12800円でこの性能は信じられない程、お得でした。ビジェイシンのエースドライバーとは思えない易しさと高性能ドライバーです。

１３度を購入後、１７度を購入し、持つ長さを調節しながら、４Ｗと５Ｗとして活用している。優れもの。ロドーよストレートがこれほど打ち分け易いＦＷは珍しい。

全てに優れたＦＷ。価格も安く、絶対にお勧め。１３度はテーショツト用にも使用しているが、ドライバーと飛距離が変わらない程良く飛びます

完全な上級者モデル。しっかりしたスイングができれば、強く叩かなくても驚くような飛距離が得られる。久し振りにＢＳが良いドライバーを出した。シャフトのＤＩ６の恩恵も少なくないが。

良く飛ぶし、耐久性が素晴らしい。スピン性能のタイトリストには劣るか

BSからレンタル試打し購入しました。５６歳、ヘッドスピード４３ｋｍの私でも３１０ｇという軽さにも助けられ、このDIー6の爆発的な飛距離UPの恩恵を被っております。前モデルの７０１のような扱い難さもなく、易しく飛ばせるクラブをBSが久し振りに作り上げたという事です。

飛距離は申し分ないが、一番の懸念であったグリーン上でのスピンはショットに関しては全く問題なく良く止まる。アプローチに関して、少し慣れが必要だが、米国と違い日本で人気がない理由が見当たらない。

スリクソンZーSTARから変更しましたが、全ての面において優れています。特にオレンジ・カラーのボールはグリーン上でのプレッシャーから開放され、極めて良い結果を生みます。一度、お試しあれ。

ストレートの構えやすくか、吹き上がり難いヘッドの性能が良いのか、新発売の四軸シャフト「Attas」の弾きの良さか、45.75インチというクラブの長さが良いのか詳しくは解明は出来ていないが、その方向性の良さと、驚くべき飛距離ＵＰには驚いています。ＥＶ系やＭＤ系のシャフトとは明らかに違うシャフトの動きを感じます。値段も４万円と安く、是非、お勧めです。但し、初心者向けのクラブではありません。

醜かったスパイダーを美しく仕上げたパターかと思い購入しましたが、打感が明らかに別物でした。とにかくフェースインサートが柔らか過ぎ、打つ際に不安になります。プロが使わない理由が分かります。スパイダーの新商品に期待です。

ロングアイアンと違い、ユーティリッティ特有の「ミスが大きなものになるという」欠点を極めて少なくしたクラブである。兎に角、易しく、高くボールが上がる優れたクラブである。

ボールの伸び、転がりが良いので、思いがけないミドルパットが入る不思議なパター。ショートパットに少し構え難さがあるが。

PROV1に限りなく近いスピンと飛距離性能を有しながら、異常はほどの耐久性を持ったボールです。なくさなければ３ラウンドは傷付かずプレーが可能なボールです。

ハンディの多いアマチュアにも優しく使えます。ミスした時のミスの幅が狭い簡単さがあります。バンカーはもっと易しいクラブが他にあると思いますが。

やはりプロが使用しているだけあってアマチュアが安定したウエッジショットを打つには難かしいクラブです。特にバンカーでの使用はバンスがあまり効かず、しっかりと力で出す能力のある人向きです。

左右にウエイトが配された結果、それまでのスコッティに比べ、ミスヒットした際のぶれの幅か小さくなり、易しいパターとなった。ミドルパットに有効なパター。

残念ながらこのクラブに飛距離は望めない。もともとＰＲＧＲは飛ぶ人の為のクラブで飛ばない人がＰＲＧＲを使用して「飛ぶようになった」という話は稀有である。もうひとつメーカーとして飛距離に拘ったクラブ開発を期待したい。

昔のクラブの顔であるが、性能は飛距離ともども優れたクラブである。但し、重量があるのでそれなりの体力がないと、１８ホールの後半はかなり重いクラブになる。

流石、キャロウェイの契約プロが使用するクラブだけの事はあり、レガシーとは異なり、美しい顔をしている。しかし如何せん重い！かなりの力と技術がないと使いきれないと思う。HA2,ヘッドスピード44km/hの私には難しいクラブであった

国産品と違い、ヘッドの軽量化が出来ない外国製のクラブにＥＶ−６を装着すると315gを超え320g近い重さになる。ヘッド形状も構え難いし、ショットの安定性も今ひとつだが、しかし当たった時の飛距離は流石である。 ヘッドスピードが１ｋｍは確実に上がった。不思議なクラブである。

Ｖと比べるとr.p.mでもTypeSは、やはり叩くと左に行きやすい。ＳＲ使用位の方用のクラブなのか。

扱いやすい簡単なクラブ。飛距離的には、オリジナルシャフトより、ＥＶ−６のシャフトの方が遥かに飛ぶが、この重さで１８ホール打ち続けるにはそれなりの体力が必要か。

振る抜きの良いクラブであるが、弾が上がり過ぎて飛距離に結びつかない。Tour ADが装着されており、３１５ｇとそれなりの重量があるが、振ると重さを感じさせないのは、ヘッド重量を軽くしているからかと思う。 その為、重心深度が足りず吹き上がるのか？

新橋ジーパーズで新品で１６８００円で購入。ＭＤ−５が装着されているにも拘らず総重量３０８ｇと軽め。市販のままのスペックで打つと、Ｄ３の為、ヘッドが利き過ぎてボールが左右に少し暴れるので、ヘッドの６ｇのおもりを取り外し、３０２ｇ Ｄ０のクラブにして打つと、軽くて振り抜けが見違える程良くなった。ヘッドスピード４４ｋｍ/ｈ、ＨＣ２の私がお勧めします費用対効果最高のクラブです。

年齢５６歳、平均ヘッドスピード４３ｋｍ、ＨＣ２の私がダンロップクラブハウスで、ゼクシオ、ＺＲ−８００，ＺＲ−３０のオリジナルシャフト付きから始まり、いろいろなカスタムシャフトを試打した上、購入しました。皆様、ご存知の通り、シャフトと打つ人のスイングとの相性が大事で、各クラブの試打の中でも、ヘッドスピードだけでも、４１.２ｋｍから４５.１ｋｍまで違いました。それにスピン量、打ち出し角度等を掛け合わせ、最大飛距離が２５０ヤードに届いたクラブが「スリクソンGie+ランバックス６Ｆ」の組み合わせでした。やさしく飛ばすには最高のクラブと私は思います。

飛んで止まり、安い

兎に角飛んで止まるの一言です。もっと安くなれば良いのですが、国産ボールももう少しがんばらなければね。

兎に角スピン性能が抜群！下手な私のアプローチでもぴたっと止まる

マグレガーさん、どうしたのでしょう？１代前のＮＧ２を使用していて、 新モデルをマグレガー社より２本レンタルしコースで使用しましたが、 ヘッドが左を向き過ぎている事とシャフトとの相性の悪さから、左に行く弾が多く、使用できる代物ではありませんでした。ＮＧ２の素晴らしいパフォーマンスから比べれば、改良でなく改悪したとも言える出来栄えです。メーカーに聞くと同様の課題が寄せられている事もあり、年明けには ストレート・フェースの商品を発売するようですが。