2017年10月に9.5度を購入。 それまで使ってたBALDO568-460は即売却しました。 2018.11月に飛ばなくてもいいから楽をしたくて10.5度を追加で購入。 以下、主に購入時にスカイトラックで計測したデータ、その後のコースでの使用での話。 見た目 旧モデルみたいな変な感じはない。普通の丸型。 10.5度はちょっとフック目に見える。首の挿し方重要。 ソールデザインはあんまりかっこよくない。 ソール、コスレ傷がつきやすい。 ヘッドカバーはかっこ悪いし使いにくい。 飛距離 一発の飛距離はBALDO568-460とリョーマ9.5度でほぼ同等、平均飛距離は圧倒的にリョーマです。 （私のヘッドスピードがあまり高くなくBALDO568-460の性能を生かし切れてなかった部分はありました） 10.5度だと9.5度よりも一発の飛距離は落ちるが曲がり・ケガは更に減り平均は同等。 方向性 9.5度でもBALDO568-460よりかなり良い。 スイングやシャフトの挙動でヒッカケプッシュは出ないことはないが、ヒッカケフック、プッシュスライスにはならず、その分ＯＢまでは曲がらないで済む印象。 ＯＢ数はBALDO使用時より半分以下になった。 10.5度は現状ちょっとシャフトがアンダースペックで振りすぎてヒッカケたり合わせに行ってプッシュが出たりしててまだ落ち着いていないがＯＢはそんなに出ていない。 芯 かなり広い。 というか芯に当たっているのか外れてるのかわかりづらい。 芯食ってもそんなにぶっ飛ぶわけではなく、芯外してもそこそこ飛ぶ。 上がり方 BALDO568-460の実測10.6度よりもリョーマ9.5度のほうがいくらか上がる。 10.5度はさらに上がる。 スピン スカイトラック計測でBALDO568-460 10.6度よりリョーマ9.5度のほうがいくらかスピンが少ない。 10.5度はそれなりにスピン多い（その分曲がりにくいし球上がるのでストレスは少ない） 打感打音 あんまりよいとは言えない。 ひと昔前の高反発ヘッドみたいな高音の金属音。 本当に芯食った場合のみそんなに悪くないがそんな球は滅多に出ない。 音はウェイト緩めたり鉛の貼る位置を変えたりで結構チューニングできる。 その他 ウェイトビスが１個750円（税抜）と良心的。 総評 現在他のヘッドを購入する気がないほど気に入っている。 同じヘッドで１年以上使うのはゴルフ始めてから初めてかもしれない（ロフト違いは購入したけど） 「数ヤードでも飛ばしたい」という欲がないのならこういうヘッドのほうがゴルフは圧倒的に楽だと思う。

M5、M6まとめて試打しました。印象深かった6について書かせていただきます。 まず、9度では私のスイングでは5、6ともに低いライナーにしかなりません。5についてはヘッドスピード45程度ではスピンが足りずにドロップしてしまう感じがしました。6ではヘッドスピードなりのライナー性のタマが飛んでいく感じです。 ヘッドスピードを50以上まで上げると両者とも低いライナーのまま前へ前へ突き進むようなタマとなって最高到達点に達する前にネットに突き刺さる、まさに低スピン弾道となりました。 ただ、ヘッドスピードを上げようが下げようが打ち出し角は変わらず。これは実際にコースに出ていつも使っているボールで打ってみないと何とも言えないところがありますが9度では両者とも私にはハードである事は間違いなさそうで、迷わず10.5度を選ぶと思います。スピンが多くてタマが高い方、低い弾道で攻めたいハードヒッターの方には9度という選択もアリかと思います。 つかまりは両者ともかなりいい部類に入ります。コレは打ってみてびっくりしたところでして、『つかまらないテーラー』はもう過去のものかと。9度であってもやりすぎなほど逃がさない限りフック回転がかかります。 打感、音も先代の3、4に比べて落ちついたと思いますが、先代のほうを好まれる方もおられるかな〜と言った印象です。 贅沢言えば10.5度も試打したかったのですが、このヘッドが持つ爆発力みたいなものは非常に高いと思います。M4と打ち比べてみましたが、さらに暴力的な初速が出ていました。ヘッドスピードをMAX（54前後）まで上げてがっつり叩いてもミート率を維持できていた所を見ると、エクストラスパイシーという触れ込みはハッタリでは無いと思います。 買うならM6の10.5度にツアーAD DIの組み合わせでしょうか。IZも相性良さそうです。 M3、M4でつかまえ切れずあきらめた方も今回は試してみる価値は大いにありだと思います。 ちなみに、フェースの赤いポッチンは構えてみてもヘッドを手に取ってジロジロとながめてみても何も気になりませんでした。

M6がデビューしマークダウンして購入する方が多いようですね。 初代M2は重心距離が短く捕まりが良かったですが、 こちらの2017・M2は重心距離が長く重心角もそれほど大きくないため 捕まりは悪い部類です。 スライサーにはオススメ出来ません。フッカー向きです。 捕まりは2016M2＞M6＞2017M2　 飛距離で行けば重心距離が長いほうに分があるので 2017・M2でしょうけどあくまで中級者以上の球が捕まえられる人限定です。 打感打音等は既出なので省略。 ツイストフェースの効果は体感出来ませんでした。お守り程度で。 純正シャフトはテーラー独特のもっさりした中調子。 粘り感が強いです。　切り返しの遅い人には○ M6が出た今、M2を選ぶことも無いでしょう。 無理してもM6購入をオススメします。 捕まり・距離・寛容性が次の世代のレベル。 ごめんねM2　良いクラブだけどね。

こちらのドライバーはハッキリ言ってデザインに一目惚れで購入。結果、大満足でした。飛距離性能は文句無し！セミディープフェースで曲がりにくく、更け上がりなく前に伸びていく弾道が打てます。構えた感じもやさしさが感じられます。打感については地クラブ好きの上級者の方にはある意味好まれないかもしれません。が、個人的には過去一番好きな感じです。フェースに喰いつく感もありつつ初速早く、やや高音で飛ばしてる気分満々になります。MPとXXIOを足して割ったようなイメージです。

試打会で工房の方に勧められました。サイドスピン防止？の為かフェイスにはミーリングが施されています。若干シャローフェイスです。 結果は、飛び過ぎて高過ぎる！２・３発打った感想です。 座りも顔も良い、打感は柔らかくボールを包み込むようでもっと良い！ 早速注文し入念に打ち込んでのラウンド。 コース練習場では特に冬場は滅多に超えないネット上を全球超えていきました。 これには一緒に練習していた方々も唖然。 さてスターティングホールですが、多少のアゲインストをもろともせず≒257Yショット。（ホームコースは冬場ながらあまりランしません） ティーイングショットの全結果はシャフト欄にコメントしています。 冬場であろうが朝イチであろうが競技であろうがこれ程ストレスなく打てるドライバーは初めてです。 打ち易く打感の良いヘッドと革新に満ちたシャフト。 春からの競技が待ち遠しいです！

友人のM4(KurokageXM 5−S)を何度か試打して、非常に良い印象を持っていました。 今回のマークダウンで購入して、２ラウンド使用しました。 910D2、グレートビッグバーサとの比較です。 飛距離　GBB＝910＜M4 つかまり　GBB＞910＞M4 打感　GBB＝910＝M4 やさしさ　GBB=910＜M4 多くの人が言ってるように、めちゃくちゃ簡単なクラブではないですね。 球を捕まえられなくて100以上を叩いちゃう人には会わないかもしれません。 ある程度球を捕まえられて、スコア的に85&〜95くらいのわたし程度のアベレージにはバッチリ合うクラブだと思います。 スライスのミスは出るけど、自分のミスだと納得できる。 全く左に行かないってわけじゃないけど、行きにくいのは確かなので左への恐怖なく打てます。 打感は期待してなかったけど、非常に良かったです。 GBBとよく似た打感です。 やさしさについてはシャフトIZ-5が大分貢献していると思います。 振りやすいので80％くらいの力でスイングできるのがいいです。 ハードさは微塵もなく、誰にでも合うと思います。 適度につかまって、気持ちよく弾きます。 やはりシャフト選びは見栄をはらないことと思い知った、、 （いったい何度失敗したことか、、） シャフトは50ｇ台後半、クラブ重量は305ｇ程度が丁度いいです。 トータルとして以前所有していた910D2・GBBより良いクラブだと思います。

新しいモデルも出るようなので今更感かもなのですが、はじめてPINGのドライバーを打ちました。G30のLSTECです。ATTASのシャフトとの相性が良くかなり振っても曲がりません。ヘッド形状は少々気にくわないのですが、タービュレーターの説明をみたら飛距離に納得できました。 ATTASのシャフト自体も使うのがはじめただったので、ATTAS6で検索をしたらマイキャディにまたたどり着きましたw。ヘッドにかかわらず飛ぶ、なんてクチコミもあったのですが、自分としてはヘッドの重さだったりのバランスが絶妙なのではと思っています。 友達からレンタル中なのですが、このままもらってしまおうとたくらんでいます。

16M2→17M2→M4と変えましたが私にはこの17M2が一番扱いやすかったです。 16やM4に比べて捕まりやすく、飛距離もM4と大差ありません。 食いつくような打感や打音も私の好みです。 M4のツイストフェースに惹かれ売却しましたが、本当に良いクラブでした。

上手い人が使えば簡単なクラブかもしれませんが、あまり捕まりはよくありません。 ただし一発の飛距離はでます。 個人的には17M2の方が捕まりやすく打感も良く好きです。 ツイストフェースの効果は絶大の時もありますが、曲がり出したらとまりません。ミスはミスの球が出ます。 全般的には非常に良いクラブだと思います。

いまだに使用しています。 毎年ニューモデルを試打しますが、このモデルが一番易しい。 スイートスポットが広く多少ミスヒットしても飛距離の落ちが少なく、ドローンとした高弾道で飛びます。 もう１０年も前のクラブなのに・・・手放せない。

GTD455PLUSからの買い替えです。飛距離には満足してましたが、方向性をもう少し求めて、 工房に試打クラブがあったため、155と155iを打ち比べました。 飛距離、方向性がGTDよりよかったため、155iを選択しました。 カチャカチャが付いてるのも良いですね またカーボンクラウンが高級感もあり、構えやすいのも決め手となりました。 ロッディオSチューニングも気になりましたが、アイアンもAF-505を使っていることもあり、流れを考えエポン かなと。 シャフトはセブンドリーマーズを選択、相性もなかなか良く 弾き、初速もあがり気持ちよく振り抜けるようになりました。

量販店にアイアンを試打しに行ったついでで打って惚れてしまいました 比較的綺麗な中古でしたが、値段は頑張ってもらいました 打感は柔らかく食い付き、一瞬後にはエピック系特有の高初速でぶっ飛んでいきます 柔らかいけど弾く独特の打感ですね 打音はフルチタンと言うこともあり程よい金属音です 打ってて気持ちが良い シャフトのスピーダー569エボ?は叩きに行っても暴れずにしっかり振りきれます 以前はツアーADのDI6Sを使用してました それに比べるとしなりもどりが早くて捕まりがよく、しかし引っかかりが出るわけではないので左を気にせず思い切り叩けます DIよりも少しシャフトが助けてくれるかんじですね

長さ45インチ、ポジションはNでの試打です。 最大飛距離に関してはコレの右に出るものは無いです。 ただし、ヘッドスピードは50以上無いとドロップしてしまいますし、気合い入れてつかまえに行かないとフッカーの私でもスライスします。M3 440がチョロく感じるほど、jビームの435がやさしく思えるほどにハードなヘッドですが、思っ切り叩いたときの強烈なドローは自分で打っといて度肝ぬかれてしまいました。この時のヘッドスピードがレッドアイズポケット計測で54、250ヤード先のネットの上空をライナーで通過してしまいました。 私程度の腕ではこのヘッドで方向性と飛距離を両立させるのはまだまだ修業が足りないと痛感させられましたが、技術とパワーを持ち合わせた上級者の方には最高のドライバーになると思います。 ネットオークションなどで値段が暴騰していますし、偽物の情報もあるので購入を考えておられる方はお近くの工房さんに相談される事をおすすめします。

TP-09Dから入れ替えました。窒素ガス入り、発泡剤入りです。45.25インチ、310g、バランスD1.7、FA±0で組んでます。重心が低くなるよう設計されておりますが、DFとの組み合わせで強いボールが出るセッティングにしました。DAT55の割に打感は柔らかいですね。また発泡剤で音は大人しいです。金属音はしないので好みです。ボシュッっていう感じ。飛距離性能はいうまでもなく前へ前へといく強弾道です。スイートエリアはTP-07より広くなりましたね。ディープで決して優しくはないですが、最近のテクノロジーが入った洋物にもひけをとらないと思います。

現在のエースは買ったばかりのM3 エボ661TS Sです。計測ではヘッドスピード47m/sで最高309ヤード（エボ? スイートスポット上部）・最低280ヤード（ディアマナDF ヒール寄り）でした。ちなみに309ヤードの球筋は軽いドローで280ヤードの球筋は軽いスライスです。 30球ほど打ちましたがOBになるような球はありませんでした。正直M3より飛んでる感じがしたので買おうか迷ってます…（笑）

〜初速の出そうなクラブ〜 大ファンの石川遼くんがコマーシャルしていたこともあり、近くの量販店で試打しました。このサイトでの評判が思っていたほどではなく、音が気になるという友人の噂を聞いていたこともあり、それほど期待していませんでしたが、試打してみると全体的に好印象でした。 ＜打感＞ テーラーメイドのМ６に比べ、こちらの方がフェースとの接地時間が短く、弾きが良い印象です。実際に計測してはいませんが、ボールの勢いが強い印象で、打感もやや柔らかく、なんだか気持ち良く感じました。Mシリーズとの飛距離差は、ほとんどないと思います。弾道の違いだけだと思います。 ＜フェース＞ スイートスポットを指し示すようなマトのような線が印刷されていて、デザインとしては少し新しい感じです。また、最近のクラブとしては芯は広くはない感じ。傾向としては、ハイトゥー寄りの当たりにはシビアで、ヒール寄りには、やや寛容的です。その半面、比較的重心距離が長すぎないせいか、芯に当たった時の力強いボールの出だしと、打感はよかったです。あと、ボールコンタクト時のインフォメーションが多いのも良いところだと思います。フェースをいちいち確認しなくてもどこにボールが当たったのかがとても分かりやすいです。 ＜打音＞ 音が気になるとの友人の話でしたが、私にはむしろ心地よく感じました。甲高い大きめな音です。ゼクシオに似てるかも・・・ ＜クラウン＞ 前作エピックスターに似てます。ほぼ一緒のように感じました。 ＜ソール＞ 前作に似てます。比較的操作性もあるので、テーラーメイドのМ５よりウエイトの移動による効果がありそうです。 長々と書いてしまいましたが、最後までお読みいただきありがとうございます。皆様の参考としていただけましたら、幸いです。

〜変わらない一貫性のあるクラブ作り〜 　気になるクラブだということと、フェースに新しいテクノロジーが入っていると聞き、打感の変化を期待し量販店に試打しに行きました。まず、率直な感想としては、従来までのMシリーズに対して、変わらないという印象。デザインに関しては、赤が入り、新しさがあります。中身としては、良く売れているシリーズということもあるのか、意図してやっているのかはわかりませんが、大きな変更は感じられず、マイナーチェンジといった感じを受けました。そういった意味では、M6というネーミングは最適だと思います。Mシリーズとしての一貫性を感じますが、新しさは特に無し・・・。 　それでは、項目別にみていきます。 ＜打感＞ 従来までのMシリーズの打感そのままです。弾くというよりはフェースの上にボールが乗っている感触が得られるドライバーです。フェース全体でボールを打っているような印象で、フェースとの接地時間が長く感じられました。半面、打点位置が分かりにくく、何となくぼやけた打感です。私は以前、後期型M1の10.5度を使用していたことがあり、とても似たものを感じ、懐かしく感じました。 ＜打音＞ 従来までのカーボンの硬い音は少し改善されたように感じます。もともと、打球音が大きなクラブではないですが、さらに音が少しだけ静かになった印象。 ＜弾道＞ ツイスト・フェースのおかげなのか、ヘッド形状のおかげなのか、相変わらず曲がらないドライバーです。近年のドライバーの中では、スピンが比較的入りやすくボールが上がりやすて、比較的捕まえるので、ヘッドスピードがあまり無くても使いやすいです。意外とシニア層をイメージしたドライバーだと思います。 ＜フェース＞ 前作同様、ツイスト・フェース入ってます。スコアラインの入り方も似てます。 ＜クラウン＞ 少しくすんだ黒色になり、ざらざらしてます。タイトリストのTSドライバーのように安っぽさはありません。座りもいいので、ターゲット方向に構えやすそうです。 ＜ソール＞ 一目でテーラーメイドとわかるデザインです。カーボンをほんのり見せてる感じも良いです。安っぽさはありません。ただ、後方に伸びだM6の刻まれたウエイトは少し大きすぎませんか（笑）・・・・・・？ 前作に比べて若干捕まる方向ですが、ほぼ変わらない印象。とは言え、Mシリーズは当初から優れたドライバーで、昨年まで、日本のツアー使用率１位という実力の持ち主。しかし、M3・M4ユーザーに買い替えを促せるほどの魅力はなさそうです。 試打クラブ 　M6 9.0度　Fubuki TM5 2019 Sフレックス　　299ｇ　　バランス　D2.5 長々と書いてしまいましたが、最後まで読んでいただきありがとうございます。皆様の参考になれば幸いです。

Progress BB4ドライバーは、色んな所で飛ぶと言う噂を聞き、購入に踏み切りました。 さすがに、地クラブとしては少々お高めのように思いましたが・・・ 飛びの噂は、本当でした(当方の個人的な所感です)・・でも私、30ヤード以上伸びています。 ヘッドの見た目も、とってもオーソドックスでとても気に入っております。 地クラブではめずらしく、カチャカチャ対応なので、これも又高評価です。色んなシャフトを試せますからね!! 現在のシャフトは、Basiléus Leggero2 50R を付けていますが、Basiléus Leggero2 50Rは何とRにもかかわらず、トルク3 !! これが又とても良い!! 曲がりません・・・!! 現在付属のネジ重り6gですが、「12gに変更予定。」もっと重くても良い!! 鉛で、少し重くしたところ、厚みのあるあたりで、方向性も良くなり、さらに飛距離が伸び扱いやすくなった為です。 打感は少々硬めに感じますが、問題ないレベル。 打音は、高めの金属音ですが、もう少し締まった音だと完璧だと感じています。 しかし日本の地クラブ!! 技術力!! すごいですね〜!! 大手メーカーの開発費と比べたら比較にならないと思いますが・・・いいモノづくり!! 職人魂!! メイドインジャパンは素晴らしいです。 皆さんも、一度、地クラブ!! 試してみてはいかがですか!!

Ｍ4（9.5度、エボ? Ｓシャフト　ドライバーＨＳ43前後）との比較です。 （弾道） 　Ｍ4よりも低弾道、ロフト角0.5度の違いがでているのかも。 （飛距離） 　キャリーはＭ4、ランを含めるとＭ4と同等か多少Ｍ6が勝っているか。 （掴まり） 　Ｍ4より断然掴まります。Ｍ4と同じスイングで打つとスライスしません。 　むしろフック傾向になるので掴まりにくいシャフトと相性いいかも。 （やさしさ） 　Ｍ4より素直にヘッドが返ってくる感じで無理に掴まえるようなことは 　しなくてよさそう。 フッカーにはあまり向かないように感じます。 また、9度のロフトは上がりにくいので10.5度のロフト選択が良いように思います。 ※ ヘッドスピードの早い方や強めのアッパースイングの方であれば問題ないのでしょうけど。

ルーツゴルフ(旧ゴーセン)のスーパーアーメット鋼のとりこになり、歴代を証してきています。 今の所この、AerMet X DRIVER が一番しっくりきています。 スーパーアーメット鋼の良さはやはり、スーパーアーメットフェイス、柔らかいけど強い!! 一度ボールがフェイスにのまれる感覚が何とも言えません。 グートフェスに押し込まれた後はじき出される感覚は、アイアンのマッスルバックのあの打感に通じる所があります。 そして尚且つ、飛ぶ!!(個人差あると思いますが!!当方の個人的所感です)当方大手メーカーのドライバーも大抵試打していますが、スーパーアーメット鋼にまさるフェイスには出会えていません。 もう少し、ルーツ様にわがまま言わせていただくと、カチャカチャ仕様モデルを出していただけると、色んなシャフトを試せるのベストなのですが!! おかげで、同じヘッドで、3本も所有しているしだいです!!。 皆さんも一度、ルーツゴルフ スーパーアーメット鋼 ドライバーお試しあれです。 素晴らしい打感を感じていただけると思います。

マークダウンでかなり安くなっていたこともあり購入。 ＲＳ-ＦはＭ３の前に使用してたので出戻りですね。 今回は以前のEvo?661からEvo?569へしました。 長さも４５インチへ これが正解でかなり振りやすくなりました。 ミート率が上がったのか？ 良い感じ飛んでいきますよ〜 Ｍ３も悪くはなかったですが、 弾き感はＲＳ-Ｆの方があるように感じます。 新しいＲＳ＆ＲＳ-Ｆも良いですが、 このモデルも現在コスパも良いので興味がある方は是非！

練習場が併設されているショップで標記クラブを試打してきました（現在M3_440を使用中） 【飛距離】 M3≒M5 測定器の最高結果では3yd程度M5が飛んでいましたが、まぁバラツキの範囲内だと思います。 【やさしさ】 M3≒M5 良し悪しは別として、やや弾道が低くなったような気がします。しかし、相変わらず芯は広く、適当に振ってもとりあえず前に行く安心感はあります。 【コストパフォーマンス】 今回の試打結果がイマイチだったので実売価格は聞いておりません。 【打感】 M5≧M3 実はこの部分に最も興味があったのですが、残念ながら劇的な改善は感じられませんでした。 【方向性】 M3＞M5 慣れの部分が大きいとは思いますが、今回試打したのは460なので、大きなヘッドが苦手な自分にとっては、コントロールできず、ちょっと難しい感じがしました。 【構えやすさ】 M5≒M3 テーラー顔が好きな自分にとっては相変わらず最高の構えやすさです。今回は460の大きなヘッドですが、これが435になるともっと引き締まった顔になるのでしょう。 【総括】 自分が現在使用しているのがM3_440なので今回のM5_460と直接比較するのは難しいのですが、まず打ち難さを感じるのはテークバックでフェースが開かずに大きなな軸廻りモーメントを感じてスッとトップが決まらないところにあります。これは純正KUROKAGEシャフトの影響かもしれません。また、期待していた打感も練習場のボールとは言え劇的に良くなったとは感じられず、ちょっと残念な部分でもあります。という訳で今回の予約は見送り、435の試打クラブが入ったら再度試打してみようと思います。

テーラーメイドのドライバーは、忙しくニューモデルが投入され、それぞれ進化しています。しかしながら、いくら試打を繰り返しても、私はこのRBZツアー&BB6Sより飛ぶドライバーに出会えません。ゴルフドゥ深谷店で店長に薦められて適当に選んだこのドライバー。10年近く使っているのに、言うことを聞いてくれないヤンチャな一本です。 これからもよろしく。

アイアンを小ぶりなヘッドに変えたら、ドライバー（M4　Diamana RFｰ6S）が右に行くようになったので、つかまりのいいエピックフラッシュスターにしようと思っていました。 試打したところ、エピックフラッシュの飛距離はM4と同じか少し飛んでいるかなぐらいでM4より左右のばらつきがありました。 M5とM6をし出した結果、M6はM4よりもつかまりがよくなって飛距離も５〜１０ヤードほど伸びていました。方向性も安定していましたが、1球だけチーピンがでました。 M5を試打したところ飛距離はM6とおなじぐらいでしが、安定性抜群でした。調整機能でウェートやロフトをいろいろ試したところM6より捕まりもよくなり、自分にはM5が一番結果が出ていたので、その場で注文しました。自分は日によって右だけでなく左に曲がる日もあるので、調整機能付きもちょうどいいかなと思いました。シャフトはエピック、M6、M5と純正からカスタムまで一通り打ち比べましたが、tourAD vr6sにしました。ちなみに自分の場合、speederはいつも合わないのですが、今回もばらつきがありました。

M5,M6を試打いたしました。主にM4との比較です。 【つかまり易さ】 (つかまる)M2＞M5＝M6＞M4(つかまらない) →両者とも、M4と比較して重心距離が短くなった気がします。 更にM6はフェイス角がフック目に入っており、M4と比較してつかまり易さを感じます。 【打感】 (硬)M5>M6=M3>M4(柔） →M4と比較して硬く感じます。音はおとなし目。 (エピック　フラッシュよりはかなり小さい) 【ボール初速】 M4=M5=M6 →両者とも、M4より球離れははやく、はじき感はありますが、 計測機上はどれも1m/sも変わりません。私のM4ヘッドがスパイシーヘッドだったのか!? 個人的には球のつかまり具合が大衆よりになってしまったので、残念な結果でした。しばらくはM4を使おうと思います。

M3 460と440と両方所有しての比較です。私はどちらかと言えば440のほうが振りやすい感じですかね。他メーカーも含めてどうも460ccヘッドは私には合わないもので…話題になったツイストフェイスの恩恵はあるような気はします。右への抜けた球でもOBまでは行きません。安定して飛びます。球が上がりにくいとのコメントもありますが10度なら問題なく上がりました。 Yトラックポジションのオモリの位置で打音、弾道、球筋は劇的に変わります。新機種が出てもこのヘッドは売らずに手元に置いておきたい、そんなヘッドです。

ゴルフ練習場で試打しました。 限定のカチャカチャ付きにIZ-6を挿したモデルを試しました。 構えるとフェース角が結構開いている印象で、フックフェースが苦手な自分には構え易かったです。打ってみるとサイドスピンの少なく、左右ブレが少ない球が打てました。打感、打音についてはそれ程気にはならず普通の印象です。 普通に良いドライバーと思いますが、ローグスターと大きく違いを感じる事が出来なかったので、ローグで十分じゃないと思い、購入意欲はあまり湧かなかったですね。

エピックＦ、Ｍ６に続き、最後はＭ５です。 シャフトはすべて同じＶＲ６Ｓです。 構えた印象は、Ｍ６とあまり変わらないかな。 色遣いはともかく、全体的なフォルムはすっきりとしたオーソドックスな印象。 打ってみると中弾道と適度なスピン。 結果で言えばこれが一番合ってた様に思う。 打感、打音はＭ６と同等かな。 ただ、こちらもＭ６と同様、スピードインジェクションの効果は実感できず。 計測した訳ではないが、体感的には「他のドライバーで打つのと、初速感は変わらない」という印象。 シャフトを合わせていない状況なので、厳密な評価とは言えませんが…。

エピックＦ続き、Ｍ６を試打。 先と同様、試打スペックが少ないので味見程度です。 ソールにまでカーボンを使い、前作のＭ４よりエッジの利いたデザインで、レーシングカーの様なフォルムです。 何となく、460?より少し小さく見えますね。 構えた感じ、リアルロフトが少なく見えます。 テーラーメイドは表示とリアルが変わらない事が多いですが、このＭ６もそうなのかもしれません。 目新しい機能としては、スピードインジェクション。 反発ギリギリでの調整。との事です。 宣伝目的の試打クラブで、飛ばない個体は持ってこないだろう…と思い、試打を開始。 先のエピックＦと比べ、音と打感は悪くないです。 小さめの反響音、打感はちょっとポッコンとした感じですが、特段、不満と言う程ではないかな。 カーボンコンポジットだと、「パカーン」とした気の抜けた音のモデルも多いんですが、前作に引き続き上手く作ってる感じです。 肝心の弾道ですが、正直上がりづらいと感じました。 中弾道というより、やや低弾道です。 ん〜そんなにきついシャフトでも無いと思うんだけどな。 アッパーで打てばぶっ飛びそうだけど…、かなりパワーが必要なヘッドなのかもです。 味見なのでロフト調整まではしませんでした。 肝心のスピードインジェクションですが、初速が速いなどの差は、特段感じなかったです。 ただ、曲がりづらいヘッドである事は確かだし、Ｍ４を少しだけハードにしたモデルなのかな？…と言う印象が残りました。 こちらもシャフト選択肢があまりなかったので、味見はこれで終了です。

行きつけの練習場で試打会があったので、Ｍ５、Ｍ６と新エピックを打ってきました。 まだ試打用のヘッド、シャフトのバリエーションも少なく、味見程度の内容ですが…。 構えた感じ、ローグよりはすっきりしたヘッドで構えやすくなったかな。 フェースセンターの丸いマークが目につきます。 リアルロフトが多い様にも見えます。 素振りすると、少し軽めな感じ。普段もカチャカチャ付きの60ｇ台だけど、1スペック軽く感じるので、ヘッドが軽いのかも。 打ってみると、ヘッドがかなり回ります。 ヘッドの軽さに加え、回頭性も良いのか、かなり捕まる感じです。 重心位置など細かい部分は分かりませんが、右に抜ける印象は皆無でした。 まぁ、この辺はカチャカチャとシャフトで調整できる部分ですね。 気に入らないのは、音と打感。 「パキィィーーン！」って感じですね…。 打感は、初代エピック以降、２本柱が入るようになってから、硬く感じて仕方ないです。 飛距離は、まぁ普通かな…。 シャフトを合わせていない状況なので、参考に出来ないですが、この音と打感に我慢してまで買う程の価値を、このヘッドには感じませんでした。 初代エピック以降、キャロのドライバーは感性に合わない事が多いです。