非常に高い次元でバランスのとれたドライバーだと思います。 飛距離は市販ではトップクラス、ミスに対する許容度も高くプロモデルの中では優しい部類にはいると思います。初心者は別としてある程度ミートできさえすれば飛んでくれます。 捕まりに関しては非常にニュートラルですのでシャフトにより変わってくると思います。純正はやや走るので捕まりよい評価ですがそれはシャフトによるところが大きくヘッド自体は打ったなりに飛びます。 モトーレＶＣ６、２だと捕まりは良いです。 音・打感も遠藤製なので上質でパーシモンライクな感じが良いです。 構えやすさもストレートで素晴らしいです。 確かにインプレスより飛ぶドライバーは存在するかもしれませんが総合力ではなかなかこれをこえるドライバーはないように思えます。 ちなみにロフトは優しいをチョイスされるべしです。

とにかく最高！飛距離が５０ヤードも伸びてMAXで２５０出るようになった。それときちんとした打ち方で打てば曲がりません。

練習場で上司のドライバーを見ると２本有り。 新しくロイコレのドライバーを購入したとの事。 そこでもう１本のレガシーを試打させてもらったのですが これが飛ぶ飛ぶ。 軽いドローで方向性も良し。更に振り抜き打感全て良し。 駄目元で上司に下取りのお願いした所、okと。 その後ラウンドで数回使用してますが期待どうり。 芯から多少外れても以前のドライバー並みに飛び、 芯にたまたま当たった時には２５０ｙ越えは当たり前。 ドライバーショットが安定するとその他のショットも 安定する日が多くなり今では１００切りが普通になりました。 テーラー好きな私はR11ドライバーを予約しましたが レガシーを手放す日は来ないでしょう。

先月、今月と2ラウンド使用しました。 抜群の飛距離です。

現在、ツアーステージ705タイプ415を使っていましたが、ブリジストン特有のボールの捕まりの少なさに四苦八苦してました。 ショップでプライスダウンだったため試打したところ、最初はシャフトもトルクが3.3で長さも45インチと短かったのでガチンコ系ドライバーかと思いましたが、ヘッドのスイートスポットが広く、バールの捕まりは抜群でした。左右のぶれもなく、強弾道の低いボールが簡単にでます。飛距離は7〜8ydは確実に伸びてます。 これは買いです。

以前ランバックス7Fを使用してましたが自分には少し重く、また引っ掛けが多発していたためカイリ60が刺さったものに買い替えました。 まだ練習場で1回使用しただけですが、ほんのわずかなスイングの違いでドロー（フック）、フェード（スライス）のどちらも出てしまっております。（いい言い方をすれば操作性が高いってことですね） いい感じのドローが出た時は明らかにいままでのクラブより飛んでます。シャフトが上手く運んでくれているような打感があります。 気持ち良くてついつい普段より多く打ち込んでしまいました。

打感、音、最悪です。それなのに、他のクラブを購入しても、最後は戻ってきます。高い慣性モーメントで、曲がりが少なく、フェアウェイキープをしてくれます。OBが確実に減りました。このクラブに変えてからコンスタントに80台がでるようになりました。この性能で、打感、音がよくなったら最高なんですが。

ツボにはまったときの一発の飛びは魅力です。ですが、暴れます。シャフトのせいかも知れませんが、つかまりすぎます。 おまけに低スピンですので、少しでも気を抜くと、低弾道のフックボール、もしくは、チーピンが出ます。 ただ、上手く打てたときは気持ちのいいドローでランも稼ぎますので、かなりの飛距離が出ます。 オイラのような１００越えにおびえるヘタではなく、もっと上手な方であれば、よい結果を出せるクラブだと思います。

以前使っていました。とてもよいドライバーでした。使用しているときに他のメーカーのクラブもかなり打ちましたが、飛距離性能は自分が使っている分には最も高かったです。ヘッドが返りにくくチーピンはでずらい半面、プッシュアウトやスライスは出やすかったです。左へのミスを減らしたい方には良いんでしょうね。ＭＤ６との相性もなかなかです。

発売後試打もせず即ネットで買ってしまいました。 多少の不安を抱きながら早速コースで使用しましたが中々いいですよ。 距離・方向性ともに昨年モデルよりいいんじゃないですか。 シャフトの影響もあると思いますが癖も無くオートマチックなクラブですね、普通に打てばフェアウェイにボールをはこんでくれます。 多少のミスヒットもクラブがカバーしてくれ飛距離もさほど落ちることなく結構飛んでました。 少し難があるとすればつかまりのいいシャフトとヘッドなのでフッカーの方はＤＪ−６は少し厳しいかもしれません。 スライサーの私にはとても扱いやすいクラブでした。

打音の意見が真二つに分かれるクラブはこのクラブのみ！？ カキーン！と金属バットの音が甲高かった甲子園時代が好きな人にはコレ！合うと思います。 今のバッ！というのが好みの人には合わないと思います。 シャフトは釣竿でしなり、返しを知り尽くしてるメーカーと実感♪ デザインはデザイナーが変わったと勝手に思うくらい 従来のダイワと違ってます。 とにもかくにも私には最高の出会いの逸品です。

試打会で打ってみて良かったので購入。 まだコースは１回しか使っていないが曲がりも少なく風にもつよいので エースドライバーとして使っていきたいです。 打感も悪くなく中弾道で安心して使え、型落ちで価格も下がったことからお勧めです。

R9→R9SUPERTRI→R11と使っています(バーナーSUPERFASTも使いましたが)。構えた感じは白でもそれほど違和感なく構えることができました。確かに白だとスイング軌道が目に残像として残る感じで，「あ，外から入っちゃった」とか自分でわかります。打感は，SUPERTRIよりも素のR9に近い感じがします。SUPERTRIは，「バチッ」っていう感じでしたが，R11は「カン」という感じです。ボールをつぶした感がなくなりました。(ヘッドスピードが速いと違うかもしれません。私のHSは40〜41)素のR9は，私のHSではちょっと荷が重い感じでしたが，SUPERTRI，R11とだんだん私ぐらいのHSでもOKなクラブになってきた感じがします。 ソールに付いているフェイスアングル調整用のプレートは，やはりソールしないと意味がないです。私はドライバーはソールせずに構えるので，関係無しです。TMの調整機能付きドライバー，ヘッドが三つにFCTスリーブ付きのシャフトが計5本ありますので，ベストマッチングを探しています。今のところはっきりしているのは，シャフトをあまり長くしない方がいいようです。長尺がよければバーナーをどうぞ，ということでしょうか。どのヘッドにどのスリーブを付けてもちゃんと使えます。

いいです。 つかまる。

ドラコン仕様を購入しました。 ロフト7.5度　シャフト長４８インチ　フレックスＸＸ 飛びは満点です。 かる〜く振って２７０yです。 しっかり振って２９０yです とにかく飛びます。 ミスヒットに強いです。芯を外してもそこそこの飛距離はでます。 ヒール側にあたると１０y位ロス トゥ側にあたると５y位のロス ドラコン用シャフトはしなりがあまり感じられませんが 中調子のため、慣れればそこそこ使えます。

XXIO6を使われてる人には少し難しいかも知れませんね・・・（爆） XXIO6のような、極端なじいさんスペックではないかと・・・（泣） 自分自身のオーバースペックに注意して購入すればよいクラブだと思います。

市販クラブの中では飛距離はトップクラスだと思います。 また、直進性が非常に強く左には曲がりにくく感じました。 ヘッドは返る動きはほとんど感じられず飛ぶ球はややフェード気味の方が飛んでいました。ドロー気味の場合スピン不足でドロップする球になりやすい感じです。歴代バーナーTPの中でも１番捕まりにくいと思います。 ので左に曲げたくない人限定でカット気味にはいる人はひどい目にあうと思います。左が怖いハードヒッターには存分に叩けるドライバーですが捕まり感の欲しい人はまずやめておいた方がいいと思います。 やさしさでいえば０７年モデルの方が上だと思います。 飛距離性能は低スピン弾道が打てるので進化していると思います。

メーカーHPをみて購入しました。 慣れるまでは多少時間がかかりますが、構えた時のクラブ上の変な癖はないです。（フェースがフック寄り等。） 打感はすごいいいです。私はボールをV10を使っているのですが、芯を食った時の反発感は今までで最高です。またフェースが小ぶりなので意図的にドロー・フェードを打ち分けられる方にはお勧めです。ミスヒットにも強いです。 また打ち方にもよりますがHSが45位あれば270YD前後は問題なく飛びます。但し高さが出ない分、かなりランがでます。 山間部のコースや平野部のフェアウェイが狭いコースにはバッチりです。 以前は701Gを使ってましたが、とにかく全く球筋・飛距離が違います。 球筋が低くて伸びる様になるので風に強いボールが打てますよ！

口コミでの評判で前から気にはなっていたが、G15を先に買ってしまい、 ONOFF+2008と使ってきたが、どうも打感が固くて気持ちよくないし飛んでいない。ｼｬﾌﾄも堅めのﾓﾄｰﾚF1を使っていたが、自分にはｵｰﾊﾞｰｽﾍﾟｯｸだったように思えて少し軽めのｼｬﾌﾄでG10を見つけたので安価だったこともあり つい購入。PROFORCEV2 55はﾄﾙｸ3.7の中調子でもう１本持っているATTAS6Sと癖はかわらず扱いやすい。総重量も310ｇ程有り久しぶりに飛んだと思える感触を味わえた。遠回りせずに初めからG10にしとけばよかった！ 構えやすさは半月のﾏｰｸで確認でき、ｼｬﾌﾄも素直に反応してくれている。 と言っても、まだ練習場50球とｺｰｽ1ﾗｳﾝﾄﾞですが・・・ 最初はどれも初めて出会えた最高のｸﾗﾌﾞと思うのですがﾈ・・・ 今回は長い付き合いをできればと思い一生懸命練習します。

MIYAZAKIシャフトを使用してみたかった為US仕様を購入しました。 DSTツアーとの一番の違いは音です。 DSTツアーは全く金属音のしないバシャッという音でしたが、TL310は普通の低めの金属音です。 打感はDSTと似ていると思います。 方向性に関してはDST＜MP CRAFT T1＜TL310、 飛距離に関してはMP CRAFT T1＜DST＝TL310という感じです。 ロフトは構えた感じではDSTより立っている感じで、玉の高さもDSTよりちょっと低めな感じです。 値段の3万円以内で買えるのでとてもコストパフォーマンスがいいクラブだと思います。

９１０Ｄ３は噂以上に飛びます 打感も良いです 強い球が出ます シャフトをＤＪにすれば打感がとても良くなります ヘッドが洋なし型なので４４５ＣＣより小ぶりに見えます とても良いドライバーだから長く使いたいです

タイトリストマニアですがドラはキャロ派のシロナです。 普通のレイザーホークの項目がないので此処に書き込みしました。 今まではレガシツアーV+ATTAS6　9.5度の左に行きにくい物を選んだのですが、調子が悪いと暴れウマになりスコアがまとまりません。 年末一緒に廻ったトップアマの方が、「えっ」という易しいクラブを使っているのを目の当たりに見て決心しました。 いつもならツアーを選びますがあえて普通のドローを、しかも10.5度で標準（S)の柔いシャフト。 見た目はペケです、不細工です。 このてのクラブに打感は求めない方がいいです、普通です。 が、とてつもなく易しいです。しかも強弾道！スピンが少ないというのはこう言う事かと納得しました。 ただし、球が上がりずらいのも確かです。 普段弾道高めですが、10.5度で中弾道です。 あと、開き気味で入るとやはりスライスはします(少なめですが） 強振するとどフックです。 軽く６０％ぐらいの感じで振るのがベストですね。 見栄でツアーにしなくて正解でした。 ただ楽すぎて下手になりそうです(笑）

私は左利きなので選択肢が限られるし、なかなかこれといった試打クラブが店にないので、今まで買ったドライバーはすべて一発勝負でした。このクラブを買う前は２世代前のVIQを使っていました。このドライバーも悪くなかったのですが、私にはちょっと軽すぎて・・・。 で、このサイトで評判のG15をフィッティングもせずに購入してみました。シャフトも飛ぶと評判のATTAST2に。VIQに比べると20グラムぐらい重くなってしまい、ちゃんと振ることができるか心配しましたが、まったく問題なかったです。 最初は、クラブの重さの違いか挙動の違いかスライスばっかり出たのですが、だんだんタイミングがつかめてくると、まっすぐ飛ぶようになりました。他の方が書いているように、ドローは打ちにくいかもしれません。 飛距離はというと、前より20y近くよく飛ぶようです（芯に当たった時ですが・・・）。前はどうがんばっても230ydsぐらいしか飛ばなかったのが、250ydsぐらい飛んでます（GPS計測にて）。打感も硬すぎずいい感じ。シャフトも6Sですが、思ったより硬く感じなくてしなり感も感じることができタイミングがとりやすく、非常にいい感じです。 これは買って正解でした。カスタムシャフトにしても４万円台前半！これほどコストパフォーマンスの高いクラブは今まで見たことがありません。選択肢の少ない左利きの方にはおすすめではないでしょうか。

ネットオークションでヘッドを落札しＵＳＴ／ＩＲＯＤを挿入しました。 スペックは、トルク＝２．６／バランス＝Ｄ２／総重量＝３１６ｇ／長さ＝４４．７５インチ／硬度＝Ｓです。結果としては、シャフトが自分に合っていて別のウッドでも相性がいいので、この組み合わせでも最初から違和感無く直ぐにエースドライバーになりました。一番のポイントは安定度ですね。他の色々なクラブのクチコミなども飛距離が重視されがちですが飛距離ではなく、いかにボールをそろえられるか（バラつきを無くす）だと思います。これは特にアイアンの方が重要ですが。。。ウッドも飛ぶけど曲がるでは困りますね。いかに安定してセカンドが打てる所に置けるかです。その点Ｇ１０は距離は２５０ｙ前後と普通ですが安定度が素晴らしいと思います。

ヘッドの性能自体は非常にレベルが高いと思いますが調整機能が不要に思えます。 ニュートラルな位置での感想です。ヘッドの捕まりは平均より少し捕まらない程度で標準やや逃げぎみです。飛距離性能は芯を食えば市販ドライバーでトップレベルです。芯をはずしても距離、方向性はそれほど影響されません。真芯は広くないが全体的なスイートスポットは広い感じ。 打感はN遠製ということもあり最高に良い、真芯をはずしても打感がいいのでミスがわかりにくいのは微妙なところです。 ロフトは９．５ですがリアルロフトが寝ているので１０．５かそれ以上に上がります。 フェースの向きはストレートで非常に構えやすいです。

1年前に購入。冬場3か月間は振り切れるｸﾞﾗﾌｧｲﾄMD6-Sを装着したレガシーを使用していましたが、少し暖かくなった2月下旬よりG15に戻しました。 戻してみて、あらためてこのドライバーの完成度を再確認しました。自分は元々ドロー系で時々強めのフックが出てしまうのですが、この組み合わせは軽いドロー〜ストレート〜軽いフェードの範囲内の球が非常に打ちやすい。スライス系の方にはお薦めしかねますが、ある程度球が掴まる方でしたらシャフトとの組み合わせで最高のドライバーになると思います。 大変構えやすいし、方向性が抜群です（勿論飛距離も十分）。春になると各社の新製品の試打会がありますので、興味のあるドライバーを一通り試打して、G15を超えるものがなければもう１本購入して冬用のシャフトを装着して年間通して使用したいとも考えています。

９１０Ｄ３からの入れ替えです。Ｄ３はやはり上級者向けであるような気がします。安定したスイングなら十分に使いこなせるでしょうが、少なからず力んだりしてしまうと、打球はばらつきました。 そこでショップ店員とも相談し、Ｄ２に変更。正直驚きの扱いやすさ！毎回違うスイングでも、打点が少しずれても、クラブが結構カバーしてくれます。初めて使ったラウンドも無理やりフェードを打とうとしてスッポ抜けた以外は、２５０〜２６０ヤード安定して飛んでくれました。 シャフトとの相性はそれぞれ違うでしょうが、私の場合アヒナがばっちり！ラウンド終了後にフェアウェイウッドも購入しに行きました。 あのヘッドの安心感は使った人でないとわからないでしょうが、お試しの価値は十分にあると思います。

評判なので試打してきました。 いやはや、打感がすばらしい！ 欲しくなってしまいました。 標準のポジションではやや右に出る傾向があったものの、シュアフィットツアーシステムで調整すればばっちり。 910D2も打ちましたが左右のバラツキが目立ちました。 本来はD3の方が難しいはずなのだけれど、私にはそれほど難しい印象はなく、結果もD2より良いようです。なんでだろう？ 自宅に戻り、使わなくなったクラブを下取りに出そうと検討を始めました。

量販店の割引券を使用し、激安で購入しました。 オリジナルシャフトで2回ほど練習場へ行きましたが、 シャフトが長尺・手元が太すぎることに違和感があり、初リシャフトへ…。 Motore Speeder VC6.1の中古を入れ、 仕上がりは45インチ・D2・総重量315gとなりました。 (グリップはツアーベルベットラバーです。) 旧ランチャーに引き続きヘッド性能は高く、構えやすいと思いますので、 リシャフト前提に購入されるのはお勧めです。 運が良かったせいもありますが、値引き前価格＋リシャフト代で 発売当初価格よりも安く上がり、大満足です。

FT-9（i-mix）からのりかえ。 FT-9で使用していたディアマナ irima60を装着。ミスヒットには決して寛容ではありませんが、結構スイートスポットは広い方だと思います。何より、芯で打ったときの打感、飛距離は最高！