56のSBを購入しました。決め手は顔とソール形状。ヒール側はけずられて開きやすいけれど、開かずともしっかり高さも出ますし、スピン量が安定してます。ストレートネックで、かつリーディングエッジも真っ直ぐなので、開くと右に抜けそうに見えるかな、と思っていましたが、全くそんな事はありません。開いたなりのアドレスをしっかり取れば、変に出っ歯のウェッジより断然イメージが出やすい。ボーケイやマックダディシリーズと遜色ない、実に良いウェッジです。テーラーはウッドの宣伝が強いのでウェッジは印象が薄いですが、これは使う価値があるちゃんとしたウェッジ です！打感も良いですよ！！

TS2、TS3の9.5度に装着して試打しました。 青エボに似ており、飛距離性能は高いですね。 しかし、ドローヒッターの私には左への危険が伴います。 私の場合は、フェード気味に狙ってストレートから軽いドローでした。 マイクラブのエボ２661/Sの方が方向性が高いです。 フェードヒッター向けのシャフトだと思います。

腰痛で思い切りスイングができなくなったので、中古でカーボンSRを購入。 一言で言うと簡単。 楽に打てる。 構えやすいし何よりスチールから変更したので軽く振れて飛ばせる。 最近の悩みが一気に解決しそうな予感がします。

Ｍ１が非常に良かったがＭ４〜Ｍ３へチェンジしたが方向性はツイストフェースの効果で良かったが、打感に関してはＭ１（２０１７）が良いと思います。 打感に関しては個人差があるが、飛距離に関しては完全にＭ１の方が飛びます。これは間違いと思う。方向安定ども私にはＭ１の方が良い、スピーダー661ＴＳシャフトがあっているのも要因だと思うが、今のところこれ以上のドライバーは見つからない、来春Ⅿ3新型が出たらもう一度検討しようと思いまうす。

先日　ホンマ直営店に行ってきました。 今使っているＴＷ７１７　ＴＺ６５Ｓ　９．５を基本に、いろいろとシャフトの変更やロフト角の変更、４６０と打ち比べて、フィッターさんには、４５５ＦＰ６　９．５度のＳがあっているとのことでした。 緊張して、自分のマイクラブでは、ダブったり、スライスの連発でしたが、７４７では、問題なく１球目からまっすぐ飛んでいきビックリしました。 シャフトがさらに進化していると思います。 ヘッドについても、４５５と４６０の違いを教えてもらってから試打したので、違いがすごくわかりました。 いつも思うのですが、ホンマのクラブは、直営店で試打することが一番わかりやすく、店員さんも自社製品なので、キチンと情報を教えてくれることが何より安心です。

知人がイマイチだと言っていたので1ラウンド借りました。58度です。打感とかスピンは良いと思いますが、この顔が私には合いません。初代の方が断然に構えやすいです。ソールはCソールですが、やはりこの手のグラインドはシビアですね。私はマックダディ4のWグラインドの方が数倍良いと思います。やはり、なんでも初代が良いもんだなぁと思ってしまいます。まぁ初代もかなりシビアなので買いませんでしたが。SM7の方が断然よい。

メーカーサイトの「叩いても曲がらない」に惹かれて試打。 鳥かご計測で納得の数値を連発していたので迷わず購入、２ラウンドで使用しました。 ラウンドでの感想はホントに叩いても曲がりません。 飛距離はそこそこですが操作性、方向性はピカイチですね♪ ４６０ｃｃとは思えない扱いやすさでドローもフェードも簡単に打てます。 軽めの純正シャフトなので、次回ラウンドでは１０ｇの鉛を張って使用してみます。

構えてみると、ヘッドシェイプは正統派です。 飛距離→HS46くらいまでならロースピンの強い弾道、HS50以上ならふけ上がりました。これは純正シャフトの剛性の問題かと思います。 方向性→最新クラブの中でも平均的です。 打感→テーラーやキャロと比べると音と感触はよい。 ボールを上から潰していくようなスイングをすると方向性はバラける傾向にあるので、ゆったりしたスイングでレベルからアッパー気味にインパクトすると良い結果がでると思います。

私的にはPRGRの2016RS以来のヒットドライバーです！ 今はGTD455PLUS使ってますがデータ上でも引けを取らないです！！！ 買ってしまいそう。。。 皆様、試打にはご注意です！ 本当に良いクラブですので試打すれば欲しくなります。

GTD 455　5Thアニバーサリーモデルの場所がないので、GTD455のところに口コミをしたいと思います。GTD455ともうち比べしましたが、GTD455よりもやや打感が硬い印象ですがその分弾き感が強く、ボールスピードも出ている感じです。フェースのチタン素材が違うためだと思います。ロースピンですが、球が上がりにくい感じが少なく、少しアッパー目に打つときれいに上がります。 打音はややこもった感じで、高音が好みの方には合わないかもです。思っていた以上につからない感じもなく、無理に捕まえに行かなくてもつかまる感じです。今までいろいろ地クラブも含め打ってきましたが総合力も上位に匹敵するクラブです。ヘッドは小さ目なので小さ目が苦手の方はむずかしいかもです。

柔らかいだけのボール。XXIOブランドを名乗っているぶん高い。というか性能の割に高すぎる。球は上がりやすいですが、飛距離が特別出るわけでもなければスピンが効くわけでもない。柔らかい打感といっても、もっと柔らかいボールもあるし、なんとも言えない感じです。ヘッドスピード40m/s以下の人専用だと思います。

2016M2 2017M2 両方とも所有しており、飛距離と打感は2016M2が一段上 だがこのヘッドの最大の利点は左にまかない、直進性が高いことにあると思う。 G400のLSとG400MAXのような関係だと個人的に思う。 ヘッドも大きく、重心距離も長いため、敢えてやや柔らかめのシャフトと組み合わせてこれからの冬ゴルフ用として使用している。 兎に角曲がらない。ミスヒットに強い。 改めて非常に良いドライバーだと思う。 特にフッカーには最高かなと。

ゴルフ5で試打いたしました。びっくりしました。計測器で私の HS42で飛距離が 265ヤードでました。 飛び系ですかね ?打感は私の好きな打感です。ヘッドは 455 CCで好きな大きさ、シャフトの粘りも大好きです。是非コースで試してみたいですね !

パターの気分転換にと思い、購入しました。普段のエースパターはブレードタイプを使ってます。 総評として、とても使いやすいパターです。ヘッドの大きさが絶妙で、ショートスラントネックとの相乗効果もあり、操作性が抜群です。マレットの安心感と優しさ、ブレードの操作性の、まさに間の子という感じで、簡単かつ、操作性も失わず、絶妙のバランスだと思います。 ヘッドバランスもよく、マレットでよくある深重心によるヘッドの走りすぎもなく、下りの説妙なタッチも出しやすいです。 ショートスラントネックと、ヘッドの形状により、構えやすさも抜群で、悪い点が見つかりません。 マイクロヒンジインサートにより転がりもよく、狙ったラインに乗せやすいです。 気分転換のつもりで買いましたが、しばらくエースの座を取りそうです。そのくらい非の打ち所がないです。

某スポーツショップで試打してきました。見た感じはM４に似ていますね。ヘッドが後方に伸びた形状は、ピンG400を普段使っているので抵抗感はないです。 深重心高弾道だろうと思って打ってみると意外なことに、イメージしたほど弾道は高くない。高くないと言っても中高弾道、その分低スピンなのだろうと思います。マイクラブより５ヤード程飛んでいました。 操作性は弾く感じであまりないです。このドライバーはスクエアにアドレスして、まっすぐ飛ばしたい人向きなのだろうと思います。 それにしても打球音が大きい。室内で響きやすいことを割り引いても、丁度、G400で練習場でたまに混ざっているディスタンス系２ピースボールを打ったくらい大きな音なので、試打も手短かに終了しました。慣れたら問題ないとは思います。 シャフトは相変わらずしっかりしていて、しなり戻りも文句なしです。 今回、４５５のほうは試打できなかったので、それも試してからG400と比べてみたいと思います。

テーラーM4（15°）に65S、A-GRIND FW（18°）に75Sで使っています。 方向性重視で重量フロー的にも丁度良くなるので気に入っています。 弾道は低め傾向で飛距離追求には不向き。スピンも少なく強い球が出やすいです。 三菱ケミカルとしては中元しなりとして表記していますが、手元の剛性感を感じるので中間部分が仕事してくれる印象。 先端剛性があるので中元としているんでしょうが、手元の硬さからSフレックスでも硬めのSに感じます。 アスリート向けのシャフトですが、使いこなせる人にとっては大きな武器となるでしょう。 ヘッドスピードが速く、FWが散らかる人、ヒットポイントがずれやすい人、少々のラフからでもバンバン使いたい人にお薦めです。 ドライバーのシャフトでいえば同じ三菱ならディアマナBFが似ているかな。ツアーADならPTといったところ。 ちなみに私のドライバーはG400にアッタスクール。特性は少し違いますが、振りぬき感、剛性感が似ており、持ち替えても違和感無く打てています。 デザインは途中でリニューアルされてホログラムを入れた渋い見た目でカッコよくなりました。

ツアーワールドドライバーは、難しいというイメージでしたが、今回のモデルは、構えやすく方向性もよく優しさを感じました。多感も以前は堅い感じがして扱いにくかったのですが、柔らかい感覚で、よく捕まり溶けも好感触セス。上級者中級者向けのイメージから、初級者にもおすすめドライバーです。

試打する機会があり上述のスペックで打ちました。 全体の印象は綺麗なクラブです。 方向性がよく、飛距離も出ています。 打感も柔らかめです。 シャフトのマッチングも良好。 自分は普段70g台のシャフトを使っているのですが、70g台もラインナップにあるそうで、買うなら70gのシャフトにしようと思います。 すべてオーダーできるそうなので、もう一度しっかりとフィッティングして買うつもりです。なお、ユーティリティーが非常に秀逸でした。

中古で買ったSLDR 3Wに挿してあったSF-6Sです。すでに一度M1 3W(2017)に挿したときの感想をクチコミで書いてますが、再レビューです。 というのも、ドライバー(M2 D-type)がとにかく曲がるので(主にチーピン)、試行錯誤の末に、(半分冗談で)短尺化してみた際に使用。長さはスプーン並(43インチちょっと)、ヘッドバランスはC6くらいになりましたが、これがとにかく曲がらない。 ミート率が安定して飛距離のばらつきも減りましたが、短くなったので最高飛距離は明らかに落ちました(といっても10ヤード程度)。これなら安心して振れそうです。

TS2よりは構えやすかったのでこちらにしました。でも年をとったのか60gのシャフトが重く感じて50gのATTASを買いました。距離は変わらずですが、振りやすくてあまりケガをしない感じです。これからの寒い時期は軽い方がいいかな。暖かくなったら純正に戻そうかな。

TS3用に買いました。癖がないので振りやすいです。5Sを買いました。総重量が304grと少し軽くなったのもいいかもしれません。ATTASは使ったことがなかったので今後選択肢に入ってきます。年をとると軽い方がいいのかな。

USモデル10,5度にＪＧＲのＳＲシャフトD3長さ45.25インチ-1D(9.5D) で使用　ライナー低弾道でランも出て平均で１０ヤード伸びたようです ミスでも200ヤードナイスで230ヤード風の吹く時にお勧め

本間のクラブは、かなり前に使用していて愛着があった。今回、試打する機会があり、鳥かごだが試打した。デザインは、思ったより若々しく良く感じた。重量は、最近のクラブとしては重めであった。打感は、良く飛距離も今のクラブ（G400）より出ていた。方向性も良く、価格が下がったら購入リストに入れたいと思った。

MP-15/KBS-Tour V では飛距離が落ちて来たので、ミズノプロ719と918を打ち比べて、打感が918の方が柔らかく感じ、しかもロフト差１度の差の所為か、918の方が7〜8yds保距離が出るので、918に決定。 打感はMP-15より柔らかくて自分の好みに合います。 シャフトは粘り強さと打ちやすさでDG95/R300にしました。 購入後、練習場で1回打った後、ラウンドに臨みましたが、打ち易さが期待以上で、方向性も抜群でした。夏以降80を切れずに不完全燃焼が続いていましたが、あっさりと70台で廻れました。

打感は削り出しの為しっかりしており、距離感が出しやすいですね。特にセンターシャフトが合うのか方向性も良く、強く握り過ぎ無いようにすると必ずフェイスが真っ直ぐになり、パター が簡単になりました。 多分、今後変えること無いと思います。

ローグサブゼロドライバーの扱いやすさに感激して、こちらも購入して本日ラウンドしてきました。リシャフト覚悟で購入しましたが、このままでも十分使えます。まずティショットで使ってみましたが、つかまりすぎを意識して、フェード狙いでまず1発。案の定捕まりましたが、軽いドロー。飛んでます。同伴者のこすり玉ドライバーより飛んでます。次もティーショット。左ドックのロングでしたが、コースなりにナイスドロー。推定飛距離250ヤードオーバー。決してフルショットではありません。しばらくティショットで使用しましたが、ホント、ドライバーいらず。 最後のロングでセカンドで使いましたが、残り270ヤード強でしたが、ナイスショットのグリーンエッジ10ヤード手前。ライが良かったとはいえ、地面から直打ちでこの飛距離。球も良く上ります。しかし、あくまでもアンダースペックのシャフトですので、全てが7割スイングです。 ローグ恐るべし。しばらくこのままで使いますが、暖かくなったらりしゃふとでしょう。ヘットスピード45位までの方なら、純正のこのシャフトをお勧めします。打感ですが、少し弾き感のある打感で、XR16のように柔らかくはありませんが、硬くはありません。

現在使ってるM3があまりしっくりこなくなったので、気分転換と偶然が重なり購入に至りました。ローグしりーずは全くのノーマークで試打すらしたことがなかったのですが、偶然ショップでこのもでるを構えたところ、構えやすさが気に入ったのと、お気に入りシャフトのIZのモデルでしたので、いらないクラブを下取りにだし、値引きをしてもらって安く購入できました。 早速、練習場で打ってみましたが、ノーマルロフトの9度のままでは、球が上りきれず、やってしまった感満載でしたが、ロフトを10度にしてみたところ凄く打ちやすくなりました。まず左巻きの球がでないので、ストレートから軽いフェードで球が揃いました。翌日がコンペでしたので、初おろしです。結構フェアウェイが狭いコースでしたが、なんとドライバーのフェアウェイキープ率100%です。尚且つ狙ったところに思い通りに打てます。ビックリです。それから更に2ラウンドしましたが、ほぼ100%に近いキープ率でした。飛距離もM3より飛んでます。曲がらないので平均飛距離もM3より伸びました。何よりセンターで打てた時の打感は最高です。少しセンターを外すと甲高い音がしますが、ミスヒットだよと教えてくれます。しかしそのミスヒットでさえ結果オーライのショットになります。もっと早く試打をし購入しておけば良かったと少し後悔しております。 結果、同モデルのFWも購入するに至りました。M3でもIZを挿してましたが、ローグとの組み合わせの方がマッチングが良いみたいです。エピックサブゼロより簡単に球が上ります。一度お試しあれ。

いままで2本前後ドライバーを使用しておりますが、一番打ちやすいですね。 F6 7よりか打感は確実に良くなりましたね。 ただZLをしようしておりますが、距離は慣れのせいか230ヤードをこしますが、 なんとか購入したいですね。なんとなくですが、アイアンを打っている様な感覚です。

今迄はシャフト交換機能が無かったのですが今回から交換出来る様になり 笠りつ子プロのプロトタイプドライバーと見た目が一緒になりとてもカッコいいと思います 高いので買うことは出来ないですが欲しいドライバーです 見た目がカッコいい

９１５Ｄ３を使用しておりましたが、ＴＳ２・ＴＳ３両方試打し迷いに迷いＴＳ３購入しました。決め手は打感でした。ＴＳ２のボコッという打感に対し、ＴＳ３はパシュッといういかにも初速が出てる印象でした。 10.5°でも上がり過ぎずドンドン前へ前へ進んでいく球が出ます。ホームコースの真っ直ぐな４００yミドルで、９１５では２打目必ず１３０y残りＰＷ若しくは９Ｉを使用してましたが、ＴＳ３で初ラウンドしたところ気温８度の中残り１１０y！！！５４°でベタピン・バーディー！ ティーショットで距離を出し２打目低い番手で打てる、理想的なラウンドが可能なドライバーです。