ミズノ／JPX／JPX 850 ドライバーのクチコミ評価
ギア情報
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メーカー
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ブランド
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価格73,440円～
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公式サイト
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スペックヘッド体積：440cc
クラブ重量：302g（R）
ロフト角：7.5°、8.5°、8.5°U、9.5°、9.5°U、10.5°、10.5°U、11.5°
クラブ長さ：45.0、45.5インチ -
商品発売日2014年12月12日
クチコミの評価
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クチコミ件数14件
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ランキング261位／1539商品中
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累計の総合評価
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77件
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62件
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54件
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40件
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31件
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20件
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10件
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カテゴリ別の評価
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飛距離
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やさしさ
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コストパフォーマンス
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打感
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方向性
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構えやすさ
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JPX 850 ドライバーのクチコミ
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2021/2/7（日）16:12ロフト角「10.5°」、シャフト「フブキAT50」、シャフト硬度「S」
ソールに付いている2つのウェイト位置を変更することで
重心距離
重心深度
重心角
が変えられる為に誰にでも使えるドライバー。
ロフトとライ角もスリーブで変更できる為に重心設計好きにはたまりません。
スイートエリア狭い
ヘッド弾かない
真芯にあたるとロースピンの強弾道でぶっ飛びますがちょっとズレると飛びません。
上級者には小さいヘッドで操作性抜群です。
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2018/1/20（土）11:00ロフト角「9.5°」、シャフト「フブキＡＴ５０」、シャフト硬度「S」
フブキ装着モデルが中古で１万円だったので購入しました
あまり期待していなかったのですが良い意味で期待を裏切られました
構えたときの顔が良いですね
青い色のヘッドもすぐに慣れてきます
打感もカチャカチャ装備しているヘッドなのに柔らかくてフェースに乗っている感触を得られます
驚いたのはその飛距離です芯を喰うと私でも２５０Ｙを越えます
あとは方向性もバッチリでした
これはシャフトとのマッチングもあるかもしれませんがフブキＡＴというモデルも５０グラム台の軽量ですが意外としっかりしていて侮れません
今回は良いドライバーに巡り会いました
名器と思います
オススメです
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2016/11/22（火）01:09ロフト角「9.5°」、シャフト硬度「SR」
持ち球、フェード〜ストレート、アイアンはMP使用中でアイアンで実績のあるミズノに期待、、、ノーマルシャフトのオロチ 50g台 Rの試打の印象がよかったので短尺SLDRからの浮気で買いました。普段、SLDRディアマナB60 S 44.5インチで使用してますが一発が出ないのと捕まりの良さに期待、またシャフトを柔らかくすることによる弾き、飛距離に期待してDI6 SR、またSLDRで方向が良くなった短尺44.5インチ仕様にしてます。
結果、打感は少し硬い、、飛距離はSLDRが上？ 、ミスの許容は若干JPXが上、ウエイトの位置を変える効果は大きい、が音は悪いです、木魚みたい、構えはSLDRよりイメージし難い。シャフトのせいなのかDI6SRだと特に捕まる印象もなく、今の結論はオロチで使うのが正解の様な気がします。決して悪いヘッドではないので短尺仕様に慣れた私が、どう好みに近づくか？悩んでます。
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2016/3/7（月）07:14ロフト角「10.5°」、シャフト「スピーダーエボ」、シャフト硬度「SR」
アイアンをmp55に変えたので、ドライバーもミズノで統一しようとjpx850を
購入しました。シャフトは青エボ569 SRにしました。
青いヘッドは、最初は違和感がありますがすぐ慣れます。
練習場で打って見ると、ほとんど真っ直ぐで、強い球が出ました。
飛距離も、今エースのg30より飛んでいる感じがします。
今週末のコースでの使用が楽しみになりました。
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2016/3/2（水）01:03ロフト角「10.5°」、シャフト「ALDILA VS プロト」、シャフト硬度「60-R」
ドライバー苦手意識を克服させてくれたドライバーです。
オリジナルのオロチシャフトで購入しましたが、なんとなくしっくり来ず、愛用しているアルディラを挿してみました。これがベストマッチとなりました。
とにかく曲がりにくく、OB気にせず振っていけます。
ミスにも強く、先日コースで酷いトップボールを打ってしまったのですが、がっかりしながら行ってみるとボールは230ydほど先のフェアウェイにちゃっかり転がってました。ナイスショットをした同伴者のボールより先にあったため同伴者もビックリ、キャディさんもビックリしてました。これもこのクラブの性能だと思います。
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2016/2/14（日）22:27ロフト角「8.5°」、シャフト硬度「R」
やっと巡り会えた感じです。弾き感が最高で、これはいったかな？とボールまで行くと期待通りの飛距離です。優しさもあり中々良いと思います。JPX800ADを購入した時は、合わなく即売却しましたが、このドライバーは期待を裏切らないと思います。長い付き合いしたいと思います。
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2015/11/13（金）17:22ロフト角「9.5°」、シャフト「スピーダー・エボ 757」、シャフト硬度「X」
ミズノの試打会でとても好印象で買ってしまいました。
850の弾きは秀逸です。
ミズノとしていい意味で期待を裏切ってくれます。
新 E?のハジキもかなりです。
シャフトさえ合えば、850、E?ともに上級者にも使えます。
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2015/9/25（金）11:46ロフト角「10.5°」、シャフト「speedr evo」、シャフト硬度「R」
購入して5ラウンドでの結果です。
ＯＢ2球しか出てません。ミスヒットしても寛容です。
今までバックスピン量の多さに悩まされ、ボールが吹き上がり飛距離をロスしていましたが、ウエイトの配置を変更することにより2300回転ほどにおさまり、今までのクラブより15ｙは伸びています。
ヘット体積は440ccですがミズノブルーのおかげでしょうかヘットが小さいと感じることなく振れます。
ヘットとシャフトのEvoのカラーもマッチングして非常に気に入っています。
打感は最近流行りの少し乾いたような打感ですがこのクラブにＭＰの打感があれば最高のクラブだと思います。
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2015/8/22（土）03:20ロフト角「10.5°」、シャフト「オリジナル」、シャフト硬度「SR」
915F,915HのオリジナルのRがとても自分に合っていたため、ドライバーも913D3から915D3に買い替えようと思い、いざ試打へ。
先入観なしで自分に合っているかどうか知りたかったため他のドライバーも併せて試打したところ、JPX850に。
フェアウェイウッド、ユーティリティーが915だからドライバーも915にしようかとかなり迷ったが、ミスの許容範囲がJPX850のほうが広かったため結果を重視して決定。
ただしヘッドの色がどうしても気に入らなかったのでブラックにて特注。とても絞まった感じでgood!
コースでもミスが減りスコアに貢献！
※先入観を捨て、３球勝負でヘッド、シャフトなど色々試打することをお薦めします。
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2015/8/13（木）22:51ロフト角「9.5」、シャフト「Regio Formula MB」、シャフト硬度「75X」
カスタムで購入しました。
結果JPXブランドのイメージが変わりました。
キャロウェイの815♢♢で同じシャフトでレングス、バランスを合わせての比較を記載します。
NSカスタムシャフトですが、バシレウスZプロスペックでの感想です。
正直MPしかミズノのドライバーは購入したことがありませんでしたし、初めは興味は無かったのですが、月例で使用されている方の話を聞いて購入する事にしました。
打感、打音はMP-513Pがダントツですが、少し許容範囲の広いドライバーを使用したいと思ってたので815♢♢を使用してました。
◯飛距離：JPX850≒815♢♢
◯打感：JPX850が少しソリッドです。(何方も柔らかい部類です)
◯打音：何方も最近の、アメリカンテイストの音です。^_^;
◯弾道：ロフトを合わせると、少しJPXが低い感じです。
(815♢♢は高弾道なので)
◯調整範囲：JPXの方が広く、調整次第で誰でも使用出来ると思います。
私の感想ですが、何方も芯は広く優しいドライバーの部類ど思いますが、JPX850ドライバーは440のサイズにもかかわらず芯も広く納得です。
ヘッドカラーも違和感はなく、白ヘッドより締まった感じで良いと思います。
エースドライバーとして、来月の月例から使用します。
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2015/8/1（土）18:41ロフト角「8.5°」、シャフト「ツアーAD EV」、シャフト硬度「S」
CMやメーカーウェブサイトをみて調整システムに興味を持ち、シャフトを使いなれたツアーAD EVにしてカスタムオーダーしました。
まず練習場で試して、ウエイトポジションの候補を絞り、コースで試しました。
結果としては、安定した飛距離と方向性を手に入れる事が出来ました。
非常に調整の幅が広く、ヘッドをボールやシャフトに合わせていけるので、色々なボールやシャフトを試したい方や使いなれたシャフトを新しいヘッドで使いたい方にはいいと思います。
打感は、JPXという事で硬いかなと予想したのですが以外と柔らかく、タイトリスト910と913の中間ぐらいの印象です。
難点はウエイトを固定するとその部分に跡が残ってしまう所でしょうか。
ちなみに私は、ロフト8.5°のウエイト両端の低スピン設定で決まりました。
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2015/3/30（月）12:39ロフト角「8.5°」、シャフト「スピーダーエボリューション661」、シャフト硬度「S」
ミズノショップで試打した後の購入となりました。
BS社のツアーステージ707からの乗り換えです。
練習場で打ち込んだ感想は、重心位置のセッティングを変えると
ガラリとイメージ・打感が変わります。
先が走るシャフトなので、ドローポジションではあまりしばけませんが、フェードポジションにすると結構叩けます。
練習場と現場ではスイングスピードも変わりますが、ラウンドした結果、球筋は安定していました。
試打やフィッティングを受けて、シャフトを間違わなければいいドライバーになると思います。
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2015/1/24（土）21:32ロフト角「9.5°」、シャフト硬度「SR」
ゴルフ場で試打しました。
ミズノの新しいＪＰＸドライバーですが、ヘッドの青色が明るくて落ち着きがありません。セットアップするとややフック角あり、捕まりがよさそうなヘッドです。シャフトはオリジナルで柔らかさを感じますが、実際振ってみるとトップで大きく撓るがインパクト時には遅れる事無くボールを捕らえてくれるので方向性も良い印象です。音が金属音で、打感もやや固いのが自分にはマイナスです。その分弾きがあり飛距離も出ましたが…。
初級者にはやや重めで、撓りを感じられる安定した挙動シャフトが挿してあるこのドライバーで力まずに振れば低スピンの真っ直ぐな球を打てると考えます。
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2014/12/15（月）16:58ロフト角「9.5°」、シャフト硬度「S」
ルーク・ドナルドプロも使用しているので、今回JPX850を購入しました。
ヘッドの色は、カスタムしてマッドブルーに変更しました。
オリジナルの色は優しく感じるのですが、今一つ違和感を感じたためです。
で、自分のホームコースで飛距離方向性を確認してみました。
初めは、オリジナルのままでと思い9.5度でウエイトはノーマルポジションでデビューさせました。
アッタス６（ロックスター）は以前から使用しており違和感はありません。
実際に打ってみると、打感は少し硬い、今のハジキ系です。
飛距離はかなりいい感じで、普段の自分の飛距離より10ヤード前後で
飛んでいるところがありました。
アゲインストの時も普段の自分の距離ぐらいは飛んでいたので、最適な打点で打てばかなりの距離を稼ぐことができることを感じました。
自分に合ったスピン量に合わせた、セッティングならば距離を稼げることを実感しました。
ロフトも7.5から12.5、アップライトのロフトも選べる。
いろいろ試せるけど、迷うかも…
自分に合ったスピン量を探り、飛距離UPを目指すにはいいドライバーだと思いました。
