タイトリストD3からの買換えです。460cあるのにそんなに大きく感じません。とにかく楽に打てます。低スピン性能のおかげで、多少打点がばらついても大きく飛距離を損なわないです。弾道はストレートからドローが出やすいです。フブキと相性もよく、15Y程飛距離が伸びました。気分はババ・ワトソンですな。

ジオテック社のドライバー、「クロト RE10 SLE シルバー」をファイヤーエクスプレス５５の４６インチで、コスパ良く手に入れました。長尺のセッティングですが、フェイスアングルに工夫があるようで、構えやすく、しっかり振り切れるイメージが持てます。当たりは、ロースピンの強弾道で、打球感、飛距離性能は抜群です。打球音は、本コースでは、「気持ちいい〜」響きですが、練習場では、ちょっとだけ目立つかも。クルーズゴルフ社のHAMMER（ハンマー） ドライバーから持ち替えた秘密兵器です。

友達のを試打でした。元々安いとは言えまだ高いので 安いus モデルでした。私はヘッドスピード46くらいなので普段はS を使ってますが、このus のRは違和感なく振れ、飛距離も方向もコースでの三発共に狙った地点の少し先までいってました。それを見てたやはり普段はツアステのS を使ってるもう一人の友人も使いましたが、やはり飛んで曲がらない。良いクラブだと感じてます。フブキなどのシャフトの入った日本仕様はどんなだろうと楽しみです。 以下は購入した友人のコメント。 とにかく曲がらなくて良い。飛距離は貸した二人の方が飛ぶのはしゃくなので、もう貸さない。 でした。us 仕様日本仕様、購入悩み中です。

デザイン＆カラーリングがカッコいい。 日本メーカーが真似するとダサくなるからやめておいたほうが無難。 白ヘッドに慣れると他のFWやUTの黒ヘッドが小さく＆重そうに 見え、逆に違和感を感じるようになり困った　… アドレスするとボールの後ろにも白いモノがあり、2Ballパターみたいな安心感がある。 艶消し塗装もTMらしからぬ丁寧な仕上がりで意外。 飛距離、打感、振りやすさ、その他、クラブ性能は全てＯＫ。 1~2年使うつもりで買って後悔はないと思う。 しかし、今どきのクラブは規制に縛られているから、どこのメーカーの 商品だろうと特長も性能差もなくクラブ選びもつまらなくなった〜 と、ふと、25年前大枚をはたいて初めて買ったメタルウッドがTMバーナーだったことを思い出しながらそう感じた。

購入後、すぐラウンドしましたが、飛びます！！ 純正シャフトが暴れる！振ると左に曲がる！ 購入時注意）クラウン部に歪み！接合部の処理が悪い！ 　　　　　　購入する際、光をあて良く観察することです！ 　　　　　　私も現在、メーカーに出しています！ 作りの悪さに購入を後悔しています。 また、購入店の対応が悪く（ゴルフＰ）この店では買いたくないですね！

先日、行きつけのショップの店長に勧められて試打したところ、計測データ、打感、打音、顔すべて良く即決！ その足で練習場へ向かい打った感想は、球が低スピンで強い感じでした。 スピンが少ないおかげか、多少ミスっても曲がりが少なかったです。 コースでの使用が待ちどうしい感じです！ エースは９１０D3ですが、エース交代の予感！？

値段は高いが打感・打音等は最高です！

品格とビッグドライブを両立するドライバーです。エグゼクティブなアスリート向けと思います。 詳細は次のとおり。 (1)ヘッドが小ぶりでアドレスがフィットする。 (2)上品な打感・音。ＸＸＩＯほどの爽快感はないが、ﾀｲﾄﾘｽﾄ９１０やＲ１１等の厚ぼったさもない。 (3)打ち出しは素直で、球筋をずーと追うと、途中で減速することもなく、思いのほか遠くに着地する。コンスタントに２７０Ｙを稼いでいます。 (4)殆ど曲がらない。総じて真っ直ぐ飛んで行きます。厳密には、時折、意図したターゲットラインより微妙に左に行くことがあるものの、これはつかまりの良さによるものと思われ、その分飛距離も伸びるため問題にならない。 以上、非常に満足しています。末永く使っていくつもりです。

今回はus仕様を購入しました。普段はタイトリスト910D2にfubuki k70sを挿して使っています。それとの比較ですがこちらのほうが飛びますね♪シャフトの相性もありますがふけ上がらず、ギュンって感じで飛んでいきます。曲がり具合は、左に行きにくくミスヒットにも強い感じですね。打音は以前打ったことのあるナイキ独特なカキン音ではないですが910D2のようなパシュ音でもありません。どちらかと言えば硬い感じですかね。練習場で打っても目立たない程度の音。us のシャフトですがシナリ易くタイミングが取りやすい！これだけ良いドライバーが、弐万円でお釣りがくる···ナイキの最新ボールも好感触だし今年のナイキは熱いですね!

Titleist 909 D3（ｼｬﾌﾄ　ﾗﾝﾊﾞｯｸｽ6F09）からの買い替えです。 ﾀｲﾄﾘｽﾄのﾄﾞﾗｲﾊﾞｰが最近言う事聞いてくれないので 値段も下がって来たので思い切って買い替えました。 （良い点） ：構えた感じ良し（どことなし初代と似ている感じかな） ：打感良し　（軟らかい方ですね） ：振り切れる（440ccのﾍｯﾄﾞとDIのｼｬﾌﾄが私には合うのかな・・・） ：扱い易い　（万人向けでは無いですが） （悪い点） ：あえて言うならﾍｯﾄﾞｶﾊﾞｰにﾍｯﾄﾞ入れにくいかな 　今流のﾏｸﾞﾈｯﾄﾀｲﾌﾟしてほしいとこですかね ：ﾚｶﾞｼｰに限った事ではないですが、モデルチェンジが早いですよね ﾃｨｰを高めにしてｲﾝｻｲﾄﾞｱｯﾊﾟｰで振り切って行けば 飛距離も出て良い弾道で飛んでいきますね。 流石の遠藤製作所・・・日本の物造りの象徴ですね。 良いﾄﾞﾗｲﾊﾞｰです。

GW前に注文して、5月1日に納品され、2日にいきなり使用してきました。 ラウンド前の練習ではじめて打ちましたが、とにかく構えやすい！ そして打感は最高！ もともとフック持ちのため、「操作しやすい」というのが 心配ではありましたが、シャフトのせいか、まったくフックの気配なし。 その後のラウンドでもほぼほぼ狙い通り、距離も納得のいくものでした。 スライス持ちの方には向かないかな？といった印象です。 今まではTMのR9スーパーディープを使っていましたが、エース変更 確定です^^

友人が購入したので、打たせて貰いました。 シャフトはＢＢ６Ｓです。 感想は… 打感は硬めで、飛ぶ印象を持ちました。 多分実際に飛んでると思います♪ Ｒ１１よりも打った際に手ごたえがありますので このドライバー使うと打ってて楽しいと思いました。 しかしながら…音が… ハッキリ言って耳鳴りがしました。 昔のナイキのクラブみたい。 ＰＲＧＲの初代ｅｇｇみたい。 馴れの部分もあると思いますが、我慢できる人にはお勧めです。 私のように我慢できない人にはお勧めしません。 でも、飛ぶと思うしいいクラブだと思います(音さえ普通ならね)

ＵＳ純正のＳを購入しました。 ５０ｇ台のシャフトで軽い軽い。 ヘッドスピードがユピテル計測で４７ほどあるので 常識的にはアンダースペック。 確かに力むと左への曲がりは防止できませんが 気楽に振るとスパーーンと２５０ヤードほど飛びました。 軽いってこんなにイイのかと新境地を開いた気分です。 打感も個人的には好みです。 別売りのシャフトも試してみますが、 もしかしたら純正で落ち着くかも知れませんね。 とにかくコストパフォーマンスが高いので、 パワーヒッターも試す価値ありですよ！

このクラブでラウンド４回です。 そのときの感想です。 基本データ：ＨＳ　47ｍ/s位 持ち球：フェード系 スイングタイプ：打ち込み系（以前レガシーツアーにスピーダー6.1　Sを使ってましたが吹き上がってランがほとんど無かったです） 第１感想：ミスヒット時でもそこそこ飛距離が出るので助かります。 第２感想：吹けあがらないので向かい風でもそこそこ飛距離でます。 第３感想：中弾道です。 相当捕まえに行かないと左には行きにくいクラブです。 反面擦るとスライスですね。 バックティーからそこそこ距離が必要な方にお勧めできると思います。

購入後半年が過ぎますが、大変気に入っています！小さめなヘッドで、なかなかの男前ドライバーです。芯に当たった時の厚い打感と弾き感はとても心地よく、乾いた打音も気に入っています。私の技術ではミート率は決して高くないですが...当たるとスピン量の少ない打球を堪能できます。ショップで見かける機会は多くは無いかも知れませんが、おすすめです！ぜひ皆さんも確かめてみて下さい

ここの評判をみて中古で購入しました。 練習場だけですが、打ってみた感想です。 【飛距離】 芯を食った時は今使っているバーナーTP2007より確実に飛んでいます。 230yの練習場のネットに当たる高さが違います。 中弾道で伸びる感じがします。 【方向性】 若干フックフェースに見え、つかまりもバーナーより良いです。 但し必要以上につかまるわけではないので左が怖くなるほどではありません。 バーナーが異常に方向性がいいので、それと比較すると若干悪く感じます。 【打感、音】 非常に柔らかいです。バーナーはもちろん、柔らかいと言われる初代レガシーよりも 柔らかく感じます。打感の良さが購入の目的でもありました。 音はチタン特有の高音ではなく、バシュっといったおとなしめの音です。 【総合】 練習場だけなので評価は早いと思いますが、現時点では大満足です。 長年エースドライバーだったバーナーが2番手になりそうです。

先日、実際にラウンドしました。練習場で方向性はいいのはわかったましたが、飛距離も悪くありません。コンペでドラコンもいただきました。エース昇格です。ドライバーショットに不安がなくなり、2ndショット以降も楽にプレイできました。これからのラウンドが楽しみです。いいクラブに巡り会えました。

ｉ２０と打ち比べてこちらにしました。一発の飛びはないですが、とにかく曲がりません。自分はフッカーというか左の引っかけが大きいのですが、ストレートか軽いフェードで飛んでいきます。左のミスが少なくなったことは安心できます。ヘッドを返すのではなく、スイングに任せてクラブが行きたい方へヘッドもそのまま押し込んであげれば軽いフェードで飛んでいきます。ただしヘッドは捕まり重視ではなさそうなので、スライサーの方には向かないかもしれません。 シャフトはＡＴＴＡＳ３の６Ｓ。振動数はヘッドが効いているせいか２５２ｃｐｍ。長さは４５．２５インチで３１５グラム。 いろいろな方がネットでこの組み合わせはよいとのことでお世話になっている中古ショップに程度のよいものが出たので購入しました。 まだ実戦投入していなくて練習場でレンジボールですが、１０ヤード程度は飛んでいると思います。でもとにかく曲がらないので平均的によくなるのではないでしょうか。９．５度ですが、とてもよく上がります。一発の飛びはありませんが、安定感は抜群です。 ｉ２０と比べても同じ４６０ｃｃですが、とても大きく見えて安心感があります。とにかくアフターマーケットのシャフトでも安価ですから、リセールバリューは期待できませんが、試してみる価値は大です。 音もそんなに気になるほどではありませんでした。

このヘッドはロースピンが出ますよ。ロフトの割には低い球が出るなあと思っていたのですが、向かい風だろうがなんだろうが、すーっと棒球で飛んでいきます。キャロの中にもこういうヘッドはあるんだけど、GRのヘッドは音も手応えもよいです。比較的反りやすいので、シャフトは好みに合わせた方が良い。 ゴルフが本当に簡単になりました。飛距離は向かい風で最大30ヤード、通常で15ヤードほど改善しました。

飛距離が本当に伸びました！１５ヤードは伸びたと思います。方向性も格段に良くなりました。いつもスライスして悩んでいましたがストレートでぶっ飛びます！

練習仲間のプロに進められすぐにショップで試打して決めました。 コストパフォーマンスで取り敢えずシャフトをATTAS3をさしても40000円を 切ってたので購入。 練習場で打って納得しました。 曲がらない！オマケに飛距離UP！ 左へ行っても右に帰って来る。 引っ掛けやすい方には最高のドライバーですよ。

ゴルフを始めて5ヶ月。 かなりストイックに練習してきました。 ようやくスライスを卒業して、このドライバーに出会いました。 正直言って完璧です。 最新のクラブも試打しましたが、これが一番振りやすく 飛距離、方向性もバッチリでした。 純正のシャフトが自分に合っているようです。 FWの3番と5番も同じ2007TPに変更しました＾＾ もう少しスイングスピードが上がって、シャフトが合わなくなったら 同じような特性のシャフトに変更して使い続けたいと思います。

pingの新作が打ってみたくレンタルしました。本当はi20も打ち比べしたかったのだが在庫がオリジナルのSRだけでした。若干長尺ぎみですがヘッドの大きさがそれを感じさせません。打感は完全に弾き系でいやな感じではありません。飛距離に関しては期待したほどではないが方向性がよいので平均飛距離は延びるかなという感じです。ただやはりSRは軽く柔らかいので溜めをつくるスイングには合わない感じでした。

前からずうっと本間のドライバーを使っていますが、現在は前のベレスM710を使用しているが本間はやはり安心感があり気持ちでゆとりが出来楽に打てるので距離も他のクラブより出ますね。ドライバーやFWは他の商品は使えないですね。

驚きの低スピンにより新記録達成！ 今までの最強ドライバーは長らく「ツアーステー７０３　DI-６　９．５°」でした。 そのあとはどれを試してもスピン量、初速などの総合距離において上回るものがなく（唯一　初速はヤマハ　V201プロトが上回りましたが方向性に難。）、興味本位でショップのかなり正確な測定機でこのID435を試したところ、今まで出したことのない初速７０ｍ越えとスピン量２０００回転台（普段２８００回転台）をあっさり計測。 飛距離も新記録の２８６ヤードと現エースドライバーの７０３の最長距離であった２７９ヤードを更新してしまいました。 もう一本あったBB６のモデルでも同じようなデータでしたので明らかにヘッド性能の差のようです。 一時旧タイプのID４３５も使用していましたがスピンと初速のデータに格段の差があったこともそう思わせます。 方向性も７０３と遜色なく一気にエース交代を感じさせるものでしたので５月中には購入したいと思っています。 ここ数年ヘッドの進化はあきらめていましたが、あらためまだまだ進化する余地もあるのだなと感じました。

US仕様S3MAXを購入。 パターみたいにヘッドが若干オフセットしているが、アドレスしても 全く気にならず問題ナシ。 飛距離は自分のＨＳ範囲内で、210~240Ｙと充分。 音も以前のCobraにあった”パコ〜ン”系じゃなく、やや金属系でＯＫ。 距離はともかく、何しろ曲がらないので、とにかくフェアウェイセンターへ真直ぐに飛ばしたいゴルファーに最適なドライバー。 良い意味で、おおらかなアメ車みたいなクラブ。

購入しました。 なっかなかドライバーも自分に合うものが無く探してました。 基本、新しい新製品は余程良い物でないと購入しません。 中古の良い品を探すのが大好きです。 新製品は中古良品と比べて新品価格を出すほど良い物が無いからです。 数々試打を繰り返しましたがこのドライバーは上がりやすさ、打ちやすさ、飛距離、扱いやすさ、打感、重量感と、どれを取っても抜群です。 やはり、ヤマハは良い物作りますねぇ。アイアンやドライバーは大好きなメーカーです。 コースでも使いしましたが、ドライバーの安定性は上がりました。 曲がったなぁと思っても以前と違い全然打てるラフ止まり。パーオン率も上がりゴルフが楽しかったです。 こういう品に出会うと、わざわざ高い値段を払って最新の品を買うのがバカらしくなりますね

店員の勧めで、USモデルの新品を２万円台で購入。300ｇを少し切る総重量。日本仕様より4ｇ〜6ｇ重い。 購入した次の日にラウンドした。 最初のホールでいきなり右にＯＢが出た。グリップがシッカリ奥まで差し込まれてなかったのが分かった。さすがＵＳモデル。 あと１１ホールを少し短く持ち、ショットしたが、曲がりが少なく、ほぼ狙い通りに打てた。Ｒであればもう少し飛んでいたかもしれない。 値段からしたら良いドライバーと思う。 自分に合ったロフト、ライ角調整ができるのが魅力で、曲がりが押さえられるが、飛距離は、左程出るとは思わない。打音も硬い。従って、その日に売却。

キャロFT-TOURから買い換えです。 アヒナ70Xを購入しましたが、弾道が高すぎて距離をかなりロスしているので、マキロイが使用しているフジクラの7V06Xにリシャフトし、更に高くなり飛距離が出ませんでした。 素人考えですが、D2はスピンが多く球が上がりやすいヘッドだと考え、それならと低スピン、中弾道になるように硬めのシャフトを入れてみようとディアマナX70Xにリシャフトしました。 結果は、思惑通り中弾道になり飛距離も300近くでるようになりました。 このクラブですが、飛距離を求めて購入するクラブではないと思います。 あと10ヤードの距離が欲しい方などは他メーカーのクラブのほうが簡単に飛距離が出ます。(因みにFT-TOUR+FUBUKIα70Xでは320近くでます。)そういう人たちには、テーラーやキャロなどをお奨めします。 しかし、飛距離より方向性や安定性を求める方には自信をもってお奨めできます。 なにより他のクラブと比べてもダントツに打感が柔らかく打っていて気持ちがよいです。手元に残るボールが潰れる感覚が最高に気持ちがいいです。 弾き感が嫌な人には特にお奨めです。

ピンG20SRをしばらく使ってましたが、少し軽いのでフィッティング＆試打でＩ20ツアーADD16に変えました。総重量325ｇで少し重めかと思ってましたが、だいぶ慣れてきたこの頃、まず方向性が安定してます。スピン量が少ないヘッドで最高の感触です。ドライバーがウイークポイントの方お試しあれ。