購入しました。 なっかなかドライバーも自分に合うものが無く探してました。 基本、新しい新製品は余程良い物でないと購入しません。 中古の良い品を探すのが大好きです。 新製品は中古良品と比べて新品価格を出すほど良い物が無いからです。 数々試打を繰り返しましたがこのドライバーは上がりやすさ、打ちやすさ、飛距離、扱いやすさ、打感、重量感と、どれを取っても抜群です。 やはり、ヤマハは良い物作りますねぇ。アイアンやドライバーは大好きなメーカーです。 コースでも使いしましたが、ドライバーの安定性は上がりました。 曲がったなぁと思っても以前と違い全然打てるラフ止まり。パーオン率も上がりゴルフが楽しかったです。 こういう品に出会うと、わざわざ高い値段を払って最新の品を買うのがバカらしくなりますね

店員の勧めで、USモデルの新品を２万円台で購入。300ｇを少し切る総重量。日本仕様より4ｇ〜6ｇ重い。 購入した次の日にラウンドした。 最初のホールでいきなり右にＯＢが出た。グリップがシッカリ奥まで差し込まれてなかったのが分かった。さすがＵＳモデル。 あと１１ホールを少し短く持ち、ショットしたが、曲がりが少なく、ほぼ狙い通りに打てた。Ｒであればもう少し飛んでいたかもしれない。 値段からしたら良いドライバーと思う。 自分に合ったロフト、ライ角調整ができるのが魅力で、曲がりが押さえられるが、飛距離は、左程出るとは思わない。打音も硬い。従って、その日に売却。

ラウンドで試してみましたが、よく飛びます！ 打感は若干硬く感じますが、悪くはないです。 アイアンでは、しっかりスピンが効きます。 まさに広告通り、飛んで止まるボールです。 柔らかさとスピンの効きやすさはZ-STARの方がGOODですが、 飛距離が出るので、しばらくこのボールで行こうと思います。

アイアンとの関係で52と58を購入したが、ＭＴ28Ｊスペック?の方が、断然扱いやすい。バンスが、58は９度、52が10度と逆転しているが、その良さが分からない。 バンカーは、特に砂質で、ヘッドの入れ方を注意しないとミスを犯しやすい。

キャロFT-TOURから買い換えです。 アヒナ70Xを購入しましたが、弾道が高すぎて距離をかなりロスしているので、マキロイが使用しているフジクラの7V06Xにリシャフトし、更に高くなり飛距離が出ませんでした。 素人考えですが、D2はスピンが多く球が上がりやすいヘッドだと考え、それならと低スピン、中弾道になるように硬めのシャフトを入れてみようとディアマナX70Xにリシャフトしました。 結果は、思惑通り中弾道になり飛距離も300近くでるようになりました。 このクラブですが、飛距離を求めて購入するクラブではないと思います。 あと10ヤードの距離が欲しい方などは他メーカーのクラブのほうが簡単に飛距離が出ます。(因みにFT-TOUR+FUBUKIα70Xでは320近くでます。)そういう人たちには、テーラーやキャロなどをお奨めします。 しかし、飛距離より方向性や安定性を求める方には自信をもってお奨めできます。 なにより他のクラブと比べてもダントツに打感が柔らかく打っていて気持ちがよいです。手元に残るボールが潰れる感覚が最高に気持ちがいいです。 弾き感が嫌な人には特にお奨めです。

ピンG20SRをしばらく使ってましたが、少し軽いのでフィッティング＆試打でＩ20ツアーADD16に変えました。総重量325ｇで少し重めかと思ってましたが、だいぶ慣れてきたこの頃、まず方向性が安定してます。スピン量が少ないヘッドで最高の感触です。ドライバーがウイークポイントの方お試しあれ。

ATTAS-T3 6Sがささっているﾄﾞﾗｲﾊﾞｰを探していた。 ﾍｯﾄﾞ自体198ｇあり全体の重量318ｇではあるが、非常に軽く感じる。 ﾌﾟﾚｰﾄをﾒｰｶｰから追加購入3ｇから5ｇに変更したが、でっぱりが気になり自分で削ってひっかかりが無い程度にしてあります。 打感は非常に柔らかく、飛ばしに叩いても左にひっかかることも無い。 飛距離がでるﾀｲﾌﾟではないが、安定して打っていけるﾄﾞﾗｲﾊﾞｰだと思います。 450ccのﾍｯﾄﾞもｼｬﾛｰすぎず、ｵｰｿﾄﾞｯｸｽで非常に構えやすい。 だめならﾍｯﾄﾞを差し替えるつもりでいたがこのまま使用し続け2ヶ月ほどですが、慣れと暖かくなってきたので飛距離もでるようになってきました。 ATTAS、ATTAS-T2も使用してきましたが、自分にはATTAS−T3が最もあっている。ｼﾞｵﾃｯｸのﾍｯﾄﾞも悪くないですね！GDOの一刀両断でも紹介されてましたし 他の人が知らないのも逆に気持ちよかったりして・・・

幅広・甲高の典型的な日本人足のくせして、NIKEのエア系を履いていた（好きなので何代も履き続けてました）のですが、昨夏買った靴で１８Ｈラウンドすると、小指が激痛に襲われてました。（同伴者に「追加0.5やろう！」なんて言われるのが苦痛でしたね。） たまたま店頭でこの靴を見かけて購入し、数ラウンドしていますが全くストレスがありません。（ストレスがあるとすればこのデザインかなぁ。）履き心地は最高！です。

スイングスピードとアイアンとのつながりからシャフトをツアーにするよう薦められて購入しました。 まず、価格が抜群に安い！言うことなしです。 距離は伸びたとかではないですがR9を使ってた関係でヘッドが大きく安心感はあります。 今度はウッドを購入予定です。 最終的にアイアンまで全部PINGでそろえそうなくらい気に入りました。

5Ｗを購入しました。 以前は「Ｒ９」の「UST Mamiya アクシブ コア レッド 79S」でした。 シャフトは同じもので固めに挿してもらいました。 「キン」という音が嫌な人もいるでしょうが、それ以外はとても良いクラブです。 弾道はロフト通りの高さで、かなり飛びます。（ＧＰＳでライが良ければ235yd。） 操作性も問題なくフェードで少し距離を抑えても打ち易いです。 お勧めできるクラブです。 特に ・バックスピンの多過ぎる方（かなり軽減され強い弾道が得られます） ・左へのヒッカケのミスの多い方（元々オープンフェースですが、少し開いて挿すと効果的）

とても良いＵＴだと思います。 なかなか１９度の良いＵＴが無く探していました。 もともとこの番手のＵＴも少なく困っていた所、試打してみるととてもいいではありませんか。 まず、上がりやすい、構えた顔も良い、シャフトとヘッドのバランスも良い感じなので早速探したところ大手中古取扱店で安く購入出来ました。 それを、持ってスグ打ちっぱなしで打ちましたが、高さや飛距離も満足いく結果でした。 最初は少し打感が少し硬いかなぁと思いましたが、そうでもなくまずまずです。（慣れか芯を食い始めたのかもしれません。） 色々試打しましたがシャフトとヘッドのバランスが悪かったり、ヘッドがブサイクだったり玉が上がらなかったりと気に入るものが無くやっと見つかって満足です。 ただ、軟鉄系のアイアンを使っている方は少し打感が硬いと感じるかもしれませんが打ち込んでる内に良くなってきますよ。 初級・中級・上級に限らず幅広く使えると思います。 私は買って大満足です。

　　んーやっぱりすばらしい、ＤＲですね。 　２０１１年年末から浮気ごごろおきて 以下の５本も買いましたが・・・ ●コブラＳ３　Ｓオリジナルシャフト ●先代スリクソン　Ｚ−ＴＸ　ＶＣ６．０　Ｓ ●先代ネクシジェン　　アッタスＴ３　６Ｒ差し替え ●ヤマハ　２００９年Ｖｒｐｍ　９°　ランバ６Ｆ　Ｓ 　　　　　　シャフト差し替え　ランバ５Ｆ　Ｒ ●ヤマハ　２００８年　ＳＴ−ロング10°　ランバ５ＦＳ　４５インチ 　　　　　　シャフト差し替え　ランバ６ＦＳ　４５インチ やっぱり戻ってしまいました。 　ヤマハのＳＴ−ロングはなかなかいいですが、デダマがあがりすぎる？？ 　当分、春夏秋は　６ＦのＳで　冬場は６ＦのＲで行きます。 　上記ＤＲは売り払い（２本は売却済み、ＳＴロングは残します。）ます。

ロウハンディの先輩からいただいてプレイに使用しました。構えやすさや打感はスイバらしいものが有ります。但し、ダイナミックゴールドのシャフトは今の私の体力ではややしんどい感じでした。ハーフならアンダープレイは確実にできると思います。プロ前のロウハンディの方にはお勧めです。私も体力作りをしっかりすれば使いこなせる逸品だと思います。

意外とヘッドが大きいので、通っぽさは低いですかね。ロフトが２度ということで、最後のひと伸びがあります。特にのぼりのパットでは距離感が合いやすいと思います。下りはヘッド重量が結構あるので、インパクトの加減が結構シビアです。おススメは左右に出だしがぶれる人だと思います。ヘッドのトップ部分とシャフトを重ねるだけでヘッドの向きが確認できるので後はヘッドの延長線をまっすぐ引いて戻すだけ。あまりむずかしく考えないほうが良いパターだと思います。意外と最後の１、２打が縮まらず悩んでいる方が使ってみてはどうかと思います。

USを購入しました。 オーソドックスで構えやすいです。 個人的ですがフェードが打ちやすいです。

ｱｲｱﾝはUD64を使っていますが、ｳｯﾄﾞとUTはUD54のSを使っています。ﾍｯﾄﾞはDR、3W、5WともMG812です。UTはU-201です。どのﾍｯﾄﾞも今時のﾓﾃﾞﾙよりは小ぶりで操作性が抜群です。ｳｯﾄﾞ系はそれなりの飛距離が必要ですので先中調子のこのｼｬﾌﾄは抜群です。重量も軽い割にしっかりしています。DRは3★ですがそれ以外は2★です。本当ならば4★以上が欲しいところですが、一般人ではちょっと無理ですね。2★でも十分すぎるほどの性能です。6軸ｼｬﾌﾄはねじれに対する剛性が抜群ですのでﾐｽした時にこのｼｬﾌﾄの真価が分かります。余裕のある方は是非一度お試しあれ。

ｱｰﾏｯｸと言うと高い!!というｲﾒｰｼﾞがあります。しかし、最近ではｱｰﾏｯｸ6ﾓﾃﾞﾙが出たためUDﾓﾃﾞﾙのｱｲｱﾝはかなり安く手に入るようになりました。私はTW903ｱｲｱﾝにこのｼｬﾌﾄのRで2★が差してあるｱｲｱｲﾝを使用しています。このｼｬﾌﾄはNS-proGHのSとほぼ同程度の振動数がありR表示であるが侮れません。事実他のﾎﾝﾏのｼｬﾌﾄのSよりも振動数が大きく硬いようです。因みにｳｯﾄﾞはUD54のSを使っていますが、このｼｬﾌﾄの方が硬いようです。調子が手元という点でもｱｲｱﾝのｼｬﾌﾄとしては最高ですね。余裕のある方は一度お試しあれ。

自分で言うのもなんですが、私は3WなんてFWで必要ないと思ってました。 何本か買いましたが現場で全くあたりません。 しかしショップで何気にこのクラブを手にし構えたら3Wなのに5Wのような構えやすさ。座りのよさ。 元々でかいヘッドのFWが苦手なので「あ・・・これなら打てる！」と早速試打し即購入。 TFC615のシャフトの物も以前PINGでレンタルしましたがとても打ちやすくアベレージの方でもお勧めです。 皆さんが書かれてるとうり名器です。 普通5W買ってから3Wですが、3Wから買う気になるクラブはなかなかないと思います。

i20・G20爆発的ヒット中になんですが、i15を購入しました。 910D3アヒナを使用してましたが、こっちの方が全然凄いです。 いきなり高弾道で飛び出し低スピンの棒球で今まで260yが精一杯でしたが、これだと+20y行きました。しかも安定してますので２打目がかなり楽になりました。私の場合若干ドローしますが10y以内ですので問題ありません。 ロフト9.5度ですが構えると11度ぐらいあんじゃないの？という顔つきですがこの飛距離なら何も言えません。 i20も評判いいし気になりますが、今まで使ってきたドライバーではナンバー１です。

友人が合わないというので中古で譲ってもらい使用しています。いわゆるカチカチに関してはFLのまま変更したことはありませんが、真っ直ぐ引いて叩けば軽いドローでカッ飛んで行きます。170〜180yで大変重宝しており段々と信頼度が私の中で上がってきています。その内、22度も購入するかもしれませんね。

とにかくグリーンまでの距離が知りたいという方にはもってこいです。操作も殆ど自動で簡単です。難点をいうとホルダーが半透明の為に必ずホルダーから外さないと表示が見えません。このちょっとしたひとってラウンド中は大事なんですよね〜。もうすぐ時計型が出るらしいから、そっちがいいかなとも思っています。

まだコースで実戦投入していないので評価が漠然としてしまいました。 シャフトはランバックスＭｏｔｏｒｅ　Ｖ６．２のＲスペック。振動数は２５０ｃｐｍ。重さは３１５グラムです。 打感がとても柔らかく、一度フェイスにめり込んでボールが離れる感じです。とてもバランスよくできていると思います。ヘッドがどこにあってという感じがわかるクラブです。 飛距離性能は実際に打ってみて改めて評価します。でも打感は秀逸です。

ヘッドが軽く感じますが力を入れないほうがよく飛びます。 というかどのドライバーでも一緒なんですけどね〜 芯を食うといい当たりしますよ。 買って損はないですね。 でも本当にウィルソン持っている人見かけないですねぇ。 いいクラブなのにね。

構えたときの顔が非常に良いです。MBからキャビティーにしたのでちょっとつかまりやすくなってしまいましたが、慣れれば大丈夫でしょう。打感もよく安定性もあります。お買い得でした。

リシャフトして本当に良かったと思える一品です。シャフトの戻りもよくヘッドの抜けも良くなりました。飛距離はさほど変わりませんが安定性が抜群です。

試打会で打たせて貰いました。非常に顔が良く構えやすいです。練習場なので正確な飛距離はわかりませんが、軽く振っても高弾道で良く飛んでおりヘッドとシャフトのバランスの良さを感じます。ただ気になるのは、ゼクシオ７・ファイズ・グローレなどのライバルと比較して価格設定が高く気にする方が多いと思います。

タイトリスト９１０Ｄ２にイリマ６１で使用していましたが、昨年夏場に左に曲がるミスが増えカイリ６５シャフトを追加購入しました。（ＵＳ在住で１２５ドルでした。）ただタイトリスト専用シャフトのためスペックが若干異なります。 カイリ６０ Ｓ（通常一般向）重量６１ｇ　トルク３．５° カイリ６５ Ｓ（タイト専用）重量６４ｇ　トルク４．２° この２本を打ち比べたことがないためタイト専用シャフトを使用しての印象ですが、シャフトの中間部がしなり中弾道で飛んでいきます。先端部もそれほど走らないため左へのミスが減少しました。カチャカチャ調整でドロー、フェードとも弾道の調整ができてクセのないシャフトに仕上がっています。飛距離はイリマと比べると弾道が少し低くなったためランの分だけ前へ行っているという感じでしょうか。 このリシャフト成功で９１０Ｆ（７４ｇ）、９１０Ｈ（８１ｇ）もカイリで統一しました。 いずれもクセがなく、特別硬くも柔らかくもない振っただけ飛んでいくシャフトという印象です。

ゼクシオ460の9°シャフトはＧＴ600Ｓをずっと使っています。 今回、中古ショップで11°Sを偶然見かけ構えた感じが良かったので試しに購入してみました。（15000円と安かったし・・） ゼクシオも結構気に入っていますし飛ぶのですが、それを軽く10〜20Ｙ上回ります。（練習場のネット250ｙに初めて直接当たりました） シャフトは純正のNEW DeepSpeeD55でゼクシオより総重量で10ｇ以上軽くなり303ｇで少し柔らか過ぎるかな？と思いましたが、これが正解、いつもはラウンドの後半少し疲れてくると振り切れなくなっていたのが、それも無く自分には合っていたみたいです。 ヘッドも460ccですが、ディープフェースで小ぶりに見えて癖が無く構え易いです。 １つ難を言えばシャフトのカラーが好みの分かれるところですが、気に食わなければリシャフトすれば良いし・・・。

一昨日購入、昨日練習、今日コース使用しました。 見た目の良さに鳥籠でちょっと打って衝動買いしたにもかかわらず某店でフィッティングしてもらったドライバーより左右の曲がりが少ないです。 打感も柔らかくて、一度球を受け止めてから飛んでいく感じです。 これが３万チョイですからね。物が良くて安くて、買わない理由がないです。

ツアーV２の方になりますが飛びます。振り抜きヘッドの返りもよく４６０CCですが構えた感じはとてもデカヘッドには見えないので構えやすいです。４００cc前後のような見え方です。 大手メーカーダンロップやテーラー等色々沢山購入してきましたがようやくこれで決まりそうです。 純正７軸カーボンも少し柔らかいので頼りなく感じますが、振った感じは悪くないので後は、シャフトさえ決まれば長年使っていけそうです。