タイトルの通りなのですが、最近ドライバー(M4 D-Type)のシャフトをTour AD DI(7X)からMT(7S)に変更しました。たまたま友人のものを打った時に物凄く良い感覚だったのですが、自分のクラブでリシャフトしてみると方向性が良くなりこれまでは毎回3-4発は打っていたドライバーのOBが殆どゼロになりました。しなりを感じられる分、力まなくなったことが理由だと思います。 シャフト一本でここまで変わるのかと驚きつつ、であれば上手く打てなくてバックから抜いていた3Wや5Wもシャフトを変えれば使えるかな、と愚考し始めました。中古で購入したため、3WはDiamana BF-80S(➡しなりが感じられない)、5WはモトーレSpeeder 757S(➡軽すぎる）とシャフトがバラバラですが、Tour AD MTに似たシャフトはありますでしょうか。（スリーブ付きシャフトか中古クラブで探そうかと思いますが、ちょうどいいのが見つからないので似たシャフトでもいいかな、と） よろしくお願いいたします。

タイトルの通りですが、PJXとPJX-LZの違いについて教えていただければ幸いです。 今、タイトリストMB-718(4I-PW)にPJX-LZ 6.5を差して使っています。元々はミズノJPXにDGX100という組み合わせでしたが、DGの粘り感？が合っていないと感じアイアン買い替えと同時にPJX-LZに替えました。 PJX-LZに替えた所、感覚的には自分に合っている印象で気持ちよく振れるようになりました。一方で少し掴まりすぎかなとも感じています。 そこで気になっているのがノーマルのPJXです。買い替え前にとりかごで試打したときは両方打ったのですが、正直余り違いがわかりませんでした。 全部リシャフトするのは高いので古いセットでPJX(6.5 or 7.0)が差さっているものを探そうかなと思っていますが、PJXとPJX-LZの両方を打ったことある人がいらっしゃればその違いをご教示頂ければ幸いです。

自分もレフティで気になったので調べてみました。あくまで個人的な見解ですが、偽物かなという気がします。 まず、いくつかの英語のサイトで747vxのレフティがないとのコメントがありました。これだけで断言できないですが、アメリカでもレフティ版は販売されて無かったのではと思います。 https://exactgolf.com/collections/lefthanded-golf-clubs https://forums.golfwrx.com/topic/1668970-honma-tw747vx-wow-these-could-be-the-ones/ これに加えて怪しいと思うのは価格です。メルカリの該当商品みましたが、いくら型落ちだからといって、アイアン8本セットの新品が7万円台というのはちょっと考えられないかなと。（しかも、カーボンシャフトで。。） 尚、英語版のGoogleで検索すると、当該商品のレフティモデルを発注できるサイトがいくつかヒットしましたが、異様に価格が低くどれも怪しい感じがしました。（というかここのサイトでツアーad65が選択できるので、メルカリの品物も出所もこの辺りなんじゃないかと、、） という訳で、すでに購入されたとのことでお気を悪くされたら申し訳無いですが、自分だと怖いので買わないかな、と思います。 長々と失礼しました。 以下、怪しいサイトの一例です。 https://www.dhgate.com/product/new-golf-irons-honma-tw727v-golf-clubs-4/498926457.html?f=bm%7cGMC%7cpla%7c18246526202%7c%7c498926457%7c%7c024009005004%7cUS%7cwh88shops%7cm%7c2%7cCjwKCAiAxreqBhAxEiwAfGfndP7z9Ho5812yiv0n1dum1yfiGu24dngEZAW9zaeAy8QfGozo719K9RoCSlIQAvD_BwE%7c&utm_source=pla&utm_medium=GMC&utm_campaign=wh88shops&utm_term=498926457&gclid=CjwKCAiAxreqBhAxEiwAfGfndP7z9Ho5812yiv0n1dum1yfiGu24dngEZAW9zaeAy8QfGozo719K9RoCSlIQAvD_BwE

解決済みですが、、 「自分のホームコースでは初見の方々とまわる際に、どの程度のスコアでまわるの？とよく聞かれる」 ⇒ホームコースで聞かれているのだったら、どれだけ回っていようがホームコースでのスコアで答えるのが自然かと。 「唯一思うことがあるとすれば自分のゴルフの伸び代が小さくなるんじゃないのかなあと少し不安になった次第です。」 ⇒個人的にはむしろ逆で、同じコースを何度も回ってマネジメントすることを覚えれば初見のコースでも役に立つと思っています。

HS49あって5wでグリーンが狙えないということは、HS速くても元来スピンが少なくて球が上がりにくいタイプかと思います。 Speeder TRは基本スピンが少なめのシャフトなので、3wと5wにはもう少しスピンの入るシャフトを選べばキャリーが伸びてランが減ってグリーンを狙えるようになるのでは？と思います。私の周りにもそういう人がいました。 一方でM4 3HLの場合はSpeeder TRの特性をもってしても打ち消せないくらいスピンが増えすぎてしまったということでしょうか。 （あくまで、書かれていることから推測した限りです）

とりあえず、Speeder NXの試打をしてみることだと思います。 それで結果・フィーリングが良ければNXに決めればよいかと。 もしNXがイマイチとなった場合、、私ならまずは純正シャフトを試してみます。 純正シャフトなら、5万(US仕様)〜6万(日本仕様)で手に入りますので、そこから例えばスリーブ付きのAttas KINGを追加で買ってもトータルコストは殆ど変わりません。 なぜこのような提案をするかというと、純正シャフトがハマる可能性もあるのに最初からカスタムシャフトありきで考えている人が私の周りに結構多いからです。 純正シャフトに無いようなスペック、例えば超軽量(30g)や重量級(60/70g)、軽硬(50X)等を使うなら最初からカスタムで良いと思います。また、どうしてもAttas KINGを使ってみたい、ということであればそれもアリだと思います。 そうではなく、なんとなく合うシャフトを探しているという状況であればまずは純正で様子見してからでも遅くは無いかなと思います。