解。ストレートなねじれない球がイメージ通り出て行きます。特にフェード目に打ちやすく、ちょっと捕まったかな？と思っても少し右に切れる感じのフェードが打ちやすいです。しいて言えば少しフックに入れると右目に強い球が出るので何も考えず真っ直ぐ狙って正解です。 ９０９D3との比較ですが、D3のほうがやはり出だまは低いです。そして公称通りスピンが少なくなります。D2との比較できっちり400〜500回転少ないデータになってました。9.5度で試打すると私のヘッドスピード（44台）だとややドロップします。顔はこちらが好みでしたが・・・。 シャフト、ヘッドのマッチングも良く、振り切れる、感じがします。振れる気にさせてくれるのはある意味困る事もありますが・・。捕まりも良くちーピンも出ません。しばらくはいい相棒になりそうな予感です・・・。

いつもは、ＳかＸの硬さのドライバーを使っていますが、今回気まぐれで、十何年かぶりにＲのシャフトを購入、今まで使っていた、どのドライバーより全てにおいていい感じ（２５０ヤードの鳥かごで、シャフトのトルクが少ないから？） 上記のスペックはヘッド単体の重量で、シャフトとグリップの重さが、足されて無い用ですね。

マイキャディカップで後半スタート前に「今着いたから」と進められバックに入れました。 スタートの10番でいきなり使いましたが、まっすぐ高弾道で飛んでいきました。 三角ヘッドは若干構えづらかったですが、気にしなければいいドライバーです。

ドライバーは飛べば、やさしければどんな形でもいい、という昨今の風潮に物申す！という感じのドライバーです。ヘッドは上級者好みですし、シャフトもしっかりしていて打つ人を選びます。つまり、簡単ではありません。クラブデザイナーの増田さんが提唱しているセンターバランス理論、スイングが良くなるクラブというイメージにピッタリです。 飛距離は前作のコンプリートほど飛ぶ印象はありませんが、一定して安定した距離がでるので計算しやすいです。打音も高くなくて僕は好きです。

打感は最高ではないでしょうか。ただし芯を外すととたんに悪くなりますので最近のドライバーとは少し違いますが。打球音も練習場で人が振り返るような甲高い音と違い大人しい音ですが、これは好みの分かれるところだと思います。曲がらず飛距離も出て操作しやすいのが一番ですね。ただ純正シャフトが若干軽いようなのでリシャフトを考えています。

チョット前にSQ460からSQ5900と買い換えましたが、ヘッドの形状とフックフェィスがどうしても気に入らず、ショップで目にした909D3に一目惚れ!!シャフトも気になっていた7F09だったので試打後直ぐに購入。 購入2日後ラウンドで使用しましたが、距離はSQ5900の方が出ていたように思えますが、これまで連発していた｢引っ掛け｣や｢どフック｣は全く姿を現さず、｢ストレート｣か｢軽いフェード｣に!!。 大満足の1本です。 長い付き合いになりそうです。

907D2を持っているので、気になって打ちました。マイキャディのコンペです。感想としては、さらに易しくなったという印象です。驚異的な飛距離！というわけにはいきませんが、常に安定したティーショットを打つことができます。それと方向性がいいです。構えやすいし弾道、軌道をアドレス時にイメージできるのが素晴らしいです。

この前のコンペで発売前のBSのドライバーがあったので、お借りして打ってみました。 個人的な感想ですが、まず見た目はちょっと今までのXシリーズに比べるとかっこ悪くなった印象を受けました。 打ってみた感想は非常に打ちやすく、軽めのドローの中弾道で気持ちよく飛んでいきました。 前作のクワトロテック装着の460は打った感じが硬く感じましたが、新作ドライバーはそのような感じもなく、打感もやわらかいので発売されたら購入しようと思います。

打感は固め。スリクソンＺＲ６００からの乗り換え、テーラーメードツアーバーナーＴＰとＺＲ８００、ＺＲ３０、ツアーステージＶＩＱディープを比較し、Ｌ５Ｖを選定。つかまりはそこそこ。スライサーにはＸスピードシャフトは厳しいかもしれません。 ドロー系の球筋がストレート〜フェード系になり、飛距離が圧倒的に伸びました。（長尺の影響か？）

マイキャディーカップにて試打させていただきました。 飛距離はかなり出るような気がします。 フェース角の調整ができるようですが（今回は被っている状態にて試打）、実際の使用状況を考えると、買ったままのフェース角で使い続けてしまいそうな。。。

マイキャディカップで試打しました。 打った結果からいうと、弾道は軽いドローでフェアウェイをキープし、飛距離もそこそこ出ていたと思います。 クラブ自体が若干軽かったので軽めにスイングしましたが、そこはオリジナル以外のシャフトでもう少し重くすれば問題ないと思います。 ただし、やはりあの顔つきと打球音は自分は好きになれません。 ナイキさん、新しいアイアン、ウエッジはかっこいいし。 あとはドライバーだけなんだよな〜。

ちょっと不恰好ですが、スライスしやすい方にはオススメかもしれません。スライスが軽減できるのと、まず間違えなくダフリやトップがなくミートするような気がします。中級者向けだと思います。