LIVEEPIC FORGED STAR アイアン
ギア情報
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メーカー
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ブランド
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価格194,400円（5本）
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公式サイト
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スペックヘッド素材：ステンレス
ロフト角（#7）：26°
ライ角（#7）：60.5° -
商品発売日2019年8月30日
クチコミの評価
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クチコミ件数5件
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ランキング380位／1458商品中
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累計の総合評価
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71件
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62件
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52件
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40件
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30件
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20件
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10件
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カテゴリ別の評価
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やさしさ
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構えやすさ
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操作性
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打感
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方向性
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コストパフォーマンス
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EPIC FORGED STAR アイアンの最新クチコミ
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2021/1/30（土）20:40ロフト角「20°」、シャフト「N.S.PRO 950GH neo」、シャフト硬度「S」
購入して1週間、練習場で飛距離が伸びたので確認のためにショートコースの回り放題でプレーしました。
ラウンド終了後ＰＷのフェース面がへこんでいることに気づきキャロウェイのホームページを見てみるとＡＷはリコールのアナウンスがあったのですぐにゴルフ５に直行。
新しいものと交換してもらいましたが、他の番手は大丈夫かと練習中いつもフェースを確認しています。
今までクラブ購入時に保証書は大事に保管していませんでしたが、このクラブは保証書を大事に保管しておくことをお薦めします。
＊クラブの性能には満足しています。
過去のクチコミロフト角「20°」、シャフト「N.S.PRO 950GH neo」、シャフト硬度「S」ブリジストンX-CBP（2017年モーダス105）からの買替。
きっかけは練習場で本間の試打会があり、TR20P/7番でシャフトを変えて打ってみたところN.S.PRO 950GH neoが非常に打ちやすく、モーダス105が自分にとってオーバースペックだと認識したからです。
＊X-CBPは7番で140yが精一杯でしたがTR20Pは145〜150yは飛んでいました。
TR20Pはまだ高いので一つ前のTW747Pの試打をしてみようとゴルフ５に出かけたところ、価格ダウンしていたEPIC FORGED STARが目に留まり試打をしてみました。
Speeder EVOLUTION for CW(S)、N.S.PRO Zelos 7(S)、N.S.PRO 950GH neo(S)の3種類を試打しましたが、打ちやすさ、飛距離はほぼ同等。
N.S.PRO Zelos 7の弾く感じも捨てがたかったのですが、力が入るとフックが出やすいため中調子のN.S.PRO 950GH neoを選択して購入しました。
練習場で打ち込んでみたところ、自分の打ち方では6番は球が
上がりにくくグリーン上では止まりにくいかなという印象です。
7番は球もそこそこ上がり150yは飛んでいました。
PWは120y以上飛ぶためウェッジとの差が開いてしまったので本日、AWも追加購入しました。
ドライバーのヘッドスピードが４０前後ですが、
6番=160y 7番=150y 8番=140y 9番=130y PW=120y AW＝110yです。
夏場にもう少ししっかり振ることが出来れば、各番手10yアップ可能と思います。
1月4日の初打ちが楽しみです。2020/12/30（水）14:42
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2021/1/24（日）11:02ロフト角「20°」、シャフト「N.S.PRO 950GH neo」、シャフト硬度「S」
五十肩共に飛距離が落ちたため費用抑えるために所有のアイアンのロフトを立てて使用していました。以前は#7で155ヤードが目安でしたが、ここ最近は#7で140ヤード程になり、焦っていました。ロフト調整も限界かと思い飛び系アイアンで探していたところ、少し傷ありでしたが新品5本セットで5万円台半ばで1セット見つけたため即購入しました。
YouTubeなどでは#７で２００ヤード!などとありましたが、私の打ち方?では#７で１６５ヤード程でした。それでも２０ヤード程アップしたため
大満足です。ただやはり飛びすぎのためAWを買い足しました。
また、スイングした際に少しでもダフるとバックフェイス側の色の濃い部分に目立つ傷が残るため鉛でカバーしたところ球が上に上がるようになりグリーンで止まるようになりました。少しヘッドが小さい気もしますが、これ以上大きくなると掴まりが悪くなるのでしょうね。打感も良いしおススメです。
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2020/8/22（土）16:29ロフト角「20°」、シャフト「N.S.PRO 950GH neo」、シャフト硬度「S」
本間ゴルフの747Vxの4番アイアン代わりとして使用予定です。
当方、747Vx5番の飛距離はキャリーで約160ヤードです。
キャリー170ヤードのアイアンがどうしても欲しくて、このEPIC FORGED STARの5番アイアン（シャフトN.S.PRO 950GH neo、ロフト22°）を購入しました。
練習場でかなり打ちましたので、先ずはその一報になります。
前振りが長くなりましたが、先ず飛距離（目視）ですが、キャリーで軽く170ヤードは行きます。自分の中では十分な飛距離であり満足しています。
シャフト長が38.75インチと通常の4番アイアンよりも長いのですが、クラブが385gと軽いため、振り易いです。
シャフトとの相性も良く、芯でボールを捉えやすく、とても打ち易く感じます。
方向性、直進性共に素晴らしの一言❕
高さは、747Vxの5番に比べるとグッと低いので、グリーンを狙うときはやや厚く入らないとランが出過ぎるかもしれません。
打感は、特に柔らかくもなく硬くも感じません。747Vxは軟鉄鍛造特有の柔らかい打感を持っていますが、それと比較しても特に不満を感じることはありません。
構えやすさも満点❕
ラウンドが楽しみです。
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2020/6/5（金）20:34ロフト角「20°」、シャフト「モーダス3 ツアー105」、シャフト硬度「S」
タイトのT300のDG100Xと、スリクソンZ-586のDG120Xの2セットを交互にコースで使用していたが、飛距離も操作性も物足りなかった為、激飛びアイアンが欲しくなり、購入を決めた。
2年前にUD2をZEROS7で振っていた時の軽い感覚がいいと思い、シャフトはモーダス3の105Sにしたらドンピシャの重さ。
届いた次の日がコース初使用だったが、結論は最高に尽きる。
ショート4ホール中、3ホールがベタピン。
#8でいつもより軽めに、スリークォーターで打った結果、全て150ﾔｰﾄﾞぴったりだった。
この商品がなぜカーボンとNSP980が標準なのか？ 重いシャフトで振っても意味がないからだ。
もっと楽にアイアンを打ちたいから購入したが、ホント楽にゴルフ出来る。#7で練習場で普通に190&〜200Y飛ぶし弾道も高い。ドローも普通に出せて操作性が無い訳ではない。
特筆すべきはその打感に尽きる。
衝撃がうまくヘッド内のウレタンで吸収されてるようで非常に柔らかい。
当たったと思ったらドカーンと向こうに飛んでったって感じでコースでは刻みに苦労してます。
楽にアイアン振って距離稼ぎたい初級者から中級者に向いてると思う。
コスパは普通だと思う。
価格に見合った恩恵があるから高いとは思わない。
私は、今までで一番良い買い物したと思ってるんで大満足です。
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2019/10/20（日）15:09ロフト角「20°」
ホンマTW737Pからの乗り換えです。HS/38〜41の爺ではTW737Pの5番で150〜160ヤード、130〜140ヤードが7番、391g（7番）の重量がその日の体調で重く振れなくなり距離にばらつきが、ショットではポケットキャビティーの狭くないはずのスイートスポットが上下のずれで飛距離に10ヤード以上のばらつきが出る、ティーアップできるショートホールでの飛距離も10ヤード前後は合わないのでピンまで155ヤード風は微風で6番か5番で迷い、5番ちょっと浅い当りで手前のエッジ、かといって後日同じところで6番芯喰いでナイスオン、と言う様なばらつきが多くありもっと優しくスイートスポットが広く飛距離のばらつかない楽なクラブが欲しくなり更にダウンブローではなくスイープ打法の私に軽くて打感も悪くないクラブの選択からの決定でした。
試打したクラブはPRGRのRSレッド、egg、RSチタンフェイスで構えた時の顔の基準から選択したクラブ達でした、トップブレードの厚みのあるものは全て却下で勿論ゼクシオもMグローレもヤマハもすべて顔で却下でした。
さて本題のEPIC FORGED STARですが打感は先ず先ずで硬くもなく音も金属音は少ないタイプで及第点、軽くて振り易く構えやすいので非常によろしく飛距離は2番手（TW737Pからは1番手）立っているロフトと低重心化のおかげで確実に飛んで上がります。さらにアドレスのボールの位置でコントロールショットも容易に打てる寛容性も備えており、計測器によると7番ミスショット150ヤードから175ヤードでPWでは130ヤードから100ヤードまでと飛距離コントロールやりやすい。
少なくともゼクシオは未だ使いたくなく、かといってヤマハやPRGRのぶっ飛び系は打感が悪いと思われる方にはお薦めです。
価格は高いですが構えて振って当たって飛んで同じカテゴリーの他社のクラブと打ち比べると価格差も納得できる製品です。
