４２０にするかどうか悩んでましたが実際に構えてみると３８０でも小さく感じないんです。 素振りの段階で振りぬきやすさを感じました。実際に打ってみると元々小型ヘッドの捕まりの低さをDJ6がちょうどいい所に合わせてくれてるのに感動しました。正直４２０では今までのドライバーから変えても変化に気づかないと思いますよ。左右に曲げてもほとんど曲がりませんから安心して叩いていけますよ。

フブキのXシャフトで尚且つ長尺で使っています。それほど長いとも感じず構えやすく易しいクラブです。 構えた時の顔が460CCには見えないので気に入っております。

今まで４６０ＣＣを使ってた方で少し小ぶりなヘッドが良いなぁ〜なんて思ってる人にはとても良いと思います。 打感は個人差があると思うのですが、いままでハイパーＥＲＣ・ロイコレＳＦＤ?など使ってきましたが今回のＶＧ３Ｃが一番好きです。 飛距離も問題なく出ますし、思ったようなボール（低いボールや高いボールなど）も意外とすんなり出来ました。 シャフト選びさえ間違わなければ凄く良いと思います。 購入の時にヨネックスＥＺＯＮＥ４２０と悩んだのですが打ってみたら断然こっちのほうがよかったです。 ほんとコレお勧めです。

すんなり構えられて、違和感がなかったです。 飛距離もそれなりに出ていましたし、実測ではありませんが、２５０ヤード近くまでキャリーで行ってました。 振りぬきもスムーズだったです。 しいて言えば、バランスがD1だったのでD2のものも振ってみたいです。 持っていても良い、一本かも。

はっきり言って「曲がらない！！」口コミがこんなに悪いのは不思議です。　強く打っても、ゆったり振っても、多少の心が外れても限りなく正面へ飛んで行きます。 ドライバーは先ず真直ぐ遠くです。　　打感が良くたって”ラフ”じゃしょうがないですからね!!　　試打していない人は是非体感して下さい。 後、ＩＤアイアンも良かったです。

飛距離は909より確実に伸びます

とにかく飛びます。力まず振りぬけば、シャフトとの相性も良いのか曲がり幅も少ないです。打感、打音も良し。デザインもカッコいいです。

ゴルフ自体うまくないのですが、ゴルフ人生で一番振りやすく、打ちやすいドライバーにめぐり合えました。 ヘッドは小さめですが自分はX-DRIVE460からの乗換えだからか、さほど小さく感じません。 小さいヘッドせいか（自分はスイング全体が早く結構満振りタイプ）とにかく振りぬきやすいです。 時には叩きたい、時には満振りしたい、そんな人にお勧めしたいです、 絶対応えてくれると思います。 シャフトは御自分のスイングに合ったものが絶対必要だと思います。 自分の購入した仕様だと結構重く感じるクラブです。

純正カスタムのＶＣ6.2Ｓから7.2Ｓにリシャフトです。 弾道も押さえられて、且つより強い球でマン飛びです。H/S47-48ですが300yds越えもしばしばありました。 曲がらないで飛ぶってまさに理想ですが、それを現実にしてくれます。 表示ロフト以上に球は上がり易いので、自分も8.5度をＤ１ポジションです。今田プロ、松村プロが7.5度を使用されているのもうなずけます。 芯をくったら飛ぶのはあたりまえですが、意外とヒール側にも強いので上級者の方々も満足かと思います。

　試打してみた感想です。 【飛距離】 　弾き感が強く、初速が出ているように感じました。9.5°にしては高い弾道ですが、ドロー回転がかかりやすいので、ランも稼げそうです。 【やさしさ】 　とにかくつかまりのいいクラブという印象でした。少し煽り気味に入ると、フックが強く出てしまいました。スライスしやすい人向けに作られたクラブだと思います。 【コストパフォーマンス】 　FUBUKIシャフトが入っても、お値打ちな設定になっているように思います。 【打感】 　弾き感が強い分、柔らかさは感じませんでした。スイートスポットはとても広いように思います。多少芯を外しても良く飛ぶクラブでした。 【方向性・構えやすさ】 　どうしてもフック回転がかかるので、少し右を向きたくなります。長くゴルフをやるのなら、GRのようなフックフェースのクラブより、ストレートなフェースのクラブで練習する方がいいようにも思いました。 　スライスで悩んでいて、とにかくスコアに直結させたい人向けのクラブだと感じました。 　ターゲットがはっきりしているので良いと思います。

飛距離が３０ヤードは伸びました。細かいことはよく分かりませんが、コストパフォーマンスはとても良いですね。 ただ、カウンタックの何かと同じものを使っているらしいですが、それがなんなのかわからず疑問なのが・・・。

地味なメーカーですが作りもしっかりしていて十分満足できるドライバーだと思います。打感もしかりしていて爽快です。 もっと売れてもいいと思います。

本日コ−スデビュ−してきました。 打感、距離も抜群です。 基本スライサ−で、今までスライサ−向けは中調子、先中調子のシャフトと思ってを使っていました。 ショップで試打の時もアッタス、DJ、と打って最後にアヒナを打ちましたが打った感じもデ−タもアヒナが一番良かったです。 スライサ−向きではないと意見もあるみたいですが自分には合ってるみたいです。 もともとＵＴの909Ｈがカッコイイと思って購入してその流れで909Ｄを買おうとしてかっこよさにひかれて910Ｄ3を嫁に借金して買ってしまいました。 調整機能はもっと安定して打てるようになってから使ってみようと思っています。 今まで頻繁にドライバ−を替えてきましたが、やっと長く使えそうなドライバ−を見つけれてたと思います。

三菱レイヨンのアヒナのシャフトを入れたものを物を買いました。 正直言って私には合いませんでした。 フェアウエーウッドにＤ７３・Ｄ８３を入れてとても調子がよいので 白ディアマナの後継と言われているアヒナシャフトの物を買いましたが 全然球が上がりませんでした。 がんばれば飛距離も出るし、打感も顔もとてもよいクラブですが 球の弾道が低く私のイメージと合わず、 それならと9度の物を売り10度のヘッドを買いましたが、全然ダメでした。 私には、とても太刀打ち出来ませんでしたね。 クラブの挙動が硬く感じたのでシャフトが合わなかったのかも。 白マナとは全く別物シャフトと思ったほうがよいかもしれませんね。 ヘッド自体はとても良い物だと思います。 シャフトを吟味すれば使えるクラブだと感じます。

ヨネックスのクラブは初めてですが、このクラブは買いですね。 いままで色々なクラブを試して来ましたが飛距離・操作性 打感・音・顔と一番のドライバーです。 アイアンがナイキの初代ブレードのダイナミックゴールド フェアウエーウッドが初代サスクワッチ３Ｗ・５Ｗのディアマナ白 なのですが、クラブの流れ的にも問題ありません。 ツアーADのDJは挙動が白ディアマナに近いのか 白マナが合っている人であれば、問題なく使えると思います。 白マナの方向性に更に飛距離を出したい人にはぴったりのシャフトですね。 ヘッドが9度でDJ−６のＳシャフトの推奨ヘッドスピードは４６前後 ですが それより多少遅くても弾道は高く上がると思います。 操作性がいいのでスイングが固まっていない人には右に左に飛ぶかも しれませんが中・上級者にはとてもよいクラブだとも思いますよ。 私は当分買い換えるつもりはありません。

S9-1 PRO-S 8.5°からの買い替えです。 ロフトが1度増えたのでずいぶん扱いやすくなりました。 Ｄタイプなので弾道の高さは以前とあまり変わりません。 先日のラウンドではドライバーは全てフェアウエーキープでした。 低い弾道のまま、曲がりをへらせて良かったです。 きれいなフェードで飛んでいきます。

購入意欲ゼロ、遊び感覚でショップの鳥かごで試打しました。 構えやすさ、打感の良さ、シャフトのフィーリングが気に入ったので、データを計測してもらったところ、ストレート〜ややフェードの中弾道で平均飛距離250y〜260y飛んでました。 DJ-6(S)は、感じ方は人それぞれだとは思いますが、DI-6に歯が立たなかった私でも適度なしなりを感じられて、非常に扱いやすく、ひと目惚れ(?!)してしまいました。 もともと飛距離が悩みで、フォーティーンのJC909(46.5インチ)を使用していましたが、?長さがやや苦になってきたこと?飛距離も大差なかったことから、丁度このショップにあった同スペックの中古を衝動買いしてしまいました。 早速ラウンドで使用してみましたが、計測データ通りの飛びと方向性で非常に満足しています。 小ぶりなヘッドで上級者向けという位置づけのようですが、芯もそこそこ広く、ロフトも表示以上に寝ているようなので、実際にはさほど難しくないような気がします。 球数を打ち込んで、モノにしたいと思います。

ヤマハの打感が良いのは、しっていましたが、使ってみて　やはりよいです。 DI-６が入った２０１のデータは、長さ４５．２５インチ重量３１４ｇバランスＤ２です。僕には軽いかなと半分不安でしたが、打ってみてシャフトは、方向性よし　しっかり叩いても良しで、いいと思います。 ロフトも１０度で正解で。 僕にはヤマハの９度はボールがあがりきらないです。 総合的にも　某一流メーカーが作成しているクラブと認識できます。 　

長さが苦にならなければ現在最も飛ぶドライバーといっても過言ではないです。 ＪＣ９０９に比べヘッドが小さくなっているので慣れるまでは長さが気になりますがなれればフォーティーンの設計力のおかげで普通に打てます。 初速が異常に早く打ち出しが確認できないほど凄い勢いで飛んでいきます。 球はあまりあがりませんが弾丸ライナーで失速する感じはありません。 間違いなく飛ぶといわれるドライバーよりさらに１０ヤードは飛んでいます。 方向性もばらつきは少なく、メーカー曰く左に行きにくいとの事ですが捕まりは悪くなく平均的が少し捕まる程度で程よい捕まりです。 芯はやさしいドライバーに比べれば若干狭いかもしれませんが難しいというほどの狭さではなく平均的な広さだと思います。 あらためてフォーティーンで設計力の凄さを感じさせられたドライバーです。長尺ですが飛びに特化したものでなく非常にバランスのとれたドラーバーです。私的に今まで打ってきた中で最強です。

発売してから1年以上経ちますが、VRツアーは今でもバリバリ売ってます。今だったらお店でもネットオークションでもかなりお買い得な時期かもしれませんね。今年の春先に10年モデルVRストレートFITから買い換えました。HS43〜44の私には難しいかなと思いきや、洋ナシヘッドの構えやすいデザイン、弾き系シャフトのおかげか理想の強中弾道と驚きの飛距離、打感も最高です！これまでのNIKEの中でもNO.1クラブではないでしょうか。もう一本USモデル「プロジェクトX」も購入しておりましたが（興味があったので）、そっちはこの間「ツアーAD DJ7」にリシャフトしました。だって弾き系のシャフトの方が打感好きなんですもん。

このサイトの評価が良いので気になっていました。 インターネットオークションで10,000円を切っていたので迷わず落札しました。 当方のＨＳは43ｍ/Ｓです。 今までいろんなゴルフショップに行って飛距離を計測してもキャリーで200Yほどでしたがこのクラブに変えてからキャリーで230Yは出ます。ヘッドとシャフトの相性が良いと思います。 カット気味にフェイスが入っても出だしが若干左に行くのですがフェードでセンター辺りに戻ってきます。 初めて自分に合うドライバーに出会えました。

中古でDI6の46インチがお手頃な価格で出ていたので、試打してみました。最初は46インチ＆DIということで、確実に振り遅れか、チーピンだろうと思いました。しかしこのヘッドとシャフトのバランスが絶妙で、いい具合にしなりが出て、7割程度でも250〜260ydという良い結果に驚き、即購入へ！ ヘッドを感じながら、押し出していくと強いフェードが出ます。あと46インチ効果で、7割程度のスイングでも十分に飛ぶため、力まずミート率も向上します。 DIを長めで使うと、以外にいいかもしれません。 ちなみに重量315gでバランスがD4です。 もう少し使いこんだら、またレポートします。

タイトリスト史上最高の飛び

中古でフブキ60αが刺さったモノが2万6000円でありましたので、即衝動買いしました。 アイアンが2009XVフォージドツアーモデルを使用しているので、Drもヤマハを考えておりました。 打感が柔らかいのと、低い打音は素晴らしいです。また構えやすさと方向性も良い方だと思います。 最近は価格も落ちてきているので、カスタムシャフトが刺さったモノはお買い得だと思います。

２回ほど試打して買ってみました。若干オープンフェースな感じですが、構えやすいです。打感、打音ともに違和感なく、いい感じ。９．５度のロフトを購入し、正解。８．５度ではきっとスピンが足りなくキャリーが出ない、捕まらないでスライス玉が出やすいと思う。ヘッドスピードが遅めの方は１０．５度がよいと思う。弾道は勢いのある中弾道、ランが期待できそうな球筋。スライサーの方はちょっと考えたほうがよさそう。 ＤＪシャフトはしなるが暴れる感じはなく、素直なしなりで扱いやすい。 強振しなければ本当に簡単なドライバーと思う。

購入後　練習なしで即ラウンド。ポコーンという音とともに軽いフェードで２８０くらい飛びました。ＤＪはむずかしいという人がカキコミにありましたが素直にしなり振っていっても左にいきません。上げて下ろすだけでスピンの少ない棒球がでます。ロフト８・５もＢＳの９．５より多少寝てます。とにかくスピン量３０００台だった私が２０００台半ばくらいになりヘッドとシャフトのマッチングの良さと思います。あくまで私見ですのであしからず。

ゴーストパターが大正解だったので迷わず即購入しました。 いつもドライバーは70-80を利用しているので60は多少迷いがあったもののリシャフト覚悟で購入しましたが意外とベストマッチかも。長さなのかヘッドとのバランスなのか検証中です。 音は多少やかましいですが打感は初代R9に近く気持ちいいです。白ヘッドにブラックフェイスは構えている時に向きがハッキリ分かって安心要素たっぷりです。R9時代の予備シャフトもそのまま使えるので満喫してます。唯一残念なのがアドレスでソールしないので自分にはASPは宝の持ち腐れっぽいです。

7.5度　シャフトはアルディラＮＶ65Ｘ。 良い当たりが出ない。 Ｇ5　7.5度　ＵＳＴマミヤＯＰ　ツアーアクシブ　ブラック６９Ｘのほうが良い。 Ｇ10はリシャフト予定。

捕まりの良いヘッドなので左に行きやすいため、シャフトで捕まりと弾道を抑えれるように、カイリにしました。 若干フックフェースですが全く気になりません。 重量も310ｇで重くもなく軽くもなく、ＨＳ43前後の私には丁度振りやすい重さです。 またシャフトが中元でシッカリしているため、10.5度でも中弾道になります。 ＨＳ43前後でシッカリとティショットを打ちたい人には、このスペックは合うと思います。 中古で2万円台でもあります。

評価の高いレガシーですが、打ち込んで実戦で使ってみて感じるのは発売当時2008年？は確かに低スピンで球が上がり易く遠藤製のヘッドは打感も柔らかく、評価の高いドライバーでしたが、かれこれ3年テクノロジーの進歩が早い今となっては現行のモデルの方が同じ低スピンで飛距離を求めるならばちょっと上を行っていると思います。 キャロウェイで言うと空力を応用したエアロダイナミックデザイン？の技術は確かにヘッドスピードを上げる効果があるし、FTは諦めずにカーボンコンポジットを続けた甲斐もあり低スピンを実現します。 まだ試してはいませんが、今回のレイザーホークは打感も改善されているとか。 他のモデルの宣伝になってしまっていますね、中古品で状態も良く日本製の精度の良さを求めるならばレガシーはありだと思います。 トップラインのラインの出し方の感じは決して簡単なモデルではない印象も受けるので金額的にあまり変わらなければ現行の名器FT　TOURを試してみるのも面白いと思います。 改めて技術の進歩を感じました。