私はヘッドスピード４１〜４２で、使用シャフトはツアーAD EV-7Sです。ヘッドのバランスはD3です。以前、EV-6Sを使用していて少々軽く感じ手打ちぎみになることがあり、EV-7に変更しました。重めのシャフトをボディターンでしっかり打つようになり、スイングも弾道も安定、飛距離は２２０〜２４０ヤード出ます。でも私のヘッドスピードにしてはハードスペックだと思うのですが、ヘッドスピードとシャフト重量の適正値ってあるのでしょうか？
ご参考になれば…
私のＨＳは万振りで４２、普段は４１、疲れてくると４０・３９くらいです。でも雑誌やネットでこのくらいのＨＳの適応のドライバーってことごとく３００グラムを切るものばかりで、フレックスもＲとかが良いと紹介されています。では、それが良いかと言えば、実際に試してみると手打ちになったり、力任せで腕力にまかせて振り回してみたりとあまりいいことはありません。
結局自分が振っていて気持ちよいかどうかが一番ではないでしょうか。ＨＳでもリストを使っての４１とコックはあまり使わずボディターンで振る４１とでは感覚が違うような気がします。
皆さんがおっしゃっているとおり、まずは今の自分で一番気持ちよく触れるシャフトで、良い感じだなって思えるのが自分の適正値なのではないでしょうか。
だってシャフトって全メーカーが統一の規格で統一の表記の仕方をしている訳ではないですし。フレックスや調子など…。
今の自分はドライバーは４５インチ（４４．７５インチ）で３１６〜３２０グラムが一番気持ちよくふれるので使っています。シャフトは撓りが感じられるもの。バランスはＤ１〜２といったあたりでしょうか。Ｄ３や４だとヘッドが重たいなって感じたりします。今の自分の適正と思ってそこから微妙に変化させています。
でも、思っているのと真逆が飛距離の数値的に良かったりすると悩むんですよね。でも今はそれが楽しいです。
遅めの回答ですが。
飛距離が出ていらっしゃるのであれば，重さを利用できている証拠ですので，問題はないかと思います。
１ラウンドを通じて振り切れるのでしたら，そのままでもよいのではないでしょうか。
途中から振れなくなってきたりするのであれば，重量オーバーと考えていく必要もあるかと思います。
重いシャフトが振れる人は重いものの方がよいと思います。
後は，重くても硬さを合わせる事。
そのために，（ＥＶ７にはありませんが，）重くてもフレックスＲのものがあったりします。
逆に重いシャフトは難しく，軽いシャフトが合う人でも，硬いフレックスＸやＴＸ（ＸＸ）などを使っていらっしゃる方もおられます。
パワーで振る人やしなりを使う人など，人によって異なったタイプのシャフトが適合するでしょうし，何がどう正しいか，とは言い切れません。
ただただ，振り切れる範囲で重く，というのは，クラブ重量を上げてその重量のパワーを使いたいからです。
少々オーバースペックであっても，これから御自身のパワーアップを考えられるのであれば，問題ないかと思います。
何でも軽めに，という神話は少し問題ありのような気がしています。
軽くヘッドスピードを上げるという時代は終わってしまったと思いますし，暴れないもので飛距離を出すことのできるシャフトは存在すると信じています。
（だから買い替えが終わらない・・・）
雑誌やレッスン書など書物に記載されていることは，一般的に，という現在多くの人が考えている理論上のことであって，万人に通じるものではありません。
やはり，自分自身に合ったものを自分自身の手で確認していくことが必要であると思います。
軽いものよりも良い結果を出されて満足されているのでしたら，他人がどう言おうが，結果がすべて。
ドライバーを振らないなんて！との言葉と同様，スペックでも人の意見に左右されすぎない方が良いと思います。
蛇足ですが，
私もちょうど７０ｇ台のＳにするか６０ｇ台のＸにするか悩んでいるところの者です。
７０ｇ台のＳにしようと思ったりしていましたが，それだと重く硬くなるので，６０ｇ台のＸの方がよいのでは？とショップの人に言われました。
（体格やヘッドスピードなどもわかってもらっている方です。）
たまたまクレイジーの６０ｇ台のシャフトがはまり，６０ｇ台のＸ（クレイジー社では振動数的に恐らくＳ程度ですが，スペック記載無しのため不明です。）と言う使用になりました。
練習場のみでの確認ですが，今まで届かなかったところ，打ち上げの２７０Ｙくらいのところにキャリーしているので，キャリーで１５Ｙ〜２０Ｙほど伸びています。
もう少ししたらラウンドに行くので，その時に確認しようと思っていますが，シャフトは大切なのだなぁと思ったりしました。
ラウンド後のレビューは，シロナさんの質問「シャフトと飛距離」に記載しようと思っています。
EV7ですと総重量が320g以上あると思うので、一見オーバースペックに見えますが、現状の飛距離に不満がなく、18ホール振り切れる体力がおありでしたら適正であると思います。
ＥＶ６ですと軽く感じてしまうので、重量のあるＥＶ７の方が安定するとありますが、ＥＶ自体は決して軽いシャフトではないので、おそらく手元が硬くてしならないのでヘッドが感じにくく、タイミングがとりずらいのではないかと個人的には思います。
私はボディーターンよりのスイングで、ＨＳ４６前後ですが、つい先日までＥＶ６を使用していましたが、ＥＶ７より６の方が飛距離が出ていました。
ＨＳ４２前後との事ですので、重量を軽くしても中調子系のシャフトでしなりを感じながら振れると、もっと楽に振れて飛距離を伸ばせるかもしれません。
「振れる範囲で出来るだけ重いものを」という評論家がいますが
何が振れる範囲か漠然としていますよね。
「球が暴れない範囲で出来るだけ軽いものを」
これが、飛距離を伸ばすコツだと思います。
手打ちが少なくなるほど、軽いシャフトでも曲がらなくなります。
ただし、HSに応じた硬さは必要です。
安定してるならそれが一番だと思います。
何に悩まれてるのでしょうか？
marさん はじめまして。
そんなことはないと思います。重いクラブのほうがタイミングとりやすい人もいれば、軽いほうがいいという人もいます。
私は、marさんと同じで、重いクラブをつかっています。
飛距離は おちますが、弾道は安定すると思います。軽いクラブを使って球が飛んでも ばらけるようじゃ、意味がありません。
ゴルフをやってるかぎり 飛距離は満足してないとおもいますが・・・
フィッティングに行けば、みんなオーバースペックだといいますよ。
自分が、いいと思えば それでいいじゃないですか。
私も同じような経験があります。私が通常ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰで振っている時のﾍｯﾄﾞｽﾋﾟｰﾄﾞは平均で47m/sくらいですが、かつて205gという重めのヘッドにフジクラのROMBAXの7Z08のフレックスSを挿していました。飛距離が２５０ヤードを超える程度でした。すでにＳＬＥ規制となっており、それ以前も高反発のヘッドは使っておらず、Ｄ３のバランスのままシャフトを6Z08に変更したところ260ヤードを超えるようになりました。
Zシリーズは撓りがXシリーズよりも抑えられ、飛距離よりも方向性を重視したシャフトで振ったときのシャフトの感覚に大きな違いはなかったのですが、飛距離の違いは総重量を３２９ｇから３１８ｇに変わったことによるのではないかと思っています。
ＥＶについては、試打会でEV-6とEV-7を同じヘッド（ヨネックス）で打たせてもらいましたが、EV-6のほうが飛距離も出ていました。いずれも振りやすかったのですが、やはり総重量の違いが大きいかと思いました。
あくまでスイングした感触と結果としての飛距離から後付けで考えたのがクラブの総重量ではないかと思う次第です。ご参考になれば幸いです。
