即予約しました。 エピックフラッシュを買う気満々で試打に行きましたが買ったのはこちら エピックフラッシュは音が高過ぎて、打感も固く感じました。 m5は本当に曲がりません。 m3 よりもマットでシルバーの部分が少なくて、とても構えやすい。 打感も良く、悪いところが見つからない。 捕まりもm3 より良いので楽。 なんと言ってもソールの調整機能が楽しいことは間違いないです！！

GOLF5で試打クラブがすでに出てたので打たせてもらってきました。 なお、今メインで使ってるドライバーはM2 D-type USの10.5°で、M4(ノーマル)も買いましたが、とにかく捕まりが悪くフェード〜スライス球が基本になってしまうため、結局M2 D-typeに戻しました。 まずシャフトのFUBUKI TM5 2019ですが、前作M4のFUBUKI TM5より手元が気持ちしっかりしてるように思います。僕の好みとしてはM6のシャフトの方が好きです(前作M3のKUROKAGE TM5とM4のFUBUKI TM5の中間的な感じ)。デザインがちょっと変わっただけなのかと思ってましたが、そうではなかったです。 ヘッドはカーボン使用量が増えたとのことで、外観としてはシルバーの部分が減ったため、M2(2017)/M4より小さく見えます(実際には大して変わりません)。 そして打ってみた感想としては、打ち出し右のドローボールが簡単に打てる感じで、とにかく捕まりがM4より全然いい。これならD-typeじゃなくてもいいかなと思いました。 スニーカーに普段着で軽く振ってるので飛距離は大して出ないかなと思いましたが、それでもキャリー200ヤード超(店頭試打室の計測値のためどこまで信用していいかは不明ですが、M2 D-typeやM4より感覚的にはいいはじき感でした)。ちゃんとスパイク履いて踏ん張ってしっかり打ったらもっと飛ぶと思う。「スピードインジェクション」で反発がギリギリになったといううたい文句の効果はしっかり感じられるのではないかと思います。ただ、ツイストフェースは相変わらずイマイチ効果がわからない。 打感はM2/M4と比べるとちょっと違って、独特な感じ(嫌いじゃないです)。やっぱスピードインジェクションでフェイス裏に注入してるレジン素材の影響かな。 なお、フェイス面にある注入口の赤いポッチは、構えるとまったく気になりません。 安くなったら買おうかな・・・。

M3(440)がエースです。 今回M5とM6を打ち比べました。所持しているM3とも比較です。 飛距離　M3=M6=M5 　正直あまりかわりませんでした。 やさしさ　M6＞M3≧M5 　M6はかなりやさしいですね。M3もかなり簡単な部類だと思っていましたがM6ははるかに易しかったです。 構えやすさ　M6≧M3＞M5 　座りが一番いいのがM6。これだけで欲しくなる程。更にM5、M6共にシルバーのラインが細くなっていて好感が持てます。でも、真っ黒なら尚よかったのに。 今回はM5がオープンになります。個人的には気になりました。 打感＆打音　M3＞M6＞M5 　M3に比べてM5やM6は弾き感を感じました。M3460に近いですかね。（シャフトが違うので何とも言えませんが） 総評 M5ならM3460でいいんじゃない？と思ってしまいます。 その点M6は進化を感じました。私にとって今回はM6が当たり！ 現在のM3で何ら文句なかったのですが、正直M6欲しくなりましたね。 M5ﾂｱｰがまだ打てていないのでそれ打ってからどうするか考えます。

試打したところツボにはまり即購入しました 低めの強弾道で弾がグイグイ前へ進んでいきますので、上がりすぎに悩んでいた自分にはお悩み解決クラブとなりました。低弾道からホップアップしての中弾道で200ヤードネットの中段上に突き刺さるので安心して240以上はキャリーを稼げているものと思います。 つかまりは程よくつかまる感じです。つかまり過ぎた時は自分の左が流れたなと自覚できましたのでクラブのせいではないと思います。 構えた感じは逃すイメージもつかまるイメージもなく、ただただ真っ直ぐに打ち出せるイメージです。私はスクウェアに打ってスピンが入ると微ドロー、入らないと真っ直ぐ高めの棒球がほとんどです。低めでドロップする弾はほぼないです。 打感はまったく文句がありません。自分のAF105と打ち比べましたがほぼ同等レベルと言っていいと思います。やめ時を失う打感と言いましょうか、ドライビングレンジでの打ち過ぎ注意です。 来週早速実戦投入しますが、かなり名器の予感がするクラブです♣

ここ2年間に使った6本(初代M1,2代目M2,ピンG400,ゼクシオXミヤザキモデル,ミズノMPタイプ2,キャロウェイXR16)の中で全てにおいてイチバン良いです。 まず アドレスした時のフェースのまっすぐ目標に向く顔 次にシャフトですがツアーADの標準シャフト、スピーダー661,ツアーAD-VR6と試打しましたが標準シャフトは もともとストレートから少しドローが持ち玉の私には方向性が左右に散らばり スピーダーは先調子のため左に飛ぶことが多いですのでパスしました。 そして 最後にVR6ですが これがほとんど左右のブレなし 計測器のセンターのラインにまっすぐに飛んでいきます(^-^) 意図して 身体をゆっくり捻転してタメテ打てば思った通りの綺麗なドローボールが打てます。 私は少し前までは先中調子のシャフトが合っているのかなと思っていたのですがVR6のように中調子のシャフトが合っているとは✨今まで勘違いをしていたみたいでした。 少しヒールに当たって左にヒッカケたかなと思ってもほとんど左に行くことなくフェアウェイ左端かラフに少しかかるくらいの曲がりです。 今回 試打するにあたって2018年モデルのドライバーは全て試打しましたが 買うならこのツアーBだと決めていました。 実際 店で売れているのは M4やG400にゼクシオXですので同伴者とかぶらないのがいいです。 最後に試打する時に皆さんに申しておきたいのですが最初に打った1球目を大事にして欲しいと思います。 大概の方は1球目は普通に必要以上に振らないからです。 それで右に飛んだり 球が上がらないと今度は力いっぱい振ることになります(^_^;) これでは何の試打にもなりません｡ クラブに合わせるのではなく。 自分のスイングに合ったクラブを探すのが試打する目的だと思います。 最後に蛇足ですが試打したVR6ではなく 7グラム軽いVR5にしたのは無理なく自分のリズムで振りたいからです。(^_^) 少し 長文でなりましたが皆さんのクラブを選ぶ時の参考に少しでもお役にたてば同じゴルフを愛している仲間として光栄です。

フラッとつ○やゴルフに立寄ったら、本日、試打クラブが 入荷しましたの事！！ 現在は、PING G400LSTのエボ4を使用してます。 【打感】 硬くもなく柔らかくもなく丁度いいです。 ※表現が下手すみません 【距離】 鳥かごでスカイトラック測定なので なんとも言えませんが、自分の平均飛距離と そこまで変わりません。 逆にタイトリストのTS3の方が飛んでました。。 【方向性】 ツイストフェースの影響かわかりませんが 真っ直ぐ飛びます。私はフック系が多い方ですが 一発もでませんでした。 もちろんシャフトがディアマナDFっても影響してるかも 【操作性】 私の実力不足で基本1Wで操作性を求めていませんが 構えやすく狙った方向へ打てそうな気がします。 ここ数年、Mシリーズは話題になってますが 今回のM5も間違いなくヒットするでしょう。 購入するか悩んでます。。。。

一発の飛距離はM5>M6。打感はM5の方が軟らかくフェースに吸い付く感じがあります。M6より8gほど重いのが影響してるのか、ややしっかりめのシャフトの方が合う気がします。残念ながら私の振り方では弾道が安定せず、M6の方がOBの危険性が少ないかなと…M1･M3使用されている方はその進化に納得出来ると思いますよ。

本日ラウンド後に試打しに行きました。実は、M6D typeを発注済みだったのですが、M5も気になり…。 まず見た目は、マットブラックで引き締まった感じでかっこよく構えやすい。 M5の10.5度をM3の時のディアマナRFで試打すると自分史上最高の初速、飛距離、 方向性の良さにビックリで即発注。打感、打音も柔らかく低めの音で感触も良く…。エピックフラッシュも数日前に試打しに行ったんですが、甲高い音が僕は嫌いなので…。初速はインジェクテッドツイストフェースの効果なんでしょうか…。普段より3〜4m/s出てました。ほんまかいな…。 D typeも楽しみですが…

試打しました。M6、いいですね。構えた感じはM4で慣れたのか、デザインによるものなのかしっくり感じました。自分のM4持ち込んで比較したけど、M6の方が安定して7〜10yardくらい飛んでました。左右の散らばりは両者変わらず。M5はM6より打感が柔らかくて気持ちいいんだけど、私の打ち方だと弾道が安定しなくて…。M4よりは弾き感があるような気がしました。初速も平均すれば1~2上がってましたね。飛距離だけでいくとサブゼロ>M5>M6=FLASH。私の場合、キャロウェイは左に引っ掛ける(捕まりすぎて巻き込む)ので安定感でM6注文しました。キャロウェイ、テーラー共、ここまで技術をつぎ込めばもうM7M8とか出ても買わなくていいよね？(^^;

冬場対策で買って見ました。 飛距離は間違いなく飛びます。 軽いと言うのはグリップのみで、愛用しているベルベットに変えたら実測298gですから46インチドライバーとしては適正値かと。手持ちのttx460と同等のaverage240yは確保出来ました。今時の重心距離が長いドライバーのつもりでひっぱたく打ち方ではなく、左手一本で素直に振り抜けば綺麗なドローで飛んで行きます。打感は弾きが強い感じですが嫌な硬さは有りません。とにかく楽だわ〜と言うのが率直な感想です。弾道は高めで、不思議なのはゆったり振っても強めに振り抜いても球筋があまり変わりません。おとしどころが分かりやすいので安心感が有ります。ある程度スイングが安定している方ならば、平均飛距離は間違いなく向上すると想われます。デザインが気に入れば、仕上げはきちんとしたクラブなので買いではないでしょうか？但し右手を返して使うタイプには合いませんし、このクラブを使うメリットは無いと思います。素直にあげて下ろすと良い球出ますよ。

M2 D-typeから乗り換えようと購入しましたが、捕まりが悪すぎて2ラウンドしたきり。とにかく捕まらないので飛距離も出ない。自分にはフェード〜スライスが基本のクラブです。 そしてツイストフェースの効果を自分はまったく感じない。 良くも悪くもテーラーメイドらしい鈍い音もまた気持ちよくない。 唯一褒める点をあげるとすれば、球のあがり方はM2 D-typeよりいいですね。 シャフトも色々変えてみたけど、根本的な解決にならなそう。自分にはとにかく合わないなと諦め気味。M5/M6が発売になる前に売り払おう・・・。

TSシリーズが発売され中古がお手頃になったので購入。915は打感が硬く、玉離れが速くてボールが滑っているような感覚がありましたが、917は柔らかい打感で気持ち良いです。ロフト調整は915ではA3でも右に曲がるのを警戒しながら振ってましたが、917ではA3ではつかまりすぎ、ボールが上がり過ぎたのでA2に変更しました。

約1年前にDJの影響で（笑）M4を購入しましたが正直自分には合わずM1（2017）をエースDRにしていました。 M3の中古価格がこなれてきたのでベッドのみ購入。M4は吹けながら右に行く弾道のイメージでしたがM3は弾道調整のお陰で吹け玉しないし捕まりもいいです。 最初からM3にしとけば良かったと後悔してます（笑） 飛距離はM1ですがM3は球筋が安定してたのでコースによって使い分けしてます。

以前は M2 2016ドライバーを使用していました。 飛距離だけを見るとM2の方がぶっ飛ぶと感じました。 しかしながら、M2は捕まらずミスは全てスライスでラフへさようならでした。 M3 460ドライバーは飛距離は若干落ちるもののツイストフェースの効果で左右の曲がり幅が明らかに減りました。 また、Yトラックでのお陰で調子に合わせて調整できるのでありがたいです。 打感はM2のパシンという音から、パコンという音になり、私はこちらの方が気に入ってます。 あとは個々人のシャフトとの相性ですが、私は元調子の方があうようなので、KUROKAGE XDが一番合いました。 シャフトの方もレビューしてるので、参考にしてください。 あとはなんといってもデザインがカッコイイ！ 皆さんも言ってますが、車のB○Wの色合い、デザインで所有感がありますし、クラブカバーもカッコいい。 キャディバックに挿さってるのを見ると、いい気分です。 残念ながら新しいM5、M6は青色が抜けてしまってデザインはダサくなった印象です。 飛距離の問題は解決したのでしょうが。 アウトレットやゴルフショップでマークダウンされたM3が出回り始めましたが、速攻で売れると思うので今が買い時でしょう。 ドライバーは年1で変えてますが、2019年もM3で行く予定です。

気付いたら回りのゴルフ仲間は、M2、M3ばかりになっていて、つられてM4に しちゃいました。 アンダースペックを試したくゼクシオ８純正Sシャフトを使用していましたので 今度もオーバースペックにはならないように、でも買い得価格でないとって 事情があり、マークダウン後のUS仕様にしました。 結果は良好で、会心の当たりはゼクシオをそんなには変わりませんが、OKな 当たりの頻度は上がったと思います。５ラウンドほどで、フェアウェイキープ率も5％ほどあがりました。 ゼクシオからの買い替えで打感、打音に違和感を持ったのも最初だけで、すぐ 慣れました。 不安は、もうM5、M6も出て、仲間が買うのを恐れるだけです(^^ゞ

まだ買える希少な純和製フルチタンヘッド。遠藤完全内製。15◯シリーズとは違います。モデル末期になり再燃しているそうです。自分も他のヘッド目当てでプロショップに行きましたが、試打データやヘッドの質感、打感、打球音などを総合してAF105にしました。なんと言っても打感と打球音が素晴らしい。適度にスピンが入るためロフトも9.5で十分。構えた時のゲンコツ感が堪りません。しかし、打ってみるとディープフェースの難しさは皆無で、普通に外ブラのデカヘッドが打てる人なら何も変わらず打てます。飛距離はシャフトとのマッチングによりますが、自分に合ったシャフト(TP-V NX)が見つかったので、自分のM1とは全く違う飛距離になりました。AF105はヘッドだけ保管している人もいるそうですが、頷ける話です。無くなる前に是非手にしてみて下さい。自分は2本買う資金は無いので、この1本を使い倒したいと思います。曲がらないTP-Vに打感最高のAF105は、打つ度にニヤけます。それでいて、実践では同伴者を置いていけます。誰にでも合うわけではないと思いますが、日本人として所有したい逸品である事に違いありません。 こういった混じり気の無い素のヘッドは、もう出ないかも…

マットブラックのLTDを所有しています。一緒に回る人からは珍しいのかよく見せて欲しいと言われます。私が評価するのは打感、直進性、飛距離です。打感は柔らかめで芯に当たった時は特にボールがフェイスに乗る感覚がします。また、多少引っ掛け、スライスのときも他のクラブと比較し曲がり幅が少ないと思います。飛距離も最新のクラブよりは劣るかもしれませんが申し分なく、当たれば260〜270yd飛びます。ネットで見ると状態の良い中古が安価で多くあると思います。おススメです^ ^

世界一の飛ばし屋キャメロンチャンプが使っておるとのことでお試し買いしました。 とにかく絶対的な方向性重視のクラブですね。 飛距離は飛ばないわけじゃないけど標準の範囲内で飛ぶクラブではないですね。気持ちよく振れるようになるので結果平均飛距離はナンバーワンかもです。 だ音や打感は正直かなり悪い方だと思います。コースでは許せますが音がはっきり聞こえるところでは最悪のやすっぽい音がします笑 打感も良くないです。。 方向良しですが、ちゃんとドロー持ちの自分でも右ドック左ハザードの嫌な場面でもコントロールフェードが打てます。自分は飛距離より方向性重視ですし、必要以上の操作性はいらない人なんで性能は素晴らしいと思いました。値段も色んな新製品が出てるのでかなり安くしてもらいお試しにしてはしばし使おうかなと思ってます。 シャフトもtour65のRとSを季節で使い分けようかなと思ってます。冬はRでサラッと打てばほぼOBの心配はご無用ですね。

ネットでの評価が高いので購入しました。 しかしスライサーの私ではスライスして右にしかいきませんでした。 どんなに手を返してもダメなので、あきらめて中古屋で売りました。 構えた顔は構えやすかったです。 オリジナルシャフトは少し柔らかいです。

発売時の試打会からずっと気になっていて、やっと購入しました。 高さ飛距離共に十分でていいですよ。 思ったより玉が逃げないので、たまに引っ掛けてしまいますが、ホントいいクラブです。 今回、全てネクスジェンにしましたが、正解でした。

微妙な違いがわかる腕ではないのですが…正直、HS･初速･飛距離･打感･打音とどれを取っても初代との違いがあまりわかりませんでした。捕まりは良さげですが、左右の散らばりが大きいですし、ドロップ気味の球も…これは先調子のシャフトのせいかもしれません。スイングによって、合う合わないが分かれそうな気がするので、シャフトを含めた試打をされることをおすすめします。

早速、量販店で試打してきました。顔はローグより断然良くなりました。アドレスして右向くこともなく、非常に素直な感じです。9度のヘッドですがリアルロフトはかなり多目かと。EPIC forged にかなり似てますね。打感もシュワキン！という乾いた短めの金属音。恐らくコースではもっと金属音は目立たなくなると思うので良い感じ。 スカイトラックの計測では、初速70.4、HS47.3、打ち出し14.2度、ミート率1.49で282yでした。ただ、バックスピンが2600rpmくらい出てたので、シャフトを変えたらもう少し伸びそう。まぁ、設定が甘そうなので、実際は270yくらいかなぁ。サイドスピンはほとんど入らず。AIフェースは、サイドスピンが入り難いのかもしれません。つまり曲がらないのが特徴かと。エースドラは同じ計測機で270yくらいだったので飛ぶのは間違いなし。今回のNew EPICは顔と打感が良く予約に至りました。キャロのカチャカチャはシャフトの向きが変わらないのも良い。M5.6も飛びそうですが構えた時にライ角がフラットに感じそうなので、キャロにしました。初代EPIC、ROGUEのサブゼロと比べて、1番完成度が高く、顔が良いと思います！

練習場に隣接している某中古ショップの試打クラブを練習場で打たせてもらいました普段は、ピンＧ４００をエボ４の５６９シャフトで使用しています。 構えてみると、ローグスターほど後方へのストレッチ感がなく違和感なく構えることができました。 試打を開始すると、まず、打音の大きさに驚きましたが、使い込んでいけば、慣れるレベルだと思います。弾道は高初速、高弾道、低スピンの飛距離アップが期待できるものでした。捕まりが良いのでスライサーも安心して使用できると思います。 これから発売予定のテーラーメイドやピンのドライバーと比較して購入を考えたいと思います。

飛距離：HS44でボール初速64(使用ボールはクロムソフト)、飛距離キャリー240トータル255でした。打ち出し角は13〜15の間でした。 シャフトとの相性もあると思いますが、安定したドロー回転で、バックスピンも適正(2500rpm〜2800rpm)だと思います。欲を言えばもう少し減らしたいところですが、店舗に10.5度の試打クラブしかなく、さらに私のスイングがシャフトを変えてもなぜかフェース下に当たりやすいスイングのためややスピン過多で飛距離もロスしているかもしれません。 打音、打感：締まった金属音で、皆さんのおっしゃる通りピンに良く似ていますが、より静か(シャープ)な打音です。打感も弾く感じと食い付きの良さとが同居した良い感じです。国産メーカーの打感(総じて柔らか目)のイメージが好きな方には合わないと思いますが、海外メーカーに慣れている方には気持ちの良いものだと思います。 見た目と所有感には言うことはありません。操作性の高いクラブというよりは、振り抜いて安定するクラブだと思います。

この組み合わせはいいですね。 BFのバネのようなしなりと、ヘッド特性で、シン食った時は本当に柔らかいです。 10.5であれば難しくなく、打感は最高ですね。方向性も優れています。 m4のツアーADIZと二本体制で、m1 440 は大事にしょうと思います。

試打会でとても良かったので、購入しました。 しかし購入したものは試打会とは別物のように飛ばないし残念でした。 J815は打感がしっとりして打感は良いです。 ヘッドのカラーは慣れれば違和感ありません。 普通だと思います。　左に少し行きやすいかな。スライサーの私でも

G400MAXの評価が高いので、フィッテングをして期待を込めて 競技で使用しましたが、打感はパッカーンという感じでスライス そして、同伴者の年配の方にも飛距離で負けてしまい売却しました。 残念でした。 おそらくスライサーには合わないのではないかと思います。

こちらのサイトで評価が高かったので、購入しましたが 打感が少しパッカーンという感じでスライサーの私にはスライス幅が 大きく飛ばなかったです。 やはり年数が前すぎで２０１８年ころのクラブには負けると思いました。

TS3の9.5度、シャフトをTP7sで使用していたが、マークダウンで安くなっていて、以前から気になっていたのでIZのシャフトが入っているものを購入。TS3より弾道の左右のブレ幅が少なくなり、飛距離につてはTS3とほぼ同じ。安定はM3。M5も試打したがM3と5ヤードぐらいの違いでM5だった。M3のヘッドの反発係数がアタリだっ為、飛距離の違いがあまりなかった。M3よりM5の方がバックスピーンが少なかったのが影響してしるように思う。

マークダウンに伴い、2度目の購入デス。めちゃくちゃ安くなりましたね。。。 去年にM2を買ってから久々にドライバーを買いました。 前回G400が出た際にエボ?661で購入したが、M2に浮気してしまい手放しましたが、M2が高弾道過ぎてランが出にくくなったのと、曲がった際にOBの確率が高く、M3か何かに変えようかと思っていたらG400が破格になっていたので再度打ってみたら… この純正tourシャフトが秀逸！！！ しっかりしてる中でそこまでハードな感じもなく、中弾道でなかなかの数字が出て、今のエースM2より球筋が安定。打感もバシーン！と言う感じが結構好み。 UTの買ったついでに、ドラもいっちゃいました！笑 この純正tourでも見た目もそんなに純正感もないので変えなくても良いが、恐らくこれから色々試してみるでしょう。 SFTも一度試してみたいです。