Ｒ１からの買い替えです。世界標準、いわゆるＵＳＡの純正シャフト仕様です。今ではＪＡＰＡＮモデル（日本を馬鹿にしてる！）は買いません。 Ｒ１に比べて（と言ってもＲ１もかなりセッティングを色々いじりまくりましたので）打感がやや柔らかく弾道がやや低いといった程度でなかなか打ちやすいクラブです。 飛距離もほぼ同じで、実測キャリー２４０Ｙ、ＳＬＤＲの方がランが若干多いようです。 世界標準はＪＡＰＡＮ仕様よりもシャフトがしっかりしているので、ＨＳ４３ならＲで大丈夫です。 ただし、４５以上ですとコントロールにやや気を遣います。

今更の投稿は気がひけますが、もしかしたらもう売っていない機種かもしれませんが、結論としてはとても良いです。 ニコンのレーザーを使用していましたが、もうほとんど使っていません。 精度が高く、使いやすく、小さくて邪魔にならず、バッテリーは２ラウンドは楽々こなすし、２グリーンも左右の変更はワンタッチ、モード切り替えすればハザードやドッグレッグも分かりやすく、機能的にはこの機種で十分でした。 自動認識は電源を入れてすぐはやや寝てることも有りますが、また天候によって若干認識が遅いことも有りますが、手動なら間違いありません。 バージョンアップされた機種はさらに良いのでしょうが、これでも十分使えます。 たぶん、もう３０ラウンド以上は使用していますが、全く壊れません。 古いので、２グリーンが１グリーンに変更されているコースもあるので、その場合については要注意です！

兎に角打感が良い。ボールが貼り付いているようで、コントロールもし易い。飛距離も出るが、若干ランが少ないように感じる。打ち方の所為かも。 作りは全く違うが、構えた雰囲気はＦＴツアーのようでなかなか恰好も良い。 Ｃはかなり高弾道で、使いずらいが、それ以外はどちらでもＯＫ。 何と言っても価格が安いので、キャロウェイは型落ちを待った方がお得！

オリジナルのＴＭ１−１１３Ｓシャフトでロフト１０度の設定です。 当方ＨＳ４６Ｍ／Ｓですが、やや硬すぎかなという感じで、後半に疲れが出そうな気がします。 ＴＭならではの易しいドライバーで、ほとんど芯を食って、打感も最高です。 Ｒ９からの流れで、究極の曲がらないドライバー誕生といった感じでしょうか。 ヘッドが一つで済むのでコストダウンにもつながり凄い発明です。

吹き上がりに滅法強い１Ｗです。その分は全て前にということで飛距離は間違いなく延びます。 但し、若干のヘッドスピードを持っていて、普段から高弾道で悩んでいる人の場合です。 ヘッドスピードが４０ｍ／Ｓ以下で、いつも低スピンで打てている人は合いません。断言できます。

構えやすく安心感が有ります。 打感はあまり良くないのですが、不快でも有りません。ヘッドにしっかりのってる感じは有ります。掴まりも悪くないです。 飛距離に関しては「意外に飛んでいるなあ」といった感じで悪くは無いです。 シャフトとのマッチングも良いように感じました。 ヘッドスピードが４５ｍ以上の人はＤＪ７の方が良いと思います。