M社 MP60およびMP-Rウェッジに装着して使用しています。 かつてはDG/S200、DGSL/R300と色々と渡り歩きましたが、 （スイングの良し悪しは別として）前者は重過ぎ、 後者は軽過ぎ、と感じてしまい、カット前110ｇ-115g 程度なら一番気持ちよく触れそうだな、と思い、 元〜中調子で色々探したところ、ここに辿り着きました。 （実はこの重量帯…DGより軽く、DGSLやNS1050よりやや重い 　中〜元調子のスチール…は意外にラインアップがない） 現在のインプレッションとしては「なぜメーカー標準に 選ばれないのか不思議な程、クセもなく扱いやすい」です。 挙動も素直な中調子で、巧く表現できませんが、 適度にしなり、キッチリ戻り、余分な仕事はしません。 特段の粘りや弾きはない分、誰でもフィットするのでは？ とかくショットの乱れはクラブ/シャフトのせいにして しまいがちな私ですが、このクラブで巧く打ててないのは 全て自分の技量の責任、と思える良いシャフトです。 巷で試打できないのが致命傷かもしれませんが、 これからもずっと使い続けるし、マイナーな存在ながら 日本シャフトさんには頑張ってもらいたいですね。 ※某TT社は重量差管理したシャフトを特価販売していますが、 　工業製品で公差管理をしたから付加価値が高い、という 　感覚は、ちょっと個人的には理解できません。 　その点、日本シャフト製は元々精度が良いと聞いていますし、 　実際、その通りのようです。さすがMADE IN JAPAN 万歳 　http://blog.golfdigest.co.jp/user/p-tune/archive/197 巷のリシャフトの工房でも、特別高値ではなく、他のNS系に +α程度の費用で出来ますので、悩んでいる方にはお勧め。 カスタム装着のラインアップで見たことは一度も無いですが 「NSレッドで出来ますか？」と問い合わせすると、意外と OKが出たりするので（M社はOKでした）、次回MP53購入の際には メーカーカスタムしてもらおうかなって思ってます。 もう浮気はしませんし、暫くずっとこれでいきます！

ドライバーを購入の際にどうしてもDI-6が付いている物がよくて購入しました。前シャフトはEV-6を使っていたのですが、私には先中調子が合いませんでしたが、DIは方向性もよくなりさらに飛距離も伸びて満足です。

先日タイトリスト910D2ドライバーを購入する際一番自分に合っているシャフトだと思い購入しました。 以前はグラファイトデザインのEVやDJを使っていましたが先が暴れるという理由でシャフト自体重く硬くしていましたがこのahinaは違いましたね。910D2ヘッドとの相性もいいのか弾道低くスピン量も減り結果飛距離、方向性は上がりましたよ。 現在は60Sを挿していますがシャフト自体シッカリしているのでHS48程度でも叩きにいけると思います。 ただ夏場はもう1フレックス上げたほうが良いかな・・・ 先日FWもahinaに替えたので(まだ打っていない)　どんなものかジックリ確かめてみたいと思います。

ヘッドはNEW Z-TX Tourです。 霧、水と打った後にこの氷を試打。 各シャフトの個性が明確に弾道とフィーリングに現れます。 水に比べ先の硬さがまず目立ちます。ワッグルしても動くのは手元から中間部。先は全く動かない雰囲気です。 スイングを始めると切り返しで手元側が大きくしなり、インパクトにかけて溜まった分が素早く戻ってくる印象です。 元調子にしては、戻る速度が結構速い印象を受けました。 これが製法なのか素材弾性なのかはわかりませんが・・。 実際はそれほどハードなシャフトでもありません。しなりが感じやすく扱い易いのはクサラシリーズ共通。ハードすぎるシャフトでは無いのでアヒナで辛いと言う方は試す価値アリです。 弾道は中弾道ストレート。水では中高弾道ドロー、霧では高弾道の大フックだったのでシャフトの性格差がきっちり出ますね。イメージはMotore.V2シリーズに近い感じですが、しなりとスピード感はこちらの方が感じ易いです。 しなるシャフト好きなフッカーの方は試してみて下さい。

捕まりが良く、走るシャフトという印象です。 中間部付近が大きく撓り、弾きの強い戻り方をしますが暴れる程ではありません。コントロール性を残してる感じです。 ただ、捕まりすぎてフッカーには合わないです。 シャフトだけ見ればスライサー向けに見えるんですが、こういったシャフトは最近の460cc大型ヘッドとは相性が良いのかもですね 飛距離、安定性、振り心地、低スピン性。他社シャフトと比べると、正直抜けた所がありません。特筆すべき点が無いのが特徴です。 リシャフトに悩むスライサーは試して見てもいいんじゃないでしょうか？ 高いレベルでまとまった捕まり系中調子シャフトという総評です。

三浦の２００５に挿して使用しています。 ＤＧ−２００が少し重くなってきた時に、 ＮＳ−１１５０にリシャフトしたのですが、 全くタイミングが合わず。 その時通い始めたショップで、 薦められました。 これが、完璧なシャフトで、 長さ方向のバランスが揃い、 かつスパイン調整も必要が無いほど、 当然重量のばらつきも殆ど無く・・・ 本当に精度の高いシャフトでした。 また、打ってみると、 ＤＧから重量が減り、振り易くなったのと、 バランスが最高でした。 また、極端に言えば、 「どこにヘッドがあるか？はっきり分かる」感じのシャフトで、 プレーが本当に楽になりました。 自分の思ったように打てるのですから・・・・ このシャフトは、かなり以前からあるようで、 設計が古いとの話がありますが、 良いものはいつまでも残して欲しいですね。 中軽量のシャフトで、 球筋をコントロールしたい人には最高のシャフトだと思います。

カイリはハードだという方が多くいらっしゃいますが、けして難しいシャフトではないと思います。方向性は最高ですし、飛距離も飛ぶと思います。何より凄く安定してるシャフトです。たしかに最近多い先調子のシャフトでドンピシャの当たりの一発に比べれば飛距離は落ちるかもしれませんが、根元から真ん中あたりまでのシャフトの太い部分が、粘っこく撓ってる感じで非常に強い弾道で飛ばせます。 カイリ＝ハード＝上級者 というのはあくまでイメージで、逆に方向性の悪い初心者ほど、このシャフトの恩恵を受けられると思います。 とにかく方向性は超最高です。その安心感で、思いっきり振れるようになるので、距離も伸びるはずです。 初心者の皆さん。是非試してみては。ＯＢが間違いなく減ってスコアがまとまると思いますよ。。。

中調子のシャフトが私にはタイミングがとり易く合ってるのですがその中でもこのシャフトは手元と先のバランスがよく中間の粘りが感じられヘッドが感じやすく振り易いです

知人のドライバーをレンタルし使用。 ＴＳドライバーのＳＲシャフトを使用していたが、知人からＳ硬度をすすめられ試打する。 打感は思っていたほど硬く感じ無く、いい感じでスイングが出来る。 距離は出ました！　　軽いフェードでしたが、一緒に周っていたメンバーから驚きの声が上がるほどでした。 振りやすいシャフトです。

「フジクラはこの手のマイルドな粘り系を作るのが上手いな」 ヘッドはニッケント４DX。シャフト挿し変え可能な試打クラブで試打会等で目にする機会が多いヘッドです。 まず、このVC２シリーズ。飛ばすタイプのシャフトでは無いと思います。 Motore＝飛ばし系というイメージがあるのですが、これに関しては安定感を高めたシャフトと言う印象を受けました。 中元調子なのにハードさを感じず、マイルドなしなりとスローな戻りを実感出来ます。 捕まりも手元系にしては良い方で、切り返しでしなりを感じてダウンスイングに移行したい方には良いと思います。シャフト全体がしなり、RAMBAX-Xシリーズにも近いイメージを受けます。 どちらかと言えば叩くタイプより振り抜くタイプの方に合いやすく、スイングがブレる方、リズムが一定しない方にはバラつきを多少抑えてくれるのではないでしょうか。 スピン量は抑えてくれますが、従来の元調子系に比べるとそこまでは減らない印象。打ち出し角も同様で高くも無く低くも無い中高弾道で飛んで行きます。振り感は粘り系で中調子的な弾道というのが総評です。 自分はとても振り易いシャフトと感じましたが、リシャフトまでは至りませんでした。 ミヤザキクサラに出会う前なら・・・リシャフトを考慮したかも知れませんが。 私評価は振り感、飛距離ともクサラの方が上で、安定感はVC2と言った所です。

以前からカーボンシャフトには興味を持っていて色々と試打してきましたが、 あまりピンとくるシャフトがありませんでした。 TOUR-AD(95)は典型的な中調子で振りやすさが魅力でしたが、 打ち込んでいくとシャフトが負けてしまう印象がありました。 Diamana Thumpは先端の剛性の高さが魅力で、打ち込んでいくには良かったのですが、 Dynamic Goldのような独特な粘り感が個人的には振りにくさを感じていました。 このATTASはTOUR-ADとDiamana Thumpのいいとこどりといった印象を受けました。 メーカーの謳い文句どおり、クセのないしなりで振りやすく、 操作性もよく、安定したスイングができました。 先端もしっかりしていて、打ち込んでもシャフトが負けてしまうことなく、弾道が安定していました。 もちろんカーボンらしくロング、ミドルアイアンでは楽に高弾道が打てました。 一方、ショートアイアンではスピンの利いた球でラインも出しやすかったです。 ちなみに飛距離が出るという印象は受けませんでした。 （ヘッドが違うので単純に比較はできませんが） 方向性と操作性が特徴だと思います。 スチールからの移行も違和感なくできると思います。 値段も手ごろですし、オススメです。 ただ個人的にはもう少し重いバージョン(110g弱)をつくってほしいです。

ドライバーは既に他のシャフトに替えてしまってますが、 いまだにTM200スチールの2W（13°）、5W（18°）には73Sを 7W（21°）には83Sを挿してます。 全くリシャフトする気はないですね。まさにベストマッチングです。 特にその恩恵を感じるのは、アゲインストでの風を切り裂く強弾道。 高すぎないけど、きっちりと上がって落ち際でもうひと伸びする感じ。 また決して左を怖がらずに振り切れます。 ただ気になるのは長く使っているので、その寿命だけです･･･

飛距離に一発はありますが、コントロールしずらいじゃじゃ馬（？）のような感じでした。人によると思いますが私にはタイミング取りが難しいシャフトです。

ﾂｱｰｽﾃｰｼﾞX-ﾄﾞﾗｲﾌﾞ７０３に装着。 シャフト６０Ｓ、４６インチ、総重量３１３ｇ、Ｄ−６、 操作性、方向性に問題なし、掴まり・振り抜きも良い。 もう少しヘッド重量を上げるつもり（４ｇ〜６ｇ） ｸﾞﾗﾌｧｲﾄDI-6ｓやﾌｼﾞｸﾗﾓﾄｰﾚと比べても遜色無し。 気温の低い練習場での感触の為、気温が高くなると シャフトの先がもう少し走るかも・・・。

J-beamのOEMヘッド、クレイジーCRZ-435に45インチで組みました。 私の平均HSが46なのでSにしましたが、かなりハードで手に負えませんでした。 その後、大丸百貨店で試打してLY-02のSRに差し替えてしまいましたが、CB-50のSRもかなりの好印象でした。シャフトが暴れないので、競技志向の方にはCB-50がいいと思います。

以前は、73Ｘを使ってましたが、ひょんな事から63Ｘを打つて以来 ずーっと63Ｘを使っています。 私の感じでは、73Ｘより63Ｘの方が硬くて少し走る感じ 手元が硬く力が逃げない。 ぜひお試しあれ

史上最高のカスタムシャフトといっても過言ではないでしょう。 発売後かなり経ちますがこのシャフトを越えるシャフトは出ないのではないでしょうか。 とりあえず癖がなくスイングにあわせてしなってくれます。 ただ１点だけ難点を言えばバカ飛びはしないことです、いつも欲をかいて飛び系のシャフトに変えてしまいますが結局青マナにもどってしまいます。 １２０点を取りに行くのではなく１００点でいいかたには間違いないシャフトだと思います。

スイングを変えずに高弾道が中高弾道になりました。 おそらくはランが伸びているでしょう。 ラウンドでの使用が楽しみです。

EPON AF-102にT2-6Ｓを45.5インチで組みました。 CrazyのTJ-46Ｓからの差し替えですが、はるかに振り抜きやすくなりました。振動数271cpmから263cpmに下がったものの、TJ-46よりしっかり感がありタイミングもとり易いです。 エースドライバーのV201ツアー＋Crazy LY-2 Sに一発の飛距離は負けますが、シビアで無い分トータル飛距離はT2の勝ち。 初めてCrazyシャフトを打った時程の感動はありませんが、この価格でこの出来は素晴らしいと思います。 オフセンターヒットでもトルクが抑えられていて大怪我はしません。 小ぶりで重めのヘッドに、チップカットして45インチでもう一本作ってみたくなりました。

自宅近くの練習場の試打会で試してみて、感触がよかったので、ロイヤルコレクションのcvXer（Ｕ３）に挿しました。 ＴｏｕｒＡＤのＵＴ８５ Ｓからの変更です。 ドライバーにＡＴＴＡＳ６のフレックスＳを使っていますが、このシャフトも同様に癖がなく、扱いやすいシャフトだと思います。 同じフレックスＳでもＵＴ８５よりしっかりしているためか、曲がりが小さく、中弾道の強い球が打てるようになりました。 強風下でのパフォーマンスが期待できそうです。

１０年以上前、ジャンボが全盛期に使っていたシャフトのリメイク版です。 性能面でも、充分に通用するシャフトです。

スイングテンポとタイミングを重視してＲフレックスに しました。思惑通り撓りを感じながらヘッドを意識出来る ようになりました。 インパクトでしっかりヘッドが戻ってボールを捕まえてく れるので安心して振る事ができます。 スピン量が少ない棒玉が出ます。打球は遅く感じますが 思ったよりも伸びて距離も出ています。 Ｒフレックスですが出玉が暴れる事もなく、サイドスピン が少ない事も功奏したのか左右の曲がり量も減りました。 結果的にフェアウェイキープ率も上がりスコアアップに 貢献してくれてます。 劇的に飛距離が伸びた訳ではないですが、ドライバーの 安定を求めてのリシャフトでしたので結果には満足してます。

１５年前のシャフトになりますが、現在主流のスチールシャフトと比較しても性能的に同等以上で大変満足しています。 重量もＤＧのＳ２００と同じ位です。シャフト単体での重量はＤＧの方が重いのですが、カット分が少ない為クラブの完成時にはほとんど変わらないです。 振動数もＳ２００と同程度なのですが手元がしっかりしています。 実際振った感じはインパクトからフォローにかけて程よいしなり感がありとてもスムーズに振りぬくことができます。 球のつかまりはＤＧよりつかまりが良いですが、決して左への巻き球が出る感じではありません。 弾道は強く高弾道でＤＧと比較して半番手ほど飛びます。スイングタイプはヒッター、スインガーどちらにも相性が良いと思います。 なぜこんなに良いシャフトがメジャーでないのか不思議です。これは本当にオススメです。 重量的にもう少し軽い方が良い場合はレッドをオススメします。振ったフィーリングは似た感じでこちらも良い感じです。 重量が重いブルーは結構ハードです。ＳでもＤＧＸ−１００の方がしなりが感じられ相当なハードヒッター以外使用は避けた方が良いです。Ｘなど本当に使える人は限られるほどハード仕様です。

ＮＡＮＯＶ　spec450D（遼君モデル）に7Ｘを入れて 短期間使用していました。 ＴＡＤにしてはクセがなく、ＤＩＡＭＡＮＡから替える方には 一番お薦めです。中級車から万人向きで、個人的にはＴＡＤの シャフト群の中では最もおすすめです。飛距離も出るし、 操作性も悪くはなかったです。ＤＩが少しハードに感じる方は こちらがお薦めです。最近話題にもなりませんが、 いいシャフトと思います。安けりゃ買いでしょう。

ヤマハ４６０Ｖｒｐｍにいれて使用していました。6Ｓです。 手元がしっかり、先が走るという先調子にしては　ハードヒッター にも使える！というふれ込みで登場したシャフトです。 確かに一発の飛びはありましたが、コントロールが正直難しかった。 石川プロも一時使用していましたが、よくぶれていましたね。 有村プロは未だに使っているようです。自分の捕まえるポイント の再現力がある方、フォローで球出しがうまい人でないと　 とっちらかるシャフトです。私には手に負えませんでしたので、 カイリ70Ｓに替えました。 （捕まらないドライバーになってしまい、結局クラブごと 買い替えの元になりましたが。） ＴＡＤのファンで、クアトロテックでは頼りなく、でも先端はじき で飛ばしたい方向きですね。最近ではＤＩ→ＤＪに移行していると 思いますが。

テーラー200steelの5Wに使ってます。 全体撓りで癖が無く、非常にタイミングが 取り易いシャフトです。 当方HS44前後ですがＳは他社製品と比べると 柔らかく感じます。 SPEC：42インチ、D1仕上げ、274cpm、345g 同じ性格のシリーズが存在し、各番手の重量 フローを考慮して選択できます。 価格も非常にリーズナブル！突出した特性は 無いし地味なイメージのシャフトですが、 実戦でこれほど頼りになる武器はそう無いと 思います。

Y社のドライバーにささっているもの（MD6)を購入しておりますが、小生のスイングにはこのシャフトが一番合うようです。おしなべて最近のメーカーオリジナルシャフトは軽量でふにゃふにゃと柔らかく感じてしまいますが、このシャフトは重さも硬さもしっくりくるんですよね。ヒットポイントでシャフトの先がちょうど良い頃合いで走ってくれるところとか文句の言いようが無いですね！今となっては少々片落ち感があり、新規で発売されるドライバーのカタログに載っていないのが残念です。

M10のついたキャロウェイXフォージド2007をリシャフトしました。 もう１セット所有しているPING i10のシャフトは、M10と同様トゥルーテンパー社製 ZZ-65で、シャープな振り心地が気に入っています。M10は重量的にはZZ-65と同等ですが、振った感じが重いため、総重量も振った感じも軽くてシャープなものにしたく、行きつけの工房に相談したところ、V90を進められました。 フレックスはあえてRにしてみましたが、950のSがいわゆる中折れ感があるのに比べて、気持ちよくシャープに振れます。 850を推奨している方がいらっしゃいますが、V90もなかなかなものと思います

　日本のスタンダードなＮＳ９５０にくらべたら個人的には、 数段いいとシャフトと思っております。 　 　数年前　テーラーのＲＡＣ　ＣＧＢのカーボンシャフトから スチールに差換えするときに、７５０、８５０、９５０を ターゲットにおきましたが・・・・ 　 　７５０は価格でぺけ。（全アイアングリップ代込みですので・・・） 　９５０は何か違和感あり・・・（しなりが・・・） 　８５０フィーリングよしで確定させました。 　 　当然なシャフト長も０．５インチカット（対カーボン）でバランスも 確かＤ１でセットしたいただいたと思います。 　その後、腕前も上がり？？？、このクラブでは（グースでかい）左に 行き過ぎるようになり、新品のクラブ（新古ですが・・・）物色。 　顔のよさと、ＮＳ８５０さしてあるのが決定打となり初代ヤマハ Ｄスティールを購入した次第です。 　ＤＧを躊躇している方には是非、ＮＳではこの８５０をお勧めします。 　　　

　　下記の内容でスコア、レベルともステップアップしてから 使用してます。 　　テーラー初代ＲＡＣ　ＣＧＢ　ＭＡＸ オリジナルカーボン50ｇ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｼｬﾌﾄ差換えNS850　Ｒ 　　ヤマハ　初代インプレス　　　Ｄスチール　　純正ＮＳ850　Ｒ 　　　　　　　　　　　　　ｼｬﾌﾄ差換えＤＧ　ＨＬＲ300 　　タイトＺＢ　純正　　ＤＧ　Ｓ２００ 　　 　　最終的には軟鉄が使用したかったのでＨＬを入れてからステップ アップしたのですが・・・ 　　　　　（本当は最初はＤＧＳＬにしたかった・・） 　　 　　でもＳＬはほとんど純正がありませんので・・あきらめました。 　　まー通常のＤＧでも十二分に打てますので、今狙っておるタイトの ６８０クラスを購入したら、そちらをＳＬで組んでみようと思ってます。 　　ＤＧははじめは重い感じが若干しますが、慣れれば十二分に打てますし、重くて、曲がりにくい玉がでます。 　　特に野球をやっていた４０代前半より若い方は最初からＤＧをお勧めしたいですね。 　　ＮＳの重い１０５０も打ったことがありますが、ＤＧの方がなぜかタイミング取りやすく、いい結果だった記憶もあります。 　　是非一度、食わず嫌いにならずAV１００前後の方も トライしてください。