改修中のホームコースが全体図もヤードも不明のため、思いきってレーザー購入。 コンパクトで軽い！ こなれた価格も高評価。照準パターンも３種から選べ(パターンによる精度や測定時間の違いは不明)、測定時間はニコンと遜色なく、バイブ機能で捕捉を知らせてくれるのも○。ただ、表示色は黒。ニコン新製品のような赤など視認性の高い色の方が良かった。あとは、日本語での丁寧な説明書があればベターかな。 5000回のボタンプッシュ電源保つようです。

2回目の投稿になります。数回ラウンドしての感想です。やっぱり、良さを実感します。ブシュ○ル使用者が居たので二度ほど、同じところから計測を試しました。結果2回とも1yard程の差でした。性能的にも評価できると判断しました。それと最初からこれを使うと他のモノを持ったとき、きっと大きく邪魔に感じるかもしれません…これからのラウンドには欠かせないものと、なっています。

みなさん、【最高のパター】です。【エースパター】とは、このことなのだとわかることが出来ました。 何がと言われれば思っていることをどれだけ伝えられるのか自信がありませんが、よく自分に合ったシャフトとか、ボールとかよく言っている方が自分も含めいますが、このパターが自分に合っている基準となるなら、今すぐシャフトもボールも、再検証した方が良いと思いました。 ボールはいろいろな種類の買いだめ分がありますが、合っているかわからないボールを使い切ることが、時間の無駄であり、コース代金の無駄だと言うことにも大いに気づかされました。それだけこの【最高のパター】は私に合いまくってます。 道具（クラブやボール）に合わせに行くのでは無く、合っているものに巡り合えることがゴルフ上達の最高の条件なのだと、この【最高のパター】に教えられました。何がどうあっているかなんてもうどうでもいいのです。とにかく相性ピッタリ、【エースパター】です。終わり。

スカイトラックで試打させていただきましたー！打感はボールによるところもあるのでなんとも言えませんが、わたし的には好きですね！構えやすくて、飛距離も今使っている917D3とほぼ同じで260〜280くらいでした。シャフトもクセがなく振りやすいですね。打ち手を選ばない優秀な出来栄えだと思います。ヘタな私がそう感じるくらいですから（笑）

ここのQ&AでDG-S200から従来MCIへの変更を相談したらBLACKを推薦頂き、調べると評価が高いので思い切って投資。 ラウンド前ですが正解の予感です。重量フローの威力に感動、悩んでいた左手親指の痛みも消えてます！5I,6Iの打ち易い事！ ショートアイアンは「スパッ！」って感じですね。キレがいい。DGの押し込み感がなく、打感は少し当たり負け？で落ちたけどヘッドの打感がいいので我慢。何より痛みと引き換えですので。週末のラウンドデビューが楽しみです。

HONMA直営店で試打しました。460と455です。 当初は、460をメインに検討する予定でしたが、フィッターの勧めもあり455も試打しました。460、455ヘッドにVIZARD TW747 50RからスタートしてFP-60SRまで各5球試打。 弾道計測器の結果は、飛距離は殆ど変わらず、455が打出角1〜2°、ボール初速1〜2程度上回っていて、打感は柔らかく吸付く様な感じと460より打音は静かでした。 弾道は共にストレートからフェードに落ち着いていました。 後は、ヘッドの見た目、シャフトの振り易さと結果で455 FP-60SRを選択しました。 2年前にTW727 455S VIZARD YZ55（S）を使用していた事で違和感なかった事も選択理由でした。 結局、Taylor M3 Diamana R 50 Rから変更する決意をしてTW747 455 FP-60SRとTW747 3HL FP-60SRを注文しました。M3と弾道計測ではTW747 455 FP-60SRの方が、飛距離、曲り幅などを上回っていた為、購入する決意になりました。 シャフト次第ではかなりの飛距離を望めるクラブと感じました。試打される事をお勧めします。 流石、HONMAさんは国産メーカーで丁寧な仕上がりで綺麗なクラブです。出来上がりが待ち遠しいです。また、ラウンド結果も口コミしたいと思います。

ドライバーに6Sを入れてかなり気に入ったのでXR16 5Wにも7Sを入れました。 こちらのQ&Aでも大変お世話になりました。 1インチ チップカットで装着しましたが、全く硬く感じることなくドライバーと振り感に違和感がなかったです。 今までDIはハードヒッター用と思っていて手を出せなかったのですが、手を出してみて良かったです。私はハードには感じません。 全体がドロ〜ンとしなりますが、先は硬く当たり負けしないシャフトです。飛距離もそれなりに出ていて何の文句もありません。 スイングタイプによって感じる感覚は様々だと認識できました。 方向性が出しやすくいつもより気持ちコンパクトに振るとより良さが出てきました。 恐らく今後もクラブは変えてもシャフトはDIで固定かな！？と思っております。

このタイプのパターは敬遠していましたが、中古ショップで試打したところ、良かったので購入しました。 構えた時に座りが良く、打感もちょうどいい硬さです。少し太めのグリップも安定します。 形が気に入れば、試してみる価値はあると思います。実際、購入後にますますカッコよく思えてきました。 初ラウンドで、ワンパットが増えました！

この「910D」シリーズは「新製品殺し」ですね。 910D3は予備含め2つ、910D2は予備含め4つのヘッドを所有しています。 新製品は高くて手が出ないため、あまり興味がありませんが、新商品の値段と評価が落ちついた頃、中古に手を出すことはあります。 今まで、松山君が永らく使用したZR-30から変えた「GBB」、「M2（2017　Dタイプ）」も所有していたことがありましたが、いづれも処分してしまいました。 今秋も各社から新製品が出ていますが、まだどれも試打していません。 が、こちらの評価を見る限り、この「910D」シリーズが「TS」シリーズに勝るとも劣らないということは、どういうことでしょうか？ 費用対効果を考えれば、これ以上のドライバーはないのでは？とも考えてしまいます。 アイアンはスリクソン（Z765）なので、785のドライバーの値段と評価が落ちつけば、シャフトは持っているので、手を出すかもしれません。 が、まだしばらくは「910D」シリーズで行きます。 ちなみにFWは「バーナーTP　2007」をメインで使用していますが、こちらも手放せません。

58°と54°の588RTX 2.0 CBからの乗り換えで、口コミが良かったので試打もせず購入しました。 結論としては大満足です。 588RTXも良かったのですが、スピン、打感共にかなり進化してます。 54°はアプローチ、58°はバンカー主体として使ってますが、先般のラウンドでガードバンカーからシュパッといい音で一発で出たので何か上手くなったように感じました。 スピン性能が高いのでピンをダイレクトに狙って行けそうです。もう少し慣れないといけませんが。 コスパも良くお勧めです。

ユーティリテーが苦手な私が初めてこれだと思ったクラブです。 はっきり言ってアイアンの流れからそのままの感覚で打てます。アイアンはMODUS3　120を使用していますが、このシャフトは、振れるのでぜひお試しください。

はっきり言って優しいクラブではありませんが、しっかり体を使って打つと飛びます。スピン量も抑えてありふけあがることはないと思います。シャフトもしっかりしていて設定はしやすいとは言えませんが、今までのヘッドを回す感覚と違い新感覚です。ぜひお試しを！

前作のZ765を1ヵ月で手放したため、今回のモデルも期待していませんでした。秋の試打会でもダンロップはノーマークでしたので、一番最後に冷やかし程度でZ785を試打しました。結果として、わたしの手元にジアッタスの刺さったZ785があります。 所有しての感想は、とにかくやさしい。前作とは別物で、初心者でも十分使えると思います。打感も柔らかく、弾くと言うよりフェイスにのせて押し出す感じです。又、カーボンクラウンを採用したことで、打音も心地よいです。飛距離については間違いなく前作以上です。 唯一残念だったことは、試打会で感触の良かった　TheATTAS「6S」をメーカーカスタムで刺しましたが、私のHS48m/sにはやや柔らかく、打ち出し真っ直ぐで左にドローしてしまうため、現在は前作のサブとして保管していた中元調子の「ディアマナBF6S」を入れています。ジアッタス6S＋Z785が85点に対し、BF6S＋Z875は98点で、私の中ではほぼパーフェクトな１本になりました。今まで10本近いドライバーを使ってきましたが、全てにおいてナンバーワンです。

TS2のドライバーが調子が良いので、フェアウェイウッドもTS2に変更しました。 試打もしなく、顔だけ見ての購入だったので、正直ドキドキしましたが、結果は大正解でした（^^) 過去913の時代にタイトリストのFWを使っていたことがありましたが、性能面や操作性、打感はいいものの、キャロウェイやテーラーメイドの飛距離性能に勝てないことから、しばらくタイトリストのFWを使っていませんでした。 今回のTS2は、ドライバー以上に衝撃が大きかった。飛距離性能が、これまでのタイトリスト製のFWと違い、段違いに飛びます。ROGUEや、M2、M4など、ライバルのFWと互角、もしくは上か？と思うくらい飛距離性能が高いです。 そして、何よりも打感と打音がいい！ 917も打ったことありますが、打感が嫌いなのと打音も嫌いだったので試打しかしませんでしたが、今回のは打感が柔らかく、そして打音も落ち着いた乾いた音がして、とてもいいです。 初速早いんですが、球離れがM2やM4のように早い感じはしなく、しっかりフェースに乗っている感じもあります。 そして、球も高く上げてくれるし、芯も広いですね。このFWは、これまでのタイトリスト史上、最高のデキなんじゃないかと思います。名器ですね。 タイトリスト所属の選手が軒並みTS2のFWに変更しているのも頷けます。それくらい良いですよ(^^)

現在、ホンマTW737UTを使っており、オリジナルシャフトVIZARDIB85Uの性能にほれ込んでしまった為、FWもホンマにしました。旧モデルのTW737FWが２万を切っていましたので悩みましたが、試打した結果最新モデルを購入しました。 結果として大満足です。私のヘッドスピードではやや柔らかめのシャフトですが、しなりを感じて振りたいので6Sにしました。シャフトがミスをカバーしてくれる感じで、曲がっても曲がり過ぎないのが不思議です。このシャフトは万人受けする秀逸品です。 ヘッドも構えやすく、打感も柔らかく、球もよく上がります。 3W16.5°で240yぶっ飛んでで行きます。 ホンマのシャフトは高性能でリーズナブルです。高い金だしてカスタムするよりいい仕事してくれます。

昔から自分の足にはフィットしていますが、難を例えるなら、ショット後の右脚のズラし時に、拇指の下から靴の先端までの長さが感覚より長めで少し気になります。防水性やグリップ感は抜群で、本当におススメの商品です。

TS3から、無料交換キャンペーンにて交換を依頼していたものが届き、ラウンドしてきたので口コミします。 シャフトはVR-7Xが合わなかったため、ディアマナDF60Xに変えてみました。 今までツアーAD一筋で来てましたが、今回初の三菱ディアマナです。 まず、ヘッドですが、913D3を長く愛用してましたので、TS3は丸っこくかんじますが、TS2ほどの違和感はありません。また、適度な操作性があり、球を捕まえやすくなっています。打感はTS2より硬めですが、915や917のような変な硬さはありません。スイートスポットも広くなっており、以前のものよりかなり優しくなっています。 次にシャフトですが、今まで70g台のものを使っていたせいか、Xでも柔らかく感じます。ただ、暴れる感じはなく、素直なしなりで扱いやすいシャフトです。一番驚いたのは、芯に当てやすく、打点のバラつきが少ないことです。私の持ち玉はフェードですが、左に行きにくく、理想的なフェードが打てます。 飛距離は正確には分かりませんが、この間のコンペでは、ドラコンを2ホール中2本とも取ることができました。 総合的にかなり満足が出来てます。これからどんどん打ち込んでいって、モノにしたいと思います。

前回人工芝での試打結果を報告して、今回、週末にラウンドを行った結果、このクラブに対するイメージが激変したので報告します。 【やさしさ】 人工芝の上同様、クラブヘッド自体に最近のヘッドの様なやさしさは感じません。しかし、今までは左巻きだったものが全く左に行く気配すらなく、例えミスショットでも、変にボールが捩じれたりせずスタンス通りに真っ直ぐ飛びます。そのことから、多少ミスしても左右のバンカーに入るようなことはなく、手前の花道のど真ん中にボールがあるので、寄せワンでのParが拾いやすくなり、スコアメイクに対するやさしさポイントは非常に高いです。 【構えやすさ】 上記のやさしさが自信につながって、スッと構えれば、何の違和感もなく風景に溶け込んで自然にフェースが目標方向に向き、後は振るだけのシンプルなアドレスが可能です。 【操作性】 今回のラウンドでは左右方向に積極的に操作していく場面はありませんでしたが、自分にとっては直進性の高さの方が目立っていました。 【打感】 今回初めて天然芝の上で、ある程度自然にダウンブローに打ち込めましたが、激芯を喰った時でも軽いボールを打っているような弾き感のある軽快な打感で、従来MPの重く、押し込むようなイメージとは別物のような気がします。（TOUR B-X使用） 【コストパフォーマンス】 前回はCPは悪いと評しましたが、実際に天然芝で打ってみると、今まで似たような形状で使ってきたEPONや三浦を凌駕する部分もあり、このクラブなら納得価格です。 【所感】 今回のオーダーはとりあえずクラブに対する自分の意見は置いといて、ミズノのフィッターさんに完全にお任せ状態でヘッド、シャフトを選んで頂き、製作したクラブです。よって、手元に届いた時は何の愛着もありませんでしたが1ラウンドしただけで、ヘッドとシャフトのバランスの良さからくる直進性や、ボールがフェースのどの部分に当ったかが明確に判るフィードバックから愛着がジワジワと沸いてきました。このクラブは、使って気に入らなかったら速攻で売るつもりでしたが、今後暫く使ってみようと思います。

最高です！このドライバー！ 今まで外ブラばかり使ってましたが、もっと早くこのドライバーに出会いたかったです。短く持って軽くスイングすれば高弾道で飛んで行きます。とくにスライサーの方に強くオススメします。やっとドライバーの旅を終えることが出来ました。ブリヂストンさんありがとうございます。

今回の新製品の中で最も印象がいいのはこのウェッジだった。 スピン性能はきわめて高い。 これに尽きる。何故これだけスピンがかかるのが不思議だが、普段バックスピンで戻らない場所で何度もバックしている。 同じように練習場でも、戻らないはずの場所なのに戻ることが多数。 ピンをキャリーで狙えるので上げてその場で止めるショットになりやすい。 ローバウンスの58度を買う予定。

基本使わないクラブはすぐ売る性質だが、このクラブは手元に残してある。 460CCの割りにコンパクトに見える性質と、ヘッド重量が重いという特徴がある。 重心角、深度、距離が全クラブの中央値に位置するある意味奇跡のヘッド。 初速も速く、バックスピンも少なめ、打感もいい。 シャフトでずっと悩んでいたが、ようやくシャフトが決定できた。他所有のドライバーが45.5インチ程度だが、このドライバーは短め44.75インチにしている。 シャフトのレッドとヘッドのレッドで統一感もあり、所有感は高い。冬場ランで稼ぐことも考慮して冬場ドライバーのエースとして使用する。

なぜこれを日本で売らないのか分かりません。 SUPERHOTにはいくつかの種類がありますが、この最新モデルについてはSUPERHOTといいながらソフトな打感でありながら芯があり、ドライバーでは飛距離性のに加え、方向性もよく、かといっていわゆるディスタンス系とは異なり、ウェッジなどではスピンも良くかかります。 ある程度のヘッドスピードがある方であれば同じような高価なボールよりも、コストパフォーマンスははるかに優れていると思います。 SUPERSOFTのように、早く日本での発売をしてほしいボールだと思います。 ちなみにこのマットカラーの蛍光色は、冬の枯れた芝だとフェアウェイやラフでの存在感がたっぷりですのでぜひ使ってみてください。（夏は赤がおすすめです）

2度目投稿です。 9.5°ヘッドにディアマナS63リミテッドXをツアースリーブのLOWER（ー1.0°）にして挿してみたところボテッとした感じが軽減されたように感じた為、振り抜きの良さを求め半インチ短く仕上げ、バランスも軽めにしたところミート率が良くなりヘッドスピードも上がり飛距離も伸びていました。まだ改善の余地があると思うのでしばらく使ってみる事にしました。値段も手頃でパーツも豊富なのでいじるのが好きな人にはおもしろいヘッドですね。ウエイトも数種類用意しFT、BTの重量と位置を変化させながら究極のセッティングを探します。結構変わりますよ！

先代のKUROKAGE Silver TiNi 60Sを挿したM2 FW(2016)の5Wを使っており、フィーリングがよかったため、M4ドライバー購入に際し、後継である本シャフトの挿してあるモデルにしました。 が、重たくて振れない・・・。練習場では振れるけど、ラウンドすると崩れて、1ラウンドで本シャフトは当面お蔵入りの方向に。 やっぱり、長い分軽くしないとダメなのかな・・・と思うところですが、しっかり感はこれくらい欲しいので悩みどころ。 個人的な好みでいえば、M2 D-typeに標準で挿してあったFujikura Pro XLR8 56の方が好きです・・・(50g台のシャフトと60g台のシャフトを比べるべきかは悩むところですが)。 M4購入後、M2 D-typeを短尺化してみたのですが、それ用にシャフトをカットして使うとかありかもしれませんね・・・今度やってみます。

購入したのは約2年前。当時はDI5Sが刺さってました。 それから現在まで、本間TW737　445、同460、バルド568、タイト915D2等も使用。 結局本間は２本とも売却し、バルド568と915D2とこれの3本をとっかえひっかえ今は使用しています。 今夏アイアンを本間737VNのDGS200から本間727VNのMODUS120Xに変更したので、ドライバーもシャフト特性が似通ったregio formulaB65Sにして、910D3に装着。 先日のラウンドで、１、2番ホールでエースドラのバルドが左右に散ってOB。 910D3もバッグに刺していたので、3番ホールから変更したところ、方向安定し、OBが激減。 シャフト変更の成功も大きいのですが、そもそもこの910D3、ほかの皆さまがおっしゃるように、打ちやすさ、構えやすさ、打感が良く、個人的にも915D2より好きです。故に915D2に刺さず、910D3に刺しています。 下手な私が910D3を推すのもお恥ずかしい話ですが、シャフトもタイトの最新TSシリーズとも互換性がありますし、910D3の方が中古で安価に購入できます。 910D3をお気に入りのシャフトで一度お試しいただくと良いかもです。

試打会に参加して構えやすさと打感で決めました。早速コースで使用し、１８０ヤードの打ち上げにONしました。今まではタイトリスUTを使っていたのですが、ホンマの方がアドレスしやすく感じました。しばらく並行して試していきたいと思っています。

見た目の格好良さで購入しました。打ってみると軽いフェード意識してヘッド返すとドローボール とノーマルポジションでコントロールできるヘッドです。打感も良く芯はずしか良く解るフルチタンヘッドの様な打音も良いです。飛距離はM2の16年製に劣るかなまだワンラウンドなので解りませんがフブキV50Sとの相性は良いです。ヘッドスピード無い私でも200ヤードは超えます。40代の頃でしたら250ヤードは確実の良いドライバーだと思います。重りのポジション変更には解りませんし以前のM1でも調整しませんでした。

純正シャフトSRでは引っ掛けるのでATTASに差し替え高弾道ドローボールとても良いです。構えやすいヘッド形状で打感も良くグローレFより確実に飛びます。モトーレ661Sも試しましたが捕まり良く左が怖くATTASに替え正解です。シャフトの組み合わせでスライサーも使える良いドライバーと思います。

キャロウエイビッグバーサのアッタスGoGo6Sカスタムからの買い替えです。カスタムシャフトがしんどくなってきたのとニユーモデル発売によるマークダウン狙いでホンマ専門店へ。ホンマのVIZARDシャフトはハードなので、楽に振れるよう50グラム台のRシャフトの455と460を試打。 ⚫️飛距離:455は、軽く柔らかくとも芯があるシャフトと吸い付く感じのヘッドのバランスが良いのか強く叩いても曲がらないので10から15ヤード平均飛距離アップ。460は一発の飛びは大きいがバラツキが。 ⚫️ヘッド:後ろのデカイ今風ではなく、すっきりしたヘッドで構えやすい。球は455の方が上がりやすい。音も甲高い金属音ではなく好感触。 ⚫️シャフト:タメが弱いので元調子しかダメと思ってましたが、VIZARDシャフトではダブルキックのEX-Cが良い結果が出ました。 総合的にバランスが素晴らしく、純正スペックでプロモデルを使えるなんて、歳を取ってもやる気にさせてくれるホンマさんには感謝。おかげでドライバー打つのが楽しい日々を過ごせてます。

先日TS3DRを購入した為、TS3FWを購入しにショップへ。 試打してみたが何だかシックリ来ず、マークダウンし2万を切っていた917を試打。 メチャクチャ打ちやすいし打感も悪くない❗ 出会いに感謝。新しければ良いとは限らないかな⁉ この金額なら913や915を使用している方は買い替えをお薦めします。