またもや、ニューＶＧ3のＢＢ６Ｓから、戻りました。 飛距離と安定性が違います。ＢＢ６ＳはＨＳ４５以上はいりますね。 モトーレのＳでは柔らかかったので、ＤＪ６にしましたが、振り抜きやすさは、断然ＤＪ。２５０ｙラン入れて飛びます。 月例でＶＧ３ＢＢ６を使いましたが、安定性に欠けて、引っ掛け、チーピンが出たうえ、飛距離にばらつきが多く、シナリ感がなく、タイミングが合った時は、２５０Ｙ近く飛びましたが、ティーショットが不安でした。 シャフト全体がシナル感じなのでしょうが、先端の剛性が高いためパワーがある程度無いと、軽い割にはタイミングが取れないので、あきらめました。 多分秋には、ＶＧ３Ｃのニューモデルが出ると思いますが、自分のタイミングでスイングでき、イメージに近いボールが出るクラブにしました。

皆様も好評価がずっと気になっていましたが、ひょんなことで新品を見つけたので思わず衝動買いをしてしまいました。未だ、試し打ちさえしていないので、評価は全て平均点につけましたが、ドキドキ+ワクワクです。

標準のスペックが長尺ですが、カスタムの４５インチは最高です。V202 TOURよりも自分的には評価が高いです。スポットの広さ、飛距離ともです。本日最終日ののダイヤモンドカップで藤田選手が使用していたドライバーも私の見間違いじゃなければこのモデル、Ｖ４２５TOURだと思いますが、こちらを使用していたと思います。理由がなければニューモデルを通常は使用すると思いますが頷ける気がします。

NIKE SQ SUMO5000 白マナ73　のアンダースペックとして購入。ヘッドスピードのあがらない冬用として使っていましたが・・・ 半袖でプレーできる今でもビシビシ打てます。総重量は−12ｇ、バランスはＤ3からＤ4になりましたが、同じように振ってもなんの問題もないどころか、ヘッドスピードが少し上がったせいか飛距離も伸びました。 NIKEが14番ホールあたりからコスリ始めるのに対し、G20は1.5Rしても中弾道の強弾道が打てました。NIKEも方向安定性では抜群ですが、飛距離と方向性のトータルバランスはG20に軍配が上がりました。エースに昇格決定でしょう。 打感も打球音もよいです。吹け上がらないし、レーザービームみたいな球打てます。しかし黄色いシャフトは目立つ。

ティーショッが安定しなかったので、打ちやすい簡単なドライバーを探していたところ、ショップの店員さんから薦められたＶＩＱドライバーがはまりました。 それまでヘッドスピードが４５〜４６ぐらいなのに、ドライバーで１８０〜２００ヤードぐらいしか飛びませんでした。 しかしこのドライバーにかえてミート率があがり、２３０〜２５０ヤード程飛ぶようになりました（もちろんスクールにも入って、指導も受けました）。 たまに力が入った時には、左に飛ぶこともありますが、概ねストレート弾道で真っ直ぐ飛んで行きます。方向性がいいので、ＯＢが減りました。 是非お試しを！

以前はバーナーのＵＳを使用してましたが、 シャフトがＳではかなり硬い感があり、 今回はＵＳのＲを選択しましたが、 このモデルのシャフトはＪＰ仕様と大差ないように感じました。 軽いので慣れるまで時間が掛かり、不満もありましたが、 ショップのアドバイスで鉛で微調整して、 現在10.5°のＬＯＷで使用してますが、 少し高弾道で（シャフトのせい？） スライサーの私も曲がり少なくなり、フェードヒッターの仲間入りで、 飛距離も以前より20ｙほど確実に伸びました。

試打会で打ってよかったので、買っちゃいました。 おもったよりもつかまりいいです。

ロケットボールズ、３Ｗは地べたから２４０y程飛ぶのに この１Ｗは２２０ｙ程しか飛ばない。 原因は５０００ｒｐｍのフケ球の高弾道、当然飛びません。 リシャフトする気にもならなかったので購入を断念しました。 構えた感じは９.５°なのに １２°くらいのロフト感。 かなりの違和感があります。 ３Ｗはよく飛ぶいいクラブなのに なんなんだろうこの落差。 がっかりしました 。

US物を購入してATTAS3 6Sにリシャフト。長さ45.5インチの感想です。 まず、純正グリップが軽くリシャフト後に3.5gの重りが必要でした。 ＃打感 キンキン系。オフセンターヒットと差がはげしい。好みでは無い ＃飛距離 910D2と変わらず。球筋は910D3に近くロースピン系の棒球 ＃方向性 長めの重心距離のせいか、右に出やすい。引っ掛けにくい ＃構えやすさ やや洋梨型で好感 FWのような感動はない。ヘッドカバーはかなり安っぽいし着脱しにくい。 そこそこ飛んで曲がりにくいクラブかと。無理に3Wと揃えるなら、長めの46インチでシャフトに拘った方がいいかも。

これまではid435がエースでしたが、方向安定性と飛距離はこちらが勝ってるみたいです。特注の４５インチですが、標準のP/Lの長尺仕様はあまり合わなかったのと、Ｖ４２５もスポットの狭さを感じたので、とても良いセッティングに出会った感じです。ただ、中古でも高いのが難点です。

Ｖ２０１　クレイジーLY-02　から変更です。 ４６インチにリシャフトです。 球捕まえる事が出来る人はお薦めです。 ＡＴＴＡＳ３がドンピシャな人にはびっくりするくらい合いますよ。 ちょっと長いので気を抜くと右にすっぽ抜けますが、しっかり捕まえに行けば左に行く事も無くドローで中弾道で飛んでいきます。 長さは４５インチ強でもいいいかもしれませんが、ヘッド軽いのでバランスを考えて・・・

未だ練習場だけですが値段の安さに引かれてポッチとＵＳ仕様のＳを購入いました。シャフトはアルディラ製で若干硬めに感じられましたが打球の高さは9.5°なんて物では有りませんマルデ11.5°か１２°かと見間違う角度で飛んでいきます。練習場のダンロップボールでは吹け上がり気味になり、コースボールはアッパーブローではこれでもかと高く舞い上がり、レベルに打ち抜くと落下点が楽しみな玉が出ます。（足元が220なのであたる高さで250を超えるかなと検討をつけています。）グリップはＵＳ仕様の為か太めです。

型オチを新品で購入。やや大きめでフックフェースなのではじめは違和感ありましたが慣れてきて芯食いすると打感、打球音ともに良好でした。飛ばし屋の友人はAD-6のシャフトですがよく飛んでます。 ただカスタムシャフトはHS45以上はないとキツイかも。

US仕様を格安で購入。やや異形ヘッドなので初めはすこし違和感ありますが慣れればOK。シャフトはALDILA65で国内向けより硬めなのでセミハード向け。コストパフォーマンスよく、ワインレッドのヘッドが個性的で気に入ってます。

以前にも口コミしましたが、リシャフトした後の、コメントです。 ＵＳＧＡ、４８インチにしたところ、ドラコン大会でも使えるくらい、よく飛び、左右のブレがありません。打感は、やわらかく感じます。ボールが吸い付く感じです。よほどの事が無い限り、引っかからないと思います。弾道は中弾道です。やはりヘッドスピードがある人のほうが合うと思います。シャフトを長く仕上げましたが、あまりヘッドとの距離も感じませんし、ミート率もあまり変わらないと思いますので、とにかく遠くへ飛ばしたい人はワンフレックス固くして４６．５〜４７インチで振って見られると、別世界のティショットが味わえると思います。弱点は３Ｗ以降とのバランスが悪くなりスコアアップにはつながらないと思います。飛ばしたい人は　価格も安いので、試してみてください。

中京レディースのブリジストンの試打会でＧＲと707を打ち比べた。ＧＲ（フブキＫ）10.5と707のオリジナルシャフトを中心に打ったが、構えたときは同じ460ＣＣでも、707はディープだけあってコンパクトに見えて、方向に構えやすい。ライ角とフェース角が替えれるので、自分のスイングに合わせれるのが良い。ただ打ったのは、ノーマルの状態で打ったが、球の捕まりはＧＲより、707であった。シャフトによるものかも分からない。 ＢＢ6は、ＶＧ3で使っているので、シャフトのハードさはわかっているので、今回は打たなかった。 中京ＧＣの200ｙ以上ある練習場であったし、コース球を使用できたので、飛距離も良くわかった。ＧＲは少しヘッドの戻りが悪くボケる球が出て、ネットの下段、707は力強いストレートの球が出てネット中段に当たり、飛距離も707がまさった。しかし、オリジナルシャフトでは少し物足らなさはあったが、操作性はある。 打つ前はＧＲの方が自分には合っていると思っていたが、実際に打ってみたら全く違う結果であった。ただしコストパフォーマンスが問題。

　引っかけで悩んでた頃に店員に勧められ試打してみたところ,好感触だったので購入。カチャカチャ機能も時々使って遊んでます。 　途中からモトーレ5.5とDJ6のシャフト2本で気分によって変えています。飛距離はモトーレの方が軽く振っても出ますね。DJ-6の方がスイング通りのボールが出る感じがします。 　ずっとエースでしたが，最近は,コブラZLに浮気してます…でも，手放せません。

レイザーツアーからの買い替えです。 まだ練習場だけですが、優しくて打ちやすい印象です。 レイザーツアーのDJ-6も気に入っていたので、スリーブを付けてBB-6と打ち比べしてみるつもりです。 練習場でも飛んでいる感じなので、コースで打つのが楽しみです。

いいドライバーです。しかし売上低迷も理解できます。ヤマハにも言えますが、未だにバブリーな価格戦略だと　この先はないでしょうね。コストパフォーマンスは海外勢にぼろ負けですね。よほどのミズノファンしか買わんでしょう。すでにノスタルジーの匂いがただよっています。

日本仕様 綺麗な洋梨型 400ccが小ぶりで構え易い 弾きが良い 操作性は非常に高い スイングが少しでも崩れると たちまち暴れる気難しさあり US仕様の9.5°も所有しているがヘッド重量は+11~2g パワーや体力のある人、 重めのクラブでスイングを安定させたい方向け 音は日本仕様より静か

44.75inch D2.5 綺麗な洋梨型で構え易い 古いモデルだか良いクラブ コントロール性も高くミスにも寛容 ハイドローで攻め易く、曲がり幅も制御しやすい これまで試打含め数々打って来たが、 最も扱い易く安心出来るクラブ 丸型や異型ヘッドに違和感を感じるが、 460ccクラスの優しさを求めている方にはオススメ 古くても良いものは良いと言わしめるクラブ

以前Ｋ社の４７インチ（ＳＲ）を愛用していたので、 それと比較しながらお伝えします。 バランスがＣ３と軽いので、クラブを体に巻きつけるようなイメージ （グリップが体の近くを通る）でスウィングすれば、長尺のデメリットである「振り抜きにくさ」「飛球方向のバラツキ」は感じません。 個人的な所感になるけれど、「長尺なれど素直なクラブ」です。 ミスショットは、変な欲に駆られた時に出現する程度です。 同じＳＲでもＫ社に比べるとヤマハは軟らかく感じます。 バランスも軽いため、インパクトで「シバいた」という感覚が残りません。ミスショットしても同じような感じです。 同伴者から「ナイスショット」の声をいただいて、勇んで落下地点に行ってみると、「なんだ、この程度か」と思うときが多いのは、 長尺によるヘッドスピードの向上も、バランスの軽さによる衝撃度の減少で相殺されてしまうためでしょうか？ スペック的にも「飛距離を切望するシニア向けのドライバー」 というコンセプトでＲとＳＲの選択肢しかないのでしょうが、できれば Ｓシャフトが選択できるようになることをメーカーに強く希望します。

ゴルフ歴は２５年になりますが、今までドライバーにいろいろ浮気してきました。そんな私を虜にしたのが、このドライバーです。シャフトは浮気症の私が手軽に交換することができ、夢のような嬉しい想いをしています。（現在、３本を交換中）平均飛距離が２６０Ｙ位の私ですが、追い風で高めの球を打とうものなら、３００Ｙも実現できそうです。ぜひ、皆さんも試してみてくださいね。

初代R9を使用していましたが飛距離向上を期待しリヘッドを目的とし某オークションでR11を入手しました。 おまけで付いてきたシャフトがアヒナ60sで手元にあったR9ヘッドとFUBUKIK60Sを交互に交換し飛距離特性を確認しました。 まず、アヒナ60Sですが以前試打した白マナD60では太刀打ち出来ない感がありましたが、アヒナは特性がが変わっており撓り戻りがとてもマイルドでひじょうに好感がもてました。 そこでR9,R11とFUBUKI、アヒナをガチャガチャしながら練習場でチェック！ 飛距離 R11>R9　R11飛びますね・・確かに飛びます。よくDr変えて「10y飛ぶ」なんて言って10年後に400yなんて言いますが、この組み合わせでの飛距離特性ではR9より飛びます・・。 アヒナ＝FUBUKIK60S　直進性ではアヒナかな？アヒナはスパっと振りぬくとストレートからやや軽いフェードで伸びのある球がでます。FUBUKIはゆっくりめで糸の引いたようなドローボールがでます。それぞれ試打300球しましたがFUBUKIK60Sの方がへたった時の優しさは感じました。 打感：R9>R11　好みもありますがR9が気持ちいいです。 打音：R9　こちらも好みでしょうがR9は金属音の中に落着きを感じます。R11は「カン」って感じですが、HSを上げると打感がマイルドになります。球に当たり負けないしない感じですね。 難易度：R9=R11 R9は捕まりが良く引っかけが出やすいですが比較的直進性が良いです。R11は飛距離は出ますがR9に比べると捕まりが良くないのである程度HSが無いと特性が出せないかな？？個人的には左に出にくくちょうど良い感じですね。 ちなみにヘッドとシャフトの組み合わせでは 飛距離：R11+アヒナ=>R11+FUBUKIK60S>R9+アヒナ>R9+FUBUKIK60S 個人的にFUBUKIの撓りが心地良いので組み合わせに悩みます・・・・。

　以前、オリジナルシャフト(XD-60)の460を使ってみたのですが大きなヘッドが好きでは無いのと、シャフトに腰が無く満足がいくものでは無かったので、すぐに物置から405のTXD-70シャフトが挿してあるものを引っ張り出して使っていました。XTD-70シャフトが好きで最悪410のヘッドにリシャフトして使うことも考えていましたがメーカーカスタムのこのクラブを見つけてすぐに購入！ 　顔つき、音、流石BSだな！ですが、やはりXドライブ、中級者以上が対象のクラブなので簡単ではないですね（泣）もともとTXD-70のシャフトが自分に合っているのか当たれば280位は飛ぶし、左右への曲がりは少ないですが、使いこなせる様に日々練習あるのみ！ 　BSが好き、小さいヘッドが使いたい人、シャフトが自分に合ったものを選べばお勧めですよ！

何となく立ち寄ったショップで、決算、記念、月末の三連呼！見た目が格好良かったので、１W、３W、５Wのセットで買ってしまいました。早速、練習場へ直行。初日は最高で、スライスがウソのように影をひそめ、ストレーから軽いドローに！球筋は、伸びるというより放物線を描くように飛んで、落ちてからランがかなり期待できるようでした。昨日コースで使用しました。初心者だからでしょうか？叩きにいくとドフック、チーピン、軽く大きく振るときれいな放物線で、落ちてからかなり転がりました。開き気味に振ったときトゥー近くに当たって、さすがにヘッドが返りきらず右へ出ましたが、それさえストレートで全くスライスはおろかフェードにはさえなりませんでした。伸びる球筋にあこがれていたのですが、距離も出てスライスもなし。当面これ一本で通します。一緒に買った３W、５WもSRでしたが、右ラフへ一直線。素直にレガシーにしておけばと少し後悔しています。ソールやフェースの見た目が好みなので、練習して打ちこなせるよう努力します。

たまたま、いつも良くいく中古屋で面白い組み合わせを見つけたので、冬用にも思い購入しました。初めてのＶ４２５ツアーモデルです。 現在、メインはＶ２０２ツアーモデルを使用しておりますが、打感は、Ｖ４２５の方が自分自身にとっては良いと思います。 ＡＴＴＡＳＴ２の６Ｒの為、打ち急ぐとスライスが顔を覗かせますが、ゆったり振りぬくと、スピンの少ない強い中弾道で飛んでいきます。 Ｖ２０２ツアーよりも、好感触を感じました。 今後も、Ｖ２０２ツアーモデルとうち比べてみたいと思います。

４３０CCのヘッドは、構えやすい。 ４４．７５インチのシャフトは、身長178CMの私には不安もあっいたが、とにかく振りやすい。 シャフトはオリジナルのＳだが、Ｒ9のＳシャフトよりも硬く曲がらない。 バカ飛びする飛距離では無いが、曲がらない分安心して振れる。 しばらく使ってみたいクラブである。

ずっとテーラーのバーナーＴＰ　１０．５度をリシャフトして使用していました。去年の８月にクチコミをしていますが、大変満足して使っていました。で、別に不満もなく使っていたのですが、そろそろニューモデルも出会いがあれば使ってみたいと思っていました。 ある日このクラブが目に入り、構えてみた所とてもフィーリングが良く、何故かとても打ち易そうなイメージが沸きました。 早速、ＵＳモデルのＲシャフトのＲＢＺを購入、昨日初めてコースでデビューしてきました。 予想を裏切る事なくとてもティーグラウンドでも構えやすく方向が出しやすい。 ＵＳ純正の「ＭＡＴＲＩＸ　ＯＺＩＫ　Ｘ−ＣＯＮ５」はとてもシッカリしており、多分日本のシャフトメーカーであれば最低でもＳＲ表示をしてもおかしくない。打球音は高め。でも嫌なレベルではなく弾きの良さを感じさせる音。飛距離は確実に１０〜１５ヤード伸び、特にミスヒットしてもそこそこ飛んで行ってくれる。曲がらない（持ち球の？フック球は１発もでなかった） ちなみにいつも一緒によくラウンドする仲間と回りましたが、彼らも飛距離は認める所でした。 純正のヘッドカバーはとてもチャチく、さらに取り外しが結構大変な位キツい。 購入してすぐグリップは交換。４０ｇ台のグリップがついていたようですが、ゴルフプライドのＶＤＲにして、クラブの総重量は３０６ｇになっています。 ちなみに自分はヘッドスピードが４２〜３のどちらかというとゆっくり振るタイプですが、とても合っていると感じ、長らくエースであったバーナーＴＰ（＋フブキα　５０ＳＲ）はサブに降り、しばらく純正シャフトで使用してみて、替えてみたくなったらフブキＫに差し換えようと思っています。 白ヘッドなんて邪道だ！と言っていましたが、意外に見え方などで効果があることを実感しました。

ウッド，ハイブリッドだったら、ぜひツアーエッジをお試しいただきたい。 有名どころでは、女子プロの笠りつ子さんが使っていますが、ＣＭを流していないこともあって、マイナーなクラブメーカーですが、モノは一流だと思います。 私のドライバーは、長さ44.25インチ，重さ318ｇ，バランスD1.5で使っています。 ヘッドの容積は440cc，CPMは259，シャフトトルク3.7，中調子です。 重心距離は短め，フェイスは2度オープン。 ちなみに、私は３Ｗ・５Ｗ・ＵＴ3本すべてがツアーエッジです。