ジャパン・ホワイト・ツアーへ行ってきました。 18hラウンドしましたが、初めて使うクラブとは思えないくらい簡単でした。ホワイトヘッドも初めて打ちましたが、全く違和感なくとても構えやすかったですね。 オリジナルシャフトは少し柔らかめで、掴まりを重視したモデル。キックポイントも少し先にあるような感じでした。RE*AXに似たセッティングような気がします。 ヘッドも掴まりがよく、シャフトと相まってハードヒットすると左に・・・。 基本的には、大きくゆったり振るスインガータイプに合うと思います。芯も広めに感じますので、多少打点がばらついても曲がり難いクラブに仕上がってます。 GPSナビで距離計測しながら回りましたが、私は強く振れない（振ると左へ行ってたので）せいか、あまり伸びた感じはしませんでしたが、逆をいうと楽に振ってエースドライバーと同じくらい飛んでるので、飛ぶクラブといって良いと思います。 方向性性は抜群に良く、曲がりもないのですが、操るという意味では不向きかと。 ロケーションに合わせて、フェード・ドローと打ってみましたが（普段のラウンドからやっているので）ほとんどストレートに飛んで行ってしまいます＾＾； 弾道は高めで、力を入れると吹き上がり気味になりますから、楽に振って、楽に距離を出しFWをキープできるというクラブコンセプトはそのまま具現化できてます。 残念な点は打感でしょうか。音はまずまずなのですが、芯が広いせいか打感にシャープさがなく、少し違和感が手に残ることがあります。 総じて良くできたクラブで、今までのクラブで云うとゼクシオ プライムが近い感じでしょうか。多分、ターゲット層もそのあたりかと。 HSが43m/secくらいまでのタメをあまりつくらないスイングタイプの人で、特にスライサーや打点がばらつく人には飛距離・方向性共にかなり効能が高いと思いますよ。

以前にベレス710を使用していましたが、今回パーフェクトスイッチ390に変えて、飛距離と方向性に期待して現在使用中です。シャフトの関係だと思いますが、飛距離に関してはバラツキがありますが、アゲンストの風に強く予想以上の飛距離と安定感を感じています。現在55グラムのシャフトを追加してより安定感を求めている今です。

３番の０９バーナーを使ってみたところ、掴まりと方向性が良く、１番も中古で購入。 三角形のヘッドはそんなに違和感もなく構えられます。 日本モデルは長尺でもなくフツーに打てます。 打感は少し固め。 ３００ｇ弱と少し軽めなので、２ｇの鉛３枚をシャフトの付け根とヘッドのシャフト近くとヘッドの先に貼りました。 結果、３００ｇ強になって、普通に触れる感じになりました。 使ってみた結果はわりと気楽に振れて、左右への曲がりを気にしなくて済むようになりました。 飛距離は今までとそんなに変わらない感じ。 ただし体をきちんと回してやらないと左に行きます。 また手に力を入れると右に行きます。 ボディーターンを意識して普通に打つと、やや右サイドに出て少しドロー回転で２３０〜２４０ヤードのほぼ狙いどころに落ちます。 誰にでも使える標準的なクラブと言ったところです。

現在、ホンマC-01を使用してます。打感はグッドだと思います。買って損はないと思います。

このドライバーを見た瞬間顔がものすごくよかったので、迷わず購入しました。　　

ゴルフ練習場で試打する機会があり、一度で気に入りました。 構えやすく、しっかり打っても応えてくれるところがいいですね。 1度デパートで買おうと思ったのですが、その時はシャフトが少し柔らかいかなと思って購入しませんでした。再び試打する機会があり打ってみると、やはりしっかりしていると思い、購入しました。 昨日のゴルフでは、期待に応えてくれて嬉しかったです。 しかし、欲張りですが、試打場にはＳ−０２がなかったので、それを一度打って見たかった思いは残っています。

強く振っても左に引っかからない。少し軽めに振るとスライス系になる。安心して振っていける。

s-01と比較して　たまの勢いが　断然強い

ホンマのドライバー3本目ですが、安定した飛距離と方向性がGoodです。ただ、ヘッドの形が後ろに長く昔からのホンマファンにはもう少し洋梨型の形状にできたらなーと思います。

中高年にはベストマッチ、最初は球筋が高すぎてスピン量のせいか失速気味に距離が出なかったが、徐々に自動修正してきて距離も伸びてきました。打ちやすさは最高に良いです。コストパフォーマンスも最高（定価の約１割強）でした。

たたきに行くのではなく、軽く打つ感じで飛距離ＵＰ！

イアンポールターが使用したことで話題になったクラブです。 ＺＬドライバーの復刻版ですがさらにパワーアップしている感じで 簡単に飛距離がでます。 白い色のせいかとても構えやすいです。 ＵＳものはとてもお安くかうことができ日本仕様よりも実は軽量になっています。（シャフトが５５ｇ）

藤田幸希ファンなので　本間のクラブに注目です＾＾

シャフトは柔らかめでフレックスSで普通のSR位でしょうか。 ヘッドのポジションはレギュラーで打ちましたが、ロフトが9.5°の割にボールが高く上がります。ボールのつかまりは丁度良く、飛距離性能は高いです。方向性も良いのでフェアーウエイをキープする確率も上がるでしょう。 体力の衰えが気になりだした中高年のゴルファーに一度は試してもらいたいクラブです。

HiBORE-XLを愛用して４年目。ネットで見つけて即購入、即練習場へ。 振りやすい、打感良し、飛距離GOOD！ ちょっと楽過ぎかも？ 来月のコンペでお披露目です！

G20を買ったばかりだったのですが、試打会での感触が忘れられず購入してしまいました。 「あっ、スライスした！」と思ったスイングでもスライスしません。ヘッドのかえりが良いです。純正のシャフトもしっかりしてましたが、このヘッドはATTAS-T2にも合います。 私同様、スライスの方には強い武器になると思います。大人しめの音、柔らかい打感ともに良い気に入りました。メーカー、ブランドとも年輩の方が使うイメージでしたが、製作の思いがしっかり入った良いクラブを作るメーカーなんですね。買って正解でした。G20は優しくて安くて良いクラブなので父親へプレゼントする事にしました。

先日口コミしましたが。コース２回行ってきました。飛距離は２３０−２４０ヤード程ですが、なんどＯＢはゼロでした。左右にずれてもラフまでで収まってくれます。弾き系のクラブでないので距離はそんなに伸びませんが、打感かマイルドで操作性が良い。打った瞬間打球の方向がわかる感じです。これからは練習して２５０ヤードまで距離をかせぎたいですね。

現在かれこれ１８年当時人気のあったTwinMarksのドライバーを使用しています。 今のベレスは顔がすばらしく気に言ってます。

全ての点で完成度の高いドライバーだと思います。使って見たいと思いますが価額がネックかな。

G10　10.5　PROLAUNCH RED Rとの比較です。 G20のポテンシャルは感じましたが壊滅的にTFC330Dと相性合いませんでした。TFC330D Tourにしとけばかなり印象が変わったでしょうが。 クラブとしての性能は芯の広さ、直進性等G20の方が上ですが、柔らかい打感および音はG10の圧勝です。

３０数年前のウッド時代に使用していましたが、チタン製品になってからは縁がなくなっていました。やっと優れた商品が出ました。特に易しさが秀逸です。

ファイヤーエクスプレスプロト65にリシャフトされていたゼドを中古で購入した。ゼドよりシャフトに興味があり、購入したのだが、洋ナシタイプで、方向に構えやすい顔をしている。Ｄ3あり315ｇ、45.25インチと私には少し重くて硬いと思ったが、ディープのわりにゼド自体が捉まりの良いヘッドなので、違和感無くスイングでき、ＨＳ42,3の私でも十分に扱える。スライサーに合うヘッドである。 後は、シャフトの硬度と重さであるが、少しハード目のシャフトを付ければ、左には行きにくくなり、飛距離も十分期待できる。

CRAFT425のスコアラインが割れたため、保険にてヘッドの交換をしました。シャフトは従来から使用しているQUAD7 BATT STIFFのXをそのままにしてもらいました。 交換の相談をしたときの試打で、構えやすくあまりにもミート率がよかったので即決しました。従来のシャフトで合うかどうか不安でしたが、結果的に大正解でした。 飛距離はもともとあまり気にしていませんでしたが、CRAFT425と比べて10〜15yard伸びています。方向性も左には曲がらないので安心して打っていけます。たまに右へ大きくプッシュしてしまうのは技術的な問題でしょう… 打音が高いとの評判ですが、気になりませんし、打感は425よりも好きです。全体的に自分にとっていまのところ最高のドライバーです。

９１０Ｄ２からの買い替えです。 Ｄ２の優しさを気に入り使っていましたが若干捕まりが良すぎる点がアダになりフック系のミスが多発するようになったのでＤ３に買い替えました。 ミスに対する許容度は明らかに厳しくなりましたがＤ２のようにヘッドが勝手に返る動きもなくスイングなりの球がでるので継続的にみればいい結果に導いてくれるように思います。 球の上がりはＤ２にくらべかなり上がりにくいように思います。Ｄ２の９．５よりＤ３の１０．５のほうが低いか同程度です。 飛距離的にはかなり低スピンなのでＤ２より芯を食えば飛ぶように感じます。 捕まりも以前のモデルよりはやさしくフェード１本やりというよりはニュートラルでそれなり捕まります。 タイトリストの上級モデルですがそれほど難しくもないので中級者からなら充分使えそうなモデルです。インプレスＶ２０１に似た印象です。

現使用ミズノMP-425は大のお気に入りなのですが、このところ飛距離の落ち込みが気になりだしたのでクチコミたよりで使ってみました。 飛距離・使用感はGOODです。

実はMP-600二本目です(汗) というのも、前回買ったのがUSの10.5°だったんです。 ネットで見ていたら、たまたま見つけてしまったので… 僕はウッドで白マナ73S(使って気に入っていたので 買ってしまいました。 今度のは日本仕様のヘッドに白マナ… 重量は全く変わりません。 バランスはD4 E360はSといえどもバカ硬く実際はXあるので 白マナのこれは軟らかくて…白マナ73Xだったら最高だったと思います。 でも、E360よりも白マナのほうが高性能さを感じます。 曲がるのをこらえているような… 僕は硬さでいったらE360のほうが好きですが 性能というかシャフトの性格的には白マナのほうが好きかも知れません。 多分、それはキックポイントの違いによるものと思われます。 実際にしならせてみると E360のほうはシャフト全体でしなっているように見えますが 白マナのほうは真ん中から先でしなります。 その分、つかまりが良くなった気がしています。 ゆえに、怒スライス!？のミスがなくなった気がします。 10.5°のE360のMP-600と9.5°の白マナ73Sの高さや飛距離は 変わらなかったようです(汗) リシャフトをお考えの方の参考になれば…。

四年前に購入して、シャフトが軽く感じてなかなか移行できなかたったのですが、二年前に気分転換にこのドライバーでラウンドしたら、なぜか飛距離もタイミングもばっちり。以来、エースドライバーとしてて手放せなくなりました。 50代に突入したとたんに、あうようになったのでシャフトと自分の筋力がバランスとれてきたのかも知れません。 ヘッドは操作性が高く、ドロー、フェイド、自在です。 このシリーズをそこそこ打てるようになれば、最近出たニューモデルは更に楽に飛ばせることを実感するでしょう。マスダゴルフの真髄、V ROD の良さが解る方は、以降、ずっとマスダのニューシリーズを手にしたくなる衝動を抑えきれず、どんどんマスダフリークが急増しているようです。

気温が低いのか？？？？、これまで１０本以上DR購入していますが ボールがあらないＤＲは初めてです。 　それだけ、低スピンなのかも？？？　ティー29ｍｍではダメ 39ｍｍでやっとそこそこになります。 　ランバの６ＦＳはなれていますので。。。やはり今の気温で 私のＨＳではあがりきらないでしょうか？？ 　いますこし挑戦します。　　ものはいいはずでから。 　強い玉で、曲がりはありませんから・・・ 　これで冬は９０９Ｄ２ランバ６Ｆ・Ｒ、春・秋は９０９Ｄ２　６Ｆ・Ｓ （現在部下に売ったものを買い戻し中） 夏はこのヤマハ　Ｖrpm行きます。 　4/14　700では　Ｒと２本もってラウンドしてきます。

インプレス425V（スピーダー5なんとか）を使ってます。 スイング矯正が成功して、練習場ですがキャリー240を1/2で出せるようになりました。 人は欲から逃れられないもので、さらなる飛距離UPを狙って高嶺のホンマに手を出しました。 結果、最長距離は伸びませんでしたが、安定性は間違いなくアップしました。 もう一つ気に入ったのは打音です。 バシュッ！と言う気持ちの良い音ですから、200yd位のショットでも周りから喝采を浴びれます\(^^)／ 多少芯ズレしても少ししか距離が落ちませんので、優しいクラブだと思います。 周りへの音の見栄とミスショットの軽減で、アベレージゴルファーには重宝するギアだと思います。 さすがはホンマ様々です。

白いヘッドのドライバーを始めて打ってみましたが、思ったより構えやすかったです。 白いせいか構えたときに球が捕まりそうなイメージが沸いてきます。 また思っていたより打球音も良かったです。 標準シャフトしか試打しませんでしたが、アッタス3やBBのシャフトもあったのでそちらも打ってみたかったです。