909D2から買い替えです。シャフトとの相性が良いみたいで、フックの幅が減って左サイドが怖くなくなりました。当分の間はエースドライバーになりそうです。

タイトリストのＶＧ３Ｃ（2010）を使用していましたが飛距離・方向性に満足できなくゴルフ専門店で試打計測を行いました。店員のすすめでＧＲドラーバーを打ってみたのですが、ミート率1.5以上・飛距離250ｙオーバーを連発して即購入を決意しました。今まで何度も計測しましたがミート率が1.5を超えた事がなく自分でもビックリしました。早速練習場で打ちましたが打感が柔らかく、ボール初速が上がったのが自分でも感じとれました。シャフトですがFUBUKI K 60sは自分には固く感じたので純正シャフトにしました。値段も新型モデルなのに定価の半額以下で購入できて全てにおいて大満足です！

長いドライバーの旅を続けてやっと出会えた感じです。このドライバー変えてからティーショットの怖さはないです。若干ドローぎみの持ち玉がきれいなフェードになりました。このドライバーのおかげ？でクラブが全部ピンになりました。フィッティングは必須ですよ

もともとゼクシオMP400のAシャフトユーザーのわたくし。 新商品が発売されるたびに試打してきましたが、 今回のセブン、一番いいです。買ってしまうかも。 まず、MP400に似ています。形が。 シャロー過ぎないこの形がいいです。美しくて構えやすい。 そして、左に引っかけそうっていう恐怖がでないところもいいです。 シャフトはRにしては、少しやわらかめと思います。 これがヘッドスピード35〜37くらいのわたしにはちょうどいいです。 で、なにより一番よかったのが、ヘッドが重いこと。 MP500・600と、ヘッドが軽くなってしまって、そうなるとヘッドの位置を 感じられず、どうしても振り回してしまうんですよね。 今回のセブンのRシャフトは、しっかり重みを感じてたたきにいけて、 そのまま振り切れました。 わたしは身長が163cmあるので、少し長めのところもまたベスト。 普段のMP400より、２０Yくらい、飛距離がでていたと思います。 まとめると、数年ゴルフをやってきて、 　・最近のレディースドライバーはなんか軽すぎて嫌。 　　だからといってメンズはちょっと重いなあ。。 　・身長160ｃｍ以上　ヘッドスピード35以上 　・高めの打球音がすき という方にはとってもお勧めのドライバーと思いますよー

ニューモデル発売に伴い新品が格安だったので、即購入しました。 スペックはVG60シャフト・8.5° 打感・打音ともに非常に良いです。 つかまりもよく、まっすぐ行きます。 しかし低い球が打ちにくく感じました。低中弾道を目的に8.5°を購入しましたが、 実際に打ち出す玉は9.5かそれ以上のロフト角があるような感じです。 シャフトの先端がしなるのも原因らしく、スピン量が4000を超えていたため 手放しました。 これは私のスイングに合っていないものと考えています。 しなりを使って売っていく方には特にお勧めしたいです。

コースでの試打できました。もう少し打ち込めば感じがよくなると思います。打感はやや硬いがヘッドの力感がボールに伝わる感じ。風に強い重いボールが出ると思います。しっかり仕事をしてくれるクラブと感じました。もう少し使ってみたい。

初めてコースでの試打でした。はじめから、方向性、飛距離ともに満足。軽いドローで普段より１０〜２０ヤードは飛んでいる。打感も硬くなく以外とソフト。そしてＲＢＺのカーンという甲高い音でなく程よい響き。友人も同時に試打したグローレロフト10.5シャフトＬＧ450のＳを一回借用したが、右にふけた。わずかな違いでも、人によるのかクラブによるのか。それでも、満足、気に入りました。シャフトの長さも気になりませんでした。後は、コストパフォーマンスの問題です。お財布と相談してから、、、、。

正規店で試打クラブを借りて実際に使用しましたが、球の上がりは悪いです。ＨＳ高くないと上がりきらないと思います。 借りたのがリアルロフト８.５度くらいだったので余計かもしれません。 ４３５は特に弾道低いそうです。 また大手メーカーと違い４３５は表示よりも寝ているもの少ないそうなので、リアルロフト指定して購入されたほうがいいと思います。

アストロツアーとプレミアムどちらもモトーレＶＴを使用していますが、 ロマロのほうがよりも弾道抑えられていました。 試打クラブを借りてコースへ持っていきましたが、キャリーはほとんどかわらないかったのですが、ランがよくでて飛距離としてはロマロの方が上でした。 打感も柔ららいです。

少し前のタイトリスト風な顔つきでとても構えやすかったです。 上級者と言うよりもゴルフ歴の長い人なら違和感なく打てると思います。 ヘッドのおかげかシャフトのおかげかわかりませんが、ボールの弾きがよく思った以上には曲がりませんでした。

my caddie cupで借りました。 ヘッドからグリップまで真っ白で少し女性っぽいかなと思うぐらいおしゃれな感じ。 その反面、構えやすく、振り抜きやすくてcobraのイメージがずいぶん変わりました。 普段70gの堅いシャフトのドライバーを使っているせいかもしれませんが、 運命の一品に出会ってしまったぐらいの印象でした。 欲しくてまだ悩んでます。

すごく安心して振りきれるのが感動的でした♪ ちょっとやそっと芯をくわなくてもごまかしてもらえた気がします(^-^゛ 無理をしてでも購入意欲にかられます…(//∇//)

同じTM社のツアーバーナーTPの9.5°からのRBZツアー9°への買い替えです。TPも左へのひっかっけが嫌で購入したのですが、このRBZもその意味では非常に良いです。また、TPに比べると打感は固くスピン量がすごく少ないように感じます。それ故、落ちてからのランと逆風時のキャリーに期待大です。ただ、そのことがスライス系が持ち球の方はつかまりが悪くなるかもしれません（スッポ抜け）。難点は、インパクト時の音ですかね。 かなり高くて大きい音がします。今までずうっとTM社の１Wを使用してきましたが、こんなに大きくて高い音のするものはなかったのではないかと思います。 ただ、左に引っ掛からないと思うと思い切り叩きに行けるのでその点では十分に満足しています。

素直なクラブです。 ＨＳは４３ぐらいですが、右にも左にも打ちたい方向に打てます。 ”水”のＳＲですが、一般的なオリジナルシャフトのＳとＳＲの間ぐらいの感じです。 あんまり暴れるわけでも走るわけでもなく、フツーに素直な動きをしている感じです。 重りは７ｇ＋７ｇのノーマルで使っています。 そのうち変えて遊んでみようと思っています。 最近の重心距離の長いクラブも使っていましたが、このクラブは重心距離が適度でヘッドとシャフトのバランスが良いのか、気持ちよく打っていける気がしました。 元値は結構高価だったようですが、今は安くなっているのでコストパフォーマンスもＧｏｏｄですね。 間もなくモデルチェンジがあるようですが、どんなモデルになるのかちょっと気になるところ。

My Caddie CUPで試打クラブを借りました。 とてもやさしいクラブという印象です。キレイなドローが打てました。 弾道は高弾道で風にも強そうです。コストパフォーマンスは現行モデルの中では、最強ではないでしょうか。弾道が高めの方は、8.5度も試打してから購入を検討されると良いかもしれません。

試打クラブでラウンドしました。 シャフトが純正のSだったので普段のDRとタイミングが合いませんでしたが 凄くヘッドを感じることが出来タイミングが合ってくれば方向性も良くなり飛距離も出ると思います。 打感も個人的には好きな感じで芯も広そうな感じでした。 弾道も高弾道で距離も稼げると思います。 今のクラブでは振れなくなって来たら考えてもいいかな？とおもいました。 もう一度特注シャフトで打ってみたいですね。

強い直進性と高い弾道は前作のものを踏襲しています。これでラウンドしていると「ちょっと打たして」といわれることが多いです。評価も良好。球が上がりすぎている感じもしますが、飛距離も出ているので問題なしと考えています。「安い割によく飛ぶ」ドライバーだと思います。

中古ショップにて価格が安かったので衝動買いしてしまいました。オリジナルＳシャフトは非常に頼りなく、ボールに当たり負けし右へのプッシュボールしか出なかった為、日本シャフトのレジオフォーミュラにリシャフトしてみました。このシャフトもハードさが全く無く、拍子抜けするくらい素直なシャフトでしたが、TYPE-Lとの相性は抜群でした。もともと左へは行きずらいヘッドと相まって気持ちよく振りきれ、ストレート高弾道でプラス15Yはかせぐ事ができています。クラブは新しければ良いってもんでは無い事を痛感しました。おすすめします。

先日のmy caddie CUPで、午前中TFC707D、 午後からPROJECT X BLACK 5.5をそれぞれ使用させて頂きました。 とにかく顔はカッコいいですね。 精悍な艶消しのブラックで、気持ちシャローフェイス気味で、 460の割にはコンパクトに見えて、とても安心して構えられました。 シャフトに関しては、TFC707Dの方は、全体的にしっかりしていて、 叩きに行くと力強い中弾道のフェードボールが出て、とても気持ちよく振れました。 PROJECT X BLACK 5.5の方は、先端が若干柔らかく、僕の技術で力んでしまうと、 右に流れて行ってしまうことが多かったですが、 ゆったりしっかり振れる方には、PROJECT X BLACK 5.5は良いかと思いました。 逆に叩きに行っても左に行きにくいのが、TFC707Dという印象でした。 でもとにかく顔はカッコいいです。

芯食った時には、びっくりする飛距離ですが、確率悪く、ミスショットではスライスになります。シャフトが若干長いせいか、振り切れない時、ミスがでます。広いフェアウエィでは振りましてみたいです。

私にはあいませんでしたが、いっしょに試打した友人には、あっていたようで飛距離もばつぐん、弾道もきれいなドロー。使う人によってこれだけ違うとはといった感想です。

１７日のコンペで使いましたが、振りぬきやすさはとても良かったです。方向性も良く、飛距離も十分。あとは価格ですかね。

まずはヘッド。 ４５５ＣＣあるのに少し小ぶりに見えます。シャフトはＤＪ６のＸ。もともとＤＪは先が柔らかすぎで飛距離は伸びますが少し暴れる感じがしてたのですが、Ｘの方が打ちやすいですよとのクラフトマンのアドバイスのもと挿してみたのですがこれば本当にベストマッチ。小生ヘッドスピードは４３程度しかないのですが、これが打てるんです。しかも弾道はヘッドの機能と相まって安定。まっすぐ飛んでいきます。飛距離も安定。長く愛用できる一本になりそうです

凄いの一言に尽きます。 見たことのない弾道でぶっ飛んでいきます。 G20では、250yが限界でしたが このRBZ　US仕様ながら練習場300y看板にビシバシ直撃です。 US仕様のSのため少し硬くある程度ヘッドスピードがなければ 振り切れないと思います。

これで3万は衝撃です。球の強さ、方向性、寛容さ、打感どれをとっても85点。 i15よりは個人的には構えやすくとにかく中弾道で強いです。 もともと球が捕まえれる人ならドローヒッター、フェードヒッター問わずおすすめです。スライサーだと少し厳しいかな。 シャフトはオリジナルで十二分。私は、EVや、FW用のSF系の手元が固いのはだめです。BB、ランバックスXやZなどを好んで使います。 このシャフトはこれらより多少パリッとした感じはありますが素直な使いやすいシャフトです。ちなみに振動数は260弱でした。長さはPINGは実測で、.25〜.5短いのでそれも振りやすくていいのかもしれませんね。

いろいろ考えずにサクッと振っていくことができます。 ATTAS T2とのコンビネーションが良いのか、しっかり捕まえることができ飛距離も伸びているようです。球が上がりにくいということもなく中〜高弾道が心地よく気に入りました。460ccのシャローで大きいクラウンは嫌いだが、小ぶりのハンサム系ドライバーでは捕まえきれていないという人には非常に扱いやすいドライバーではないでしょうか。

購入したのは「US仕様 ディアブロ オクテイン ブラック ツアー 9.5°」です。 日本では正規販売されていない、ヘッドが全てBLACKのモデルです。 Myドライバーの910D3(DJ6S)は、とても良いのですが、最近吹け上がってしまう 傾向が出てきたので、よりロースピンの弾道を欲して購入。 スイングの問題なのは言うまでもありませんが、リミテッドエディションで、 かつかなり安かったので購入。 それに、納品待ちのRAZR FIT Authentic ROMBAX TYPE-Xが来るまでに、 callawayドライバーに慣れるべく意味もあり。 で、バキーーンと打ってみましたところ。 これ、いいじゃないですか! 何せ、構え易い。芯も広い感じがしますし、弾道も中弾道からやや高め。 操作性も抜群とまではいきませんが、下手なりに曲げられます。 思っていたよりも素直というか、正確にフェアウェイを捉えられる感じです。 打感と打音もGoodですね〜 910D3と比べて、劣る部分は見当たりません。 カチャカチャはありませんけど、910D3もA1で固定してましたし･･･ 吹け上がる感じはありませんし、風に強いイメージの弾道で、 安心感があります。ランを含めた飛距離は、数ヤードですが伸びた様です。 特別、ランが増えた感じもしません。 気になっていたシャフトも、DJ6Sみたいな走り方はしませんが、 ヘッドと同じ様に、素直にしなる感じ。飛ばせるシャフトではないと 思いますが、HSが45以上あれば、十分に使えるシャフトです。 こういうシャフトが一番スコアが出る気がします。 リシャフトも視野に入れられる価格ですし、そのままでも十分。 ロースピンの真っ直ぐ弾道を味わえて、コストパフォーマンスも抜群。 RAZR FITが必要ないかもですね。 あとは、カッコ良さ！これ重要。抜群にカッコいい! 普通に楽○市場で購入できたので、まだ在庫はありそうですので、 使う価値あります。 日本仕様でアイアンセットが買えちゃうような価格のドライバーと、 このブラックドライバー。 ハッキリ言って、ヘッド性能は同じです。 日本はクラブが高いですよね････ US仕様、万歳！、オクテインツアー万歳！ みなさん、お試しあれ！

909Ｄ3からの買い替えです。というか、興味本位で購入しました。909Ｄ3はサブとして使う予定です。 比較ですが、ロフト8.5°を購入したのですが出球は高いです。909Ｄ3の9.5°よりも高いんじゃないか？と思います。リアルロフトが寝てるのか、重心位置の関係なのかわかりませんが・・・。 飛距離に関して高く球が出る分飛んでいるように思います。でも正直感覚の違いで、909Ｄ3と比べそんなに「○○ヤード伸びた」ってほどでもないです。 やさしさはありますが、簡単系ではないのは確かです。シェアフィットツアーのせいかわかりませんが、トゥ側で当たると当たり負けしてるような気がします。（909Ｄ3の方がいい） 打感は賛否両論だと思いますが、決して悪くはないと思います。909Ｄ3は「シャキーン」910Ｄ3は「ジャキーン」といった感じでしょうか・・・。910の方が金属音が入るように感じます。909Ｄ3は綺麗な音で好きでしたが。 方向性はいいと思います。曲げようと思えば曲げれます。シャフト次第で変わると思うので何とも言えませんが、ヘッドはドロー・フェード打ち分けられそうな形状をしてます。 構えやすさはというと、正直前の909Ｄ3の方が構えやすかったです。フェース面まで黒いので慣れるまで結構時間がかかりました。練習場の照明が暗いと今でも構えにくく感じます。 総じていうと、いいドライバーなのは間違いないです。シェアフィットツアーのおかげで、ある程度誰でも扱えるとは思いますが、楽はできないドライバーです。 個人的には909の打感とフェース面さえ継続していたら満点だったかと思うんですが、買って後悔はしていません。シェアフィットツアーはいい機構です。ネックの太さもドライバーならそんなに気にはなりませんが、もう少しスマートならなおいいと思います。 この機構を使って自分に合ったポジションを見つけるのは楽しいですが、あまりいじりすぎるとドツボにはまると思います。

Ｖ２０２ツアーを昨年購入し、興味本位でＶ４２５ツアーも導入しておりましたが、今回Ｖ２０１ツアーに切り替えました。 Ｖ２０２ツアーは、一発の飛距離はすばらしいものはありますが、ヘッドが方向性などに不満が出てきました。 そこでＶ４２５に切り替えましたが、方向性は良いものの、自分のヘッドスピードでは、弾の高さがでず、今回、良品のＶ２０１ツアーを見つけたので、購入してみました。 飛距離が極端にでるドライバーではないですが、安定した距離、方向性もよく、ヘッドの大きさ（４３０ｃｃ）も含め、安定して使うことができるドライバーだというのが、改めてわかりました。（改めてというのは、一時期使用しておりましたが、新製品に手が行ってしまいました。） クラブというのは、最新の商品が良いものではないというのが、改めて今回わかり、このモデルを使い続けていこうと思います。 （確か、記憶が正しければ今年谷口徹選手が優勝したときも、このモデルだったと認識しております。）

45インチで優しいドライバーをお探しも方は注目かと。 ○飛距離 　低スピンで曲がりにくいのでHS４５以上の方が打つと飛びそうですが当方HS４３程度なので飛距離は普通です。ランはかなりで出てますがキャリーは並です。 ○打感・形 　フェースはｵｰﾌﾟﾝﾌｪｰｽで構えやすく打感もG20よりはしっかり感はあるものの食いつく感じはあります。 ○シャフト 　純正TFC・プロジェクト共振動数以上の硬さを感じます。 しなり感はあまりなくある程度パワーがないとしならずタイミングがとりにくいシャフトです。（プロフォースに似た感じのアメリカンです。） ○その他 　データ的にはG20より捕まりにくいようですが私はG20よりは捕まりが良いように思いました。G20がややﾌｯｸﾌｪｰｽなのでカット目にいれたくなるので対しｵｰﾌﾟﾝﾌｪｰｽなのでインサイドアウト気味に打ちたくなるせいかもしれません。基本捕まりはおとなしいヘッドです。普段ドロー気味の人がストレートになる程度。最近、慣性モーメントが大きいドライバーはほとんど４５インチ以上なので真っ直ぐ確実に打っていきたい人には貴重な存在のドライバーです。