テーラーメイドゴルフ／R9／R9 ドライバーのクチコミ評価一覧(2ページ目)
クチコミの評価
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クチコミ件数65件
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ランキング29位／1541商品中
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累計の総合評価
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カテゴリ別の評価
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飛距離
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コストパフォーマンス
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打感
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方向性
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構えやすさ
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R9 ドライバーのクチコミ
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2009/11/16（月）16:53ロフト角「9.5°」、シャフト「オリジナルシャフト」、シャフト硬度「S」
シャフトはやや硬めだが、しっかり打てば答えてくれます。シャフトが自分に合わせて自由に変えられますので便利であり、他と違った楽しみ方もできます。方向性もよく、飛距離はキャリーで230ヤードでるので自分には満足いくものです。ただし、ゼクシオのように簡単なクラブとはいえません。
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2009/11/13（金）21:01ロフト角「9.5°」、シャフト「オリジナルシャフト」、シャフト硬度「S」
FCTは非常に有効ですが、標準のMotoreが素直な挙動で扱いやすいです。トップでのしなりを感じやすいので切り返しがしやすく、スムーズに振り切れます。320g台のドライバーを振り切れる体力がある人にはお勧めできます。販売開始の3月に購入してからOBがまだ出ていません（笑）
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2009/11/9（月）13:11ロフト角「9.5°」、シャフト「モトーレスピーダー」、シャフト硬度「S」
このモデルが出てからずっと気になっていましたが、もう少しコストパフォーマンスのいいものを・・・と言う事で避けておりましたが、やはり気になっていたままにはしておけず、購入しました。シャフトはモトーレスピダーのＳにしましたが、マン振りするとちょっと頼りない感す。Ｘにすれば良かったかも知れません。飛距離は基本的にこれまで使用してきたドライバーと変わりはありませんが、表現が難しいのですが、ズ〜〜〜ンと言う延びと言うか何と言うか球筋に力強さを感じます。方向性・打感共に
満足で、更にシャフト・ウェイト・フェースアングル等の変更もユーザーが出来るところも魅力です。おそらく今後はスリーブやウェイトの互換性があるニューモデル等も出てくるだろうと考えると、簡単に様々な性質のクラブに変更できるのでとても楽しみです。
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2009/10/16（金）14:43ロフト角「9.5°」、シャフト「ディアマナ Kai’li 60」、シャフト硬度「S」
今までr7 460を使用していましたが、スライスボールに悩んでいました。
５月にR9に変えて５ヶ月、スライスのＯＢは皆無に等しく、方向性に安定しています。
ここ３ヶ月のフェアウェイキープ率は以前より15%ほどアップしました。たまに左へのドフックＯＢがたまにでますが、満足しています。
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2009/10/13（火）19:56ロフト角「9.5°」、シャフト「ツアーAD EV-6」、シャフト硬度「S」
基本的にOBが少ないクラブです。狭いコースには最適だとおもいます。特別飛ぶクラブではないですがいいクラブです。 スコアーになるクラブ ヘッドスピード４３くらいです。
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2009/9/30（水）22:47ロフト角「9.5°」、シャフト「モトーレＦ１」、シャフト硬度「S」
友人のクラブを試打しました。
同様スペックの他クラブよりは弾道が低め？でスピン量も少なめかな？という気がします。
ただ、私にとって９．５度は弾道が高くなり過ぎ、飛距離は若干損してるのかな？という気がしました。
打った感触としては、打感◎、コントロール性◎、飛距離○（弾き感△）
⇒Ｈ／Ｓに対しオーバースペックで選択するとドロップ気味になるかも？とも感じました。
しかし、このクラブにはＭＷＴ・ＦＣＴというすばらしい調整機能があります。
自分好みにロフト・アングル・バランスまで変更すれば、少々の癖は相殺できてしまうのではないかと思います。
飛ばす！クラブではなく、狙う！クラブでしょうか？
同系モデル、飛距離だけで言えば、ＵＳ仕様のＲ９-４６０の方が弾き感が強く、コチラは飛んでると感じます。調整機能はＦＣＴのみでバランスの調整が出来ないモデルですが・・・。
いずれのモデルでもシャフト選びが重要になります。
スイングタイプに合いそうなシャフトを数本準備すれば、交換も簡単に出来るので、これも便利な使い方になりそうですね。
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2009/9/22（火）03:06ロフト角「9.5°」、シャフト「オリジナルシャフト」、シャフト硬度「X」
Ｆ１のＸ買っちゃったけど･･･かなりハードです。
最近は毎回完全フルスイングでもないし･･･Ｓで十分だったかな。
現在球筋は低〜中弾道ですが、明らかに強弾道。キャリー２００超えって感じで一見しょぼく見えるけど、そこからランがヤバイです。結局２６０〜２７０Ｙ。
個人的には低いのが好きだけど･･･合ってないのかな？
ＨＳ４８〜５０ぐらいの人はＸじゃなくてＳでも良いと思いますよ〜。かなり叩けます。
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2009/9/14（月）20:59ロフト角「9.5°」、シャフト「モトーレスピーダー」、シャフト硬度「S」
自分のスイングに合っており、かなり方向性は上がりました。
それほど飛距離のでるクラブではありませんが、気に入りました。
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2009/8/24（月）17:52ロフト角「9.5°」、シャフト「オリジナルシャフト」、シャフト硬度「S」
キャリーでの飛距離はイマイチですが、ランが結構出て、トータルでの飛距離は今まで以上に飛んでいます。“Ｎ”で使用した場合、弾道は低く、ややフェード気味に飛んでいき、“ＮＵ”では中弾道で、やや左に行くケースが多いですが、なかなかいいドライバーです。ただ、ヘッドスピード４１ｍ前後の私にとっては重量が重くて安定して打つにはややしんどいですね。今はセンターウェイトを６ｇ減らして使用しています。ヘッドスピードがあり、強い弾道を望む場合はそのまま使用したほうが良いようです。いずれは、Ｒ９の特徴を活かして、５０ｇ代のシャフトに変え、ウェイトを元に戻して使ってみたいと思っています。
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2009/8/23（日）14:25ロフト角「9.5°」、シャフト「フジクラ/モトーレF１（TP）」、シャフト硬度「S」
左利きのため、試打なしで購入しました。このシャフトは私には合わないでしたね。現在はファイヤエクスプレス65SXにしており、今は抜群です。
もとからあまりフジクラよりはグラファイトDのほうが好きでしたので、苦手意識があったのかも。
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2009/8/6（木）09:59ロフト角「9.5°」、シャフト「ディアマナ Kai’li 60」、シャフト硬度「S」
今まで使用していたのが、TaylorMade R580 Driver SPEEDER569 S シャフトでした。
戻りが間に合わず打ち込む私としてはとっても扱いずらいものでした。
Motore F-1、ツアー AD EV-6、Diamana ｶｲﾘ60の3種類を試打した結果、吹きあがりがなく、一番安定していてヘッドスピードが出たのが Diamana ｶｲﾘ60でした。
打った感触もシャフト、ヘッドとも申し分なく安心してたたきに行けるクラブです。
ただし、やはり少し難しく感じるのは、気を抜いたショットをするとドロップすることです。
平均飛距離も10ｙ程伸びたので今のところ自分にあってるのかなぁ〜って
感じです。
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2009/7/21（火）21:23ロフト角「9.5°」、シャフト「オリジナルシャフト」、シャフト硬度「S」
今までレガシーROMBAX 6Z08（S）9.5度を使用していたのですが、左に引っ掛けることが多くたたけるクラブを探していたところ、練習場でテーラーメードの試打会がありR9 9.5度 Motore F-1 65Jを打ったところ小ぶりなヘッドで構えやすく引っかからずに中弾道の重い球が出るではありませんか、しかも方向性もGood!!、で即、中古屋さんに行きレガシーを下取りに出し新古品を購入。練習場でひとしきり打ち、2日後にラウンド。確かにレガシーより距離は落ちるのですが、たたいても左に引っかかることが少なく中弾道で真っすぐな球が… スコアーメイクに役立ちました。ポジションはNです。F-1は確かにハードヒッター向けかもしれませんが思いっきりたたけて気持ちよくラウンドできるので最高の逸品に出会えたように思います。
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2009/7/10（金）00:32ロフト角「9.5°」、シャフト「オリジナルシャフト」、シャフト硬度「S」
可もなく不可もなしな感じでした。
パワーヒッター向きのクラブですね。
何より初速が抜群に悪い。
私の他に２名ほど一緒に試打してみたのですが、全員今まで試打した中でも１番初速が悪いクラブでした。
方向性重視でなく方向性だけの目的なら良いかもしれませんが、それ以外ではあまりオススメできないかな〜。
ただ自分好みの設定がすぐできるのは良いですね。
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2009/7/4（土）18:28ロフト角「9.5°」、シャフト「フジクラ スピーダー」、シャフト硬度「S」
結構苦労しました！！・・・が、今の感想です。口コミにありますよう最初は球がドロップして仕方なく、4ｇや6ｇのバランスを別途購入し、とっかえひっかえバランスを変更し、またポジションも打つたびにカチカチとチェンジし、途中からはマジに手放そうかと考えましたが、何とか腐らず打ち込んだ結果、以前のドライバー（ワークスCBRR）までとは言いませんが、それの飛距離に近づいてきた今日この頃です。私はフジクラのスピーダー付きを購入したのですが、今はオークションでソケットを購入し、ランバの7Z08（S）にリシャフトして使用しています。結局、打ち始めのドロップを修正しようとスイングが崩れていたのかもしれません。『飛ぶ』『飛ばそう』と思って打ち始めたら、自分のスイングを乱してしまうかもしれませんのでご注意下さい！！的なドライバーでした。
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2009/7/2（木）22:31ロフト角「10.5°」、シャフト「Motore F1 TP 65J」、シャフト硬度「S」
構えた感じはそれ程小さく感じないです。個人的には投影面積はもう一回り小さくても良いかなと思います。重量は重めで、打ち出される球は低スピンなので、シャフトとロフトで見栄を張らない方が無難です。打ち出しが高いので勘違いしてしまいがちですが、同じシャフトを差しても総重量は他のドライバーと比べ10g前後重くなるはずなので、慣れないうちはどうしてもヘッドスピードが落ちてしまい飛距離が伸びません。ただ慣れて振り切れるようになってくると、飛ぶクラブだと感じるようになってきますので、そこがこのクラブの評価の分かれ目なのかもしれません。そこで2ヶ月使用した感想を同社のツアーバーナーと比較してみます。飛距離性能はツアーバーナーと同等で、ポテンシャルはR9の方がありそうです。操作性はR9が断然上。打感についてはヘッドが小さい分ボケた感じのないR9の方が好みです。R9はFCTとMWTがあるので付加価値も高いのではないでしょうか。（基本的につかまりの良いクラブなので、FCTはNのまま、重心深度はもう少し浅くしたいので、4+10+4に変更。）名器r7の後継機種というのに相応しいクラブだと思います。
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2009/6/27（土）18:09ロフト角「9.5°」、シャフト「フジクラ Motore 65」、シャフト硬度「R」
USモデルのフジクラ Motore 65(S)を購入しました。
初めの感想は、元調子で硬く低弾道で飛ばない…200y付近に力なくフラフラ落ちてくる感じです。現在購入2ヶ月後になりますが若い頃のしっかりしたスイングを猛練習で取り戻した結果240y-250yになりました。以前のクラブでは無茶して280yでした。ただ無茶しても250yまでですが曲がらないのには驚きました。
私のはUSモデルのせいかもしれませんがR9はスインガー向けと思います。体の硬い中年ゴルファーには将来もこのスイングでは続けられないので辛いかも知れませんが、スイングを見直すいいきっかけになりました。
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2009/6/19（金）09:58ロフト角「9.5°」、シャフト「オリジナルシャフト」、シャフト硬度「S」
ツアーバーナーＴＰからの買い替えですが、シャフトはスリーブソケットをヤフオクで追加購入してシャフトを試しております。ＥＶ−７ ディアマナＳ７３ ＭＤ−７ カイリ７０ など好きなシャフトをその場で変えられるのが最高に便利です。また友人もＲ９ を買い始めたためその方達のシャフトも借りる事もできるので、色んな楽しみ方があると思います。
また基本的にフックフェースなのでスライサーの私でもＮＵのポジションで十分球が捕まります。残念な点は純正以外のグリップはバックライン無でもシャフトの向きが変わった時に握り辛い事。なんか違和感がありリシャフトの際は、グリップ選びに気を付けてください。飛距離性能は、市販されているクラブの中では並みです。球は良く上がりますから、ランがあまり期待できませんウエートを変えて調整できる点がバランス調整の際には便利ですが1つ1890円が少し高く感じます。
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2009/6/16（火）06:30ロフト角「9.5°」、シャフト「オリジナルシャフト」、シャフト硬度「S」
先日の訂正です。吹き上がり気味だがロフトが変えられるから大丈夫だと思いましたが、大きな間違いでした。ドライバーとシャフトつながりを変えてフェイス角を変えたときにフックになるとロフト角が大きくなりオープンになるとロフト角が少なくなると言うことでライ角やロフト角を独立して調整できるわけではありません。また、ウエイトの配置を変えるということについても別に鉛を貼ることと同じだから特にすごいとは思いません。
ロフトを変えられないとなると言うことは私には吹き上がりすぎてダメです。飛距離は最低。普通260ヤード飛ぶのですがこのドライバーだと240ヤード程度です。打感は超硬質プラスチックのヘッドで打っているような感じと言ったら良いでしょうか？簡単に言うと硬いです。ただし曲がらないと言うことだけは特筆すべき点です。飛距離は出なくても良いから曲がらないドライバーが欲しいと言う人がいますがまさにそういう方にはピッタリ。ただしセカンドショットのアイアンは1クラブ以上大きいクラブを使うことになると思いますが。でも、相対的には良いクラブです。もし次回作で飛距離の問題とヘッドが重くなりすぎる点を解決できれば素晴らしいドライバーになると思います。
過去のクチコミロフト角「9.5°」、シャフト「オリジナルシャフト」、シャフト硬度「S」良いクラブだと思います。ただしヘッドスピードが遅い人は手を出さない方が良いでしょう。低スピンでドロップする傾向があります。曲がりにくいクラブですし飛距離はまずまず。極端に飛ぶわけでは有りませんが、平均してると思います。アベレージは20以下の人対象でしょうね。私はドライバーを壊してしまいコンペ当日の朝このクラブを佐川急便にとりにいきその足で出場。一発も打たないでコンペにのぞみましたが10発打ってすべてフェアウェイ。若干吹けあがり傾向があったものの満足の結果でした。吹き上がり傾向なのはこのクラブならロフトを調整すればOK。やはり便利です。
2009/6/13（土）06:32
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2009/6/1（月）20:56ロフト角「9.5°」、シャフト「オリジナルシャフト」、シャフト硬度「X」
通常発売より2ヶ月遅れでKai'li70X特注 やっとできあがりました。
しかし、70g代シャフトが別注とは…これでツアーモデルなのか？メーカーは何を考えているのでしょうか？？？
早速3ラウンド連続で使いました。
感想としては、飛ばないクラブです。
R7リミテッド、R7 Sクワッドと持ち込んで比較しましたが一番飛びません。
出球が低く、初速が遅いのが明確にわかります。(シャフトは全部同じです)
ただ、一番曲がりません。
テーラーはフックフェースが強いのですが（今までは無理矢理曲げたり、ペイントを細工して調整していました）これを好みに出る事はすばらしい＝曲がらないにつながっていると思います?
一発の距離はなくても、ミスが最小限になることは武器だと改めて思いました。
そして、FCT/MWTで調整を自分なりに煮詰めて行けば、クラブの信頼性を作ることが出来ると思います。
今後、他のシャフトも試したいと思うクラブでした。
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2009/5/29（金）23:55ロフト角「9.5°」、シャフト「オリジナルシャフト」、シャフト硬度「R」
US仕様のRシャフトを購入しました、このr9の機能に興味ありで安く買えるUSにしましたが購入時に振動数を測ったらSシャフトで２６９もありました・・・日本のシャフトではX相当ですね、よってRシャフトにしました。振動数は２５３なので日本物のSと遜色無いので（半インチ長いですが）感想は球は上がりにくいと思います。方向性はNポジで軽いドローです。当方HSは４６以上ですが思ったより撓らないシャフトです。自分は普段r7ＳＱにランバックスXを使用していますがシャフトの癖はランバックスの方が無くr9のシャフトはやや癖が強いように思います。どちらかと言うとシャフトに仕事をさせるスイングよりは叩きに行くスイング向けのような気がします。US仕様を購入予定でしたら間違いなくワンフレックス落とした方が良いです。まだ本日購入で数発しか打っていないのでしばらく使って色々試したいです。
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2009/5/10（日）01:04ロフト角「9.5°」、シャフト「オリジナルシャフト」、シャフト硬度「SR」
シャフトは、結構ハードです。
ｒ７リミテッドのランバックスＳシャフトより
ヘッドが２０ｃｃ小さいのに総重量で７グラム重い。
しかし、ＦＣＴ・ＭＷＴの調整で自分に合ったクラブに
なると思います。
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2009/5/9（土）14:56ロフト角「9.5°」、シャフト「Fujikura Motore F-1」、シャフト硬度「S」
自分自身でチューンナップが出来るのは最高のシステムと思うが、ただスィングが固まっていない人がやたらにチューンナップを行うとかえってスィングを壊したり、迷路に入ってしまう可能性が有るので注意が必要。また、ヘッドスピードの遅い場合は、ドロップをしてしまい、飛距離が極端に落ちるので要注意！
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2009/5/5（火）23:45ロフト角「9.5°」、シャフト「ツアーAD EV-6」、シャフト硬度「S」
買いました。正直、Tour ADにするかMotore F1にするか迷いましたが、ショップで試打した際に店員さんに「ADでも十分打てますよ。」の一言でTour ADに決定。練習場で打った感じも思ったより打ち易く、球を弾く感じでした。また、ミスをした時の曲がりが以前のDRより少ない印象でした。飛距離は練習場ですので、何とも言えない所ですが、以前のDRよりは飛んでいる感じです。
残念ながら５月はコースに行く予定は無いのですが、６月に予定しているので、楽しみです。
以前のDR:r7 425 RE-AX Tour(S) 9.5°
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2009/5/1（金）23:30ロフト角「10.5°」、シャフト「オリジナルシャフト」、シャフト硬度「SR」
こんなクラブが欲しかった。最高です。これだけのセッティングが試せること自体が素晴らしい。ややハードスペックですが、そこはそれセルフチューニングの値打ちですね。「Ｌ」にすれば左に「Ｒ」にすれば右に･･･クラブスペックの勉強、自らの癖の勉強･･･とまさに魔法の杖ではないでしょうか。アベレージでも十分使えますよ。もちろんアスリートにもＯＫです。シャフト選択さえ間違えなければ問題なしです。自信のない方にはＲ９ＭＡＸの選択肢がありますが、Ｒ９ドライバーの方が絶対おすすめです。新製品の割には、大幅値引きもあります。勉強のつもりでバッグに一本･･･なんかセールスみたいですね。向上心のある方･･･かって損しないですよ!!
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2009/4/15（水）13:00ロフト角「9.5°」、シャフト「オリジナルシャフト」、シャフト硬度「X」
モトーレシャフトがまったりして気持ちいい！
早速、コースで使用しましたが、ＦＣＴ問題なく
完璧に使いこなせました。
飛距離もバーナー、ｒ７に比べて飛んでます！！
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2009/4/12（日）00:45ロフト角「9.5°」、シャフト「オリジナルシャフト」、シャフト硬度「S」
ゴルフ場で試打した感想です。ヘッド体積が420ccと現行モデルの商品ではコブりなのですが、やはり昔に戻ったようで、インパクトで集中力が沸く気がしていいですね。オリジナルシャフトとヘッドのバランスもとてもよく、しなりもどりがはやくて非距離がまずまず出ます。無駄なスピンも抑えられている気がします。力のない人やゴルフ歴の浅い人にはちょっとハード目かもしれません。自分はタイトの909D2を購入したばかりですが、R9もちょっと欲しいなと思っています。24通りの弾道調整ができるとのことですが、さすがにそんなにできなくてもいいですが、やはり可変できるクラブはいいですね。
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2009/4/9（木）02:54ロフト角「10.5°」、シャフト「オリジナルシャフト」、シャフト硬度「SR」
テーラーメードのクラブにしては、打感はとても柔らかく、フェイスに吸い付く感じで自分は気に入っています。また音も落ち着いた音です。自分にとっては一発の飛距離よりも、どちらかというと方向性重視のクラブな気がします。ヘッド体積も４２０?の大きさで、４６０?が全盛の今では新しく感じます。また、ヘッドが小さい分、重心距離や深度などもコンパクトになっていて、ドローンとしたヘッドの動きではなく、シャープな動きをしてくれると思います。このクラブはシャフトの差し方でいろいろと弾道を変えられるのが特色ですが、今はニュートラルポジションでしっかりと弾道を確認して、アップライトに変えたりしていく方が、調子が変わったときに基本に戻れるかななんて思っています。とてもよくできているクラブです。
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2009/4/8（水）19:55ロフト角「9.5°」、シャフト「ツアーAD EV-6」、シャフト硬度「S」
ﾛﾌﾄやﾌｪｰｽ角を調整できるのは魅力ですが、鳥かごで試打した結果、他ﾒｰｶｰﾓﾃﾞﾙの同じｼｬﾌﾄと比べて飛距離が出ないし打感も悪い、多分ﾍｯﾄﾞの作りに問題あり、価格は以前のﾓﾃﾞﾙと比べてﾘｰｽﾞﾅﾌﾞﾙで割安感がある
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2009/4/8（水）18:33ロフト角「9.5°」、シャフト「オリジナルシャフト」、シャフト硬度「S」
すべて、パーフェクトです。
みんなに使ってほしくないぐらい（笑）
いいですよ。
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2009/4/6（月）10:04ロフト角「9.5°」、シャフト「ツアーAD EV-6」、シャフト硬度「S」
ツアーバーナーＴＰ（６Ｚ０８）より買い替えです。
全種類のシャフト試打した結果、ＥＶ６が一番自分には合ってました。
まだあまり打ち込んではいませんが、弾道調整はおもしろいほど変わります（笑）
自分的には現在のところ「ＮＵ」の位置が一番しっくりきて、いい球が出ます。
ヘッドもツアーバーナーよりも小ぶりですが、そんな違和感もなく構えやすいです。
打ち込んでいけばもっといい弾道で飛んでくれると思います。
グリップ、純正「５３ｇ」あるのには驚きましたが。。。グリップ交換悩みます・・・
