タイトリストマニアですがドラはキャロ派のシロナです。 普通のレイザーホークの項目がないので此処に書き込みしました。 今まではレガシツアーV+ATTAS6　9.5度の左に行きにくい物を選んだのですが、調子が悪いと暴れウマになりスコアがまとまりません。 年末一緒に廻ったトップアマの方が、「えっ」という易しいクラブを使っているのを目の当たりに見て決心しました。 いつもならツアーを選びますがあえて普通のドローを、しかも10.5度で標準（S)の柔いシャフト。 見た目はペケです、不細工です。 このてのクラブに打感は求めない方がいいです、普通です。 が、とてつもなく易しいです。しかも強弾道！スピンが少ないというのはこう言う事かと納得しました。 ただし、球が上がりずらいのも確かです。 普段弾道高めですが、10.5度で中弾道です。 あと、開き気味で入るとやはりスライスはします(少なめですが） 強振するとどフックです。 軽く６０％ぐらいの感じで振るのがベストですね。 見栄でツアーにしなくて正解でした。 ただ楽すぎて下手になりそうです(笑）

私は左利きなので選択肢が限られるし、なかなかこれといった試打クラブが店にないので、今まで買ったドライバーはすべて一発勝負でした。このクラブを買う前は２世代前のVIQを使っていました。このドライバーも悪くなかったのですが、私にはちょっと軽すぎて・・・。 で、このサイトで評判のG15をフィッティングもせずに購入してみました。シャフトも飛ぶと評判のATTAST2に。VIQに比べると20グラムぐらい重くなってしまい、ちゃんと振ることができるか心配しましたが、まったく問題なかったです。 最初は、クラブの重さの違いか挙動の違いかスライスばっかり出たのですが、だんだんタイミングがつかめてくると、まっすぐ飛ぶようになりました。他の方が書いているように、ドローは打ちにくいかもしれません。 飛距離はというと、前より20y近くよく飛ぶようです（芯に当たった時ですが・・・）。前はどうがんばっても230ydsぐらいしか飛ばなかったのが、250ydsぐらい飛んでます（GPS計測にて）。打感も硬すぎずいい感じ。シャフトも6Sですが、思ったより硬く感じなくてしなり感も感じることができタイミングがとりやすく、非常にいい感じです。 これは買って正解でした。カスタムシャフトにしても４万円台前半！これほどコストパフォーマンスの高いクラブは今まで見たことがありません。選択肢の少ない左利きの方にはおすすめではないでしょうか。

ネットオークションでヘッドを落札しＵＳＴ／ＩＲＯＤを挿入しました。 スペックは、トルク＝２．６／バランス＝Ｄ２／総重量＝３１６ｇ／長さ＝４４．７５インチ／硬度＝Ｓです。結果としては、シャフトが自分に合っていて別のウッドでも相性がいいので、この組み合わせでも最初から違和感無く直ぐにエースドライバーになりました。一番のポイントは安定度ですね。他の色々なクラブのクチコミなども飛距離が重視されがちですが飛距離ではなく、いかにボールをそろえられるか（バラつきを無くす）だと思います。これは特にアイアンの方が重要ですが。。。ウッドも飛ぶけど曲がるでは困りますね。いかに安定してセカンドが打てる所に置けるかです。その点Ｇ１０は距離は２５０ｙ前後と普通ですが安定度が素晴らしいと思います。

ヘッドの性能自体は非常にレベルが高いと思いますが調整機能が不要に思えます。 ニュートラルな位置での感想です。ヘッドの捕まりは平均より少し捕まらない程度で標準やや逃げぎみです。飛距離性能は芯を食えば市販ドライバーでトップレベルです。芯をはずしても距離、方向性はそれほど影響されません。真芯は広くないが全体的なスイートスポットは広い感じ。 打感はN遠製ということもあり最高に良い、真芯をはずしても打感がいいのでミスがわかりにくいのは微妙なところです。 ロフトは９．５ですがリアルロフトが寝ているので１０．５かそれ以上に上がります。 フェースの向きはストレートで非常に構えやすいです。

1年前に購入。冬場3か月間は振り切れるｸﾞﾗﾌｧｲﾄMD6-Sを装着したレガシーを使用していましたが、少し暖かくなった2月下旬よりG15に戻しました。 戻してみて、あらためてこのドライバーの完成度を再確認しました。自分は元々ドロー系で時々強めのフックが出てしまうのですが、この組み合わせは軽いドロー〜ストレート〜軽いフェードの範囲内の球が非常に打ちやすい。スライス系の方にはお薦めしかねますが、ある程度球が掴まる方でしたらシャフトとの組み合わせで最高のドライバーになると思います。 大変構えやすいし、方向性が抜群です（勿論飛距離も十分）。春になると各社の新製品の試打会がありますので、興味のあるドライバーを一通り試打して、G15を超えるものがなければもう１本購入して冬用のシャフトを装着して年間通して使用したいとも考えています。

９１０Ｄ３からの入れ替えです。Ｄ３はやはり上級者向けであるような気がします。安定したスイングなら十分に使いこなせるでしょうが、少なからず力んだりしてしまうと、打球はばらつきました。 そこでショップ店員とも相談し、Ｄ２に変更。正直驚きの扱いやすさ！毎回違うスイングでも、打点が少しずれても、クラブが結構カバーしてくれます。初めて使ったラウンドも無理やりフェードを打とうとしてスッポ抜けた以外は、２５０〜２６０ヤード安定して飛んでくれました。 シャフトとの相性はそれぞれ違うでしょうが、私の場合アヒナがばっちり！ラウンド終了後にフェアウェイウッドも購入しに行きました。 あのヘッドの安心感は使った人でないとわからないでしょうが、お試しの価値は十分にあると思います。

評判なので試打してきました。 いやはや、打感がすばらしい！ 欲しくなってしまいました。 標準のポジションではやや右に出る傾向があったものの、シュアフィットツアーシステムで調整すればばっちり。 910D2も打ちましたが左右のバラツキが目立ちました。 本来はD3の方が難しいはずなのだけれど、私にはそれほど難しい印象はなく、結果もD2より良いようです。なんでだろう？ 自宅に戻り、使わなくなったクラブを下取りに出そうと検討を始めました。

量販店の割引券を使用し、激安で購入しました。 オリジナルシャフトで2回ほど練習場へ行きましたが、 シャフトが長尺・手元が太すぎることに違和感があり、初リシャフトへ…。 Motore Speeder VC6.1の中古を入れ、 仕上がりは45インチ・D2・総重量315gとなりました。 (グリップはツアーベルベットラバーです。) 旧ランチャーに引き続きヘッド性能は高く、構えやすいと思いますので、 リシャフト前提に購入されるのはお勧めです。 運が良かったせいもありますが、値引き前価格＋リシャフト代で 発売当初価格よりも安く上がり、大満足です。

FT-9（i-mix）からのりかえ。 FT-9で使用していたディアマナ irima60を装着。ミスヒットには決して寛容ではありませんが、結構スイートスポットは広い方だと思います。何より、芯で打ったときの打感、飛距離は最高！

ショップの試打ではあまり方向性が良くなかったのですが、超特価品だったため、お試し価格の感覚で購入。 練習場で早速試すとシャフトが長く、非常に軽いためかなりのヘッドスピードがアップしているのが感じられ、今まで経験した事のない位の飛距離を体感。 また、これは？と思うくらいのミスヒットでもなぜか必ずまっすぐボールが飛んでいくのが不思議？？？ コースでのドライバーのミスヒット減少はゴルファーにとっての一番のスコアアップですから、暫くはエースドライバーですね。 後はボールとのマッチングの問題だけですが・・・やはりXVかな？ 今まで越えられなかったベストスコアを超期待できるドライバーですよ。

品薄状態のようですね、ヘッドパフォーマンスは高いですね、ツアーＡＤは走りすぎましたね、スイングが安定した人は飛距離が伸びるかもしれませんね？私には、もう少しハードシャフトがあっているようです。友人のアヒナ70Sを打ちましたがハードなイメージは持ちませんでした。Ｃ３でシャフトロゴが下に来るようにカスタムしましたがマッチする位置でカスタムした方が良いと思います。ちなみにモトーレＶｃ7.2　ＳでC3でカスタムオーダーしちゃいました。

４．６Ｖ ｒ．ｐ．ｍ　ツアーＡＤ　ＥＶ６Ｓ　からの買い替えです。 とにかく飛距離を伸ばしてみたい一心で購入。 ヘッドも４．６Ｖよりも楽になり、４６インチの長さもあって目標の飛距離ＵＰにはつながりました。 打感も柔らかく心地よいです。 小生のヘッドスピードは４５m/m程度ですが、長尺シャフトの割にはしっかりと振れる。というか、振る必要がある感じです。 メーカーさんがうたっている「しっかり叩けて＋αの飛距離」のままなイメージでした。

最近K15を使っていたけど、G15はやはり良いです。PING党の私としてはGシリーズは基本ですね。世界的に見てもPGAツアーの飛ばし屋「バッバ・ワトソン」を筆頭にPING使いの選手の大半がG15ですね。とにかく飛距離がでる。安心して振っていけます。これは打った人だけがわかる感覚ですね。是非一度試打すると良いと思います！

構えた感じはディアブロエッジブラックと変わり無い感じです。トップラインはスパッと切れた感じでどちらかというとフェードのイメージが強く出ます。 宣伝では8ヤード飛距離が伸びるとか出ていますが、それほど変化は感じられません。 DJも柔らかく出ているのとヘッドが少し重いせいかバランスも出てしまい余計にシャフトがグニャグニャ動き打てませんでした。 キャロさんもこういう変化形やさしいシリーズはディアブロにまとめてしまうと面白くないな....やっぱりエースはFT-IZです。

日本製の標準シャフトは軽く、振動数240程度の柔らかさなので、ＵＳ仕様のＲＩＰにしました。しかし、Ｓでも振動数251と、どうやらシャフト単体で売ってるＲＩＰとは別物のようです。9.5度ロフトでリアルロフトは10.0度程度ですが、とにかく初速が出て飛びます。かなりの低スピンなので、使うボールやＨＳによってはスピン不足になることも考えられます。 ＨＳ45ｍ/ｓ未満なら、スピン多目で困っている人以外は10.5度の方が安定した結果を出せると思います。 かなりフェースが開いてますので（私の買ったのは、3度オープンでした）、スライスに悩んでる人は、このツアーでなく、RAZR　HAWKの方がお勧めです。 どちらも、新品で3万円程度で買えますから、コストパフォーマンスは最高だと思います。

バーナー2007からの買い替えです。現在はUSA在住のため、USA製でシャフトは日本製とは異なり「TFC149・硬度S」で総重量は315g（純正）のものを使用しています。約１年間使用しての感想です。 もっとも驚いたのは、飛距離が20ヤードほど伸びたことです。 バーナーは、ボールが高弾道で上がりランが出にくかったのですが、G15は、中弾道で途中でボールが吹け上がらず、そのまま棒玉で飛んでいき、ランがかなり出る分、結果飛距離が出ているというタイプです。 平均的な飛距離も約250ヤードと、過去使用したドライバーでは1, 2にランクインします。 構えた時のヘッドの顔はバーナーほどフックフェースがきつくなく構えやすいです。 方向性はインサイドからあおれば簡単にフックしますが、私のスイングでは左には行きづらく直進性が良好。 TFC149シャフトのSは、日本のSよりも硬く感じます。Rでもよかったかもしれません。 最後に、USAのドライバーは新品でも299 or 399ドルの価格設定（このG15も定価299ドル）のため、昔日本にて7, 8万円のものを購入していたのは何だったのか？と感じてしまいます。

US仕様は２万円しない。クラブは金額でないということを実感した。飛距離、方向性文句なし。音が多少気になるが前のSUMOに比べれば全く問題なし。とにかく良いクラブ。安心感バッチリ

最高です。

試打データが良かったこと、デザインが好み、コストパフォーマンスの良さ等で衝動買いしてしまいました。 スィートエリアは横には広い感じで、少々外れても飛距離ロスは少ないです。 平均飛距離についてはちょっと期待外れ。「このクラブに代えて○○ヤード伸びました！」なんて書けるレベルでは無いですね。 今までディープタイプばかり使ってたせいか、一発軽いテンプラ打ったんですけど、打痕が付く代わりに塗装が剥げてしまいました。これが一番ショック。そんな簡単に塗装が剥げるクラブって初めてで・・・。

お金持ちで上手な方が使ってやってください 確かに良いクラブですが、定価で約10万･･･！？ わたくしなら“実戦”費用対効果からも タイトリスト910シリーズの方に資金投入します。

いや〜ハンパないっす！ このドラでパープレーしてしまいました。しかもこの冬場に。 弾道を抑え気味に、且つランを多めにコントロールできたのが功を奏して OBはおろか、ラフさえもないティーショットを打ち続けられました。 ホール毎にカチャカチャするのは面倒ですが、この機能を上手に駆使すれば 結構攻め方のバリエーションも増え、コースや天候などによるストレスも 軽減できますね。 またこのヘッドはATTAS T2との相性も最高です。

I-MIXのTour(Draw)を購入しました。 以前は、Hyper X（ＵＳ）を使用していましたが、年間ラウンド数が減り 以前ほど振り切れなく、またシャフトが硬くラウンド中に度々右プッシュ それを嫌って、チーピンに悩まされていました。 【アドレスとワッグル】 ヘッドはシャローで構えやすく、Drawでもそれほど左に向いている感じは しませんでしたので、「つかまりそう」という印象は受けませんでした。 ヘッド自体に重みを感じるので、振り回すより正確に当てるほうが良いと 感じました。 【シャフト】 シャフト選びに迷いました。バリバリにゴルフをしていたころから 先調子？のフジクラ660TRツアースペックのXを使用していたので（ウッド系すべて）先調子系が良いと思い少し前に発売されたランバックス6F09を 念頭に置き、近くのショップで打ってみました。軽く感じて手先で打っているように思え断念しました。だめ元で7F09を打つと全く別物の感じがし、適度な重さとしなりが心地よく7F09に決めました。 【練習場で打ってみました】 Hyper Xとの違いは、音がかなり低く昔の低反発で打ったような感じが心地よいです。消音設計が格段と良くなったと感じました。 弾道は、高低中すべて打ち分けでき非常に満足です。 飛距離は、Hyperが低弾道でキャリー220Y　FT-9がキャリー230Yでした。 球の勢いが強く中弾道で飛ぶのが一番飛んでいました。 方向性に至っては、まだまだ時間がかかるとは思いますが意識してストレートを打つとドローかストレート。フェードも打てたので文句なしですが まだ慣れるのに時間がかかると思います。 1W 3W ランバックス7F09 7W 9W NS950FW 5I 〜 PW DG S300 50 54 58 DG S400 重めのセッティングですがスイングをゆっくりするには丁度良い と思います。

リシャフト後の実践ラウンドでの感想です。 弾道：中弾道で力強い　　　　　　　評価：○ 飛距離：２６０〜２７０Ｙで安定　　評価：◎ 方向性：左右のバラツキは少ない　　評価：○ 何れの性能も予想通りで非常に満足できるものであり リシャフト効果は◎です。

ドライバーがどうにもならないラウンドの時に、一緒にラウンドしていた友人のMG811を借りて打ってみたところ、方向性が抜群に良かったので、後日中古ショップで同じスペックを探して購入しました。 小ぶりなヘッドが好きなのもあって構えやすく振りやすいです。 シャフトはARMRQのB54ですが、かなりしっかりしていて、叩きにいってもついてくる感じで曲がりが少ないです。 本間のクラブは年寄り向けの印象があったのですが、認識を改めました。 スコアが良くなるクラブだと思います。 ただ、クラブが軽いせいなのか、飛距離はイマイチです。 芯を食ったと思っても、行ってみると意外と飛んでません。 今はもう少し重いクラブの方が扱いやすいので、倉庫で眠っていますが、振れなくなってきたらエースに昇格させる予定です。

打感は柔らかいですが、はじきもすごい良くボールの初速があきらかに上がっているのが、わかります。 やや難しめのD3のヘッド（ディープフェイス）と、先が走りボールを捕まえやすいシャフトDJが、すごいマッチして方向性と飛距離を兼ね備える1本になっていると思います。 そこまでHSがなくても十分に扱えるクラブです。 もともと手元と先が柔らかめのシャフトが好みだったので、非常に満足です。 また大きすぎない程よい大きさヘッドが構えやすく、安心してスイングさせてくれます。

本日届いたので練習場にて打ってきました。 飛距離・打感・操作性・顔は文句のつけようがありません。 唯一ソールのデザインだけは・・・（苦笑）です。 ここさえよければ僕的にはパーフェクトだと思いました。 小ぶりヘッドで重臣距離が短いため、ゴルフ一年目のスライサーの友人も 本人の大型ヘッドのドライバーよりスライス幅が減っていました。 ライバル以外にはおススメです（笑）

さすがです。ヨネックスの新しいドライバーですが、かなり良いです。 洋なし型で420ccと小ぶりですが、構えやすいです。 ツアーADとの相性もよく、飛距離がかなり伸びました。 方向性・打感も問題がなく、操作性も良いです。 今回のドライバーはかなりおすすめです

曲がりません。打感は固いですが、重い球が出ます。やはりいいシャフトを使うとこうなるのだとよくわかりました。コブラS2より飛距離は落ちましたが安定感は抜群です。

ツアーステージのドライバーは私の中では難しいイメージがあり、これまで使ったことがなかったのですが、試打したところ弾道も高くスライサーの私でも結構真っ直ぐ飛んでくれたので衝動買いしてしまいました。まだコースでは試していないのですが、当分はエースドライバーになりそうです。

発売開始当初にゴルフ5でポイントバック込みで5万円弱で買いました。現在は中古がたくさん出回ってますが、いまだに新古品もあるんですね。 オリジナルシャフトが私に合っていたらしく、それまで使っていたBig Bertha?に比べて平均15〜20ヤード位飛距離が伸びました。それ以降ずっと使ってますが、買い替えの必要は感じていません。 4つあるウェイトをキコキコ付け替えるのも楽しい（あまり効果は実感していませんが、ラウンド前にこれをやるのが妄想を掻き立てて楽しい）し、見た目もイカツいのがいいです。 これから始める方で、最初はあまり道具に投資したくない/できない方には、ベストバリューの1本（いくつかある中の）じゃないかと思います。新古品のいいのがあれば検討に値しますよ。