こっちはいいな〜。ナイキのドライバーとしては久々にＧＯＯＤだと思います。顔もなかなかだし、音もうるさくないし。でも４００ｃｃだから顔ちっちゃい。でもいい〜。合わせるアイアンがな〜い。 イリマは好きなシャフトだけどプロジェクトＸ打ってみた〜い。

ヴィクトリーレッド ツアー と両方試打したのですが、ヴィクトリーレッド STR8-FIT ツアー は打感、顔、音ともに受け入れられず、ヴィクトリーレッド ツアー を購入するするつもりでしたが、ｲﾝﾀｰﾈｯﾄの注文で間違えてヴィクトリーレッド STR8-FIT ツアーを購入してしまいました。すぐにヴィクトリーレッド ツアー (プロジェクトX)に取替えをいらいしましたが、そっちは売り切れてしまっていました。仕方なく練習場に持ち込んだのですが、３球打っただけで手放しましたヴィクトリーレッド ツアー (プロジェクトX)はそちらのページで書き込みますが、ヴィクトリーレッド ツアー (プロジェクトX)欲しい〜。

Vフォージドと迷ったのですが、いい意味で飛距離が普通という事でこちらにしました。ツアーモデルと言っても特に難しくありません。打感はチョットですが、ツアーモデルの方が良いと思います。2009年モデルよりいずれも打感は良くなっています。きっちりクラブで飛距離を打ち分けたい人にお勧めです。

購入後コースで1度使用しました。ヒールにヒットし左45度の方法にテンプラ気味で150ｙのミスショットの連続で2ホールで使用中止。後は３ｗでした。ヘッドスピードが45位ですがシャフトが負けているのかと思い、青マナにリシャフトしました。先日コースで使用。相変わらず甲高い音ですが方向性、飛距離とも満足いくドライバーになりました。やはりマン振りせずスムーズにスイングするといいみたいです。なおヘッドの後方がこんもり盛りあがったデザインですが、塗装が黒なのでアドレス時は全く違和感なくすんなり構えられます。

2009年モデルは打感が固くてすぐに売り飛ばしましたが、２０１０年モデルは柔らかくなりましたね〜。バックフェイスは好みでどちらも良いでしょう。問題は飛距離。飛びすぎです。軟鉄の中では飛びますね。７Iで１８０Yも飛んでいます。僕みたいに短い距離が苦手な人間には１５０Y以下にたくさんのクラブがあった方がよいのでツアーモデルにしました。飛距離が欲しいけど、軟鉄で顔が良いのが好みという人にはお勧めです。

以前からタイトはあまり良い印象(あまり飛ばない)が無く、得意の安物買いの銭失いパターンと思いきや大当たり。いつも行く練習場のネットの当たらない所にあたるようになりました。 唯一の難点は重いところ。１．５ラウンドは厳しいかも。ある程度力がある人のクラブでしょう。重いので少し軽くなり、自分に合う白マナD７３を購入したのですが、それはだめ。飛距離・安定性でもかないません。 という事はブードｳーが良いの？？？？。

なかなか良いです。問題は限定モデルというところ。 打感・飛距離ともにGOODです。去年モデルより玉が上がりやすくなったようで、9度でもよかったかもしれません。唯一気になるのは安く手に入れた平行物のﾀｲﾄの９０９D3(ｱﾙﾃﾞｨﾗﾌﾞｰﾄﾞｳー)の飛距離と安定性に敵わないところ、ただここ最近試打した中で一番近いのがこれ。

すでに売ってしまいましたが、かけだし のころに店員に勧められて買ったのが このＷＲ。スライサー向けにはキャロ のＥＲＣとともに最高のクラブでは ないでしょうか。 スライスかっ！と思うとかろうじてラフに 踏みとどまってくれました。距離は そこそこですが方向性は抜群です。 今は長尺＋ワンランク上のクラブに 変えてしまいましたが、スコアアップ 飛距離アップに限界を感じたらまた 戻ってくるかもしれないです。

キャロ好きでほとんどのキャロを所有していました。昨年キャロは手放したので新たにセットを組もうとして試打をしました。 でも今回のレガシーツアーは微妙。ブースでの試打は何回もしましたし、レンタルしてコースにも持ち込みましたが、どうもしっくりこない。打感が・・・・？。 ブースではすべてのシャフトを試打しましたが、いつも行く大手ゴルフショップフィッターさんも｢珍しく合わないですね。｣の一言。でもよくよく聞くと合う人はあまりいないようです。手持ちヤマハインプレスツアー(2010年モデル　ｲﾘﾏ７０特注)とﾀｲﾄ909D3(ブードｳー)と比べてもデータが 明らかに悪い。

とても構え易く、意外とやさしいです。 吸い付くような打感で、芯でミートしたときは最高です。 気持ちよく打てますので、長く使えると思います。

my caddieには登録されていない、USモデルのR9　460なんですが、行きつけの中古ショップでたまたま見つけて、新古品で非常に安かった為即購入しました、以前R9　モトーレ　スピーダーを使用していましたが、ヘッドスピードが足らない為か、それまで使用していたｒ7　スーパークワッド(REAX55　Sシャフト)より飛距離がぜんぜん出ず、スイングを崩す前に売却しました、どうしてもR9が諦められず今日に至っております。 3ラウンドしましたがOB知らずで、明らかにミスショットでも飛距離は落ちても曲がりは、せいぜいラフ止まり、(なんてすばらしのでしょう！) Lポジション軽いドローで使用ボールタイトリストのソフトディスタンス飛距離も平均240〜230ヤード(私には十分) 純正アルディラ恐るべしデス、価格も新品で2万円代で購入出来ますし(日本仕様1本で2本買える！？)、安心の一本になること間違い無しです！ 　

クチコミを見て購入。 一度も練習に行けないまま、コースへ。 結果は、VERYGOOD!! いきなり使いましたが、残り200Yの打ち上げをグリーンオン。 それ以降、迷うことなく、FWでは、持てました。 こんな頼もしいギアは、もう手放せません。 次は、3Wの購入を検討します。

飛距離と打感は言うことなし！ でも叩きにいくとどうしても引っかかります。 競技に使うにはもう少し打ち込まなければ怖くて使えません。

限定に惹かれて購入。 普通のフォージドのほうが球は上がりやすい。 ７番より上はロフトが寝ているため、飛距離は落ちる。

マグレガー初のフォージドアイアンが出たので試打した。まず、構えやすく美しい顔を持ったアイアンと感じた。マグレガーらしくないアイアンである。打感が良く、飛距離も出る。フォージドだが、初心者でも扱えるアイアンである。

ブラックシリーズのX#9を使用しています。 転がりも良く満足しています。こちらは黒で落ち着いて構えられそうです。

還暦を過ぎて少し易しくゴルフをしてみようと思った。今まで３３０ｇを使用していたが、練習では旧クラブを中心にしてコースでは当クラブが妥当と考えた。打感も素晴らしくよく易しく感じた。飛距離も伸びた感じである。購入を検討中。

友人が購入したのを、打たせてもらいましたが、かなり良いです。フォージドのわりに、距離も出ていたのでびっくりでした。フォージドのイメージが全く変わりました。

オリジナルシャフトはアベレージ向けでしょう。 長くて軽くて振りやすく感じました。 飛びのバーナーは健在です。

安心して構えられ、そこそこ飛んで曲がらない優れものです

捕まりが良すぎて左に巻くこともあります がやさしいクラブです。難しい丘陵コース では４Ｉを抜いてこれを使っています。 重量の重いアイアンを使っているので ＦＷとのつなぎとしてＮＳプロ９５０ｈ が大変いいと思いますし、アイアン感覚 で打ち込むことも可能です。

低スピンで曲がりにくいという印象です。 飛距離は、４５ｍ/ｓ位で一番伸びます。 距離計でも２７０Ｙ（到達点）出ていますからかなりの性能だと思います。 ただし、４８ｍ/ｓ位ではやや吹き上がるのか飛距離は伸びません。 ゆったりと４５位で一番性能が引き出せるような気がします。 寄せでのスピンは充分効きます。 パッティングの際の打感はやや硬い感じですから不思議なボールです。 今まで、ずーっとＰＲＯＶ１オンリーでしたが、しばらく新Ｖ１０を使用する積りです。

【やさしさ】 　多少トップ気味に入っても、飛距離が落ちにくく、打ち込むよりは払って打てる分、初心者でも扱えるアイアンだと思います。 　スチールシャフトとはいえ、トルクが大きく、軽く打ってもボールが良くつかまって上がります。 【かまえやすさ】 　グースネックの好き好きはあると思いますが、ボールを包み込むように見せる形状で、いかにも簡単にボールを上げてくれそうな安心感があります。 【操作性】 　チタンフェイスですが、シャフトの柔らかさで球持ちが良く、特に問題なく、フェードとドローも打ち分けることができます。わざと極端に曲げに行く場合は、曲がりが弱いかもしれませんが、そういうシーンで打つことは多くないので、シビアさがなく、安定性を重視する人向けだと思います。 【打感】 　シャフトのトルクの大きさのせいか、柔らかく感じます。 　気持ちの良い打球感で、全く問題ありません。 【方向性】 　ヘッドスピードの速くない方向けのクラブで、フォローにかけてボールを載せて方向性を出していくショットも打ちやすいように思います。ショートアイアンでたたきに行くと、フックしやすくなる気がしました。 【コストパフォーマンス】 　やはりXXIOは、価格は安くないですし、発売から時間が経っても値が落ちません。逆にリセールバリューまで考慮に入れれば、コストパフォーマンスはそれほど悪くないと思います。

試打しました、打感は良く音も低めでつかまりもいいですが純正のシャフトFBUKIは柔らか過ぎでした、飛距離は測定（RUN込）250Yくらいでシャフトの選択によってはいいドライバーと思いますがハードヒッターの方はリシャフトが必要でしょう！前作よりは個人的に好きなデザインです。 ゴルフ入門には持ってこいのドライバーでしょう、値段も3万代で買えるのでお勧めです。

最近発売されたシリーズの同じモデルも使いましたが、ハッキリ言ってバランスから打感と何をとってもまったく違います。ア○スの方は売ってしましました。こんなに違うとは驚きです。

日本使用とUS仕様との違いは、シャフトのラインアップ以外、カタログ上では違いがありませんので、安いUS仕様を購入しました。US仕様は、よく精度が悪いといいますが、下手な私が使ってもわかりません…。 MBからの買い替えですが、打感が非常にいいです！この打感をステンレスで出せるなんて、最近の技術はすごいですね！ セミキャビティなので、球はあがり易いです。上から打ち込むいい練習になります。構えた感じも、グースも少なく、トップが少し厚いかな？っと、感じる程度なので、あまり気になりません。ソールもそれほど広くありませんので、振りぬきやすいと思います。 さすがにTPフラッグが付いていますので、ミスヒットに強いということはありませんが、MBに比べたら芯は広いように感じます。 MBとキャビティアイアンのいいとこ取りしている感じがします。ステップアップに調度いいアイアンではないでしょうか。

US仕様のF1 85TPの3番と5番をを購入しました。 日本使用との違いは、シャフトフレックスにより、総重量が変わりません。 US仕様の方が、高トルクになっています。ヘッドカバーにTPフラッグが小さくに入っています。他は違いがありません。 アイアンがDGなので、75Jか85で悩みましたが、85の方がバランスがいいかなと思い、US仕様にしました。 シャフトが85gもあるので、重さに任せて振ることができます。その為、非常に振りやすいです。方向性も非常に良く、特質すべき点だと思います。 打感もよく、音も気になるような感じは、ありません。 球は、若干高めに出ます。 飛距離は、TMらしく、控えめのようです。私は、少し飛距離が落ちてしまいました…。重すぎたかな＞＜ FCTのNポジでも、フェースがクローズしてますので、左に出やすいですが、これはFCTのポジションでも変更できるので、問題ないかと思います。 V Steelの後継クラブが現在ありませんが、名器V Steelの名を継げるようなクラブだと思います。

ドライバー・アイアンをＰＩＮＧにして、ものすごく扱いやすかったので、試打もせずまたまた購入。 今まで、色んなユーティリティを購入して使いましたが、始めたころに買ったフェアウェイウッドを超えれる物はなかったのですが、コレは良いです！！ まっすぐ良い音で飛んでいきます。 構えやすく安心感があり、何も考えずにパーンと打って、スコーンと飛んでいく感じがＰＩＮＧらしく、本当に良いとおもいます。 元々安いので、中古でもかなりお得だし、オススメと思います。

レスキューがあまりにも良かったので、17度で探したらこれくらいしかなかったので買ってしまいました。 あまり簡単なクラブではありません。どちらか言うと難し部類に入るかも。 スイートスポットは小さいし打感イマイチで引っかけ多発、距離は出ますが安定感に乏しい。 レスキューが抜群だったためどうしても比較してしまいます。

2回目の投稿です、オリジナルシャフトが軟らかすぎて方向性がバラついていたのでイリマにリシャフトしました。イリマとの相性も良く方向性もまっすぐ狙った方向に飛ぶようになり飛距離も更に伸びました、冬場のアゲンストで私みたいな下手くそレベルでもイーグルビューでの計測で245ｙ〜250ｙ飛んでました、飛距離が欲しい人にはすごくお勧めします。