ドライバーを変えるきっかけと注意するポイントは？

回答 3件

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  ClubKenAma

  • 年齢：69歳
  • 性別：男性
  • ゴルフ歴：21年以上
  • 平均ヘッドスピード：41m/s～45m/s
  • 平均スコア：80未満
  • 平均ラウンド数：1週間に1回程度
  2011/11/6（日）20:56

  息子がV2 75gXで45.5インチにて使用していました。
  ヘッドスピードは48-49.5(PRGRレッドアイポケット計測)でしたが、ヘッドスピードは上がらず、飛びも大したことがありませんでした。
  だだ、ミスには比較的強い感じですが、強く振るとフックしていました。
  
  リヘッド及びリシャフトで最終的には、バーナー2007 10.5度にMATRIX F7M2 X 44.75インチにてヘッドスピードが50-53にて軽く300Yは超えています。335Y One Onとかあったりします。
  このシャフトは小遣いでは、ちと厳しいかな?
  
  このシャフトはバット側が細くて手元調子系と感じますが、出球が棒球で落ちてこないでそのまま伸びていくのが目視できます。
  
  次に良かったのが、ブラックタイHD8Xでしたが、これは撓り幅が特に少なくて、ドライバーにはキツイ感じでした。
  3WにはHD9Xを入れていますが、こちらはツアーエッジCB2 3Wで飛びすぎましてティショット用になりつつあります。テーラーV Steel 3W(プロから貰ったGD PROTOTYPE 80X)より20Y以上は飛びます。
  
  私は一つ前の3Wヘッドにしていまして、シャフトはF7M2 SXフレックスです。
  球筋はストレートとストレートフェイド3-5Yです。
  
  上記に出てきたシャフトでは強引に振ってもフックにはなりにくいシャフトで、せいぜいストレートドローでたまにハイドローが出ます。

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  ClubKenAma

  • 年齢：69歳
  • 性別：男性
  • ゴルフ歴：21年以上
  • 平均ヘッドスピード：41m/s～45m/s
  • 平均スコア：80未満
  • 平均ラウンド数：1週間に1回程度
  2011/11/5（土）18:55

  私の場合ですが
  ・練習も含めて8000発に達すると思ったら変えます。
  　　理由、劣化による性能低下が表れる。ただし高耐久性のヘッドでは別
  ・飛距離が平均で8Yも低下するようだと変えます。
  　　まずシャフトから変えますが、HS計測してからになります。
  ・飛距離を維持するためによりよいヘッドが見つかればテストして変えています。
  
  ・体の調子が良くないときや一時的にHSが低下していると思った時、1/2フレックス軟らかいドライバーを保持していまして、振り切れない時や雨で足場が悪い時に使用。
  
  ご使用クラブを見てスインガーにあう構成となっていると思います。UTはどちらでも対応できますが・・・
  スインガーでの注意はあうシャフトが優先となり、それにヘッドスペックが現状とあまり変わらないものを選択するといいですよ
  
  体力低下やHS低下ではシャフトを軟らかくしますが、そのヘッドではフックになりやすい可能性も秘めています。
  つかまりやすくなる為でして、もう少し重心距離が長めにするか、しなり戻りが少ないシャフトがいいと思います。
  くいつくシャフトはあわないと予想。
  
  飛距離性能が出るヘッド選択が望まれると思います。
  3WやUTはマレージング製かチタン製にされるとより効果的で楽に飛ばせるでしょう。

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  アルシビスト

  • 年齢：68歳
  • 性別：男性
  • ゴルフ歴：21年以上
  • 平均ヘッドスピード：41m/s～45m/s
  • 平均スコア：80未満
  • 平均ラウンド数：1週間に1回程度
  2011/11/5（土）18:44

  　ふぁいぶさんとほぼ同じヘッドスピードで振っている私の経験では、フレックスＸはオーバースペックのようにも思えますが、プロフォースＶ２は非常にオーソドックスなシャフトで、低トルク、フレックスＸは粘り系で中元調子ということで、ふぁいぶさんがドローを打たないために選んだシャフトとしては正解だと思います。プロフォースＶ２は６５を選択すると弾き系になってしまうので選択しないほうがよいですね。
  　ハイボアＸＬツアーを選択したのも正解で、ヘッド慣性モーメントが高くなく、重心が浅く左へ行かせない、方向性を重視する意図をしっかり反映させたヘッドです。ＸＬツアーはヘッド重量があるのでフレックスＸでもＳの感覚で振れるものと推察します。
  
  　気温が下がってくるこの季節は、シャフトのフレックスもやや硬く感じるものですので、Ｖ２−７５ＳのハイボアＸＬツアーを１本調達するのがよいのではないかと思います。セットの総重量フローも良好、初代Ｖスチールは当時としては珍しくシャフトフレックスＴＳは７０ｇ台で、リシャフトしてもＶ２−７５は名器のテイストをうまく残していると思います。
  
  　私がドライバーを変えたキッカケは、やはり不意にフックが出るためでした。ヘッドのフェイス角がマイナスのもので重心角が１５度まで、ライ角は６０度までのもの、シャフトはＴＩＰが決して走らず低トルクの粘り系の中元調子、総重量は３１５ｇ前後というスペックで探しました。

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