このアイアンの前は、ヤマハrmx cb2014を使用していました。ヤマハは周りに使用している人も少なく、かぶることも無かったので満足していましたが、ここ最近、ゴルフ熱が冷めてきて、何かまたゴルフを打ち込むきっかけが欲しいと思っていました。そこでネット等を見るとマッスルバックを購入して練習が楽しくなった等レビューを見て、やはりゴルフ人生１度はマッスルバックを使いたいと思い購入しました。ミズノと迷いましたが、完全に見た目だけでタイトリストに決めて、中古の程度の良いものがあったため、即買い。 感想は、最高の一言です。練習場で3回、コースで一回使いましたが、まずみなさんが言われている通り打感が良い。ボールが良く上がる。変に弾き感が無いため距離感が出しやすい。 練習がめっちゃ楽しいです。 コースでは、特に抜けが良いです。多少ダフっても、綺麗に飛んでくれます。 今まで使っていたクラブとの比較になりますが、ヤマハと比べてもとても難しいとは感じませんでした。 これからさらなるレベルアップを考えてる方や、いつかはマッスルバックと考えている方にはとてもオススメできるアイアンです。

購入しました。 何回か試打をして、とにかく左へ巻かないヘッドということで、ライ角1°フラットに設定しました。 ポジションはとりあえず、真ん中又はフェードポジションです。 とりあえず、ほぼフェアウェイ内に飛んでいるみたいです。 飛距離はまだコースでは使ってませんが、そこそこは飛んでいると思います。 これでチーピンがなくなるとゴルフが楽しくなりそうです。

平均飛距離を伸びるドライバーです。 SIM10.5のZF60Sと一緒にレンタルしてコースボールが打てる練習場で打ちました。 構えた感じはややオープンフェースで違和感なく構えられます。 SIMのではヒールしか当たらなかったZFですが、MAVRIKではややヒールよりですがセンターに近いところに当たります。打感は柔らか目で打音も締まっておおり好印象です。10.5だと弾道が高い為、-1ロフトを立てて打ちましたが球の高さは出ます。9°でも問題ないと感じました。 打点のズレに強く、飛距離差があまり無く平均飛距離が伸びました。 初速も早くHSはSIMより遅かったのですが、CARRYは平均値で16.6ヤード飛んでいました。（ユピテルの測定器で計測） エピックフラッシュは１発の飛びはあるが、ミスにシビアだったのに対して、寛容性があり、打点の安定しないアマチュアにはマッチしていると思います。 近い機会にサブゼロを試してみたいと思います。 個人的感想ですが、今回はキャロウェイ推しですね（笑）

SIM max を何度か試打して左へ曲がるのが治らずほぼ合わないと思っていましたが、ショップの店員からSIM エボリューション6を打ってみたらと言われ試したところドンピシャでした。 前のモデルであるMシリーズもお客さんにはM5が合っていると言われました。 M6は左に巻くのが治らず手放したので目からウロコの結果でした。 ただ、G410LSTに買い換えたばかりなので安くなるのを待ちたいと思います。

SIM MAX試打させてもらいました。 M6と一緒に。 見た目は色合い以外は大きな変更はないように見えますがネック付近が絞られたので洋梨顔に見えるようになりましたね。 構えた感じは非常に座りが良かったです。 打った感触は硬く感じることもなく良いですね。 今回採用されたイナーシャジェネレーターの効果は…（笑） アマチュアでは感じることは難しい⁇ 空気の流れがスムーズになりHSが0.5-1.0上がると言われてますね。 これは魅力的ですね。 飛距離に関しては時期的なせいか大きな変化はなかったですが相変わらず曲がりは少ないです。 球も良い感じに上がります。 TENSEI BLUE TM 50も良いですよ！ M6を使用中の方は入替は悩みどころですね。

中古でヘッドを購入しシャフトをフィッティングしてもらい組みました。初めての三浦アイアンでしたが、最初はこのアイアンの良さがわかりませんでした。が、他のキャビティアイアンを打った後に打つと打感が明らかに違う事に驚きを覚えました。固い打感を感じながらボールを潰せる何とも言えない感触です。芯を食わないと味わえない打感ですが、病みつきになります。

このM4Dtyp打感良く中弾道なので気に入ってます。店員さんも試打で190ヤードキャリーフェードボールですねと言っていましたがスイング時左手甲真っ直ぐにすればストーレートボールです。現在のヘッドスピードは38~40くらいでの評価です。Dtypeして良かったなそんな感じです。

以前使用してたグローレFを処分して安くなったF2に変え軽過ぎたのでMotoreSpeede661Sで使用しています。重量が315gになった為か以前のグローレFより飛ぶようになりランも出て打感も良く満足してます。ヘッドヒールに5gの鉛貼ってます。このドライバー捕まり良くOBが減ってランも出るようになったので暫くは使ってみようと思います。

APEX2016modus120からの買い替えです。 modus120がオーバースペックかなと思い始めたところに950neoがでたのでいいヘッドが出たら買い替えようと思っていました。 MAVRIKって名前がいいですよね。トップガンのトム・クルーズを連想します。 いわゆる飛び系ですので、ロフトが立ちすぎていて心配だったのですが、950neoは先が動くこともあり、番手なりの高さが出て止まります。7番でキャリー145、ラン10、8番ではキャリー135、ラン5って感じでした。 打感はAPEXに比べるとちょっと硬く感じますが、弾き感があるとも言えますので不満はありません。 グースがしっかり入ってますので、右にインテンショナルに曲げられるイメージは出ません。その分、直進性は高く、左には曲げられそうな感じはあります。 期待どおりに飛距離アップができました。満足してます。

長年LEGACY2010(GS95)を使っていましたが、このアイアンは以前から使ってみたくて、マークダウンを機に購入しました。 以下LEGACYとの比較になります。 構えた感じは少しグースもありヘッドも小さすぎず、スッとアドレスできます。LEGACYよりヘッド重量を感じるので少し慣れは必要かな。 LEGACYよりミスヒットした時に左右にバラける幅は大きいですが、これはこういうアイアンだから仕方がない。 特筆すべきはやはり芯を食ったときの打感です。今までのLEGACYは柔らかくもビシッと弾く感じでしたが、このアイアンはソフトで吸い付くような打感です。100切りレベルの私は芯を外すことが多いですが、8番以下ならそれでも高さがしっかりでます。 飛距離は思ったほど落ちてないです。LEGACYは芯に当たったときはシャフトのせいか上がり過ぎのような感じでしたが、このアイアンは上がり過ぎない感じです。今までより-5ydくらいかな。 唯一に不満はマークダウン品なのに、7万以上したこと（苦笑） キャロウェイの近年のアイアンの値づけは高すぎる・・ 練習頑張って上手くなりたいという気にさせるアイアンで満足です。

SIM、SIM MAXの両方を試打した結果、SIMを購入しました。 これまで、M6 5W（Speeder EVOLUTION V）を使用していました。 先ず、SIM 3Wにした理由は、FW1本でセッティングした事です。これまで、3、5Wの2本体制でしたが、さほど距離も変わらず、ウェッジを3本体制にした事と、SIMはロフト角調整が±2°できる点です。 ヘッドは180?と大きくアドレス時の安心感と優しさを感じます。 打った感じは、直進性があり、ボールも上がりやすいです。打感は軽く、思ったより球離れが早く感じます。 シャフトのTENSEI SILVERは、癖もなく素直な中調子で扱いやすいです。 これから、ロフトを16.5°に設定して使用していきます。

DG-S400シャフトという松山スペックを中古（4-P）で入手。 これ以前はミズノMP54を使用。 MP54と比較 飛距離：MP54＝Z965　ロフト1度違い等を考慮すると同等 　打感：MP54＞Z965　音はイマイチです 操作性：Z965＞MP54　打ちたい弾がちゃんと出ます。 マッスルバックながら意外に簡単に高弾道な弾が打てます。 グリーンで止まると、気分だけ松山選手を味わえます。 マッスルバックなので敬遠されがちな分、中古でも入手しにくく、暫くこれで精進したいと思います。

モニター当選しました。ありがとうございます。気温19度、グリーンスピード11フィートでのラウンドでの感想です。 エースボールはｚ-startですが、Ｘはドライバー、アイアンと打感はｚ-startに芯を感じさせる打感で充分柔らかく、ドライバーは初速が速いのでしょうか？ボールの飛び出しが早く感じ、飛距離が10ヤード程度伸びていました。 アイアンも、ドロー、フェードとイメージが合い、柔かさを売りのｚ-startからＸがエースになりそうです。 XSはさらに柔らかいのに芯がある打感もボールの進化を感じました。 しかし、Ｘの方がビックリするくらい球筋のイメージとマッチしたので、ｚ-startから乗り換えてエースになりました。

10年前に中古ショップで購入し、しばらくは使わずに眠っていました。もともとセンターシャフトのパターばかり使ってはいました。 昨年ゴルフ再開時にグリップが劣化していたのでスーパーファーストの一番太いグリップに変えてコースで使ったところ、パター入りまくりでエースパターとして使っています。 特に上りのラインでのタッチのあいやすやは抜群です。 仲間内でのオリンピックでは負け知らずになっていますので、ネットでもう一本購入しようかと物色中です。

レガシー、アリスレイから他のドライバーに変えて10年経ちましたが、他のドライバーだとチーピンが出るので、ネットで程度の良いものを探して買い直しました。 相変わらず高弾道で真っ直ぐからややフェードで飛んでいきます。 この10年のチーピン地獄はなんだったんだろうと感じさせられる素晴らしいドライバーです。 しばらくは3Wを抜いてこのドライバーと新しいドライバーの2本をバッグに入れる予定です。

最初NS 950で購入後、初代アッタス7Sにリシャフトして使っています。 自分は結構コロコロクラブを変えるのですが、このクラブだけは変えようという気にならず今でも現役で使っています。 170から190.ヤードはこれで楽に球も上がるので何の不満もありません。 シャフトが特注なので買い替えは出来ませんが長く使っていきたいと思います。

試打してきました。 結論から言うと一番飛びました。 しかも真っ直ぐに曲がらず飛んでいます。 但し、ツアーAD XCのシャフトだけです。 他のシャフトでは左に曲がるので飛距離も落ちていました。 打感は柔らかく、芯が広いのかなと思いました。 最終的にはG410LSTの方が価格も安く、ほぼ曲がらないという結果になったので購入には至りませんでしたが、非常に良いクラブだと思います。

モニターに選ばれたので口コミします。 コースにて試打してきました。 飛距離性能に特化したボールということなのでドライバーでの使用感想です。 いつものドライバーの飛距離は230ヤードなのですが、いつもより10ヤードは伸びていました。 名物の打ち下ろし左ドッグレックでのティーショットでしたが、打った瞬間視界からボールが消え、遙か向こうにボールが飛んでいきなかなか落ちてこず、落下地点に行ってみると280ヤードは飛んでいました。 同行者のみんなもビックリ！していました。 ただ、ミスショットまではリカバー出来ず、別コースでのこすり玉はスライスし林の中に消えて行きましたが・・・。 まだまだ練習が必要です。

モニター当選で試打ラウンドしてきました。 午前のハーフはＸＳを使い後半はＸで回っての感想は、新ＢＸはドライバーからパターまでの感触が良くなり前モデルよりも飛距離、直進性、スピン、打感とレベルが上がりましたね。 ドライバーでは芯があるのに柔らかくなりアイアンでも潰れる感覚で気持ち良いし性能にも満足できます。 飛ぶボールなのにアプローチも自信を持って突っ込める感じで満点です。 新型を使えば前モデル使ってた人は乗り換えるでしょう。

M6との比較です。 何が違うのか私にはわかりませんでした。飛距離も変わりませんでした。 シャフトが合わないのか左に曲がるので、スイングを見直してから購入を検討します。 捕まり事態は良いクラブだと思います。 但し、ヘッドは捕まるのでフッカーの方はシャフト選びが必要と感じました。

昨年ヤマハVフォージド2009モデルからテーラーメイドのM4アイアンがマークダウンで安くなっていたので購入しました。 しかし、飛距離は伸びたが弾き感が強すぎてゼクシオエックスアイアンに買い替えました。 インプレスもM4アイアンも店舗の試打スペースに持ち込み打ち比べた結果方向性、飛距離共にゼクシオエックスが一番良かったです。 インプレスの打感の柔らかさとM4の飛距離を兼ね備えた素晴らしいアイアンだと思います。

今回、モニターに選ばれたので口コミします。 コースで試打してきました。 普段はZ star XVを使用しているのでそれとの比較になります。 飛距離　TOUR B−XS> Z star XV スピン　TOUR B−XS> Z star XV 打感　　TOUR B−XS> Z star XV 耐久性　TOUR B−XS> Z star XV ということでTOUR B−XSに軍配が上がりました。 特記するとTOUR B−XSはアイアン の打感が最高です。 軟鉄鋳造アイアン で打つと「ヌチャッ！」とした何とも言えない打感が手に伝わり、至福感を味わえました。 また、強弾道で力強く飛び出し綺麗な弧を描き、グリーンに突き刺さる光景を何度も見ることが出来ました。 また芯を外しても飛距離低下はあまりなく、この面でも評価出来ます。 ドライバーでもフェースに乗っかっている感があり、スピン量も少ないのか曲がり幅も少なくいい感じでした。 総じて良いボールです。 タイガーウッズに選ばれたのもうなずけます。 これからエースボールになりそうです。 ありがとうございました。

シャフトとのマッチングが合わなかったのか、私には合いませんでした。 マーベリックとSIMMAXと一緒にレンタルして、ゴルフ練習場で試打しました。 マーベリックと比較する為に同じシャフト（ZF60S）にして試打しましたが、 ヒールにしか当たりません。シャフトが自分に合わないのかと思いましたが、同じシャフトを挿したマーベリックではややヒールよりでしたが、センターに近いところに当たっており違和感なく打てました。 マーベリックと比較して平均値でヘッドスピードは0.33m/s速かったですが、 ボール初速は−3.18m/s、キャリーで−16.44ヤードでした。 これまでバーナーTP、SLDR、初代M2、M3を所有し、過去のMシリーズは全て打ちましたが、これ程悪い結果が無かった為、ショックを受けました。 シャフトが変われば、違った結果になったのかもしれませんが、SIMは自分には合わなかったです。

モニター当選を機に使用しました。 前モデルからエースボールとして使用していますが、総合的に正常進化しているように感じます。安心して使用できる信頼性の高いボールです。 柔らか目の打感が好みの方はXS、硬めのしっかりした打感が好みの方はXをお勧めします。

モニター当選を機に使用しました。 打感が柔らかく、アプローチでしっかりスピンが入ります。安心して使用できる信頼性の高いボールだと感じます。 柔らか目の打感が好みの方はXS、硬めのしっかりした打感が好みの方はXをお勧めします。

吸い付く打感にスピンは最高レベルのボールです、距離は前ＢＸより１０yd落ちますね。 セカンドからは最高のボールだと思います。 パターの感触が柔らかいのでノンインサートパターと相性が良さそうな気がしますね、慣れれば心地よく感じてタッチも合いだすと思いますが慣れがが必要かと

中古ショップで試打した感触がとても良かったので購入しました。 コースで使ったところしっくりしませんでした。 グリップが軽めの物がさしてあったので使用中と同じグリップと交換。 結果総重量は重くなりましたがバランスがD1となり扱い易くなりました。 BSのクラブ（ツアーステージ）はこれ迄も何回か使いましたが難しい感じがして手放しました。 このドライバーは従来の印象とは異なりとても使いやすいクラブです。

モニター当選しました ありがとうございます さっそくラウンドで使用してみましたが確実に今までのモデルより進化してます ドライバー・アイアン・ウエッジ・パター全てにおいて満足出来ると思います XとXSはコースによって使い分けてみたいですね。

モニター当選しました ありがとうございます さっそくラウンドで使用してみましたが確実に今までのモデルより進化してます ドライバー・アイアン・ウエッジ・パター全てにおいて満足出来ると思います これからのラウンドが楽しみになりますね。

発売日から5ラウンド、練習場で600球、トラックマン計測100球ほど打っての感想です。 当初打感が少し硬い印象でしたが、HS46を超えるあたりまで上げると印象がかなり変わる感じです。カチッと弾く感じは薄れてボールを潰して押し出す感じになります。 オフセンター時はヒールと下目が弱め。ただ距離的に弱めなだけで、スピンが極端に増えたりしないので曲がりません。 かなりロースピンな印象なのでロフト選びは慎重に。 スリーブ調整でロフトアップするとフェイスがかなりかぶった感じになるなで、左嫌いは10.5°をマイナス調整が良いと思います。 飛距離自慢な方は9°をマイナス調整、アッパー気味のインパクトでとんでもなく飛びます。 捕まりが良いクラブ好きの方はロフトアップの調整がかなり効果あるはず。 空気抵抗は分かりませんが、スイングの風切り音が他のクラブと明らかに違うので、何かしら効果があるのかも。小ぶりなTS4と比べても振り抜きが良く感じるのは空気抵抗のおかげか？？ 飛距離性能や寛容性はMシリーズと大きな違いは無さそうなので乗り換えを強く勧める理由は無いけど、さらにロースピンにしたい方、PINGや現行YAMAHAに違和感を感じる方は乗り換えの価値あり