ATTAS-T3 6Sがささっているﾄﾞﾗｲﾊﾞｰを探していた。 ﾍｯﾄﾞ自体198ｇあり全体の重量318ｇではあるが、非常に軽く感じる。 ﾌﾟﾚｰﾄをﾒｰｶｰから追加購入3ｇから5ｇに変更したが、でっぱりが気になり自分で削ってひっかかりが無い程度にしてあります。 打感は非常に柔らかく、飛ばしに叩いても左にひっかかることも無い。 飛距離がでるﾀｲﾌﾟではないが、安定して打っていけるﾄﾞﾗｲﾊﾞｰだと思います。 450ccのﾍｯﾄﾞもｼｬﾛｰすぎず、ｵｰｿﾄﾞｯｸｽで非常に構えやすい。 だめならﾍｯﾄﾞを差し替えるつもりでいたがこのまま使用し続け2ヶ月ほどですが、慣れと暖かくなってきたので飛距離もでるようになってきました。 ATTAS、ATTAS-T2も使用してきましたが、自分にはATTAS−T3が最もあっている。ｼﾞｵﾃｯｸのﾍｯﾄﾞも悪くないですね！GDOの一刀両断でも紹介されてましたし 他の人が知らないのも逆に気持ちよかったりして・・・

スイングスピードとアイアンとのつながりからシャフトをツアーにするよう薦められて購入しました。 まず、価格が抜群に安い！言うことなしです。 距離は伸びたとかではないですがR9を使ってた関係でヘッドが大きく安心感はあります。 今度はウッドを購入予定です。 最終的にアイアンまで全部PINGでそろえそうなくらい気に入りました。

　　んーやっぱりすばらしい、ＤＲですね。 　２０１１年年末から浮気ごごろおきて 以下の５本も買いましたが・・・ ●コブラＳ３　Ｓオリジナルシャフト ●先代スリクソン　Ｚ−ＴＸ　ＶＣ６．０　Ｓ ●先代ネクシジェン　　アッタスＴ３　６Ｒ差し替え ●ヤマハ　２００９年Ｖｒｐｍ　９°　ランバ６Ｆ　Ｓ 　　　　　　シャフト差し替え　ランバ５Ｆ　Ｒ ●ヤマハ　２００８年　ＳＴ−ロング10°　ランバ５ＦＳ　４５インチ 　　　　　　シャフト差し替え　ランバ６ＦＳ　４５インチ やっぱり戻ってしまいました。 　ヤマハのＳＴ−ロングはなかなかいいですが、デダマがあがりすぎる？？ 　当分、春夏秋は　６ＦのＳで　冬場は６ＦのＲで行きます。 　上記ＤＲは売り払い（２本は売却済み、ＳＴロングは残します。）ます。

i20・G20爆発的ヒット中になんですが、i15を購入しました。 910D3アヒナを使用してましたが、こっちの方が全然凄いです。 いきなり高弾道で飛び出し低スピンの棒球で今まで260yが精一杯でしたが、これだと+20y行きました。しかも安定してますので２打目がかなり楽になりました。私の場合若干ドローしますが10y以内ですので問題ありません。 ロフト9.5度ですが構えると11度ぐらいあんじゃないの？という顔つきですがこの飛距離なら何も言えません。 i20も評判いいし気になりますが、今まで使ってきたドライバーではナンバー１です。

まだコースで実戦投入していないので評価が漠然としてしまいました。 シャフトはランバックスＭｏｔｏｒｅ　Ｖ６．２のＲスペック。振動数は２５０ｃｐｍ。重さは３１５グラムです。 打感がとても柔らかく、一度フェイスにめり込んでボールが離れる感じです。とてもバランスよくできていると思います。ヘッドがどこにあってという感じがわかるクラブです。 飛距離性能は実際に打ってみて改めて評価します。でも打感は秀逸です。

ヘッドが軽く感じますが力を入れないほうがよく飛びます。 というかどのドライバーでも一緒なんですけどね〜 芯を食うといい当たりしますよ。 買って損はないですね。 でも本当にウィルソン持っている人見かけないですねぇ。 いいクラブなのにね。

試打会で打たせて貰いました。非常に顔が良く構えやすいです。練習場なので正確な飛距離はわかりませんが、軽く振っても高弾道で良く飛んでおりヘッドとシャフトのバランスの良さを感じます。ただ気になるのは、ゼクシオ７・ファイズ・グローレなどのライバルと比較して価格設定が高く気にする方が多いと思います。

ゼクシオ460の9°シャフトはＧＴ600Ｓをずっと使っています。 今回、中古ショップで11°Sを偶然見かけ構えた感じが良かったので試しに購入してみました。（15000円と安かったし・・） ゼクシオも結構気に入っていますし飛ぶのですが、それを軽く10〜20Ｙ上回ります。（練習場のネット250ｙに初めて直接当たりました） シャフトは純正のNEW DeepSpeeD55でゼクシオより総重量で10ｇ以上軽くなり303ｇで少し柔らか過ぎるかな？と思いましたが、これが正解、いつもはラウンドの後半少し疲れてくると振り切れなくなっていたのが、それも無く自分には合っていたみたいです。 ヘッドも460ccですが、ディープフェースで小ぶりに見えて癖が無く構え易いです。 １つ難を言えばシャフトのカラーが好みの分かれるところですが、気に食わなければリシャフトすれば良いし・・・。

一昨日購入、昨日練習、今日コース使用しました。 見た目の良さに鳥籠でちょっと打って衝動買いしたにもかかわらず某店でフィッティングしてもらったドライバーより左右の曲がりが少ないです。 打感も柔らかくて、一度球を受け止めてから飛んでいく感じです。 これが３万チョイですからね。物が良くて安くて、買わない理由がないです。

ツアーV２の方になりますが飛びます。振り抜きヘッドの返りもよく４６０CCですが構えた感じはとてもデカヘッドには見えないので構えやすいです。４００cc前後のような見え方です。 大手メーカーダンロップやテーラー等色々沢山購入してきましたがようやくこれで決まりそうです。 純正７軸カーボンも少し柔らかいので頼りなく感じますが、振った感じは悪くないので後は、シャフトさえ決まれば長年使っていけそうです。

当初純正でしたが途中フジクラVT６．０へ変更。 純正であれば年齢でHSが落ちてきたかたでも昔のスピードでるほどよく走り、球もよく上がります。 若い方でHSあるのであればカスタムするほうがいいです。また、ボールの上がりもいいので初心者や球の上がらないような方にはいいですが、上がる方はツアーのほうが中弾道でいいです。

やさしく飛ばせるものを探していたところ店員に進められて打ってみました。左に曲がる玉が出やすかったもののほぼストレートで安定して打てました。

ATTAS3　6S　45インチを使用していましたが方向性が悪くなり同じヘッドのLY-01HotBlack45.5インチの入った物を進められ試打したところめちゃくちゃよかったので購入しました。 このシャフトが入った物としては安いのでしょうが中古価格としては少々高かったです。 しなりが程よく感じられ振りぬきやすく方向性と飛距離が増しました。 頑張らなくても強い球で比較的まっすぐ飛んでくれます。 レガシーツアーのATTAS3　7S　45.5インチ使用も持っていますがこちらの方がハードな仕様で飛距離や球筋は同じ感じです。 やさしさはLY-01HotBlackの方が上ですね。

良いね〜構えた時の安心感、ヘッドの面の良さ、試打しただけなので方向性はわからないが、打感が良いので方向性も兼ね備えていると思われる、只やはり本間の製品だけあってお値段がイマチ考えてしまうかな。

試打会で何球か打ちました。 構えやすく、飛距離は出ます。後はシャフト次第。 ＨＳ40前後の人にその効果の良さがでるのではないかと思います。

高齢者にも使用が可能

もう4,5年前になりますが、買い物帰りにふと立ち寄った本間の直営店で購入しました。丁度エイジシュートを狙っていた時期で、なかなか達成できずせめて道具でもと思っていたところでした。 平成21年の夏に念願のエージシュートを達成したのですが、直後に腰を痛めて一年間を棒を振らずに棒に振ってしまいました。 再開後は思ったようにクラブが振れず、エージシュートどころではありません。しかしながらこれからもなんとかエージシュートが続けられるよう頑張りたいと思っております。 念願の達成と継続に、このドライバーが欠かせないものと信じています。

３月に購入しました。 Ｒシャフトなのにしっかりした感じでとても振りやすい。 タマ筋もよく、まっすぐに飛んでくれます。 もう手放せません。

G15からの乗り換え。結果は成功。方向性が非常によい。打感は好みによるかもしれないが、上級者好みだと思う。とにかく、クラブを疑う前に、自分のスイングを疑え。そらからが、クラブの機能が発揮されることがわかりました。 レフテイは、クラブの種類が少ないから真剣に選択するので、メーカーも雑な製品は出せないから、メーカーの誠意がわかります。

昔のパーシモンの頃は本間一辺倒でしたがそれ以降は購入した事がなかったし経営が変わって尚更だった。ところがひょんな事から試打したら顔、方向性、打感と素晴らしかった、何とか金をくめんして久し振りのホンマをと思ってます。

HC15,HS43の私の感想はとにかく構えやすく高弾道で方向性については申し分ないが、飛距離は現在使用のものと変わらすでした（２３０〜２４０Y）フェイド系で飛ばしたい方は使用してみる価値ありです。

久々に感触に良いドライバーに出会いました。アドレスに入った時顔が良いので違和感がなく思いっきりスウィング出来ました。飛距離と方向性、球筋は低弾道でしたが申し分ありません。

ベレス０１は最高です。シャフトとヘッドの相性が抜群です。アイアンの０１もほしいでーす。

構えやすさと打感が良かった。飛距離も伸びた感じがします。 中級者から上級者向けの印象を受けました。 でも、お勧めの1本と思います。

強打しなくてもシャフトの撓りが感じられ、ヘツドが良く走り強い球が打てます。

ゴルフ練習場での試打会で打ってみました。 構えた時の「安心感」が非常によかった。シニア世代には、「易しい」ドライバーです。

飛距離は普通ですが方向性は最高に良い

以前 チーピンが多かった時に、ＴＰ ９.５度を使用していました。 ゴルフ５で試打して、発売されたばかりの時に買いましたが、チーピンはほとんど無くなりました。 しかし、２０１１年頃よりスイングを変えたら、チーピンは無くなってきたのですが 今度は、フェード気味の玉が出だしたので、普通のツアーバーナー ２００７　９.５度を購入しました。 しかし、普通のツアーバーナー２００７は、フェイスがどうしてもフックフェイス気味のため 今一なじめなかったので、オークションで９.５度を３本購入。 全て、１本当たり１万円以内でした。 同じツアーバーナー２００７のヘッドでも、まったく見え方が違う商品があります。 その中で、開きすぎずもせず、閉じすぎずもしていないフェイスのヘッドに ツアーＡＤクアトロテックＭＤ６Ｓを差し替えました。 残りの２本は、オークションですぐに売却しました。(^_^;) なぜこんな面倒な事をするのかと言われると思いますが Ｒ９を買ったり、バーナー２.０Ｊを買ったりしてみたのですが まったく好みに合わなく、結局ツアーバーナー２００７に戻ってしまいました。 飛距離も、どのドライバーでもそんなに変わりませんでした。 ------------------------------------------------ ドライバー／変更後の詳細 ヘッド（正味）重量：２０１ｇ シャフト：ツアーＡＤクアトロテックＭＤ６（Ｓ） 長さ：４５.５インチ仕上げ ロフト：９．５度 総重量：３１４ｇ バランス：Ｄ３.５ 現在のエースドライバーです。 球筋は、ほぼストレートから ごくごく軽い、ドロー／フェードどちらの球筋でも打ちわけが出来るクラブに仕上がりました。 旧モデルでもツアーバーナー ２００７は、大変良いクラブです。 ２００７ ＴＰは、チーピン持ちの人には良いと思います。

タイトリスト909D3からの買い替えです。シャフトはFUBUKIα60からK60で、45.5インチにしました。一言でいうと完璧です・・。中弾道で強弾道の球がでます。曲がりもなく、安心して叩きに行けます。距離も15Y位は伸びました。お勧めです。

910D3　fubukiα60　45インチからVG3　fubukiK50　46インチに買い換えました。早速練習場で試打しましたが、非常に飛びます。910D3に比べ２０ヤードは飛んでいました。ユピテルGST-3で計測した結果は910D3が43.5〜44.5位だったのが、VG3は45〜47位にアップし最高48.3も出ていました。fubukiK50の４６インチは確実にヘッドスピードが上がります。 シャフトの感覚はαに比べ１フレックスくらい軟らかく感じます。特に先端が動く感じがします。だからと言って決して暴れることなく、オートマチックにヘッドが返ってきますので、殆ど左右のぶれもありませんでした。また46インチの割には長さも感じませんので、カスタムシャフトのSではちょっとオーバースペックに感じるが、純正のSでは物足りないという方にはもってこいのシャフトだと思います。ただ力むと若干左に巻きます。だからと言ってOBになるような巻き方ではありません。飛距離追求と謳っているだけあって本当に飛距離性能が高いクラブだと思います。やさしさもタイトリストの中では断然やさしいクラブだと思います。