PING G25ドライバーに45.5インチ バランスD5　312.5gで挿してます。 他のドライバーに661を挿しており、結果もよいのですが、敢えて軽め・長めにして飛距離重視仕様にしました。 G25のヘッド自体、スイングで小細工する必要がない（小細工したら結果が悪い）ためか、躊躇せずに一気に振りぬくと飛距離・方向性とも良いようです。 昔のスピーダー661やツアーAD EV-シリーズと比較すると走り感、ハジキ感は少ないです。

昨年まで愛用していました。 構えやすく易しいクラブでした。 ドライバーをＧ２５　ディアマナＷ装着モデルに変更してから シャフト挙動に違和感を感じる事が増えたので売却しました。 現在は、タイトリスト９１３Ｆを使用していますが 飛距離、操作性共にＧ２０に軍配が上がります。

今まで色々なパターを使ってきましたがこんなに構えやすくてフィーリングの出るパターはありません。腕の一部になる感覚があります。練習していても楽しくなってきますので是非パターに悩んだ方は試しに打って見てください。

発売日の翌日に試打しました。 残念ながら、自分にはまだ難しい(^^;; きちんとミートできた時は、TYPE-460以上に良い結果が出ましたが、 腕の問題ですね〜（笑） なお、当日はオリジナルシャフトのみの試打でした。

フェイスは意外と小顔で野暮ったさがありません。シャフトを以前はDGS300を使用してましたが左肘が痛みだしウエイトを落とす決断をしてカーボンシャフトをはいたこのアイアンに出会いました。クラブをあげる時と打った時に肘に負担の少ないという基準で打感が柔らかくこのクラブはヒットしました。

ちょっと低めのボシュって音がいい。アッタス3との組み合わせだと吹き上がることはまず無いし、しなりを感じることが出来るのでスイングが安定します。構えた感じもまっすぐを向いて座りのいい感じです。 かなりオススメです。

キャロウエイERC(ホールスピード62m/sec)からこれに乗り換えたら、ドライバー(RBZ 8.5°)の飛距離が10〜15ヤードアップした。スピン量が減った結果だと思う。ホームコースでミドルホールをツーオン狙いができるし、コスパはいいよ。

昨年の春頃より、使用していたX-HOT-10.5/アッタスT2-6Sが、左右にばらつく様になりシャフトの交換を検討していました。フジクラフィッティングに見てもらい、ベッドスピードが42から45ぐらいに上がっており、またスイングからして、シャフトが柔らかすぎもっと先端剛性が高く重量も重くした方が良く、TYPE-S 75Sがオススメとのこと。とりあえずリシャフトせずに帰宅。たまたま、よく行く近くのゴルフショップでアッタスT27Sの910D2-9.5が1本格安で売られており、たまたま持っていた期間限定割引券も使用でき、2万3千円ちょっとの値段。試打クラブがなく913D2を代わりに試打。悪くなかったのでダメもとで購入。即、練習場へ、結果913D2より打ち易く、悩んでいた方向性も安定してきた。次の週、練習場でゴルフショップ主催のシャフト試打会があり、Dr.スギさんに診断してもらったところ、ベッドはX-HOTより910D2が合っており、シャフトはアッタスT2-7S(45インチ)でも悪くないが、ディアマナW60-6S(45.5インチ)がオススメとのこと。ダメもとでオークションでディアマナW60Sを、通販でスリーブを購入し、近くの工房で45.5インチにしてもらい、練習場へ。結果はびっくり、さらに打ち易く方向性も安定し、飛距離も伸びました。たまたまと専門家のアドバイスでとても良いクラブを手にすることができました。贅沢を言えば、弾道をもう少し低くできれば完璧です。

ナイキVR PROユーティリティからの買い替えです。 シャフトがDGでしたので、冬場は使いにくくたまたまショップで見つけたこのUTを試打して購入しました。 飛距離は220〜230y（ラウンド実測）で、曲がりも少なかったです。 この時期（2月〜3月の関東地方）の芝ですので、参考程度かもしれませんが、これからの季節のラフからどの程度抜けがよいのか、試してみたいです（笑） 460DR、FWと同様にワンフレックスのシャフトですから、合うか合わないか。まずは、打ってみることをお勧めします(^^)

3Wと5Wを購入し、2ラウンドしました。 とにかく「簡単」です。 あれだけ苦手だったFWが、何の苦も無く飛びます。 飛距離だけでなく、方向性もいいのがまたうれしい（笑） 定価でも2万円ちょっとと、コストパフォーマンスに優れています。 300y飛びはしませんが、260yは飛びます。 私にはこれで十分です（笑）

購入して2ラウンドしました。 スリクソンZ725（indigo6S）との比較です。 飛距離：平均して20ｙ伸びました。 方向性：平均2発は出ていたOBがなくなりました。 打感：より柔らかく感じます。 シャフトのしなりを強く感じられるようになりました。ワンフレックスのシャフトですので、SとかRとか選択肢はありません。 270gなはずなのに、グリップすると不思議と軽くない。 H/S45〜48m/sの私ですが、30〜35m/sの70歳になる父が同じクラブを振っても飛距離が同じように20y近く伸びました。 打ってみないとこのクラブの良さはわかりにくいですが、非常に扱いやすくて飛距離が伸びるドライバーです。

今までロマロさんの歴代のドライバーを打ったことありますが、今回の新作は別物です。（いい意味で）今まではドライバーが自分には難しくて扱いづらい感じでしたが、今回のは本当にいいです。FW,UTは評判通りの最高のクラブですが、これでウッド系が全てロマロになりました。

飛距離目当てで買ったのですが 何故かこのシャフトにしてからフェアウェイを外しません 当然飛距離も安定して出ています Flex　Xなせいなのか手元がやや硬めで捕まりも悪い部類になります 冬場の時期もあり、撓りが足りず やや右目に真っ直ぐ飛び出すことが多いので 捕まえにいこうとしないとストレート弾道は出ませんでした カチャカチャ付きドライバーでしたのでロフト付けて少しフックにしたら やや右に出て軽いドローでフェアウェイセンターをとらえる感じです 冬場はこの位置で 暖かくなってもっとシャフトが撓るようなってきたら スクエアにしてみようと思ってます 少し先の走り感もあるのですがVc.0やDJ＆イリマなどの走り系みたいに 走りすぎて暴れる感じも無いので扱いやすいです。 661は叩きに行く感じではないので叩きに行く方は757の方が良いかも？ その場合かなり重いドライバーになりますが

初の長尺に挑戦。以前から興味のあったCT１１２を中古にて購入。 早速レンジで打ってみると、一発目からタイミングが合って、今までに無い伸びのある強い球が出た。打感も良い。正直驚いた。長尺恐るべしと思った。 ヘッドは４６０ccの割に小さく、長尺と相まってかなり遠くに見え、違和感がある。 振り遅れないか心配ではあるが、シャフトのしなりで戻ってきてくれる。振り遅れにくい印象を持った。思ったより扱いやすい印象だ。 普段の弾道は、低めのためいつも通り１０．５度を選択したが、長尺効果か、高めの弾道で、スピン量が多く感じた。９度でも良かったかなと思った。 ヘッド自体は低スピンが出やすい感じなので、シャフトでスピンがかかるのだろう。オリジナルシャフトは頼りない感じはしないが、長尺のためかしなり量が多く感じる。 小生の場合、ドロー系の弾道と成りやすい。逃がすようなイメージを持っても捕まってしまう。これはシャフトの影響が大だと思う。もっと逃がそうそすると、大スライスに。ドローの曲げ幅も調整しづらい。操作性は良くない。 実際コースで使っていないので何とも言えないが、飛距離ではかなりの武器に成りそうであると同時に、フェードを要求されるコース・アゲインストでどうなのだろうと不安がよぎる。武器に成ると同時に、飛びすぎや曲がり過ぎ・吹きあがりで風に流される危険性を感じた。 やはりシャットに、マニュアル的な使い方のなるのだろう。 総評は、球の勢いが明らかに違うため、打っていて自分が若返ったかのように錯覚し、とても楽しくなる良いクラブだ。 しかし、エースの座はR9スーパートライのままだろう。小生、シャットに扱うタイプで相性は良いと思うが、多少球も操りたい。 飛ばすのを楽しむか、球を操るのを楽しみとするのかで、評価は変わると思う。

試打したところ非常に打感がよく、構えも顔も良かったので購入しました。DGとM10DBにて迷いましたがこれから５０歳に向かうことを考えてM10DBにしました。久しぶりに日本製のアイアンを使います（笑）。適度なバウンスがつけられておりソールも滑ってくれるので打ちやすいクラブです。完全なストレートな顔ではなく少しだけグースが入っているので構えやすいです。打感は非常にやわらかく申し分なしです。ちょっと永く付き合いたいアイアンです。

普段はV1をエースボールとしていましたが、冬の白っぽくなったコースでは白いボールはロストしやすいのでカラーバリエーションがあるZ-Starを使用していました。打感もよくスピンも掛かります。V1よりも若干ですが弾く感じがあります。 曲げることも容易ですが曲がり過ぎることもなくスコアが良いときはなぜかZ-Starです。 今後はこちらがエースになりそうです。

エースボールとして使用しています。 今まで色んなボールを試してきたが打感がとにかく気に入ってます。 アイアンでのくっつき感が他のボールでは味わえません。 スピンも良く効くのでアプローチのイメージが良くストレスなくラウンド出来ます

レガシー2008モデルm10からの買い換えです。 ずっと憧れのクラブでした。90切りをきっかけに購入しました。 DGS200装着モデルを購入しましたが、重量が気になりmodusにリシャフトしました。 結果は大満足です。憧れのクラブを所持出来たことも後押しになり練習量が増えたためかアイアンの精度が上がりました。左右高低の打ち分けがとてもしやすいです。 これから本格的に上達を目指す方にとてもオススメです。

今まではPINGアンサードライバー(アッタス4U6S)を使用していました。球がバラける特にダックフック連発で悩んでいました。試打出来る練習場で何度もシャフト違い含め試したところ一番安定感があったので買い換えをしました。 カスタムシャフトも悩みましたが実際のラウンドで使うには7~8割りで振った方がスコアメイクに良いと考え純正のランバックスに決めました。 シャフトが動くためか標準のA1ポジションで軽いドローが出ます。飛距離は220~240ぐらいです。 憧れのタイトリストで優しいクラブ。 購入後4カ月ほど経ちましたが満足しています。

コンペの直前になって、前まで使っていたシューズを捨ててた事に気づき 急遽ゴルフショップに行き、店員に勧められるがままに 初めてboaシステムのシューズを買いました。 紐を結ぶ必要がないというのは確かに楽で 普段使いの靴もノンスパイクのboaにしてしまおうかとか考えたり。 元サッカー少年である自分の印象ではアディダスのシューズは 比較的細めで自分の甲高幅広な足では 特に足の外側を靴擦れしやすいイメージが強かったですが、 このシューズは普段の靴と同じサイズでも問題なく 3Eとそこそこ幅もあり、履きなれてない状態でも 全く問題なく18H回る事が出来ました。 値段も1万円しない程度なので、自分のようなboa初体験の人に良いと思います。 デザインもTHE・ゴルフシューズって言う感じではなく 一見スポーツシューズのように見えるので、若い人にも履きやすいです。

中古で見つけてもらい、一目惚れしました！ クリークに私が求めていたモノが…これには備わっていました。 以来、ピンチの時のお助けクラブになっていますけど… ライを選ばないので、助かっています。 今、買い替える方にオススメできるクラブです！

G○Oでお安く購入。 デザイン　５ フィット感　４ グリップ性能　５ 防水　５ 踏ん張り　５ ５段階評価です。 まずは素晴らしいグリップ性能です。 履き心地はさすがFJ ダウンからフォローへの左への体重移動の安定感が半端ないです。 靴でこんなにも変わるんですね。 ただ、１点、クツのベロの部分が少々硬く足甲が高い方は１ラウンドすると少し痛くなるかもです。 でもそんなネガティブな部分を全て忘れさせるほどの性能です。 １００点満点で言えば、９８点です　笑

やはりヤマハのツアーモデルラインはクルマに例えるとレーシングカーですね。10度のヘッドを久しぶりに試しましたが操作性は抜群でしょうが、逆にとらえると曲がりやすいです。 ヘッドスピード安定的に47m/sはないと十分なスピン量とキャリーは確保できないと思いますが、はたしてアマチュアで安定的にそのヘッドスピードを確保してティーショットをインテンショナルに攻めている方はいるでしょうか？ とにかく曲がらずに200ヤード飛べばアマチュアにとっては実際のコースでは最高のドライバーだと思います。そういったプレーヤーでない方だと自負される方には最高のドライバーだと思います。 しかし、ヤマハもこういうツアーモデルに調整機能って必要でしょうか？何かネック辺りがモッサリ感が否めません、きちっとヘッドのスクエア感とライン出しができていることがこういうクラブには必要であって変に調整してロフトいじったりフェース向きを変えるのは必要無いと思います。 そうなるとネタが尽きてしまいますがもう少しフェース素材に工夫を凝らしたり重心位置を思い切り変えてみるとかの挑戦がヤマハには必要だと思いますが、いかがでしょうか？ そういった意味でも前回の203ツアーと比較するとヘッド単体での変化は見られなく至って普通の内容です。

中古でキレイで安いのを見つけてしまい、購入してしまいました。 遊びのつもりで買ったのですが、これがすごく良い！ ロフトがPWで48度と寝ていることもありますが、マッスルバックとは思えないほど球がよく上がります。 また、自分の腕ではもう少し曲がってしまうかなと心配していましたが、真っ直ぐ飛ばしたいときには、安定して真っ直ぐ飛びます。 ラウンドで使用しても、曲がりすぎてミスショットになるようなことはなかったです。 何よりも打感が素晴らしく、今まで使用したクラブの中でバツグンです。 練習場では、ついつい打ちすぎてしまいます。 以前試打したことがあるMP54、59、63、64とは比べ物になりませんね。 発売から10年以上経っていますが、現在でも十分に通用する素晴らしいクラブだと思いました。 （自分に合ってただけかな？）

素晴らしい！です！ ヘッドのフォルム、打感、弾道が美しく芸術の領域ではないでしょうか！ ﾀｲﾄﾘｽﾄらしさを残しつつ、扱いやすく楽しくなるクラブですm(__)m 直打ちで250Y飛べば、文句のつけるところがないです！

賛否両論ですが… 私には、今回のﾃｰﾗｰﾒｲﾄﾞ、打感を含めて非常に合っていました！ ﾍｯﾄﾞｽﾋﾟｰﾄﾞは45前後あれば、大丈夫です！ 芯に当たるか当たらないかで30Y近く落差はありますが、自分のものにしたいと思います！

中古ショップでメーカー純正仕様のツアーイシューを発見し、即決しました。試打落ちのノーマルDGも所持してますが、ツアーイシューは本当に同じシャフトか？と思うくらいしっかりした剛性だと感じます。ヘッドに関してもほぼストレートネックで構えやすく操作性も抜群、打感もミズノ等に比べたら劣りますが、国内メーカーでトップクラスだと思います。メッキに関してもサテン仕様であり、ミラーメッキに比べて、渋さもありますし、キズも目立ちにくい点もさすがヤマハだと思います。デメリットとしては、ソールが厚く、重心が低いため、見た目マッスルなのに実質ハーフキャビティと同等というギャップがあることと思いますが、それを抜けば本当に自分を一段階成長させてくれそうな一品だと思います。

先日ぶっつけ本番でコースにて使用しました。 前半はフェース上部にしか当たらず、球がドロップしてしまい２１０ヤードほどしか飛びませんでしたが、後半にフェースの中心部分に当たるようになり、かなり飛距離が伸びました。 他のドライバーよりきちんと打てた時とそうでないときの落差が大きいです。（自分は、その差最大１００ヤードありました。） しかし、きちんと当たれば相当に飛距離が伸びます。 打感は良い方だと思いますが、ＤＡＴ５５鍛造チタンということで相当期待しましたが、そこまで良いとは正直思いませんでした。 しかし、このドライバーはそれを補っても余るくらい飛距離性能が素晴らしく、ここまで叩きがいのあるドライバーはそうそうないと思います。 自分のスイングに合う硬さのシャフトよりも少し背伸びをしてフルスイングしたくなるようなドライバーです。

前回はプラチナム。 今回は強風の中、ラウンドでブラックを使いました。まず、スピンはプラチナムより少ないです。ドライバーの弾道が低めなので、クラブの芯で毎回打てるプレーヤーには、飛距離を伸ばせるボールですね。ただ芯を外すと厳しい結果に。。最近の浅重心のドライバーだと、更に顕著かなぁ、と思います。 逆に、スピン過多で飛距離ロスしてるプレーヤーには、クラブを変える前に試す価値はあると思います。 アイアンでは、プラチナムとの違いは微小な気がしますが、弾道も低めで棒球っぽい感じ。 パターは、更に微小な違いかなと。 アプローチでは、少しポーンと出る感じがして、個人的には不安を抱く感じ。 ドライバーの違いが一番分かるボールです。打感も悪くないです。 個人的にはプラチナムかな。

今までキャロウェイERCを使用していました。 わたしのレベルでは、高価すぎてもったいないと思っていましたが、ショップのポイントがあったので、思い切って購入し使用しました。 結論から言うとサイコーです！ディスタンスのERCより曲がりがかなり抑えられ、飛距離もでている感じがします。ドライバー、アイアン、アプローチ、パター、どれも打感がいいです。 それと、耐久性が凄いです。９ｈ回ってもあまりキズがつきません！ロストしなければ、１Ｒ２球で充分です。（私は少しのキズは使い続けるので） 高価ですが、買って損はないです。