いろいろ考えずにサクッと振っていくことができます。 ATTAS T2とのコンビネーションが良いのか、しっかり捕まえることができ飛距離も伸びているようです。球が上がりにくいということもなく中〜高弾道が心地よく気に入りました。460ccのシャローで大きいクラウンは嫌いだが、小ぶりのハンサム系ドライバーでは捕まえきれていないという人には非常に扱いやすいドライバーではないでしょうか。

購入したのは「US仕様 ディアブロ オクテイン ブラック ツアー 9.5°」です。 日本では正規販売されていない、ヘッドが全てBLACKのモデルです。 Myドライバーの910D3(DJ6S)は、とても良いのですが、最近吹け上がってしまう 傾向が出てきたので、よりロースピンの弾道を欲して購入。 スイングの問題なのは言うまでもありませんが、リミテッドエディションで、 かつかなり安かったので購入。 それに、納品待ちのRAZR FIT Authentic ROMBAX TYPE-Xが来るまでに、 callawayドライバーに慣れるべく意味もあり。 で、バキーーンと打ってみましたところ。 これ、いいじゃないですか! 何せ、構え易い。芯も広い感じがしますし、弾道も中弾道からやや高め。 操作性も抜群とまではいきませんが、下手なりに曲げられます。 思っていたよりも素直というか、正確にフェアウェイを捉えられる感じです。 打感と打音もGoodですね〜 910D3と比べて、劣る部分は見当たりません。 カチャカチャはありませんけど、910D3もA1で固定してましたし･･･ 吹け上がる感じはありませんし、風に強いイメージの弾道で、 安心感があります。ランを含めた飛距離は、数ヤードですが伸びた様です。 特別、ランが増えた感じもしません。 気になっていたシャフトも、DJ6Sみたいな走り方はしませんが、 ヘッドと同じ様に、素直にしなる感じ。飛ばせるシャフトではないと 思いますが、HSが45以上あれば、十分に使えるシャフトです。 こういうシャフトが一番スコアが出る気がします。 リシャフトも視野に入れられる価格ですし、そのままでも十分。 ロースピンの真っ直ぐ弾道を味わえて、コストパフォーマンスも抜群。 RAZR FITが必要ないかもですね。 あとは、カッコ良さ！これ重要。抜群にカッコいい! 普通に楽○市場で購入できたので、まだ在庫はありそうですので、 使う価値あります。 日本仕様でアイアンセットが買えちゃうような価格のドライバーと、 このブラックドライバー。 ハッキリ言って、ヘッド性能は同じです。 日本はクラブが高いですよね････ US仕様、万歳！、オクテインツアー万歳！ みなさん、お試しあれ！

909Ｄ3からの買い替えです。というか、興味本位で購入しました。909Ｄ3はサブとして使う予定です。 比較ですが、ロフト8.5°を購入したのですが出球は高いです。909Ｄ3の9.5°よりも高いんじゃないか？と思います。リアルロフトが寝てるのか、重心位置の関係なのかわかりませんが・・・。 飛距離に関して高く球が出る分飛んでいるように思います。でも正直感覚の違いで、909Ｄ3と比べそんなに「○○ヤード伸びた」ってほどでもないです。 やさしさはありますが、簡単系ではないのは確かです。シェアフィットツアーのせいかわかりませんが、トゥ側で当たると当たり負けしてるような気がします。（909Ｄ3の方がいい） 打感は賛否両論だと思いますが、決して悪くはないと思います。909Ｄ3は「シャキーン」910Ｄ3は「ジャキーン」といった感じでしょうか・・・。910の方が金属音が入るように感じます。909Ｄ3は綺麗な音で好きでしたが。 方向性はいいと思います。曲げようと思えば曲げれます。シャフト次第で変わると思うので何とも言えませんが、ヘッドはドロー・フェード打ち分けられそうな形状をしてます。 構えやすさはというと、正直前の909Ｄ3の方が構えやすかったです。フェース面まで黒いので慣れるまで結構時間がかかりました。練習場の照明が暗いと今でも構えにくく感じます。 総じていうと、いいドライバーなのは間違いないです。シェアフィットツアーのおかげで、ある程度誰でも扱えるとは思いますが、楽はできないドライバーです。 個人的には909の打感とフェース面さえ継続していたら満点だったかと思うんですが、買って後悔はしていません。シェアフィットツアーはいい機構です。ネックの太さもドライバーならそんなに気にはなりませんが、もう少しスマートならなおいいと思います。 この機構を使って自分に合ったポジションを見つけるのは楽しいですが、あまりいじりすぎるとドツボにはまると思います。

Ｖ２０２ツアーを昨年購入し、興味本位でＶ４２５ツアーも導入しておりましたが、今回Ｖ２０１ツアーに切り替えました。 Ｖ２０２ツアーは、一発の飛距離はすばらしいものはありますが、ヘッドが方向性などに不満が出てきました。 そこでＶ４２５に切り替えましたが、方向性は良いものの、自分のヘッドスピードでは、弾の高さがでず、今回、良品のＶ２０１ツアーを見つけたので、購入してみました。 飛距離が極端にでるドライバーではないですが、安定した距離、方向性もよく、ヘッドの大きさ（４３０ｃｃ）も含め、安定して使うことができるドライバーだというのが、改めてわかりました。（改めてというのは、一時期使用しておりましたが、新製品に手が行ってしまいました。） クラブというのは、最新の商品が良いものではないというのが、改めて今回わかり、このモデルを使い続けていこうと思います。 （確か、記憶が正しければ今年谷口徹選手が優勝したときも、このモデルだったと認識しております。）

45インチで優しいドライバーをお探しも方は注目かと。 ○飛距離 　低スピンで曲がりにくいのでHS４５以上の方が打つと飛びそうですが当方HS４３程度なので飛距離は普通です。ランはかなりで出てますがキャリーは並です。 ○打感・形 　フェースはｵｰﾌﾟﾝﾌｪｰｽで構えやすく打感もG20よりはしっかり感はあるものの食いつく感じはあります。 ○シャフト 　純正TFC・プロジェクト共振動数以上の硬さを感じます。 しなり感はあまりなくある程度パワーがないとしならずタイミングがとりにくいシャフトです。（プロフォースに似た感じのアメリカンです。） ○その他 　データ的にはG20より捕まりにくいようですが私はG20よりは捕まりが良いように思いました。G20がややﾌｯｸﾌｪｰｽなのでカット目にいれたくなるので対しｵｰﾌﾟﾝﾌｪｰｽなのでインサイドアウト気味に打ちたくなるせいかもしれません。基本捕まりはおとなしいヘッドです。普段ドロー気味の人がストレートになる程度。最近、慣性モーメントが大きいドライバーはほとんど４５インチ以上なので真っ直ぐ確実に打っていきたい人には貴重な存在のドライバーです。

まさに隠れた名器です。 ソールのデザインからか人気薄ですが簡単で癖のないドライバーです。 慣性モーメントもバー○ー並にあるものの見た目は普通でシンプル。 フェースの向きもストレートかややｵｰﾌﾟﾝぎみでGRのようにフックﾌｪｲｽでないのでﾌｪｲｽの向きにこだわる方も違和感なく構えられます。 重心距離も長く飛びの可能性を秘めている上、重心角もやや大きめなので適度に捕まるのでプロモデルにあるハードさはありません。 慣性モーメントからもわかるようにミスヒットには優しいです。 プロモデルとしてはかなり優しい部類にはいると思います。 ただ純正シャフトは手元固めの先調子系なんでためてひっぱたく人向きなのでそれ以外の方はカスタムシャフト付きかリシャフト前提で考えた方がいいかもしれません。 定価は高価でしたが今なら中古で格安で手に入るのでやさしいプロモデルお探しの方、最新モデルより新しい発見があると思います。

まさに名器ではないでしょうか！こんなにも扱いやすく思いのままにコントロールできるドライバーは他にないと言えるくらい素晴らしいクラブです。打感も良く吸い付く 感じで振り抜きも抜群です。 新品購入後、３年半色々な新しいドライバー(ニューレガシーシリーズも含め)に飛びを求めて浮気しましたが、、一発の飛びはないのかもしれませんが結局この初代レガシーに戻ってしまいます。今では品薄になってきてしまい程度の良いものを探すのに苦労しますが何とか三本同じスペックを確保して大切に使ってます!! レガシーブラックを最近　試打しましたが、久しぶりこの初代レガシーに近い感覚でした。。どうなんでしょう？ また浮気グセが...

本日、購入してしまいました(⌒▽⌒)アッタス２の入ったドライバー打ってみたいなーと思い 何げにいつもの量販店に、あるではないですかマークダウンで三万円代 試打するでしょ〜アッタス弾くね〜飛ぶな〜って思ってたらこのヘットいいな〜と気が付いてしまったのです(^O^)／優しめヘットにハジキ系シャフト最高の組み合わせですよ、飛距離と安心感が欲しいなら試して見て下さい。

ヤマハインプレスX V201 10度（Diamana 'ilima 60）からの買い替えです。 ヘッドは小さくフェースも狭いが、パーシモンぽくていい感じです。 打感はやわらかい。球を潰すイメージ。 打球音はうるさくない。ピシ〜ッ シャフトはしっかりして曲がりにくい。（ＨＳは４４ｍ/ｓです） 距離・方向性は、スポットで打つと飛んで曲がらない。 ミート率を上げないと始まりませんので、よく練習に行くようになりました。この点では、狙い通りです。 決してやさしいクラブではありませんが、打ちこなしたいと思わせるクラブです。

とにかく飛びます

i-mixを購入しました。 宣伝がかっこよかったので購入しました。i-mixシリーズはたくさん持っています。 形はまあまあで、悪くありません。 すべてにおいて普通な感じのクラブです。 はっきり言ってレガシーの方がいいです。

ソール形状のせいか構えにくいです。 方向性も悪く、QUAD6にリシャフトしてみましたが、今一つでした。 E310の方がよかったです。 よかったのはヘッドカバーの作りぐらいです。

ヘッド形状が変わっていますが、5900などと比べると、まだましです。 このクラブは慣性モーメントが大きく、直進性が売りですが、大したことはありませんでした。 Rシャフトはふにゃふにゃでした。 一番は打感が悪いのが評価が低い理由です。リシャフトする気にもなれず、手放しました。試打が大事だと痛感しました。 以降はナイキのドライバーは購入していません。VRシリーズはよさそうなので、一度試してみたいと思います。

音が甲高くて特徴的です。 Rシャフトはさすがに柔らかすぎました。 タイミングが会えば、飛距離も240Yほどは出ます。 ダメな点は、ソールの形状です。アドレスを取って、地面に置いた時に今一つ安定感がありません。

自分には難しいクラブでした。 マルマンのアスリート向けでは、この後のコンダクタープロのほうがずっといいクラブだと思います。

5年ほど前に購入しました。 当時はnano2からの買い替えでした。SLEの規制が開始になるころの購入です。 その後もロフト違い、リシャフトといろいろと勉強させてもらった思い出のクラブでもあります。 自分には、10度のオリジナルRシャフトが一番合っていました。 飛距離がそんなに出るクラブではありませんが、楽に振れます。 その後は飛距離を求めて、いろいろなクラブを使ってきましたが、今でも調子が悪くなると、このクラブを使います。 練習なしでも、楽に飛ばせます。 安く購入できるので、初心者にお勧めです。 マルマンの名作の一つだと思います。

評判通りのいいクラブです。 安くなっていたので、ネットで購入しました。 ヘッドの形はいいです。 ヘッドカバーがいまいち好きではありません。

いいクラブです。 まずは、顔がいいです。 コンダクター、コンダクターAD460はヘッドのクラウン部分の形状が気に入らなかったのですが、プロはいいです。LD、LX DEEPも試しましたが、こっちのほうがいいです。 プロとはいえ、それほど難しいクラブではないと思います。 オリジナルのシャフトはSRでも自分には少しハードでした。 6F09Sでしばらく使っていましたが、5F09Rに変えて正解でした。 一番のお気に入りは打感です。柔らかいです。 安くなっていますので、お得なクラブだと思います。

R9 SURER　DEEP TP（US）を使用していましたが、試しに購入してみました。飛びます!!　R9は方向性がとても良かったのですが、RBZの飛距離は魅力ですねー。スピン量が少ないので吹けあがるようなこともありません。初めての白ヘッドですが、違和感はありません。白ヘッドのお陰でクラブの軌道が見やすいので、スイングの修正もしやすいです。当分、エースの座は譲らないでしょう。

数年前に１０度のＤを購入したところ、全くスライスが出ずほとんどがストレートかドローで安定していました、で即エース昇格・・・。 その後少し左が怖くなって９Ｄを購入、基本同じながらやや弾道も低くなり安定し１年間お世話になりました。 昨年９Ｄも捉まりすぎると感じるようになり、９,５Ｄへ、左が怖くなくなって飛距離がかなり伸びました。 やはり１年使用後の今年、またフックが気になってきましたので、９,５度のＮへ変更、アニバーサリーモデルで色もシルバーとなり気に入っています。 スライサーならフックフェイスの９・１０度、フッカーならスクエアーの９,５がお勧めです、数はすくないですがＮだとフックは出にくくなります。 最近リシャフト品ですがツアーＡＤのＷ６０（Ｓ）を挿した９,５Ｎを手に入れました、まだボールは打っていませんが当分ＦＴ-ｉを使うことになりそうです・・・。

評判通りドロンとした吹け上がりのない弾道です。ランが出る、向かい風に強い。あと、かなりフックしない設計のようです。通常弱ドローでしたが弱フェードになりました。HS40前半の方は球が上がらない恐れあります。ロースピンでも曲がらない、しかも安い、良い買い物しました。

以前オススメ度6点で投稿したものです。 あれから安いFCT付きシャフトを取っ替え引っ替えして楽しんでいます。 性能には問題ありませんが、ヘッドをよく見ると塗装が傷んでいる所がありました。結構はがれやすそうな塗装ですので、オススメ度を１ランクダウンいたします。

G20でたまにすっぽ抜けが出ていたため試してみたところ、スライス方向にはまず曲がらないため、すっぽ抜けてもＯＢにらなず助かります。 曲がるのはフック方向のみなので、引っかけにだけ気を付けて打てば簡単にフェアウウェイをキープできます。 ミスの方向を片方だけに絞れるので攻め方が簡単になります。 ただ、コースによってスライス、フェード系の球で攻める機会が多い場合は向きません。 不満は色くらいでしょうか。

日本モデルのＳＲを試打しましたが、軽過ぎると思ったのでＲ11Ｊにしました。でも友人の話ではＵＳモデルは若干ですが硬くて重いとの事を聞いたのでネットで購入してみました。２５０００円前後で有りますのでお買い得です。ぶっつけで、コースデビューさせましたので非力おじさんのレビューを書いてみます。 ※シャフトの硬さ：日本モデルのＳＲより硬いようです ※シャフトの長さ：共通ですが長く感じません ※ゆったり振った方が良い結果を出せました ※掴まりが悪いとの記事を読みましたが、ＦＣＴをノーマル状態でストレートの弾道でした ※弾道は高いのでロフトは無理がききます（力のある人は吹け上がると思います） ※問題の飛距離ですが４６インチの効果か平坦なコースでベストで２４０ヤードでした（イーグルビジョンで測定） ※Ｒ11Ｊと比較すると平均飛距離で１０ヤードほど伸びました ※このシャフトで９．５が欲しい（売ってないのです） 当面、これを使いこなしてみようと思います。

リシャフト ATTAS-T2　50R 手軽にリシャフトが出来るのが良いです。Ｒ１１やRocketBallzなどへ簡単にシャフトが付け変えれます。 ヘッドも420ccと最近のドラバーに比べ小さいめなのでヒット率コントロール性能はよいと思います。 先走りのシャフト＋10.5度のため高弾道過ぎて悩んでいますが、捉まり飛距離に不満はないです。 最近は白いヘッドが流行りですが、こちらはリシャフト品が安く手に入ることがあるので、シャフトさえ合えばお買い得な場合があります。

総重量が軽くタイミングがとりにくく打ちにくかったです。 ヘッドは捉まりが悪いため、スライスが多くなりました。 もともとシャローヘッドはアウトサイドに引いてしまう癖があったので購入時もっと検討すれば良かったと反省しています。 9.5度、ロフト↓の設定にすれば低弾道で風にも強そうな弾道になりました。 球は捕まるけど高弾道で悩んでいる人に向いていると思います。

R9MAX、バーナー2009と使っていましたが、R9は輸入物をネット購入（試打せずに買ってしまった）したためいまいちシャフトがしっくりこず、バーナーは飛ぶけど曲がった時にどこまでも曲がってしまうと言う事で、いきつけの中古屋店員さんに「飛ばなくても良いから曲がり幅がバーナーよりも少ないものを」とリクエストして渡されたのがこのR7です。正直、古い方に遡ると言う考え方が無かったために、最初は？という感じでしたが、打ってみると確かにこりゃ曲がらん！初めて経験するバサラというシャフトが合っているのか、小振りなヘッドが良いのか、打感もあまり弾いた感じがせず、フェースにギリギリまでくっつく感じがして好みのタイプです。自分の打ち方（リリースが遅い）のせいだと思うのですが、低弾道でよくランが出ますね。冬の朝、FWが凍り付いている時は275yも飛びました（笑）キャリー210〜20＋ラン50〜60って感じでしょうか。通常は芯喰ったと感じた時はHS40mで（トータル）230〜40y出ているので、理論値通り飛んでいるのではないでしょうか。先日3つある重りの配置をヒール側を重いバランスにしたところ、更に直進性が高まりました。ホントに手放せない1本です。ちなみに中古屋で14,000円位でした。もう1本同じ物を買いたいです（笑）

文句無し。この価格で、この易しさ、この飛び、文句の付け様が無い。その他のクラブを買う気にならないよ。

前々から気になっていたドライバーではあるのですが、藤田プロが早くも今期2勝したので、それを口実に購入に踏み切りました。 鳥篭の中で、最初BBにて試打したのですが自分には合わず、色々試した中でFUBUKI Kに落ち着きました。 私は自分でタメを作るのが下手なので、FUBUKI Kのようにシャフトが手元でタメを作ってくれるタイプが合ってたようです。 ヘッドに関しては小ぶりで構えやすく、打感も良いです。 さすが遠藤製といった所でしょうか。 ただ、音に関して言えば、もう少し音がおとなしくても良いかな？と感じました。 確かに飛んでいる音はするのですが、これは個人の好みですかね。 明らかに「叩いて飛ばす」ヘッド特性だと思うので、左のミスが気になる人にお勧めです。 私はフッカーですが、試打の結果はストレートで落ち際に軽くフェードする球筋でした。

若干アドレスに違和感のあった「VG3C」からの買い替えです。 フィーリングとか、打感とか、感覚的なことは人それぞれでしょうが、、、私にとっては簡単で飛ぶドライバーです。今までも飛距離重視のドライバーを何本も試してきましたが、これは客観的に見ても飛びます。　もちろん、細かい点で気になることはありますが、それらを差し引いても、優れたドライバーだと思います。オリジナルシャフトもかなり高いレベルで満足できるかと。VG60の方はトルク3.2と侮れないレベルです。「VG３C」はATTAS T2仕様を使っていましたが、このモデルのオリジナルシャフトはヘッドとのバランスがとても良いように感じます。コストパフォーマンスは高いと思います。 タイトリストファンのアスリートゴルファーにはVGシリーズは物足りないかも知れませんが、簡単に飛ばしたい人にはオススメです！ホント、飛びますよ。